neshtry 14790 Posted January 6, 2019 Pa da,pragove i srpove promeniš i cepaš dalje.Mada je Ascona imala nezgodno zadnje vešanje,znalo ja probije i na dnu gepeka i blatobranu,ali i to rešavaju limari,serijski...Послато са LG-M250 уз помоћ Тапатока Quote Share this post Link to post Share on other sites
marko.jovanovic 925 Posted January 6, 2019 Hmm, da, mom ćaletu su na Asconi oba zadnja amortizera uletela u gepek, zadnja greda istrulila.... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshtry 14790 Posted January 6, 2019 To je moglo da se reši da je na vreme...Završila na otpadu?Послато са LG-M250 уз помоћ Тапатока Quote Share this post Link to post Share on other sites
marko.jovanovic 925 Posted January 6, 2019 (edited) Pa rešilo se, ali je ipak negde 2008 završila na otpadu. Do mesta počinka je došla svojim hodom, od Opova do otpada u Borči. Inače je bila 1984g, a ćale je uvezao iz Švabije 1986g. Dosta je ubila vožnja po Rusiji, mnogo sole i bacaju rizlu. Edited January 6, 2019 by marko.jovanovic 1 neshtry reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshtry 14790 Posted January 6, 2019 Koje ekstremne uslove preživljavaju i požive više stotina hiljada km....od čega su ih pravili jbm li ga!Ja sam dobio da mojom Asconom i jednu za rezervu.Ta druga je imala 60k na satu,ali nije mogla da se registruje,bila stranac,iz Austrije.Motor joj nije bio ni razrađen ljudski,cilindri na bimbonjeru da ih staviš!Nešto sam od delova iskoristio,onda ih je obe od mene otkupio moj majstor i nastavio...vožena od 1983. do 2016.!33 godine! Послато са LG-M250 уз помоћ Тапатока Quote Share this post Link to post Share on other sites
