Peugeot i Fiat? / Stellantis

[moron 5200]

U tekstu koji sam čitao je pisalo:

"Pogonski sklop takođe uključuje trakcioni elektromotor, poseban generator i elektromehanički varijator (eCVT) sa planetarnim menjačem, odnosno ova šema je slična Toyotinim hibridima."

[N.N. 675]

On 8/23/2025 at 5:17 AM, Elra said:

Stellantis u narednom periodu predstavlja 2 nova motora, 1.6 i 2.0. Kod 2.0 se radi o evoluciji GME motora koji će sada dobiti i hibrid opciju. 1.6 motor je temeljno redzajnirani 1.6 THP Gen2 za HEV vozila. Sada ima kompresiju 11,3:1 i radi u Miller-ciklusu. Ima 180 KS pri 5.500 o/min i 300 Nm između 2.000 i 3.500 o/min. Baterija je 1,03 kWh i može pokretati vozilo do 100 km/h na kratkim udaljenostima bez korištenja SUS motora. Ključne komponente za prijenos obrtnog momenta unutar novog mjenjača su dva motor-generatora i planetarni set zupčanika.

Mah... Nije to još Miller 

 

Mali 1.46 od FCA ima 160 KS i 240 Nm pri samo 1500 o/min uz VGT. To je "proper" Miller.

Ekstrapolacija na 2.0 bi bilo 220 KS i 330 Nm.

 

A baterija za HEV je smiješne veličine kao i snaga električnih motora. Recimo mogu se sakriti iza Renault HEV modela.

 

Koliko znam Stellantis je dosta surađivao sa Toyota dobavljačima koji su u vlasništvu Toyote.

Mjenjač je EVT. Naravno osjećaj u radu je kao CVT.

 

U svakom slučaju šaljiva snaga cijelog HEV sustava. Električni dio daje samo 30 KS u zbroj. 

 

 

12 hours ago, moron said:

U tekstu koji sam čitao je pisalo:

"Pogonski sklop takođe uključuje trakcioni elektromotor, poseban generator i elektromehanički varijator (eCVT) sa planetarnim menjačem, odnosno ova šema je slična Toyotinim hibridima."

Jep, ti si u pravu. To je EVT. Mehanički nema veze sa CVT ali isti za mene osobno skuteraški osjećaj vožnje.

[Elra 323]

Znači 1.6 HEV je u startu promašaj.

 

[N.N. 675]

Pa ne bih rekao da je promašaj. Skupili su ili kupili ili surađivali sa Toyotom.

 

Meni osobno se takvo rješenje ne sviđa.

 

Drugo je pitanje samog motora.

[moron 5200]

U vezi ovog novog Stellantis 1,6 HEV-a, još nema podataka i snazi pogonskog elektromotora. Ako je taj EM manje snage od snage SUS-a  ( a on je 180 ks ), onda je to ( uslovno rečeno) "Toyotin princip" HEV-a ( to rešenje, sa manjom snagom EM-a koriste i Hyundai, Reno i Ford za svoje HEV sklopove ).

Ako je kod HEV-a pogonski EM veće snage od snage SUS-a, to je rešenje/princip koje koriste Honda i/ili Nissan.

Videćemo šta je Stellantis izabrao, mada iz gornjih komentara razumem da je ovo Toyotina priča. 

Naravno, ostaje kao nepoznanica i pitanje snage slabijeg EM-a u ovom HEV sklopu ( starter/generatora).

[N.N. 675]

Nisam nikad proučavao Hyundai.

 

Ford, Toyota... To je sve EVT.

 

Renault ne koristi EVT.

 

Ovo je EVT i koliko znam firme u vlasništvu Toyote su dobavljači. Imam već neko vrijeme info. Samo sam čekao što je u pitanju.

 

 

[moron 5200]

Ni Hyundai ne koristi eCVT.

Ali mu je pogonski EM kod oba HEV sklopa manje snage od snage SUS-a . Kao kod Renoa, Toyote i Forda.

[Elra 323]

Da li će u Evropi biti ICE motora iznad 1.2 za Stla Med modele? Da li će doći taj dizel motor 2.0?

[N.N. 675]

1.6 HEV je pod Filosom označen i kao jedan od prioriteta za EU modele sa prednjim pogonom.

[Elra 323]

Izbacivanjem 1.5 BlueHDI iz ponude putničkih Dobla, Berlinga, Comba, Partnera, sa kojim motorima će nastaviti prodaju?

Jednom su vidjeli da bez dizela u ovom segmentu nema ni prodaje.

[Ivan 23629]

4 hours ago, Elra said:

sa kojim motorima će nastaviti prodaju?

 

[Elra 323]

Evo ga 308 FL, BlueHDI sa 131 KS je tu  Vjerovatno sa nekom novom intervencijom na motoru.