P: Suzuki Swift 1.3 CH 2005

[integralac 2566]

Auto u super stanju, ocuvan maksimalno

Uvezen iz Svajcarske, na ime kupca, sve placeno do registracije

Motor i menjac besprekorni, klima radi, odlicne gume...

Ulazak i paljenje bez kljuca

Servisna knjiga, 202000km, rezervni kljuc

 

Cena 3200e, nije fiksna, Rasa 064-302-2929

 

 

 

 

 

[integralac 2566]

[integralac 2566]

[Dale 6804]

cini mi se da 1.3 moze da bude i benz i dizel kod svifta. ovo je benz? tako izgleda po obrtomeru...

[integralac 2566]

U pravu si, ja sam podrazumevao da je benzinac jer u Ch izuzetno mali broj dizela

 

[gile smederevo 574]

Kolega, je l i za Swifta lupaju 12% carine, iako se sklapa u Madjarskoj? 

[integralac 2566]

Ne, sad sam proverio i nisu mi naplatili ni za Micu Kolta, on je Holandskih ruku delo.

[gile smederevo 574]

...ne znam kako su meni onda za Aygo naplatili 12%...kad se sklapa gde i C1 i pug 107-u Ceskoj. 

Hvala na info, BTW. 

 

[integralac 2566]

Ode

[PremieRacing 5306]

On 9/8/2018 at 10:20 AM, gile smederevo said:

...ne znam kako su meni onda za Aygo naplatili 12%...kad se sklapa gde i C1 i pug 107-u Ceskoj. 

Hvala na info, BTW. 

 

Sve zavisi koliko PROCENTUALNO delova koji se proizvode van Evrope ima u proizvodnji (citaj - sklapanju) modela... Ima dosta automobila koji se proizvode u evropi ali se delovi (motor, menjac, i sl.) dopremaju sa dalekog istoka pa carina za Srbiju bude 12.5%, tj. nema Eur1.

 

Za taj Aygo je vrvtn i sama Toyota Srbija placala 12.5% carine za uvoz i prodaju novog automobila. 

 

Desava se da isti model, koji se proizvodi u istoj fabrici u Evropi, sa dizel motorom uvozimo sa 12.5% carine a sa benzinskim bez carine.

 

Ja mislim da je minimum 60% potrebno da bude bas proizvedeno u Evropi da bi bio 'evropski' auto. Vec sa 59% ide 12.5% carine na uvoz u Srbiju.