Jump to content

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

FAS Euroauto Goran Vlada
neshaoct

Više nije bitan motor, nego displej?

Recommended Posts

Novi Hyundai Santa Fe se otključava i pokreće otiskom prsta

 

hyundai p 1.jpg

 

Biometrija se već neko vreme koristi u unapređivanju bezbednosti mobilnih telefona i personalnih računara, a sada ova tehnologija sramežljivo počinje da pronalazi mesto i u automobilskoj industriji. Nakon Bentley Bentayge, čitač otiska prsta će se od prvog kvartala sledeće godine naći će i u Hyundaijevom SUV-u Santa Fe. Tehnologija je ugrađena na kvake vrata i dugme start/stop, pa vlasnik, ili ovlašćena osoba može da uđe i pokrene vozilo bez ključa.

 

hyundai p 11.jpg

 

Sistem će takođe, u zavisnosti od podešenog profila, automatski prilagoditi vozaču poziciju sedenja i ugao retrovizora, dok bi u nedalekoj budućnosti trebalo da kontroliše i položaj upravljača, temperaturu u kabini kao i brojne druge postavke.

U Hyundaiju tvrde da čitač prsta pojednostavljuje korišćenje, ali i značajno povećava bezbednost vozila. Sistem je sposoban da analizira razlike u nivoima elektriciteta prsta pa ga nije jednostavno zavarati lažnim otiscima, a šanse da pogrešno očita otisak navodno iznose 1 prema 50.000. Hyundai nije naveo podatke o ceni i dostupnosti ove tehnologije, jedino je potvrđeno da će njihov čitač prsta u Santa Feu biti na raspolaganju na odabranim tržištima.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na Tesla automobile stižu još dve nove (stare) Atari igre

 

tesla atari.jpg

 

Tesla je krenula sa novom nadogradnjom koja se ovog puta odnosi na uživanje putnika u vozilu. Dodali su Atari Super Breakout i 2048 u listu igara koje su dostupne na komandnom displeju u okviru Teslatari game emulatora. Saradnja sa Atari-jem započela je u avgustu prošle godine, a inicijalno su na automobile instalirane igre Missile Command, Asteroids, Lunar Lender i Centipede. Najave su bile i da će se među igrama naći i Pole Position, pri čemu će volan u automobilu moći da se koristi za kontrolu u igri, ali to se do ovog trenutka nije ostvarilo. Vlasnici Tesla automobila su već počeli da dobijaju novi update, ali će verovatno potrajati dok sva vozila dobiju ovo poslednje softversko unapređenje. Da bi ono bilo omogućen, neophodno je da vlasnici Tesla automobila uključe Wi-Fi konekciju na njima.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da li su veliki displeji u modernim automobilima opasni u vožnji?

 

byton 48.jpg

 

Vozači bi trebalo da imaju osećaj da su deo nečeg mehaničkog, a ne da za vreme vožnje bulje u digitalni ekran

 

Proizvođači modernih, sve složenijih automobila se gotovo takmiče u tome ko će staviti veći centralni displej u svoj novi model. Njihovo opravdanje je zapravo logično: sve više informacija i stalna povezanost sa internetom zahtevaju i medij na kome te informacije mogu da se gledaju. Infotainment je danas sveti gral moderne automobilske industrije. Displeji su svuda: prebačeni preko cele ploče s instrumentima, na upravljaču, umesto krova iznad glave. Pružaju informacije, podatke, zabavu i povezivost. Možda će se uskoro naći na preklopnim suncobranima koji mogu da pokriju celi prozor. Zašto da ne? Uostalom, OLED i QLED ekrani nam to i omogućavaju.

 

Na velikim sajmovima elektronike mogu da se svake godine vide sve luđa čuda, bar što se elektronskih naprava tiče. Kineski startup proizvođač automobila Byton je prošle godine napravio najveći ekran u svom konceptnom električnom SUV-u, veliki 49-inčni ekran koji se proteže preko cele prednje armature u kabini i ekran na upravljaču. Ideja je da će svetli, dinamični ekrani poslužiti predvidivom rasponu funkcija: mestima za zabavu koja omogućavaju pristup video zapisima i muzici, interfejsima sistema vozila i sveprisutnim 'životnim menadžerima' koji omogućavaju pristup kontaktima putem glasovnih ili video poziva, aplikacijama društvenih medija, video klipovima, glasovnim porukama i slično. Ekran na upravljaču bi verovatno učinio isto, a postoje i naznake da su takvi sistemi zapravo namenjeni eri autonomnog pogona - iako video zapisi prikazuju i putnike koji gledaju glavni ekran dok vozač upravlja vozilom. Kao da to nije bilo dovoljno, Byton je takođe pomenuo nešto o praćenju zdravlja, putem senzora u vozilu, uključujući senzor za težinu u sedištu

 

Ali ima i onih iz 'stare škole', poput direktora dizajna u Jaguaru Iana Calluma, a on se takvim trendovima veoma protivi. Kada ga pitaju da li će u svoj automobil staviti veliki 12-inčni ekran poput iPada, on kaže da ako se on bude pitao - neće. Dvadesetogodišnji veteran Jaguar Land Rovera, koji je transformirao JLR-ovu paletu modelima kao što su XJ i novi F-Type, predstavio je osveženi XE sportski sedan u novoobnovljenom salonu na zapadnoj strani Menhetna u utorak na sajmu u Njujorku. Callum je kritikovao ogromne ekrane osetljive na dodir - vrstu koju je Tesla uveo u modelu S, a sada se pojavljuje širom industrije u vozilima, uključujući novi Toyotin SUV Highlander i pick-up RAM Fiat-Chrysler Automobilesa.

 

tesla y 1111111.jpg

 

''Ako vozite 80-90 milja na sat (130-145 km/h), a možete to i legalno raditi u nekim zemljama, ne želite da se okrećete oko iPada u potrazi za funkcijom pomeranja retrovizora na vratima ili kontrole sedišta'', rekao je Callum. ''Morate da budete u stanju da se snađete u svom automobilu bez gledanja u njega više od milisekunde.'' Jaguar XE ima sistem s dva ekrana, s glavnim informacijama na vrhu i manjim stvarima, kao što je kontrola klime, ispod. Takođe ima taktilne kontrole (klizače, prekidače i brojčane tipke), naglasio je Callum, kako bi vozačima pružio osećaj da su deo nečega mehaničkog.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Čuveni dizajner: Tabletu nije mesto u automobilu, predstavlja opasnost u vožnji

 

Šef dizajna Jaguara, Ijan Kalam (Ian Callum) kaže da, dok je on na toj poziciji, u vozilima ove marke nećete videti velike ekrane poput tableta preko kojih bi se se vršila sva podešavnja i kontrolisale funkcije automobila.

 

dspm001.jpg

 

Tokom četiri decenije rada u auto-industriji, Ijan Kalam (64) oblikovao je mnoge savremene automobile među kojima su Ford RS200, Aston Martin DB7, originalni Vanquish, Jaguar C-X75, kao i najnoviju generaciju Jaguarovih modela, uključujući F-Type. S obzirom na njegovo dugogodišnje iskustvo i reputaciju, Kalam je jedan od onih ljudi čije se mišljenje uvažava u svetu automobilizma. ''Automotive News Europe'' iskoristio je prezentaciju restilizovanog Jaguara XE da sazna šta ovaj poznati dizajner misli o najnovijem trendu ugradnje u automobile velikih ekrana osetljivih na dodir, nalik tabletima.

 

dspm002.jpg

 

''Ukoliko vozite preko 120 km/h, što je u nekim zemljama zakonom dozvoljeno, ne želite da čeprkate po iPad-u da biste nešto podesili na automobilu'', kaže Kalam. ''Morate biti u mogućnosti da dođete do najvažnijih sadržaja u kokpitu bez skretanja pogleda duže od milisekunde'', objašnjava on. Kalam tvrdi da upravo zbog toga nije dolazio u iskušenje da u nove Jaguare ugrađuje tablet ekrane poput onog u Teslinim automobilima, na kojima se praktično podešava sve u vozilu.

 

dspm003.jpg

 

Iako vozač u restilizovanom Jaguaru XE takođe koristi digitalne ekrane na centralnoj konzoili (jedan za multimediju, drugi za klimu), zadržane su i pojedine fizičke komande, kao i taktilni odziv koji simulira osećaj pritiska klasičnog prekidača. Sve to, prema rečima Kalama pomaže vozaču da manje skreće pogled sa puta kako bi nešto podesio tokom vožnje.

 

preuzeto sa - b92.net

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kakav licimur! 

Pa upravo komande klime najviše puta dodirneš u toku vožnje, sećam se da sam kod Cactusa prokomentarisao sa ženom da bi displej leteo u paramparčad da klima zabaguje!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da li je ekranima u automobilima već odzvonilo?

 

audi q4 002.jpg

 

Još uvek se velika većina nas seća automobila bez ikakvih digitalnih ekrana. Danas su moderni automobili gotovo pa nezamislivi bez njih, a sve je veći broj vozila dostupnih i sa digitalnim instrumentnim tablama. Ipak, tehnologija brzo napreduje, stvari se brzo menjaju pa neki već predviđaju da će digitalni ekrani kakve danas poznajemo relativno brzo postati stvar prošlosti, piše portal Autonet.

 

Naime, šef Audijevog dizajna Marc Lichte kaže da nije u potpunosti siguran da je pred digitalnim ekranima svetla budućnost. Razlog njihovog eventualnog nestajanja vidi u HUD-ovima (head-up ekranima) i napretku sistema glasovnih komandi.

 

audi q4 001.jpg

 

Drugim rečima, head-up ekrani i napredno glasovno upravljanje on-board sistemima bi dakle, prema Lichteu, trebalo da preuzmu primat u auto industriji. Lichte smatra da će se ti sistemi u široj upotrebi pojaviti već tokom sledeće decenije, a tada će biti moguće dati bolju procenu o budućnosti digitalnih ekrana koji su trenutno standard. Jedno od vozila koje bi moglo da predvodi ovu malu revoluciju je i Audi Q4 e-tron (na slikama) čiji dolazak na tržište se očekuje 2021. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kokpit električnog Volkswagena ID.3

 

194396-vw id3 003.jpg

 

Ne, to nije novi Golf, već ID.3, prvi električni model sa prefiksom narodnog automobila. A tu pre svega mislimo da će cenom biti konkurentan klasično pokretanim porodičnim modelima. Nemački proizvođač planira da ga otkrije već ove jeseni u Frankfurtu, ali već sada imamo priliku da vidimo pojedine delove enterijera. U stvari, radi se o prednjoj armaturi i ujedno najzanimljivijem delu kabine.

 

194397-vw id3 002.jpg

 

Kako piše Index.hr, razotkrio ih je sam Volkswagen, navodno slučajno, objavivši promotivni video na zvaničnom kanalu. Kao što se očekivalo digitalni kokpit je standard, ali iznenađuje izgled ekrana sa mernim instrumentima iza upravljača ili možda čak montiranim na isti. Prikazuje brzinu, domet, informacije navigacije, kao i postavke radarski navođenog tempomata.

 

194398-vw id3 001.jpg

 

Odmah pored je selektor menjača i standardan izbor funkcija Park, Neutral, Reverse, Drive i Brake za veći intenzitet regenerativnog kočenja. Podsetimo, ''top'' izdanje će imati baterije od 77 kWh i domet od 550 km. U Volkswagenu kažu da će početna cena modela ID.3 biti ispod 30.000 evra. Proizvodnja kreće krajem godine, a prvi primerci će kupcima biti isporučeni polovinom iduće godine. Planirana godišnja proizvodnja je oko 100.000 primeraka.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Honda e donosi retro izgled unutrašnjosti

 

189661-honda e 003.jpg

 

Nova Honda ima intuitivnu i naprednu mogućnost povezivanja u savremenoj putničkoj kabini, koja postavlja nova merila u kompaktnom segmentu električnih vozila. Ipak, izgled enterijera nas je vratio u neka prošla vremena, barem tako izgleda. Ako bi zanemarili silne digitalne ekrane, ovde je puno toga sličnoga iz vremena '90-ih.

 

194828-honda e 006.jpg

 

Dopunjavajući jednostavan i čist spoljašnji izgled, unutrašnjost Honde E koristi suptilne, savremene materijale, koji iznutra predstavljaju opuštajući i moderan prostor za osećaj.

 

194829-honda e 002.jpg

 

Povezani info-zabavni sistem pomaže automobilu da se neprimetno integriše sa modernim urbanim načinom života vlasnika kroz sofisticiranu, a ipak jednostavnu tehnologiju.

 

194830-honda e 001.jpg

 

Kao rezultat toga, vozač i putnici, bez obzira na to je li automobil u vozilu, parkiran ili na punjenju - mogu da uživaju u istoj povezanosti i udobnosti uz sveobuhvatne povezane usluge kojima se pristupa putem nove generacije digitalne nadzorne ploče pune širine. Honda E će stvarno biti zanimljiv ''autić'' na tržištu, nešto novo, drugačije...

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

E ovo je vec nesto, mene su kupili ovim dizajnom

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tesla će u svoja vozila dodati Netflix i YouTube streaming servise

 

tesla-screen.jpg

 

Tesla je u svoja vozila odavno implementirao igre, a sada planira da ode još jedan korak dalje. Ilon Mask je objavio da će uskoro u Tesla automobilima biti dostupni Netflix i YouTube streaming servisi. Na velikim ekranima ugrađenim u Tesla automobile, putnici i vozač moći će da pogledaju najnovije epizode omiljenih serija i zanimljive video snimke. Da ne bi uticali na vožnju, ovi servisi će biti dostupni samo dok je vozilo u stanju mirovanja (dok se neko čeka, ili dok se nalazi na stanici za punjenje). Mask je dodao da će u Tesli biti dozvoljeni filmovi tokom kretanja automobila onda kada regulartorna tela odobre autonomnu vožnju bez asistencije vozača. Za sada je ta mogućnost veoma ograničena, ali očigledno je da Mask očekuje da će u narednom periodu biti dozvoljena i već sprema svoja vozila za taj trenutak. Možda deluje ironično, ali će aktiviranje ovih servisa najviše pogodovati vlasnicima najjeftinijeg Model-a 3 i nadolazećeg modela Y. Model-i S i X tehnički imaju veće ekrane, ali su oni vertikalno orijentisani, pa će suštinski slika na njima biti manja.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites
47 minutes ago, djomla said:

Pfff emoji2.png
adcaea6d434646ee5d499cb3ed98cab9.jpg

Sent from my 3310 using Tapatalk
 

Dje su ti krugovi sa šporeta? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa gde ga ti sa krugovima to pitas :P ?

Gledam tvoju sliku - jesi li zategao kuglu menjaca? Pazi ovaj detalj (bar se meni svidelo, sry za off):

 

51vZap1ESpL._SX355_.thumb.jpg.b7f1014fb4147c42d9833d33f826f888.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Dje su ti krugovi sa šporeta? 
Tu su krugovi, u šteku

Sent from my 3310 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zato ga i pitam :D

Nisam, jel ima to negde da se pazari, od septembra krece sredjivanje plavuse, pa da dodam na listu. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bosch krči put za 3D ekrane u vozilima

 

bosch 3d displej.jpg

 

Veći, vizuelno atraktivniji i sa više funkcija, digitalni ekrani postaju ključna karakteristika kabine vozila. Ni vozači, a ni putnici ne žele da žele da budu bez ekrana i mogućnosti koje imaju na raznim uređajima, kao što su pametni telefoni ili televizori. Ali tu ima više od toga: u kabinama budućnosti, digitalni ekrani će igrati ključnu ulogu u interakciji između vozača i njegovog vozila. Sa svojim novim 3D ekranima, Bosch odgovara na ovaj trend. Ovi proizvodi koriste pasivnu 3D tehnologiju kako bi generisali realistične trodimenzionalne efekte koji omogućavaju da vizualne informacije budu razumljive brže nego kada su prikazane na standardnim ekranima.

''Ekrani postaju interaktivni sistemi koji mogu bolje predvideti pojedinačne potrebe vozača'', kaže dr Štefan Berns, predsednik sektora Bosch Car Multimedia. ''U ovome se nalazi veliki poslovni potencijal za kompaniju Bosch.'' Prognoze predviđaju da će se svetko tržište vozila duplirati sa 15 milijardi dolara (13.4 milijarde evra) na 30 milijardi dolara (26.7 milijardi evra) do 2025. godine. Bez obzira da li su u pitanju zakrivljeni, opremljeni organskim LED (OLED) panelima ili napravljeni u odnosu na posebne zahteve - Bosch redovno postavlja standard za ekrane u vozilima.

 

3D efekat u kabini

3D ekrani su najnoviji trend u kabinama vozila. Na filmskom platnu, 3D efekat primarno služi kako bi se povećala zabavna vrednost filma, ali u vozilu je potpuno drugačija priča. ''Dubina prikaza na ekranu znači da vozači mogu brže razumeti važne vizuelne informacije, bez obzira da li one dolaze od sistema asistencije ili je u pitanju upozorenje na saobraćajnu gužvu'', kaže Berns. ''Upozorenja koja kao da iskaču iz ekrana su očiglednija i urgentnija.'' Štaviše, prilikom parkiranja slika zadnje kamere je realističnija, što omogućava da se prepreke lakše uoče, a vozač može steći bolji utisak koliko ima mesta između zadnjeg dela vozila i zida garaže. Prilikom vožnje kroz uske ulice, ovaj 3D efekat može odigrati odlučujuću ulogu jer prostorna dubina mape jasno prikazuje kod koje zgrade treba skrenuti. Za svoj novi ekran, Bosch koristi pasivnu 3D tehnologiju, koja u potpunosti radi bez dodatnih karakteristika kao što su praćenje oka ili 3D naočara.

 

Oči su odgovorne za 90 odsto ljudske senzorne percepcije. Jednostavan prikaz informacija na instrument tabli automobila je postao staromodan. Budućnost svih interakcija je između vozača i ekrana, a Bosch je spreman za to. Asortiman kompanije Bosch uključuje primene svih vrsta - od malih i ravnih do velikih i zakrivljenih ekrana, a ponekad i neobičnih oblika kao što su kružni ili sa zaobljenim ivicama. Povrh svega, interakcija može biti u formi glasovne ili dodirne kontrole - poslednje je sa haptičkim povratnim informacijama. ''Bosch razvija infotejment koji odgovara svakom kupcu'', kaže Berns, a posebno kada vozači u budućnosti dozvole autopilotu da upravlja vozilom, čovek-mašina interfejs (HMI) će biti od presudnog značaja za interakciju između automobila i vozača.

 

Pošto se ekrani povećavaju, postaju višenamenski i pametni i karakterišu ih glasovna i dodirna kontrola, sve veća je potreba za računarskom snagom. Ovo može značiti dosta manje upravljačkih jedinica. Sada, oko 15 procesorskih jedinica upravlja ekranom i radnim sistemima u pozadini. Bosch koristi samo jedan računar u kabini da koordiniše celokupnim HMI interfejsom i delegira sve upravljačke funkcije jednoj centralnoj upravljačkoj jedinici. ''Postavljamo inteligenciju u kabinu'', kaže Berns. Manje upravljačkih jedinica znači manju težinu i smanjenje vremena razvoja vozila. Zahvaljujući ažuriranju putem etra, infotejment sistem može jednostavno da čuva podatke kao pametni telefon.

Ekrani u vozilu su predmet rigoroznih standarda bezbednosti. Posebno kada su u pitanju temperaturne promene i vibracije, ovi standardi su mnogo veći od onih za potrošačku elektroniku. Naprimer, ekran u automobilu mora savršeno da radi kada je temperatura minus 40 ili plus 120 stepeni Celzijusa, i to tokom celog radnog veka vozila. Čak i u slučaju delimičnog kvara, vozači se moraju osloniti na minimalnu količinu bitnih informacija u svakom trenutku. Bosch operativni sistemi se detaljno testiraju kako bi bili idealni za upotrebu u vozilu.

 

PR Saopštenje

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jaguar Land Rover razvija 3D head-up ekran

 

jlr 3d 002.jpg

 

Jaguar Land Rover radi na razvoju sledeće generacije head-up ekrana koji bi podjednako služio za infotainment i za povećanje bezbednosti. Naime, ovaj 3D ekran će projektovati sigurnosna upozorenja (npr. ukazivati na prepreke, izlazak iz kolovozne trake…), uputstva navigacije i sl, a čak će moći da smanji negativni uticaj na preglednost van vozila u situacijama smanjene vidljivosti. Ova tehnologija bi se kombinovala s tzv. proširenom stvarnošću kako bi se slici dodala ''dubina'', da bi se u osnovi, slike ''polagale'' na put ispred vozila. Štaviše, Jaguar Land Rover tvrdi da je tehnologija toliko napredna, da bi u budućnosti putnici mogli da gledaju 3D filmove na prednjoj armaturi bez potrebe za fizičkim ekranom ili upotrebom 3D naočara.

 

jlr 3d 001.jpg

 

Razvoj i istraživanje se sprovodi u partnerstvu sa Centrom za naprednu fotoniku i elektroniku (CAPE) na Univerzitetu u Kembridžu. Takođe, ova tehnologije čini deo projekta ovog proizvođača pod nazivom ''Smart Cabin'' koja će koristiti različita rešenja za stvaranje visoko personalizovanog prostora unutar vozila, kako za vozača tako i za putnike.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oslep'o sam :blink: , kako covek tacno zna sta ce da me iznervira :lol: .

Bilo je samo pitanje vremena kada ce na kucni bioskop dodati i tockove. Naravno, SUV je u pitanju.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kako bre uspevaju da voze i bulje u ono i pipkaju? Ja bi se zabo negde posle 300m.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zato što se sad raste u okruženju punom ekrana, gomila stimulansa od malih nogu.

Sa jedne strane rasuta pažnja, odnosno mogućnost "multitaskinga", sa druge 7 puta veća pojava poremećaja pažnje.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja bih zabranio ekrane u automobilima, kao i upotrebu telefona i drugih elektronskih sranja. Svaki dan u saobraćaju srećem debile koji nešto kuckaju ili pričaju, i naravno ili voze 20km/h, i/ili voze kao pijani ili drogirani. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne vidim razliku izmedju upotrebe mobilnog i neke sljc multimedije kao sto je npr na opel insigniji ili ove koju sam ja ugradio na A3, nije bezbedno u voznji. Drugo je kad je sistem kao npr kod bmw-a idrive daleko manje se skrece paznja nego kod touchscreen varijante koju bih zabranio. E sad ce neko reci zabranio bi, a ugradio je, sebe sam limitirao i samo pojacavam menjam pesme i stanice, koristim osnovne funkcije dok sam u voznji, ne idem na youtube kao neki i sl.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now




×