Jump to content
FAS Goran
banjo1990

BMW 320d F31(pijaca)

Recommended Posts

Takodje iz prve ruke potvrdjujem. Ne smem da kazem sta, ali npr znam za VW Arteon, jedan deo koji je svesno isao sa greskom, odobreno iz Volksburga. Nije nesto krucijalan, ali opet... :)  

 

Za utisak u voznji posle 200.000: nisam bas probao Golfa, ni Audija (probao sam naravno, ali upitne kilometraze, pa ne bi bilo merodavno da komentarisem), ali recimo Skoda Octavia, kupljena kod nas, samo jedan vlasnik vozio od nultog kilometra, i sa nekih ~180.000 km, uopste ne odaje utegnut utisak. Svasta zveci, cvrci, pedale rasklimane... Recimo da je Milutinov Bravo sa 200+ hiljada, pracka za njega... 

 

Ali ruku na srce, Milutinov je retko ocuvan primerak... 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

jbg, zavisi od primerka do primerka, i tamo i vamo :D zato i ne volim stereotipe... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@totti

 

Ne moras verovati naravno ali to je tako svidjalo se to nama ili ne. Fuseraj je na sve strane ..

 

Ja ne sporim da je VW, Audi kvalitetniji sto se tice enterijera u odnosu na vecinu ostalih ali sto se tice mehanike koja je mnogo bitnija po meni sve je to manje vise isto.

Covek radi za slovenacku firmu sad koja radi remonte po fabrikama, vecinom auto industrija. Bila je kaze neka afera oko zadnjeg oslanjanja Audi A1 mislim. Torzija valjda , trulo sve ili sta je vec bilo u pitanju na novim primercima.
Kad ste se dotakli Octavie bas taj rodjak vozi sad u Nemackoj sluzbenu Octaviu sa 340 hiljada km na satu. Odusevljen enterijerom posle tolike km kaze nema ni da susne nista u njoj. Imaju i Megane 3 koji su na nekih 250 hiljada i cvrce na sve strane .

Edited by Boris90

Share this post


Link to post
Share on other sites

Do podelim neka nova iskustva, nažalost loša. 

Nedavno dok sam bio na putu ka Italiji, prilikom usporavanja da bih pauzirao na benzinskoj pumpi, počinje da se čuje zvuk zujanja, blagog čangrljanja iz menjača, da bi prilikom dodavanja gasa počelo da se čuje poprilično glasno zavijanje. Zvuk je dopirao u svakom stepenu prenosa, sem u četvrtom. Odmah sam posumnjao na jedan od ležaja na spojničkoj osovini.

Polovan menjač je oko 500e, a u BMWu nemaju mogućnost popravke menjača, već samo ugradnja novog što je nekih 2000 ili 2500e plus rad. 

Da stavim polovan menjač, nije mala cifra, a opet pojma nemam šta sam ugradio.

Već mi je preko glave da me više leraju gde stignu samo zbog BMW značke, tako da sam odlučio da sam izvadim menjač i da vidim šta se može uraditi. 

Otišao sam kod prijatelja koji ima kanal, izvadili smo menjač, otvorili ga, i potvrdio svoje sumnje. Ležaj od spojničke osovine na kućištu je otišao. 

Problem je što taj ležaj ne može nigde da se kupi, čak ni na zapadu. Tamo takođe ne rade nikakve popravke menjača, već se ubacuje isključivo novi. Jedino gde sam ga našao u prodaji su braća Kinezi. Svakako ću ga naručiti, a do tada ću ubaciti neki polovni ležaj, pa neka traje koliko traje. Inače, u Kini mu je cena od 20-40 dolara. 

Zaključak svega je da je sve ovo otišlo u pii... Zbog dela od 30 eura neko na zapadu mora da se olakša za jedno 3000 eura da bi rešio kvar, a ni kod nas nije ništa bolje. 

 

Sledeća loša stvar je što prilikom duže vožnje pri brzini od 160-170km/h izbacuje upozorenje da je potrebno doliti 1L ulja u motor. Srećom, pa nisam slepo poslušao poruku koja izlazi na displeju, već sam dosuo neki decilitar čisto da vidim šta će se dogoditi. Ugašeno je upozorenje, a ponovo se pojavilo prilikom sličnog režima vožnje. Sutradan, kada se ulje lepo sleglo, video sam da ulja ima malo preko maksimuma, taman onoliko koliko sam dosuo. Ono u šta sumnjam je kvalitet ulja koje stiže na naše tržište. Prešao sam oko 9000 sa ovim uljem, i verovatno je već izgubilo viskozitet i pravi problem. To je ono ''isto'' ulje koje na zapadu menjaju na 30k km na ovom motoru. 

 

Evo par sličica menjača i spornog ležaja. 

 

20200106_100244.thumb.jpg.5a92aa46e71e22639c931236264053dc.jpgIMG-eb63a22573343d306b4aac8760b3a9ef-V.thumb.jpg.c0991548aaa72625242a9793847315ca.jpgIMG-efaee846cdfa868bdfb174edcee00603-V.thumb.jpg.4765aa09f76d7de37e8c9a51be8ce3ff.jpg20200104_152828.thumb.jpg.680d3f44f9387464dc0dcb67099730dd.jpgIMG-d1f5307d8488ebd9d030adfce4742a5a-V.thumb.jpg.8140c203443a2ef7d87c537c3bb4a5a5.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lose vesti nazalost. Sve je odavno jasno sa tim "novijim" automobilima a pogotovu za te "premium" marke. Em su lose em te biju po usima gde god da se pojavis.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 minutes ago, banjo1990 said:

Do podelim neka nova iskustva, nažalost loša. 

 

sve je nazalost postalo instant

 

 

menjac1.jpg

 

jel ovo obelezeno na slici jos malo plastike?

Edited by srdjos

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zao mi je, ja sam se pre kupovine raspitivao o f serijama i svi su me savetovali da iskljucivo gledam automatika, iako nisam ljubitelj automatika. Izdrzljiv je, lepo radi, a rentabilniji je u slucaju kvara, ugrubo remont zf8 sa garancijom je cca 1500e i radi ga makar 3 renomirana servisa kod nas, a samo kvacilo i zamajac je blizu 1000e, a krace traje u proseku.

 

A za nivo ulja ili je senzor pobrljavio ili je pokrenuo regeneraciju dpfa pa digao nivo sa gorivom.

 

Ja proveram nivo ulja preko idrivea, sipku nisam dirao, sve gledam dokle god stoji na maksimumu i ne izbacuje nikakve greske dobro je :D 

 

P.S. sad se setim lampica za ulje nema veze sa nivoom ulja, vec sa pritiskom ulja, ako je upalio znaci da iz nekog razloga u tom momentu uljna pumpa nije napravila dovoljan pritisak ulja.

 

Zato su mene savetovali kada sam radio veliki servis da uradim i lanac uljne pumpe i sve, a navodno ako se previse ceka na menjanje lanca onda opiljci od lancanika i klizaca mogu da zaguse uljne kanale.

Mozda da odradis neki "engine flush" prilikom sledece zamene ulja.

Share this post


Link to post
Share on other sites
35 minutes ago, banjo1990 said:

Sledeća loša stvar je što prilikom duže vožnje pri brzini od 160-170km/h izbacuje upozorenje da je potrebno doliti 1L ulja u motor.

 

verovatno diglo ulje gore pa zbog toga javlja gresku jer nema logike da ako si dolio tako malo, toliko utice na viskozitet ulja

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 minutes ago, srdjos said:

jel ovo obelezeno na slici jos malo plastike?

Da, plastika. Kod ovog tipa postoji uljna pumpa koja sprovodi ulje do svakog snopa. Iz tog razloga jedva da zapremina ulja pređe 1L. 

 

 @vagenovac

Nije lampica za pritisak ulja, već poruka da se u motor dolije 1L ulja jer je nivo nizak. Da je ta druga, zapalio bih ga lepo.

Ja lično samo šipci verujem, jer ona provera preko displeja kad motor radi mi je totalno nesigurna. Lance sam izmenjao sve, a tvrdim da ih nije trebalo ni dirati, jer su apsolutno kao novi bili. To sa opiljcima mi je teško da prihvatim, a naročito da ih ne zaustavi uljni filter ili da se ne uhvate na magnetni čep. Letos sam ga vozio istim režimom, samo su temperature još bile jako visoke, i nije bilo nikakvih problema. Najviše sumnjam na samo ulje, jer identična stvar mi se dešava sa Škodom TDI, da prilikom dužih vožnji pri 150km/h izađe upozorenje za nivo ulja, iako ga ima dovoljno. 

U suštini, za*ebao sam se što nisam uzeo automatik definitivno, ali kako god, ovakav kvar bi bio normalan na preko 400-500 hiljada, ali na 200 hiljada, ovo je po meni veliki minus za ZF i za BMW. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuzne vesti.

 

Svaka cast za poduhvat (rastavljanja menjaca). 

 

Sto se tice tog upozorenja, treba se mozda raspitati detaljnije kakav je to tacno senzor, i kako radi taj sklop, da nije mozda u njemu neki problem? Ovako samo razmisljam "naglas", apsolutno sam neupucen u BMW dizel problematiku... 

 

Jos jedna tako random prica, par puta kada sam citao strane forume o raznim problemima vezanim za unutrasnje stanje motora, primetio sam da kod njih nije takva retkost da se ulje posalje na analizu, i onda posle toga mnogo bolje znaju sta se desava. Da li ima metalnih opiljaka, da li se razredjuje necim itd itd... Ne znam uopste da li kod nas postoji neko ko bi to mogao da uradi, niti posto kosta, ali verujem da bi se posle takve analize ulja (koje je preslo ~10k) puno vise znalo ... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kad sam uzimao e39, e46, e60 nemoj automatik kvari se, samo saltung, a sad kontra.

A ovo sto je lanac delovao kao nov, mozda je prethodni vlasnik zamenio u neovlascenom, ja idem u ovlasceni na svakih 30k zbog servisne istorije, a na svakih 10k zamenim ulje i filtere kod drugara, lanac i ulje u automatiku sam zamenio u nezavisnom servisu.
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, banjo1990 said:

Do podelim neka nova iskustva, nažalost loša. 

Nedavno dok sam bio na putu ka Italiji, ...

Odmah sam posumnjao na jedan od ležaja na spojničkoj osovini.

... 

Otišao sam kod prijatelja koji ima kanal, izvadili smo menjač, otvorili ga, i potvrdio svoje sumnje. Ležaj od spojničke osovine na kućištu je otišao. 

Problem je što taj ležaj ne može nigde da se kupi, čak ni na zapadu. Tamo takođe ne rade nikakve popravke menjača, već se ubacuje isključivo novi. Jedino gde sam ga našao u prodaji su braća Kinezi. Svakako ću ga naručiti, a do tada ću ubaciti neki polovni ležaj, pa neka traje koliko traje. Inače, u Kini mu je cena od 20-40 dolara. 

 

Evo ... sličica ... spornog ležaja. 

20200106_100244.thumb.jpg.5a92aa46e71e22639c931236264053dc.jpg

 

Prvo, svaka cast na hrabrosti ako si tako otisao i vratio se iz IT... Ali to je manje vazno.

 

Drugo, nije da ti ne verujem, dovoljno si tehnicki potkovan, ali mi je apsolutno nvrntn da LEZAJ nigde nema da se kupi. Lezajevi su standardni, neki manje neki vise, ali niti proizvodjaci automobila, niti proizvodjaci menjaca ne proizvode posebne lezajeve. Postoje mere, postoji kvalitet, opterecenje koje mora da trpi i mozda jos neki parametri ali lezaj sigurno postoji. 

 

Ne treba ga traziti u BMW ili ZF po nekom kataloskom broju. Jesi probao kod proizvodjaca/trgovaca lezaja po dimenzijama? Nema lezaja (bilo mm ili col) koji nisam nasao u Optima d.o.o. ovde u NS. Oni su mi napunili glavu ovim informacijama, pa ako su me slagali - lazem i ja vas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Za lezaj je tako uvek bilo ako hoces da ga nadjes prvo a onda da bude dobro i jeftino, jer mnoge eto lezajeve npr su znali da cene prema marki automobila, lupam lezaj tocka za recimo stila kosta 80eur ali isti takav koristi florida i on je 20eur :D ali pretpostavljam da je kolega prevrnuo i nebo u zemlju da ga nadje
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 hours ago, PremieRacing said:

Drugo, nije da ti ne verujem, dovoljno si tehnicki potkovan, ali mi je apsolutno nvrntn da LEZAJ nigde nema da se kupi. Lezajevi su standardni, neki manje neki vise, ali niti proizvodjaci automobila, niti proizvodjaci menjaca ne proizvode posebne lezajeve. Postoje mere, postoji kvalitet, opterecenje koje mora da trpi i mozda jos neki parametri ali lezaj sigurno postoji. 

 

Ne treba ga traziti u BMW ili ZF po nekom kataloskom broju. Jesi probao kod proizvodjaca/trgovaca lezaja po dimenzijama? Nema lezaja (bilo mm ili col) koji nisam nasao u Optima d.o.o. ovde u NS. Oni su mi napunili glavu ovim informacijama, pa ako su me slagali - lazem i ja vas.

Oznaka ležaja je 40TM14A, a semeringa koji ga prati 39,85/70/9. Proizvođač ležaja je NSK. Ukoliko ga nađeš rado ću te počastiti. :thumbup:

Radim sa teškim građevinskim mašinama, susretao sam se sa raznim reduktorima, ležajevima koji moraju statički da nose i do 100 tona. Sve sam uspevao da nabavim, ali ovaj ležaj je kod nas nemoguće naći.

Zvao sam ljude u Bosni, Švajcarskoj, sve moguće firme koje rade sa ležajevima u Srbiji i takvog ležaja nema ni u jednom katalogu. Dimenzije su mu 40x80x20(16). 16 je mera bez ramena ili onog zuba na spoljnoj košuljici, i zbog toga je ležaj specifičan. Čak sam tražio ležaj po tim dimenzijama pa da mu spoljnu košuljicu obradim na strugu, ali po standardu nema te dimenzije, jer standardna širina je 18 na ovoj dimenziji. 

 

Suludo jeste, ali to je realnost. Jednostavno se prave sklopovi koji su osmišljeni da se menjaju u kompletu. Iz tog razloga ne postoji zamena ulja u rasporedu održavanja. Ulje je doživotno.... Sve to ne bi bio problem da mu ''život'' nije ovako kratak. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kada vidim 9vonajezim se. Podrzava. stav da je polovan menjac macka u dzaku. BMW otoadi u ptincipu feru sa cenama, nebitno koliko star auto bio.
Mislim da treba zvati ove nase po Srbiji koji rasturaju samo BMW, pitati da lis u koji slucajem razmontirali i neki menjac.

Послато са MI 9 помоћу Тапатока

Share this post


Link to post
Share on other sites

@neshtry Kontakirao sam pre dva dana dotične, ali nemaju čak ni oni. Kontakirao sam još jedne Kineze, a oni mi rekoše da više nije u proizvodnji taj ležaj.

@zunto To i radim trenutno. Čekam odgovor od dvojice, ali ne mogu doveka da čekam. Nadam se da neću morati na kraju da stavim ceo polovan menjač, a da stavljam nov, to mi tek ne pada na pamet. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...