Jump to content
FAS Goran
neshaoct

Koji polovni auto za početnike - za oko 2.000 evra?

Recommended Posts

Zato sto je bitan papir a ne znanje, isto kao sto na tehnickom je sada bitno da dobro izgleda na slici a ne da li je tehnicki ispravan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Je l' neko imao obuku i polaganje na popularnom Fići?!
Eto , ako mogu da se pohvalim.
Učio upravljati autom ('84.-'85.) na Peugeot 204. Romantika!
Bilo ih je nekoliko u porodici.
Zadnji Peugeot 305 SR. Mama Huanita!
Njemu smo skrljali klipove onim rumunskim špiritusom pa odradili seriju od ječe verzije.
Kako sam se tada kerio. Leleee
'89. polagao na Fićku sa pojasevima. Cool
Vozio u rikverc 128. na petlji iz pravca ZG jer sam promašio isključenje. Leleee, budaletina. Samo , tih godina ('93.-'94.) nije ni bilo vozila. Pustinja.
Bez karambola sa jednom ili dve kazne za prekoračenje brzine.
Klasika.


sa TT

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ne znam zašto u auto školama ne uče kako da naglo ukočiš, kako da izbegneš prepreku, kako da pretekneš... 
 
Zato sto je bitno u Srbiji zadovoljiti formu(npr. da imaju poligon), a ne sustinu. Moj sin je skoro polozio. Ljudi moji, on ne da nije obucen za saobracaj nego je to strasno. Za 40 casova nije ni prisao nekom kruznom toku, a kamoli da ga je provezao. Da se razumemo, nisam ni ja za to da uteras pocetnika u kruzni tok na Slaviji u vreme spica, ali ima jos kruznih tokova i odvedes pocetnika kad nije guzva.
Kaze mi sin posle 15 dana nase zajednicke voznje: " Pa ja sam vise naucio za ovih 15 dana nego za tri meseca voznje u autoskoli".


Послато са TA-1053 уз помоћ Тапатока

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bila druga vremena, pa niko od nas nije ucio da vozi u auto skoli. Auto skola je bila cisto forme radi, da imas papir da bi mogao da izafjes na polaganje. Sad ja ne vidim neku logiku u ovim ogranicenjima kubikaze i konjaze al ajde, sad me bas i briga za to pa neka se izmisljaju :D

Послато са SM-J330F уз помоћ Тапатока

Share this post


Link to post
Share on other sites

Yugiša grešiš mnogo u vezi sudara, ne govorimo o direktnom sudaru sa šleperom ili vozom
https://youtu.be/qBDyeWofcLY

Послато уз помоћ Тапатока

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne kazem da noviji automobili nisu u globalu bezbedniji, nego da mi je besmisleno nadati se da kad nesto napravi nov vozac da ce preziveti ako ima noviji auto. Valjda bi cilj trebao biti da nov vozac nista ne napravi.

 

I ne mora biti primer slepera i voza, radjen je i test Audija Q7 protiv Fiata 500 i u Audiju niko nije zadobio teske povrede a u Fiat 500 je ocena bila da su male sanse za prezivljavanje, oba vozila su 5 zvezdica. Ono sto sam ja rekao je da ne bih prepustio svoju sudbinu pasivnoj bezbednosti vozila, posto smatram da se ljudi previse prepustaju "tehnologiji" jer ih ne smatraju pomogalima nego ispravkom svojih budalastina.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gresis, verovatno jer nemaš iskustva i super je što je tako jer nisi stalno na putu, ne vozis mnogo i nije glava u torbi.

 

Pasivna bezbednost itekako znači, ja sam imao dva sudara u životu, nijedan mojom krivicom, jednom se zakucao kombi u mene na semaforu na crvenom (zakuckao se u telefon dečko) drugi put prešao auto u moju stranu, divljao momak sa službenim autom i sekao nepreglednu krivinu.

 

Nema tu prepuštanja bezbednosti nekome ili nečemu drugom, radiš sve što možeš, a kada se pojavi nešto na šta ne možeš uticati onda sva aktivna i pasivna bezbednost može napraviti razliku između toga da si nepovredjen, ugruvan, polomljen itd.

 

 

 

Sent from my STF-L09 using Tapatalk

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja sam dva puta doziveo da izbegnem sudar i da neko drugi pogine ko nije reagovao, takodje sam nekoliko puta izbegao prilicno ozbiljene situacije izbegavajuci da ja ili neko drugi pogine, mislim ako cemo bas sa pricom da nisam dovoljno u saobracaju u autu (a najvecim delom je razlog bas situacija u saobracaju, jer mi je puno draze cackati auto nego placati gorivo da se vozam, a oni koji znaju gde zivim znaju zasto mi je i bajs puno prakticniji za voznju po gradu), mozemo da krenemo od toga da sam samo ove godine 5 puta izbegao bajsom da ne podletim pod auto koji mi oduzima pravo prevenstva, od toga su samo dvojica bila i svesna da su mi oduzela pravo, ostali su nisu ni skontali da imaju bajs na 5cm od njihovog lima... I u mene su se zakucali na semaforu pa sam mogao to da izbegnem da sam hteo, nazalost odlucio sam da ne reagujem u nadi da ce ipak taj stati a da ja necu uci praznu rasrksnicu na crveno dok panduri stoje parkirani pored raskrsnice i cekaju kome ce da napisu kaznu, a izbegao sam prosle godine da me pokupi u raskrsnici, vozilo se zaustavio nakon moje prvobitne pozicije.

 

Tako da opet kazem, fiziku niko nije pobedio a sve vise ljudi veruje da ce ih pasivna bezbednost vozila i moderne tehnologije spasiti od svega. A da vozimo svi nove aute koje menjamo na 5 godina i da shvatim to, ali vecina vozi okrpljeni otpad iz EU...

 

Ne tvrdim da treba voziti truleks i da ko ima pameti bice bezbedniji od nekog vozi najmoderniji auto, ali ako cemo leciti nedostatke vozaca boljim mogucnostima auta, onda ne verujem da ce situacija u saobracaju krenuti pozitivnim pravcem. Ako nekom izbor auta spada na to da ce mu se manje gasiti i da ima balon gume da ne bi felnu odvalio na bankini, pa da li taj vozac stvarno treba uopste i da vozi, kako taj misli da odreaguje u nepredvidjenoj okolnosti kad nije u stanju da funkcionise u autu pri 10km/h...

 

 

Nisam imao problem da vozim kad su sve vesti trubile da se izbegava voznja, kad je nas vrhovni vodja lopatao po auto putu zavejane ljude ja sam isao u Backu Palanku samo da bih posetio drugaricu iz zafrkancije. Verovatno jedna od najdrazih voznji, imao sam priliku da ne vidim ni jedno vozilo u nekih 30km i ujedno da ne vidim ni jedan trag na kolovozu, vozeci kroz 10cm snega i ni jednog trenutka nisam bio jbt ovi putari nisu normalni... Ali zato znam da brdo ljudi koji nisu u stanju da voze na 3cm snega...

 

 

Mislim, nemam problem da se slozim da se ne slazemo, svako neka radi kako mu volja, ja cu nastaviti da izbegavam da vozim koliko god mogu i dalje, tako da i vama odgovara.

Edited by YUgisa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Baš zbog tih koji nisu u stanju iz ko zna kog razloga da voze kako treba, bezbedno auto spašava od povreda na manjim brzinama.

 

 

Ko god ima poduži vozački staž ima i memorisane vrlo opasne situacije iz kojih se izvukao ili nije bez štete i povrede.

Prvi udes i jedini na pr. imao sam na motoru pri 30tak km/h, pre 25g, zato što je magarac jednostavno izašao na put sa parking mesta u rikverc i zablokirao mi ceo put, nisam imao gde i vidim da nemam gde, spremam se za udar svom silom odskočim od motora preletim auto i napravim kolut u napred na asfaltu iza auta, i za delić sekunde sam bio na nogama...to je moglo onda kad sam imao 17g i u punom svakodnevnom treningu, sad bi se zalepio za to auto kao kakva buba. Motor, krive prednje vile, fazasteri, puko nosač satova, kriv korman i prednja felna, ulubljen auspuh, smrvljena dva žmigavca (mz etz 125)...meni ništa, sem što su mi se noge tresle.

 

Послато уз помоћ Тапатока

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nekoliko godina u nazad, vise kilometara predjem bajsom nego autom na godisnjem nivou i zaista nisam spreman da prihvatim cinjenicu da neko ko ne zna da vozi da ne treba da nauci nego treba da se osloni na to da "bolji" auto ispravi njegove greske. Ja nemam nikakvu zastitu na 2 tocka sem da koristim svoju glavu pametno, ne vidim zasto ne bi ljudi radili isto i na 4 tocka.

 

Mozemo teoretisati koliko god hocemo kako mozda neki najnoviji auto ima automatsko kocenje kada uoci iznenadnu prepreku i kako moze da zaustavi za krace vreme nego vozac sto moze da reaguje, ali dzaba mu je to ako je vozac udaren mokrom carapom i ide 60 tamo gde situacija takva da voznja preko 20km/h ne ostavlja dovoljno prostora za reagovanje. Nikakva dosadasnja tehnologija nece pomoci u toj situaciji. I los vozac nece nikad nauciti da vozi kako treba ukoliko mu se servira prica da ce "bolji" auto sve da ispravi...

 

Znam nekoliko vozaca koji su pogresno nauceni tokom polaganja pa i posle nekoliko decenija i dalje voze pogresno i nista tu nije nova tehnologija pomogla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mislim da nam se rasprava krece u pogresnom smeru . Zagovornici Yuga su zapravo hteli da stave akcenat na odsustvo pomagala( serva, abs,esp itd) sto je po meni ok, a ne da podrzavaju aute bez vazdusnih jastuka i slicnih bezbedonosnih mera. Idealno bi bilo kada bi se polaznici u autoskoli obucavali na autu bez pomagala na nekom poligonu tipa Navak da osete stvarnu fiziku auta, jer gomila automobila ima nerealan servo i nemaju pravi osecaj za kontakt sa podlogom.
Isto tako podrzavam da pocetnici voze automobile sa malom kubikazom i snagom , jer jaki automobili prosto teraju vozace da ih voze brzo, a to moze biti pogubno za mlade vozace. Da se razumemo sa ovim iskustvom koje imam od preko milion km, meni vise odgovara jaci auto koji ce me pre izvuci iz neke nezgodne situacije i uvek je bolje imati bar 30ks u rezervi, ali za mladog vozaca ne.

Послато са TA-1053 уз помоћ Тапатока

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne zagovaram ja Yuga, nego cinjenicu da trebamo biti objektivni, ljudi koji ne znaju da voze, treba ili da nauce ili da ne voze. Ako nisu u stanju sami sebi to da ukazu, onda treba neko drugi da im na to da ukaze, umesto da se kolektivno servira prica kako ce nova tehnologija da ispravi njihove nedostatke. Bas kako kazes, smatram da vozac mora da savlada zakone fizike u osnovi da bi mogao voziti kvalitetno auto. Ne znam koliko sam do sada puta cuo price a uzeli smo nov auto, znate kakvi su novi vozaci, morace nesto uraditi dok ne nauci pa da ne pogine. Taj koncept razmisljanja ne mogu da shvatim, ne mogu da skontam zasto ljudi nisu u fazonu uplatili smo mu 20h na navaku da nauci da vozi da ne bi ubio sebe ili nekog drugog.

 

Ja kad sam kupovao auto, mogao sam da izaberem hocu li 1.1 sa fabrickih 63ks ili hocu 1.6 16v sa fabrickih 103ks u jednom te istom autu i postoji razlog zasto sam ja izabrao 1.1, a nije zakon ili novac. Auto sam uzeo i pre nego sto sam zapoceo polaganje i jedini put sto sam bio za volanom pre polaganja je bilo za mojim autom, tj pre nego sto sam uzeo auto nisam nikad probao da vozim.

 

Usustini da krenemo od serva, brdo puta sam video da neko bez smisla vrti volan tamo vamo sa kraja na kraj pokusavajuci da isparkira auto, nekoliko puta sam i sam bio u prilici da pomazem ljudima da isparkiraju pa cak i da sednem za volan iako su ga oni tamo uparkirali, tako nesto nikad nisam doziveo u autu koji nema servo. Jednostavno kad ide tesko volan covek umesto eksperimentalnim putem iz greske u gresku covek stane i zapita se kako da resi problem da ne bi morao da vrti tezak volan.

Edited by YUgisa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Šta bi bilo ako bi neko istraživanje dokazalo da upravo ovi vozači motornih vozila sa određenom "rezervom snage" jesu najveći uzročnici saobraćajnih i drugih nezgoda.
Kako se napokon izvući iz ovog mentalno-demagoškog gliba i jasno definisati pogrešno od ispravnog?!
Da karikiram. Ružičasta svest nam se uvukla u sve segmente života i odvojila nas od realnosti.
Za rezultat imamo razne Vlogere, Dizelgej' tabore, Turbomanijake...
i tako to...

sa TT

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zato bi forumi trebali da sluze za objektivnu raspravu i razmenu korisnih informacija kao pre deceniju a ne za merenje ciji je duzi, tj kome manje trosi i da svaka nesuglasica zavrsi sa ti si glup, retard, budala, dosljak, seljak itd...

Edited by YUgisa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Izvini a kada ovako pišeš, da li ti ikada uzimaš u obzir razna stanja u kojima se ljudi nalaze svakodnevno svuda pa i za volanom, lekovi, droge, alkohol, razna psihička i fizička stanja, imaju dozvole i voze.
Da ne spominjem smrtne slučajeve u vožnji, moždani udar, infarkt, i sve ostale mogućnosti.
Džaba ti voziš kako treba i paziš. To ti je kao meteor, veću šansu imaš da preživiš udar u bunkeru nego na poljani.
Evo i neki dan žena poginula na naplatnoj rampi ni kriva ni dužna.
Bilo bi lepo kada bi bilo idealno, ali nije, svi imaju pravo da voze ukoliko su položili, a to ne znači da znaju da voze i da su uvek psihofizički spremni za istu, i da su im auti tehnički ispravni.
Iz tog razloga i sva ta pasivna bezbednost i u poslednje vreme aktivna.
Dok sam bubu vozio znao sam da i najmanji frontalni udes pri 30km/h može da me usmrti ili napravi od mene trajnog invalida, jednostavno ne prašta.

Послато уз помоћ Тапатока

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moj ćale je slupao novog kevinog renoa 4 gtl,početkom devedesetih, na samaforu,kamion koji je prevozio šećefnu repu jurio da uvati red i nije uspeo da smota dovoljno brzo u desno i potpuno uništio nov auto... A ćale bio iskusan vozač tada.Sreća pa renola ima klasičnu šasiju pa se samo dobro ugruvao.
Loša sreća napada i dobre vozače kao i početnike...

Послато са LG-M250 уз помоћ Тапатока

Share this post


Link to post
Share on other sites



Šta bi bilo ako bi neko istraživanje dokazalo da upravo ovi vozači motornih vozila sa određenom "rezervom snage" jesu najveći uzročnici saobraćajnih i drugih nezgoda.


sa TT


Verujem da po statistici i jesu takvi rezultati, tj da vozila sa " viskom" snage prave teze saobracajne nesrece i ne tvrdim da je moj stav ispravan. Opet iz licnog iskustva ( imam jedan sudar sa materijalnom stetom oko 300€ bez povredjenih za 30 godine i mil.km voznje) sam izneo prethodni zakljucak, jer me je ta "rezerva" snage vise puta spasila sudara.



Послато са TA-1053 уз помоћ Тапатока

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, bit said:

Izvini a kada ovako pišeš, da li ti ikada uzimaš u obzir razna stanja u kojima se ljudi nalaze svakodnevno svuda pa i za volanom, lekovi, droge, alkohol, razna psihička i fizička stanja, imaju dozvole i voze.
Da ne spominjem smrtne slučajeve u vožnji, moždani udar, infarkt, i sve ostale mogućnosti.
Džaba ti voziš kako treba i paziš. To ti je kao meteor, veću šansu imaš da preživiš udar u bunkeru nego na poljani.
Evo i neki dan žena poginula na naplatnoj rampi ni kriva ni dužna.
Bilo bi lepo kada bi bilo idealno, ali nije, svi imaju pravo da voze ukoliko su položili, a to ne znači da znaju da voze i da su uvek psihofizički spremni za istu, i da su im auti tehnički ispravni.
Iz tog razloga i sva ta pasivna bezbednost i u poslednje vreme aktivna.
Dok sam bubu vozio znao sam da i najmanji frontalni udes pri 30km/h može da me usmrti ili napravi od mene trajnog invalida, jednostavno ne prašta.

Послато уз помоћ Тапатока
 

 

Naravno, bas mi zato problem pored drogiranih, pijanih i raznih budala da moram jos da razmisljam i o neznalicama... Pijani, drogirani i budale (bolesni u glavu) nisu svesni svoje gluposti, a ne vidim cime trezni i normalni ljudi imaju da opravdaju svoju glupost. Neko ko nema kordinaciju nogu da krene autom sigurno nije profesionalac da nalegne na kocnicu umesto na gas u opasnoj situaciji. Opet kazem, ne razumem zasto se raspravljamo oko toga da neko ko planira aktivno da vozi (a to sigurno planira kad vec kupuje auto) da treba da nauci da vozi umesto da se nada da ce mu auto pomoci da nastavi pogresno da radi. A to sto ce neko kupiti dizela jer se teze gasi kad krece iz mesta nema apsolutno nikakve veze sa bezbednoscu i tih stanja sto ti navodis. Niti taj Punto, Klio i 206 nude neke bezbednosne sisteme koji ce pomoci da ne ubiju vozaci nekoga, samo sebe potencijalno da spasu.

 

Ja pokusavam da izlecim uzrok, a ti pokusavas da lecis posledice. Ja smatram da pokusavam da edukujem clanove foruma da se posvete ucenju voznje a ti si uporan u tome da nemojte da gubite vreme, auto ce vas spasiti a vi ce te mozda vremenom nauciti...

 

Sto se tice zene na naplatnoj, postoji razlog zasto se ja ne bih nabio nekom na branik dok cekam na naplatnoj, koliko sam ja video ograda je prilicno dugacka da mozes napraviti razmak bez da imas problem da ti se neko ubaci... Sanse za prezivljavanje su puno vece ukoliko nisi u sendvicu... Ne kazem da bi sigurno prezivela, ali sigurno su vece sanse za prezivljavanje. Uostalom, bio sam u situaciji da tokom magle vidim neke budale na putu, pretekao sam ih, nakon kojeg km sam se zaustavio iza kamiona na semaforu, skontao da sam u krajnje nezavidnoj situaciji da stojim iza njega u prilicno gustoj magli posto smo bili na ulazu u grad (ja sam ih pretekao drugom naselju gde nije bilo toliko gusto), prestrojio se u drugu traku iza nekih vozila da bi u tom trenutku te budale podlete pod prikolicu i poginule. Vozilo izbora, poslednja generacija Ford Escorta, ako se nevaram proizvodila se kada i Punto 2. Druga situacija je bila da vozim bajs i da cujem skripu guma u daljini, opet, smatrao sam da sam u vrlo nezavidnoj situaciji da vozim bas na najlosije osvetljenoj deonici u blagoj krivini i odlucio sam da preteknem biciklistu ispred sebe i da pozurim do osvetljenog dela na pravcu. Nakon par sekundi poginuo je biciklista. Vozilo izbora, Punto 2.

 

Da razjasnimo nesto, ja nikome ne sporim da vozi najbolji i najmoderniji auto ako zeli i moze ako ima para za to i ako smatra da ce mu to uvecati sanse za prezivljavanje od strane drugih. Ali da kupuje tako nesto zato da bi on preziveo kada nesto drugom napravi umesto da nauci kako treba, to mislim da je krajnje pogresan pristup. A automobili koji su predlozeni na pocetku teme su daleko od onoga sto danasnji auti nude da bi se ljudi trebali osecati nesto specijalno bezbedniji.

Edited by YUgisa

Share this post


Link to post
Share on other sites
25 minutes ago, YUgisa said:

ako smatra

Nije to "ako smatra", nema tu smatranja. Nov, siguran auto drasticno uvecava sanse za prezivljavanje. Cinjenica.

Lepo je sto ima Yugo nostalgicara (to je lepo, podseca na mladost), ali to je kanta, metalni kovceg i kad je bio napravljen, a ne u danasnje vreme. U situaciji na naplatnoj rampi, ne da bi poginuo u jugu, nego bi poginuo i covek u autu ispred posto bi ovaj prosao kroz jugo kao kroz zavesu. Istices kako si ti (svojim refleksima i iskustvom) izbegao bezbroj nesreca (koliki je rep lisici). Daj Boze da nastavis, jer previse poverenja imas u seba, a to se jako ceto obije o glavu. Samo procitaj crnu hroniku gde gomila ljudi bez svoje krivice nastrada, jer vozi losiji auto od onog drugog. E tu dodje ta pasivna bezbednost koja napravi razliku.

Ti i dalje mozes da budes toliko tast, da pomislis - JA bih tu bolje odreagovao... Mozda. Kad jednom saznas da nisi bezgresan, a takodje i da postoje situacije koje su van tvoje kontrole.... Bolje bi bilo da nisi u jugu.

 

Ti si ovde onaj koji vuce u krajnost, i potencira da sigurnost auta nema veze. Bitno je SAMO nauciti da se vozi.

Kao da kupovina sigurnog auta iskljucuje mogucnost da se pritom i nauci da vozi.

 

Ucenje voznje je trajan proces. Podrazumeva se da sa dobrim znanjem izadjes iz auto skole, to je NEOPHODAN USLOV za izlazak na put, i onda ide iskustvo koje se stice hiljadama kilometara, i reagovanjem u svakakvim situacijama. Ono sto nikako ne moze da smeta je nov, siguran auto.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kakva sigurnost za 2000 e?o cemu pricate?Za dve hiljade mogu da se kupe stare limuzine koje su pocele da trule uveliko,ili mladji mali benzinac kao sto je navedeno na pocetku.Koji god da se odluci pocetnik,Punto,206 ili Clio nece pogresiti.To je prvi auto,nece se dugo voziti.Drugi auto ce valjda biti veci,bezbedniji,tako bi trebalo da bude.

Edited by Goksi1980

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mi smo država sa zakonom koji je u kontri..Kod nas je sve ograničeno na kubikažu i kw..Meni je bezbedniji neka stara mečka nego noviji pežo i reno klio..

Za 2 soma možeš da kupiš neki stariji volvo i eto ti bezbednosti..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dostupni su ti testovi na netu mali noviji auto protiv starog tenka. Kad spomenu volvo imaš test sudara nekog malog Renoa sa matorim Volvom.

Volvo ćao zdravo. Tehnologija strahovito napreduje, nije sve u masi.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Smireni said:

Nije to "ako smatra", nema tu smatranja. Nov, siguran auto drasticno uvecava sanse za prezivljavanje. Cinjenica.

Lepo je sto ima Yugo nostalgicara (to je lepo, podseca na mladost), ali to je kanta, metalni kovceg i kad je bio napravljen, a ne u danasnje vreme. U situaciji na naplatnoj rampi, ne da bi poginuo u jugu, nego bi poginuo i covek u autu ispred posto bi ovaj prosao kroz jugo kao kroz zavesu. Istices kako si ti (svojim refleksima i iskustvom) izbegao bezbroj nesreca (koliki je rep lisici). Daj Boze da nastavis, jer previse poverenja imas u seba, a to se jako ceto obije o glavu. Samo procitaj crnu hroniku gde gomila ljudi bez svoje krivice nastrada, jer vozi losiji auto od onog drugog. E tu dodje ta pasivna bezbednost koja napravi razliku.

Ti i dalje mozes da budes toliko tast, da pomislis - JA bih tu bolje odreagovao... Mozda. Kad jednom saznas da nisi bezgresan, a takodje i da postoje situacije koje su van tvoje kontrole.... Bolje bi bilo da nisi u jugu.

 

Ti si ovde onaj koji vuce u krajnost, i potencira da sigurnost auta nema veze. Bitno je SAMO nauciti da se vozi.

Kao da kupovina sigurnog auta iskljucuje mogucnost da se pritom i nauci da vozi.

 

Ucenje voznje je trajan proces. Podrazumeva se da sa dobrim znanjem izadjes iz auto skole, to je NEOPHODAN USLOV za izlazak na put, i onda ide iskustvo koje se stice hiljadama kilometara, i reagovanjem u svakakvim situacijama. Ono sto nikako ne moze da smeta je nov, siguran auto.

 

Ja ne znam zasto ljudi okrecu stalno moju poentu, nije poenta da se vozi Yugo, poenta je da pasivna bezbednost nije jedini faktor bezbednosti u saobracaju. To sto ce te vi preziveti u sudaru sa drugim autom ne znaci da niko u saobracaju nece poginuti. Ako vi ne znate da vozite, ubicete nekoga ko je pesak ili biciklista i jedan Punto nema tehnologiju koja ce pomoci u tom slucaju da se izbegne sudar, niti ce najnoviji auto sa automatskim sistemom uci da savlada nesto sto zakoni fizike ne dozvoljavaju i ne vidim razlog cemu zavaravanje da ce neko bolje voziti ako nastavi i dalje pogresno u slucaju kada neko spada na to da mu poboljsanje u nacinu voznje pomaze cinjenica da li neki auto moze lakse da krene iz mesta bez gasenja.

 

Poenta je ako dve osobe voze najnoviji auto, jedna ima mozga da nauci voznju a druga veruje da ce auto sve da ispravi, smatram da prva osoba ima vece sanse da prezivi i manje sanse da usmrti nekog drugog. I da treba da se baziramo da imamo bolje vozace nego da se nadamo da ce imati mogucnosti da voze bolji auto. Ako je to iracionalna izjava onda ne znam sta da dodam. Moja tvrdnja nije da ce se glavom izbeci bilo koja nezgoda, moja tvrdnja je da tehnologija iako pomaze mnogo nije svemoguca i da se ne treba bazirati iskljucivo na njoj.

 

Ja ne mogu stvarno nista drugo sem da se iskljucim iz teme posto koliko vidim vrtim jednu te istu pricu koja se konstantno servira kontra od mojih tvrdnji. Ako je vama bitno samo da vi prezivite u sudaru, onda ok.

 

I ne mogu da shvatim sta su ljudi toliko uporni sa cinjenicom da ja vozim juga, kad sam ja nekom napisao da mora da vozi isto sto i ja. Ni jednom nisam izneo to da neko mora da vozi bas juga. Ima vozila slicne opremljenosti i peformansi ko Yugo u poslednje dve decenije sa aspektima zastite putnika kakve vi zelite. Kao da sam ja sad sisao sa ne znam kakvog brda pa nisam cuo da postoji televizor u boji i noviji auto od juga.

 

Ja vozim Yuga zato sto zelim, ne zato sto moram, imam ga u posedu 11 godina i 8 godina se bavim izucavanjem tehnologija, izradom i modifikovanjem delova za njega, delovi koji su zavrsili u svim drzavama bivse Jugoslavije, Poljskoj, cak i u Americi, na vecem broju privatnih i trkackih automobila, cak i u klasama gde se takmice drugi modeli odnosno marke vozila i mnogi su osvojili pehare pa i sampionske titule. Oko 80% ljudi je kupilo delove vise od jednog puta od mene. Ako zaista neko misli da ja nisam sposoban objektivno da sagledam prednosti i mane tog auta, onda mogu reci da se stvarno izvinjavam na POGRESNO iznesenom subjektivnom misljenju.

 

Edited by YUgisa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mogu da dodam i slucajeve saobracajnih nesreca u kojima su ucestvovali ljudi koje ja licno poznajem.

 

U prvoj nesreci, covek vezan u Yugu preziveo, covek koji nije bio vezan poginuo na licu mesta kad je proleteo kroz soferku.

 

U drugoj nesreci covek vezan u Pezou 307 umro, covek koji nije bio vezan ispao iz auta i preziveo.

 

Ne znam kako drugacije objasniti da pasivna bezbednost nije jedina stvar u odlucivanju da li ce neko da prezivi ili ne. Ne kazem da ne povecava sanse ali isto tako pomaze i bolja voznja (i tvrdnja nije da jednako povecava sanse).

Edited by YUgisa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nije, ali je matematički dokazano vrlo bitna. Uporedivo sa time da je mnogo veća šansa da NE DOBIJEŠ 7 na lotou nego da dobiješ.

Situacija iz Puga je ranga toj 7mici i nipošto je ne uzimati za pozitivan primer.

Poštujem šta radiš, i auto koji voziš. Šansa da nekog ti ugroziš je nepostojeća, ali isto tako postoje situacije gde ti ni vozač ni velike kočnice poput onih od 340mm na mom autu neće pomoći, već sama strukturalna čvrstoća i tehnologija karoserije. Nažalost, ne zavisi sve od nas, nekad stojiš na naplatnoj rampi i naleti bizgov bez kočenja u tebe.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...