Jump to content
FAS Goran
neshaoct

Fiat i Renault se spajaju

Recommended Posts

Gledaj, čak i da je opet bi Renault vrijedio nekih 40% više. No to ne bi napravilo neku razliku. Umjesto 55:45 za FCA bi bilo 55:45 za Renault. Vrijednost bi bila 18 na prema 21 milijarde eura.

 

Previše tu Francuzi guraju neke svoje filmove no očito da im se može. Da ne govorim da su sve francuske investicijske kompanije rekle da Renault vrijedi ovih 15 plus 12 milijardi od Nissana. Na njihovu žalost vrijednost kompanija se ne računa tako.

Dao sam mišljenje Morgan Stanleya. Sa njihove strane nije baš idealno za Renault.

 

No da se vratimo na francusku Vladu. Predsjednik Macro je obećao liberalnu politiku i vraćanje tj.  francuskih udjela u velikim firmama. Kad ono oni ne da nisu liberali nego možda čak nisu niti socijal demokrati već su obični komunisti.

Ništa novo od Francuza kad je riječ o spajanju ili kupnji od strane Talijana prema francuskim firmama. Pogledajte malo što je bilo u slučaju brodogradnje ili kada su spajale firme iz branše optike.

Share this post


Link to post
Share on other sites

To je tako. Velike (veće) firme su kupile manje. Francuska je veće privreda od Italije i neće da dozvoli obrnuti scenario u strateški važnim industrijama, ukoliko baš ne mora.

Fiat je recimo lako prodao Ferroviariau Alstomu, Seleniu Petronasu, Mareli KKRu, planirao i Comau da proda, dalje Italija Telekom Vivendiu, modnu industriju kupile francuske kuće ...

Italija kao država (pa i društvo, ali nije ovdje tema) ide u krivom smjeru. 

Edited by Elra

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 minutes ago, kvaka said:

Šta je ovde italijansko? I FCA i Exor registrovani u Holandiji. Anglosaksonci na položaju.

Exor je u Nizozemskoj, a firma vlasnik Exora u Italiji i zove se Agnelli-nešto kojoj je službeno vlasnička struktura nepoznata tj. nije do kraja jasna... Jako komplicirano. Zar ne?

 

 

19 minutes ago, Elra said:

To je tako. Velike (veće) firme su kupile manje. Francuska je veće privreda od Italije i neće da dozvoli obrnuti scenario u strateški važnim industrijama, ukoliko baš ne mora.

Fiat je recimo lako prodao Ferroviariau Alstomu, Seleniu Petronasu, Mareli KKRu, planirao i Comau da proda, dalje Italija Telekom Vivendiu, modnu industriju kupile francuske kuće ...

Italija kao država (pa i društvo, ali nije ovdje tema) ide u krivom smjeru. 

 

Italija se postavila na način kako bi EU i moderno društvo trebali funkcionirati što vidljivo nije slučaj sa Francuskom.

 

Jesam li rekao da bi spajanje sa PSA bilo još gore? Naravno da bi. Osim što je tu vlasničkoj struktura Francuska tu je još i kineska kompanija. Iako čini mi se da je vrijednost otprilike 50:50 prema FCA iako je 26.01.2018. to bilo negdje 70:30 u korist FCA ako ne i 75:25. Ali mislim da EU to ne bi odobrila, letili bi otkazi na sve strane.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kako god, još jednom da ponovim moje mišljenje Renault bez Nissana nije nikako bio dobar partner za FCA, i po svemu sudeći u nemogućnosti pronalaska partnera, FCA je rekao daj šta bilo. Brendovi Fiat, Renault i Citroen su trenutno možda i najugroženiji u Evropi, idu korak naprijed nazad dva korak naprijed. 

 

Ovako, neka traže saradnju sa proizvođačima u zavisnoti od modela do modela (kao npr Miata - Abarth, L200 - Fullback ...). Mazda, Honda, Hyundai-Kia... može se nešto iskombinovati. 

Opet moj favorit bi bio Daimler za dugoročnu saradnju.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Misliš da FCA nema ništa za ponuditi u Nissanu? Po mojim računicama bi barem dvije FCA platforme preživjele globalno, Small Wide i Giorgio. Pričam o unibody platformama, naravno tu su i popularne kamionkse tj. body on frame.

 

Nakon današnjih izjava sam mišljenja kako se se Francuzi preračunali.

 

 

France hopes 'door not closed' on FCA/Renault deal: French budget minister

Quote

 

PARIS (Reuters) - French budget minister Gerald Darmanin said he hoped the door had “not closed” on the possibility of a merger between Fiat Chrysler (FCA) and Renault and added France would be happy to re-examine any new proposal from Fiat.

 

“Talks could resume at some time in the future,” Darmanin told FranceInfo radio on Thursday.

 

Earlier on Thursday, Fiat Chrysler said it had abandoned its $35 billion merger offer for Renault, blaming French politics for scuttling what would have been a landmark deal to create the world’s third-biggest automaker.

 

https://www.reuters.com/article/us-renault-m-a-fiat-chrysler-darmanin/france-hopes-door-not-closed-on-fca-renault-deal-french-budget-minister-idUSKCN1T70M5

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nije, nego Francuzi vraćaju loptu FCA, pošto ih je FCA optužio da ne postoji politička volja. Sad su rekli da su otvoreni za nove predloge od strane FCA.;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nisam bas siguran da bi Nissanu koristile SW i Giorgo platforme. SW možda i bi, ali tu je i njihova CMF-B platforma.

U vezi Giorgo platforme nešto smrdi, kako do sada već nisu naštancali još bar 3 Maseratia na toj platformi? Vidi samo kako to radi Volvo SPA platformom, Jaguar JLR D7 (mada je to smeće). A platforma datira, ne zaboravimo već iz 2015. godine.

 

Ali dobro, srećom Renault je sada prošlost.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zasto srecom? 

 

Ja mislim (a ocigledno i oni misle) da je preko potrebna nekakva saradnja, spajanje, alijansa i slicno, jer prodajni rezultati sigurno nece skociti drasticno, sta god radili, a troskovi razvoja nenormalno rastu sa novim trendovima... E sad, da li je Renault idealan/dobar partner, ne znam, ali definitivno znam da je buducnost upitna ovako u samostalnom rezimu... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Saradnja FCA sa nekim proizvođačem je dobra, ako taj proizvođač može donijeti FCA nešto u miraz, a FCAu su hronično potrebni novi modeli. Renault nema ništa što bi FCAu trebalo odmah i trebalo bi bar 3-4 god da FCA i Renault stvore neke sinergijske proizvode. A vremena nema. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
56 minutes ago, Elra said:

Nisam bas siguran da bi Nissanu koristile SW i Giorgo platforme. SW možda i bi, ali tu je i njihova CMF-B platforma.

U vezi Giorgo platforme nešto smrdi, kako do sada već nisu naštancali još bar 3 Maseratia na toj platformi? Vidi samo kako to radi Volvo SPA platformom, Jaguar JLR D7 (mada je to smeće). A platforma datira, ne zaboravimo već iz 2015. godine.

 

Ali dobro, srećom Renault je sada prošlost.

 

Mislim da je Small Wide usporediva sa CMF-C/D u ovom trenutnom evolucijskom obliku. I onda usporedi Nissan Rouge Sport i Jeep Compass. Rouge Sport je kod nas Qashqai. Compass ima dosta više mjesta za noge na stražnjoj klupi, po američkim standardima ima veći prtljažnik, razina pasivne sigurnosti je veća. Po čemu je to onda CMF-C/D tolko bolja? Pa ako izvučemo test QR jedino ima manju masu od jedno 100 kg. Da, to nije malo, ali je po tom istom testu NVH dosta bolje riješen na Compassu i ime neovisni stražnji ovjes. Pričam sve o FWD modelima, 1.5 dCi kontra 1.6 MJT.

 

Za SUV modele se Small Wide pokazala dobra i stojim pri tome.

 

Giorgio? Nisam mislio na nju ali ako treba Infinitiu...

Mislio sam na Ram 1500 i srodne modele. To bi možda dalo nadu Nissan Titanu. Da prostiš u Americi je Nissan sada u govnima.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Elra said:

Saradnja FCA sa nekim proizvođačem je dobra, ako taj proizvođač može donijeti FCA nešto u miraz, a FCAu su hronično potrebni novi modeli. Renault nema ništa što bi FCAu trebalo odmah i trebalo bi bar 3-4 god da FCA i Renault stvore neke sinergijske proizvode. A vremena nema. 

 

Previdio sam ovaj post.

 

Otprilike 2 do 2 i pol godine ako se ništa skoro ne dira osim nekih sitnica u dizajnu. Na ništa mislim isti motori, mjenjači... Da se maksimalno skrati razvoj i da praktički ostane samo priprema za industrijsku proizvodnju.

 

Neka ti orijentir bude ono što je PSA napravio sa novom Corsom F iako meni iz vani previše sliči na 208 II, sličnost je i više nego vidljiva.

 

Slično bi mogli i sa Capturom.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Je, ali PSA ima sve svoje i moze da da Opelu sve ako hoce. 

Renault svoje nema nista, vec mora da dobije dozvolu od Nissana i Daimlera. 

Iz tog razloga ako hoce da dijele modele sa FCA, krece se od nule. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne razumijem na što ciljaš. I sumnjam da bi se Nissan povukao iz Alijanse. Malo promjena uvjeta ali ostali bi. Previše toga im ima FCA za dati da bi pobjegli.

 

Uostalom izgleda da je kriva francuska Vlada sa svojim inzistiranjem da Nissan da glas ZA, a oni bili "samo" SUZDRŽANI. 

 

Izgleda da su u panici već jutros nazvali Johna koji ih je odmah odbio.:lol:

https://www.reuters.com/article/us-renault-m-a-fiat-chrysler-withdrawal/france-seeks-to-fend-off-blame-for-fca-renault-deal-collapse-idUSKCN1T62WE

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zašto je propalo spajanje Fiata i Renaulta?

 

fiat toro t.jpg

 

Serđo Markione, čovek koji je spasio Fiat, a potom i Chrysler, bio je veliki pobornik fuzije. Kompanija koju je napravio sada mora da pronađe drugog partnera nakon što se njegov nekadašnji plan o udruživanju sa Renoom srušio, navodi CNN.

''Fiat-Krajsler'' je odustao od predloženog spajanja sa ''Renoom'', nakon što je francuska kompanija tražila još vremena za donošenje odluke o ponudi. Najveći deoničar Renault-a francuska vlada - nije bila spremna da potpiše ugovor. Ipak, logika iza spajanja ostaje važeća, kako je francuski proizvođač automobila objasnio u izjavi u kojoj žali zbog odustajanja od novog posla. ''Smatramo da je prilika pravovremena, da ima primamljivu industrijsku logiku i velike finansijske zasluge, a što bi rezultiralo globalnim auto centrom sa sedištem u Evropi'', saopštio je Renault.

 

Markione, koji je vodio italijansko-američkog proizvođača automobila do svoje smrti prošle godine, verovao je da se proizvođači automobila moraju udruživati kako bi smanjili troškove i prestali trošiti dragoceni novac. Kombinovanjem ''Fiat-Krajslera'' i ''Renoa'' stvorio bi se treći poveličini proizvođač automobila na svetu, a General Motors bi pao na četvrto mesto. Markione je u prezentaciji 2015. godine ''Ispovesti kapitalističkog zavisnika'' naveo da auto kompanije troše previše novca na dupliranje aktivnosti. Bilo bi bolje, smatra Markione da, udruže snage. Prema pisanju ''Njujork Tajmsa'', odustajanje od predloženog spajanje kompanija, za koji se smatralo da bi mogao biti nosilac transformacije auto-industrije, dovelo je do pada akcija obe grupacije. Vrednost akcija obe kompanije, koje su skočile nakon što je Fiat objavio svoju ponudu prošle nedelje, pale su i to deonice ''Renoa'' za sedam odsto, a italijanske kompanije za četiri odsto. Akcije Fiata su, nakon pada, zabeležile rast.

 

Kombinatorika pregovora

Sva spajanja zahtevaju balansiranje između različitih interesa, sve dok sve strane u procesu ne budu zadovoljene. Ovaj dogovor koji bi stvorio trećeg po veličini proizvođača automobila na svetu, međutim, imao je kao zainteresovanu stranu i uticajnu francusku vladu, piše ''Njujork Tajms''. Renault se često opisuje kao krunski dragulj francuske industrije. Vlada je pod političkim pritiskom da sačuva dobro plaćena radna mesta. Takođe, pokrenuto je i pitanje nacionalnog ponosa kada je počela priča o spajanju sa Fiatom, navodi američki list. Francuska vlada ima 15 odsto udela u kompaniji i predstavnika u upravnom odboru.

 

Prema prvoj ponudi, koja je podrazumevala jednako učešće oba entiteta u novoj kompaniji, francuska vlada bi spala na 7.5 odsto i zadržala bi predstavnika u odboru. Francuski ministar finansija Bruno Lemer prošle nedelje sastao se sa čelniicma ''Renoa''. Zahtevao je da sedište nove kompanije bude u Parizu i da, ako bude otpuštanja radnika, poslove izgube prvo radnici u SAD i Italiji, pa tek onda oni iz Francuske, navela je osoba upućena u pregovore. Međutim, direktor Džon Elkan uporno je insistirao na stvaranju kompanije koja ne bi bila pod političkim uticajem. Veruje se i da su sindikati imali važnu ulogu u pregovorima. Njihovi čelnici bili su skeptični nakon Fiatove ponude plašeći se otpuštanja. Renault je već ukinuo najmanje 22.000 radnih mesta od 2005. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kakvu garanciju, normalnu ili neku totalno ludu? Pa već u startu je FCA dao garanciju od dvije godine.

I to je već bili izpregovarano sa francuskom Vladom.

 

Pa se dogodilo taman na dan kad je FCA dala službenu ponudu da američki General Electric otpusti preko 1000 francuskih radnika u Alstomu.

 

To je promijenilo neke stvari i odjednom francuska Vlada traži još garancija. I to je FCA dao zaključno sa ovom srijedom rano poslijepodne. Skoro 10 dana nakon originalne ponude.

 

I tu negdje Elkann zove generalnog direktora FCA Mike Manleya da leti za Torino.

Mike šalje e-mail radnicima FCA da se pripreme na veliku vijest sutra tj. četvrtak.

 

Srijeda navečer glasovanje se odgađa da bi se kasno u srijedu trebalo pristupiti glasovanju.

 

U međuvremenu, a što javnost ne zna, francuska Vlada sklapa dogovor sa sindikatima. U tom dogovoru stoji da nova kompanija u slučaju otkaza mora favorizirati Francusku i to na način da otkazi prvo moraju biti dani u Italiji i SAD-u i to na neodređeno rok. Naravno ovo je suludo.

 

Naravno do glasanja dolazi. Predstavnici Renaulta su za, Nissan suzdržan, francuski sindikati protiv, a onda dolaze predstavnici francuske Vlade i kaže odgađamo sve za sljedeći utorak.

 

Francuska Vlada to odgađa pod izlikom da Nissan nije za dogovor i da će na samitu G20 pokušat dogovorit pristanak Nissana.

No to je obična izlika jer su u tajnosti kovali jedan drugi plan.

 

U međuvremenu je Elkann vidio di sve to ide i odustaje od spajanja te šalje pismo zaposlenicima u FCA da je napravio sve u svojoj moći no da je morao zaštiti svoju firmu i radnike.

Isto tako se zahvalio predstavnicima Renaulta i Nissana, a za neuspjeh pregovora je optužio francusku Vladu i njihov nedostatak političke volje.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Znači i Elkann se brine za (svoje) radnike.:)

Mislim da je FCA posle digao garancije na 3 ili 4 godine, ali ni to Francuzima nije značilo ništa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

renault merge.jpg

Foto: Epa/FRANCK ROBICHON

 

Predsednik Renault-a rekao je da ga je iznervirao stav francuske vlade, za koju kaže da se opirala sporazumu o spajanju koji je predložio FCA. Žan-Dominik Senar je na sastanku deoničara u Parizu izjavio da se ''retko viđa predlog o spajanju koji je toliko pozitivan'', kao što je bio Fiatov. On je rekao da su na sastanku Upravnog odbora svi njegovi članovi (osim jednog) ''sa entuzijazmom'' odobrili taj plan. Članovi odbora iz Nissan-a bili su uzdržani, ali su i oni ''bili pozitivni''. Senar je rekao da francuska vlada nije delila njegov stav i analizu o koristi od spajanja sa Fiatom. Senar je dodao: ''Iskreno mogu reći da me to razočarava''. Dodao je kako predlog o spajanju, koji je propao zbog stava zvaničnog Pariza, ipak i dalje smatra ''potencijalno izvanrednim i izuzetnim''.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Renault i FCA grupacija otvoreni po pitanju nastavka pregovora

 

188315-renault.jpg

 

Renault i FCA grupacija su po svemu sudeći, još uvek otvoreni po pitanju potencijalnog ''spajanja''. Međutim, zvaničnici oba automobilska giganta su zabrinuti zbog određenih uslova koji bi mogli da ometaju nastavak pregovora.

Pozivajući se na izvore bliske sa ovom temom, Wall Street Journal prenosi da su zvaničnici kompanije Renault optimistični. Razlog za to je, kako se navodi, nedavno održani sastanak sa čelnicima kompanije Nissan. Oni se nadaju da će im upravo taj sastanak omogućiti nastavak pregovora sa FCA grupacijom. Naime, Nissan nije odbacio mogućnost da do sporazuma između Alijanse i FCA grupacije zaista dođe. Međutim, zvaničnici japanskog proizvođača pre svega žele da reorganizuju strukturu Alijanse, sa ciljem da svi njeni članovi budu fleksibilniji i nezavinsniji jedni od drugih. Izvršni direktor kompanije Renault, Tijeri Bolore, ranije je rekao da njegova kompanija neće nastaviti pregovoore sa FCA grupacijom nakon što je ova povukla ponudu.

 

Podsećamo, FCA je povukla svoju ponudu nakon što je francuska vlada, najveći vlasnik akcija u kompaniji Renault želela da još jednom odloži pregovore sa ciljem da ubedi predstavnike kompanije Nissan da prihvate dogovor. FCA je nakon toga krivicu svalila na ''političke uslove u Francuskoj''. Prema tome, da bi nastavili pregovore, FCA zahteva da francuska vlada prepusti uzde u vođenju pregovora samoj kompaniji Renault. Tako bar navode ljudi koji su upoznati sa ovom temom.

 

Fiat 500 Collezione.jpg

 

Najviši prioritet francuskog proizvođača trenutno jeste da se poprave odnosi sa kompanijom Nissan. Prema mišljenju predstavnika vlade Francuske, to će biti od presudnog značaja za potencijalno ''spajanje kompanija Renault i FCA grupacije''. Potencijalni sporazum između Alijanse Renault-Nissan-Mitsubishi i FCA grupacije bi doveo do nastanka trećeg po veličini proizvođača automobila na svetu. Time bi se uštedele ogromne svote novca, a i ubrzao bi se razvoj tehnologije električnih i autonomnih vozila.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Renault treba da proda udeo u Nissanu i spoji se s FCA

 

Renault bi trebalo da proda svoj udeo od 43 odsto u Nissanu i spoji se s Fiat Chrysler Automobilesom, kaže poznati analitičar iz Bernsteina, Maks Vorbarton.

 

U pismu upućenom predsedniku Renaulta, Žan-Dominiku Senardu, Vorbarton kaže da Renault ne bi trebalo više da se drži ideje da alijansa s Nissanom može biti očuvana, kada sve indikacije sugerišu suprotno. Evo kompletnog teksta pisma:

 

Dragi Žan-Dominik,

Verujem da ćete ovo pismo dočekati u punoj snazi, uprkos iscrpljujućim događajima poslednjih meseci. Takođe se nadam da nećete zameriti što Vam pišem ovako, u javnom formatu. Proteklo je 10 godina otkada smo se poslednji put sreli, u vreme kada sam sarađivao s Michelinom. Nismo imali prilike da se sretnemo otkada ste preuzeli ulogu predsednika Renaulta, ali se nadam da će i to uskoro biti moguće. U međuvremenu, šaljem Vam savete vezane za složenu situaciju s kojom se suočavate u odnosima s Nissanom i FCA.

 

Shvatam da ste već okruženi čitavom armijom savetnika, kako plaćenih tako i neplaćenih. Iz tog razloga verovatno osećate da Vam je još jedno mišljenje poslednja stvar koja Vam je potrebna, posebno od strane nekog ko je daleko od zbivanja. Ipak, kada se stvari posmatraju sa distance, to ponekad može biti korisno. Pratim Renault, Nissan i Fiat već gotovo 20 godina. Bio sam u mogućnosti da proučavam šta funkcioniše i šta ne funkcioniše u automobilskoj industriji. Bez bilo kakve povezanosti sa bilo kojom od dotičnih kompanija i donosiocima odluka u državi Francuskoj, smatram da Vam mogu pružiti objektivan, nepristrasan sud u vezi sa dešavanjima. Po mom mišljenju, najbolji put za Renault i Francusku je da se oslobode udela u Nissanu u potpunosti, i spoje se s FCA.

 

Čini se da gravitirate ideji da alijansa s Nissanom može biti očuvana. Međutim, sve indikacije pokazuju upravo suprotno. Nissan je bio vrlo jasan u stavu da ne želi da bude kontrolisan od strane Renaulta. Nakon 20 godina igranja uloge “globalnog građanina”, on želi da povrati svoj japanski identitet.  Mi smo u eri deglobalizacije i ponovnog uspostavljanja nacionalnih identiteta. Ovo nije puka priča izgubljenih glasača, već i nezadovoljnih korporacija i direktora. U toku je egzodus međunarodnih menadžera iz Nissana. Japanci su povratili kontrolu. Ove promene će učiniti veoma teškim, verovatno i nemogućim, bilo kakvo zajedničko funkcionisanje Renaulta i Nissana na način kako je to bilo do sada.

 

Po mom mišljenju, istrajnost u očuvanju alijanse bi donelo više nevolja nego koristi. Okruženi ste mnogim arhitektama prvobitne ideje iz 1999. Francuski establišment je u velikoj meri ponosan na alijansu, jer je on vidi kao trijumf politike i njenog uticaja na industriju. Oni će Vam reći da je partnerstvo pojačalo Renaultovu konkurentnost i isporučilo ogromne sinergije. Međutim, u većini slučajeva se radi o preterivanju. Da, dosta Nissanove ekspertize je preneseno u ranim danima, ali je to znanje sada utkano u Renault. Posao je obavljen. Što se sinergija tiče, molim Vas, ne uzimajte brojke koje Vam se daju kao nominalne vrednosti. Upravljanje globalnim obimom je teško, a zajedništvo između Renaulta i Nissana je prilično skromno. Ako je Renault izvukao tako mnogo beneficija iz veza s Nissanom, zašto onda PSA, kao regionalni igrač, ima mnogo veću dobit iz poslovanja?

 

Partnerstvo s FCA bi bilo lakše i isporučilo bi veće sinergije. Mada rizikujem da budem stereotipan, reći ću da bi saradnja s američkim i italijanskim menadžerima mogla biti jednostavnija i otvorenija nego s Japancima.

 

Suštinski, uvidećete da je FCA mnogo bliži Renaultu po pitanju inženjerske filozofije, nabavke i finansijskog upravljanja. Geografski, FCA i Renault su bliski u Evropi i mogu se integrisati putem zajedničkih platformi, zajedničkih komponenti i zajedničkih snabdevača – sve u okviru jednog regiona.

 

Poslovanje FCA u zemljama NAFTA-e bi moglo da ostane zasebno, ali bi bilo moguće ostvariti zajedničke rezultate na manjim krosoverima i sličnim vozilima i distribuirati ih u Evropi i tržištima u razvoju kroz Renaultovu mrežu.

 

S emotivnog aspekta, nije lako napustiti dvadeset godina ulaganja velikih napora s Nissanom. Međutim, s moje tačke gledišta, vreme je za promene. Nemojte se plašiti: s operativnog aspekta bi razdvajanje bilo prilično jednostavno – Daimler i Chrysler, plus Ford i JLR/Volvo, pokazuju kako projekti i platforme mogu funkcionisati u jednom ciklusu, povezani ugovornim sporazumima pre razdvajanja. Dakle, objasnite francuskoj vladi kako realno stoje stvari. Zatim se obratite japanskoj vladi i zatražite da ona oformi konzorcijum banaka ili odgovarajućih državnih tela za kupovinu kompletnog udela u Nissanu po tržišnoj vrednosti (kao Mitsubishi/Daimler 2005. godine). Uzmite 11 milijardi evra da biste utvrdili svoj bilans, a zatim pozovite svog prijatelja, Džona Elkana, i pregovarajte o potpunom spajanju s FCA po mnogo povoljnijim uslovima.

 

Srdačan pozdrav,

 

Maks Vorbarton

 

https://autorepublika.com/2019/07/04/renault-treba-da-proda-udeo-u-nissanu-i-spoji-se-s-fca/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...