neshaoct 9780 Posted February 27, 2018 Davanje imena automobilima je posao timova koji često muku muče kako bi smislili što atraktivniji i pamtljiviji naziv. Mnoge kompanije daju svojim modelima tematska imena. Za Volkswagen se misli da je većinu svojih modela krstio po imenima vremenskih pojava. ''Pasat'', ''široko'' i ''korado'' jesu dobili imena po vetrovima, ali ne i Golf i Polo, iako se mislio da iza tih naziva stoje Golfska struja i polarni vetrovi. Par modela je dobilo nazive po grčkim bogovima (Eos i ''Feton''), dok je Tuareg nazvan po istoimenom saharskom nomadskom narodu, jer ''ovaj SUV može svog vlasnika odvesti i u ta bespuća''. Jedan drugi član VW grupe, Lamborgini većini svojih modela dao je naziv po nečemu značajnom iz sveta borbe bikova - u skladu sa amblemom. Tako je Miura dobila ime po vlasniku ranča blizu Sevilje koji je gajio bikove na borbe, a kojima je Feručo Lamborgini bio impresioniran. Po sličnom modelu su nazvani i modeli Halpa, Harama i ''Galjardo''. Modeli ''islero'' i ''reventon'' su nazvani po istoimenim bikovima, koji su ubili čuvene matadore četrdesetih godina prošlog veka. A Mursielago je nazvan po biku koji je u koridi zadobio 24 uboda sabljom ''espadom'' (takođe naziv jednog Lamborginija) i na pritisak publike matador ga je poštedeo. Staranje o tom biku kasnije je preuzeo pomenuti Don Antonio Miura. A najnoviji Urus je dobio ime po isčezlom predaku današnjeg govečeta. Osim ovakvih naziva, mnoge kompanije nazivaju svoje nove modele skraćenicama - Audi TT, Honda NSX, Mazda MX-5, Citroen 2CV i mnogi drugi. Možda najzanimljiviji deo ove priče su nazivi automobila, koji na nekim jezicima imaju čudno, smešno a ponekad i veoma pogrdno značenje. Lamborgini Merak, Toyota Carina ili Ford Kuga imaju svakako drugačija značenje na našem jeziku. Posebno je upečatljiv naziv aktuelnog Fordovog SUV-a jer retko ko u celom slovenskom svetu pomisli na Pumu (cougar, eng.), već na zloglasnu bolest. Ovakvih primera ima u drugim jezima. Čuven je primer Micubišijevog Pajero koji na španskom znači ''dr*adžija''. Tako se ovaj model na hispano tržištima prodavao pod imenom Montero (planinski lovac). ''Ku*va'' protiv ''malog penisa'' Mazdin model ''laputa'' romanski svet podseća na ''la putu'' ili ''putanu'' što je pogrdan izraz za prostitutku. Sa druge strane, Fordov ''pinto'' u brazilskoj verziji portugalskog jezika znači ''mali penis''. Još jedan model je imao problem u Južnoj Americi. Ševroletov ''nova'', u prevodu sa latinskog znači ''nov'', ali u zemlji Amazona i Anda ''no va'' znači ''ne ide''. Neki nazivi američkih modela nisu imali toliko problema sa prevodima, već nekako bili ''bez veze'' - ''linkoln versaj'' ili ''pontiak parizien'' (Parižanka). Dok je ''ševrolet selebriti'' bio najprodavaniji model 1986. godine u SAD, ali ovaj, ni po čemu poseban model, zasigurno nije bio popularan među ''selebritijima''. Baš kao što verovatno nijedna starleta nije nikad vozila, ma ni sela u malu gradsku ''tojotu starlet''. Ili da li je neka ''simpatična, ali ne baš pametna'' devojka vozila model ''bimbo'' italijanskog proizvođača Volufrago? Sa druge strane, čuveni kupe ''nisan 370Z'' u Japanu se prodaje kao ''nisan ferlejdi Z'', a to baš nije model za neku smernu damu, kako mu naziv kaže. A šta tek reći na Micubišijeve pulene ''letus'' (''salata'') i ''mini aktiv urban sandal'' (bolje da ne prevodimo), kao i ''daihacu nejked'' (''goli''). Rugobica, pupak, ajkula… Što nadimaka tiče fokusiraćemo se na dva modela sa najviše ''lokalizama'' u svetu. ''Volkswagen tip 1'' je daleko poznatiji pod nadimkom ''buba''. Taj naziv ga prati širom sveta. Međutim, ''buba'' je poznata i kao kornjača, žaba, buba švaba ili pupak. Među afričkim narodima koji pričaju svahili, najpoznatijeg VW-a zovu ''leđa žabe'' i ''brzina kornjače''. Kod nas je bio popularan i simpatični naziv ''folcika''. Na ovim prostorima Citroen 2CV ima zvanični nadimak ''spaček'' (''rugobica'' u prevodu sa slovenačkog). Ovaj legendarni model je u Holandiji ''ružno pače'', Nemačkoj ''patka'', Norveškoj ''čelični krevet'', a na engleskom govornom području ga zovu ''limeni puž'' i ''kornjača''. U Hispano svetu je žaba, koza ili dva konja, što je bukvalni prevod naziva. preuzeto sa - Auto Blog 2 Mijailović P. and city reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9780 Posted August 9, 2019 Zbog ovakvih ''prevara'' treba uvesti Zakon o imenovanju automobila Često se u svetu automobila pojavi model sa nekim ''posebnim'' imenom koje privuče pažnju. Međutim, povremeno su njihovi kreatori znali da dobro ''promaše'' oznaku kojom pokušavaju da opišu vozilo. Pontiac Aztek - Ne samo da nema nikakve veze sa astečkom kulturom, već nema nikakve veze sa svojom svrhom. Zamišljen kao moderan porodični automobil, za kratko vreme je presudio i sebi i odeljenju General Motorsa orijentisanom na sportski segment. Možemo samo da zamislimo muke nesrećnika koji ga je kupio i posle pokušao da proda kao polovnjaka. Chevrolet Celebrity Eurosport - Niti je bio slavan, niti su ga vozili slavni, niti je pravljen u Evropi i za Evropljani, niti je sportski. Kome je onda uopšte palo da ovaj automobil nazove Celebrity Eurospot i koji ''genije'' iz Chevroleta je to odobrio? Dodge Avenger - Ako ne razumete dobro engleski, Avenger znači ''Osvetnik''. To sam po sebi postavlja pitanje kome ili čemu se Dodge sveti ovim automobilom? ''Uhvati život za rogove'' je bio reklamni slogan kojim je Dodge pokušavao da proda ovaj model čiji je glavni adut bio, verovali ili ne, hard-disk od 20 GB. ''Automobil za one koji su od automobila odustali'', sjajno su opisali ovo vozilo u analizi ''Regular Car Reviews''. Chrysler Concorde - Ljudi bi stvarno morali da malo obrate pažnju kada koriste neke reči. Sramotno je nekoj kreaciji dati ime po nečemu što je obeležilo jednu čitavu eru. A Chryslerov automobil Concord nije ni jedan promil ono što je bio čuveni ultra-luksuzni i super-brzi putnički avion koji je po mnogo čemu bio pionir. Njegova ''reinkarnacija'' na četiri točka nije bila ni luksuzna, ni brza niti je bila tehnološki pionir u svojoj branši. Lincoln Town Car - Kada čujete ''gradski automobil'' prva asocijacija vam je malo, kompaktno vozilo koje se lako snalazi u gužvi i ne troši mnogo. Međutim, Lincolnov ''gradski automobil'', što je bukvalni prevod naziva ''Town Car'' je bio dugačak 6 metara i trošio u proseku 22 litra na 100 kilometara. Američki standard gradskog automobila ne može da se poredi sa evropskim, ali ni čuveni megalomani sa one strane Atlantika ne žele šest metara lima kada idu u centar. Srećom po Lincoln, Town Car se svideo kriminalcima italijanskog porekla, pa ga nije odveo u bankrot. Alfa Romeo Arna - Alfa Romeo je proizvođač koji ili obožavate ili mrzite. Jednima je to asocijacija na lepotu, dizajn, skladnost, tradiciju, brzinu, a drugima na rđu, kvar, lošu elektroniku, skupo održavanje, mehaničar najbolji prijatelj. Ovde je ipak reč o imenima, a Alfa Romeo je i tu znao da dobro zabrlja. Najbolji primer toga je model Arna. Alfa je napravila automobil u saradnji sa Nissanom, ali je neko pomešao papire o dužnostima. Tako su Italijani dobili da rade na tehnologiji, a Japanci na dizajnu. Konačni proizvod je bio neugledni automobil nazvan po reci koja protiče kroz jedan od najlepših evropskih gradova Firencu. Volkswagen Phaeton - Još jedan primer zbog koga se postavlja pitanje kojom logikom su se vodili njegovi kreatori. Reč ''feton'' tradicionalno označava laganu kočiju bez krova i prozora. A Volkswagen Phaeton je imao i krov i prozore. U svakom slučaju, veliki promašaj VW, ne samo zbog imena. Daewoo Racer / Pontiac LeMans - Da li je potrebno reći da ovaj automobil koji je i u Južnoj Koreji i u SAD nazvan po nečemu što bi trebalo da ukazuje na trkanje nije bio nikakav ''trkač''? Kada date takav naziv toj vrsti automobila, onda ni ne treba da čudi što su obe kompanije vrlo brzo propale. ''Racer LeMans'' je u suštini bio južnokorejska kopija Opel Kadetta napravljen na njegovoj platformi, a ni Nemci novoj generaciji svog kompaktna nisu više želeli da daju to ime već su ga prekrstili u Astra. Suzuki Swift - Šteta što u Suzukiju nisu bili dovoljno kreativni da ovo ime iskoriste za samo određene verzije svojih automobila. Jer nazvati model Swift samo zbog toga što zvuči kul je glup način da se protraći interesantna oznaka. Mnogo bilje bi im bilo da su Swift koristili za sportske verzije svojih modela. Ovako kupite automobil koji se zove ''brzi'', a on ima 69 konja. U GTi verziji i ima smisla, ali ovaj simpatični automobil se uglavnom kupuje jer je praktičan za grad, a tu brzina nije potrebna. preuzeto sa - b92.net Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9780 Posted December 19, 2019 Cadillac svojim modelima više neće davati alfanumeričke oznake Automobili proizvedeni u SAD-u gotovo da se i ne prodaju u Evropi poslednjih 30-tak godina, verovatno je Jeep izuzetak po tom pitanju, ali dolaskom novih potpuno električnih modela sa pravim imenima stvari se možda promene. To da Evropa proizvodi sjajne automobile niko ne spori, ali na kugli zemaljskoj postoji bar još nekoliko značajnih zemalja koje su izuzetno dobre u autoindustriji, ako ne i bolje, poput Japana, SAD-a ili Južne Koreje. Zahvaljujući pre svega ogromnom globalnom uticaju filmske industrije iz Sjedinjenih Američkih Država nama Evropljanima američki automobili su dobar deo dvadesetog veka bili jako zanimljivi, počevši još od prvog velikoserijskog automobila za široke mase modela Ford T iz 1908. godine. Ipak u poslednje vreme niti ima takvih automobila na evropskim putevima, a još manje razumemo i poznajemo njihovo označavanje modela. Nekada nije bilo tako! Mnogi će se tako setiti i legendarnih modela Chevrolet Corvette Convertible iz 1960. ili Cadillaca Eldorada iz 1964. godine. A mnogi poznavaoci automobila će isto tako bez okolišanja moći da nabroje tri najveća američka proizvođača, odnosno grupacije severnoameričkih proizvođača automobila: General Motors, Ford ili Chrysler. I mnogi će odmah reći da je upravo ovo prvo ime, General Motors ili skraćeno GM vlasnik marke koja je, ne samo u američkim okvirima vlasnik najluksuznijeg brenda: Cadillac. Tako je baš General Motors, odnosno njegov Cadillac objavio da će okončati politiku imenovanja svojih modela, za mnoge ljubitelje automobila bezličnim alfanumeričkim oznakama i preći na stvarne reči jer će elektrifikovati svoju liniju tokom sledeće decenije. ''Dolaskom električnih vozila je vreme u kome ćemo se vratiti imenovanju'', rekao je predsednik Cadillaca Steve Carlisle. GM koristi Cadillac kada razmišlja o elektrifikaciji svojih modela, koji uključuju 20 novih potpuno električnih globalnih vozila do 2023. godine. Do 2030. godine rekao je Carlisle, većina - ako ne i sve - prodatih Cadillaca će biti električni. ''Ulazimo u deceniju kao marka motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Izaći ćemo iz decenije kao baterijsko-električni brend. Za Cadillac je ovo kraj ICE doba.'' Ovo je zgodna aluzija na ''Ice Age'' ili ''ledeno doba'', iako je ICE engleska skraćenica od pojma ''Internal Combustion Engine'' (motor sa unutrašnjim sagorevanjem). Bukvalno, to znači da je prošlo vreme konvencionalnih motora, a budućnost je potpuno električna. Carlisle je rekao da će njegova nedavno redizajnirana vozila verovatno proći osveženje na sredini životnog veka pojedinog modela početkom decenije pre prelaska na arhitekturu električnih vozila. U kratkom roku, marka planira da predstavi SUV Escalade sledeće generacije početkom februara 2020. godine. Vozilo će na kraju dobiti markin Super Cruise hands-free sistem pomoći vozaču, za koji je Carlisle rekao da će dobiti proširene karakteristike - snažno nagoveštavajući da će automatsko menjanje kolovozne trake biti jedna od tih karakteristika. Carlisleov prethodnik Johan de Nysschen je uveo Cadillacovu trenutnu šemu imenovanja - od modela CT4 do modela CT6 za limuzine i XT4 do XT6 za crossovere - 2014. godine, iako je legendarnom SUV-u Escaladeu bilo dozvoljeno izuzeće od alfanumeričke oznake. Marka je nastojala da parira nemačkim luksuznim konkurentima kada se udaljila od svog bogatog nasleđa dodeljivanja imena svojim modelima ranih 2000-ih, ispuštajući nazive modela poput Seville, DeVille i Eldorado u korist kombinacija slova poput CTS, DTS i SRX. Luksuzni brend Forda, marka Lincoln, takođe se vratila korišćenju imena pretvarajući oznake MKX u Nautilus, i MKC u Corsair. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9780 Posted April 16, 2020 Kam4atka, Svoboda, Kvest: Nazivi modela Lada koje je AvtoVAZ patentirao, a nije iskoristio Pojavio se spisak ''spavača'', naziva modela ruske marke automobila koji pripadaju ovoj kompaniji Najveći ruski proizvođač automobila AvtoVAZ nekoliko godina unazad patentirao je nazive vozila koji bi u budućnosti mogli da budu iskorišćeni za modele marke Lada. Dnevni list ''Rossijskaja gazeta'' objavila je spisak tih ''spavača'', među kojima su Kam4atka, Svoboda, Kvest, kao i Xcite, Excite, X Path i drugi. Na listi su i nazivi Onega, Binar, Antiga, Expira, XRave, Preosa i izvesni XRay X. Sva je prilika da je ovaj poslednji namenjen za jednu od modifikacija postojećeg vozila Lada Xray. Prava za nekolicinu navedenih naziva AvtoVAZ je dobio još 2012., a za neke 2015 godine. Dokumentacija ima status aktivne, tako da teoretski kompanija pomenute nazive može da iskoristi u svakom trenutku. Sertifikat za zaštitni znak traje deset godina, međutim, po isteku roka može se produžiti. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9780 Posted April 23, 2020 Više od 900.000 dece širom sveta dobilo ime po markama automobila Više od 900.000 mališana širom sveta, naročito u Americi i Velikoj Britaniji, dobilo je ime po markama automobila. Britanska internet stranica za pomoć pri kupovini automobila ''Izaberi moj automobil'' napravila je analizu i otkrila koliko dece koja su rođena između 2000. i 2018. godine ima isto ime kao neka marka ili model automobila. Tako je otkriveno da ima dece sa potpuno neobičnim imenima kao što su Lexus, Porsche, Lotus, Astra, Clio, Alfa, Nissan, a u poslednje vreme vrlo je popularno ime Tesla. Najzastupljenija su, ipak, uobičajena imena koja su identična kao nazivi automobila. Od 2000. do 2018. godine u Americi i Britaniji rođeno je čak 177.644 Ostina, 174.595 Hantera i 132.696 Morgana - to su tri najčešća ''automobilska'' imena dece. Među decom je samo pet Subara i Chevroleta, šest Cadillac-a, 23 Ferrarija, 29 Nissan-a i isti broj Jaguara. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9780 Posted January 21, 2023 Lexus koristi dvoslovne oznake za svoje modele, evo šta znače Dok se ranije Lexusova gama bazirala na limuzinama, danas su sve važniji crossoveri i SUV modeli. Dolaskom modela UX i NX ponuda je postala značajno bogatija, ali i pristupačnija. Međutim, mnogima je teško shvatiti nomenklaturu modela, pa tu uskače Lexus. U nastavku donosimo listu Lexusovih modela uz objašnjenja njihovog imena: Lexus CT - Creative Touring. Lexus je odabrao Creative jer je CT koristio hibridnu tehnologiju u segmentu gde vladaju dizelaši. Lexus ES - Executive Sedan. Model je smanjena varijanta top modela (LS). Lexus GS - Grand Sedan. Model spada u sredinu ponude kompanije. Lexus GX - Grand Crossover. I ovaj je model predstavljao sredinu ponude, ali u konkurenciji povišenih modela. Lexus IS - Intelligent Sports. Ovim modelom marka se obraća mlađoj klijenteli. Lexus LC - Luxury Coupe. Sve je jasno, spoj luksuza i vrhunskih voznih karakteristika. Lexus LFA - Lexus F-Sports Apex. Vrh ponude serije F i tehnološki najnapredniji model kompoanije. Lexus LS - Luxury Sedan. Prvi model Lexusa lansiran je 1989. godine. Bio je to LS. Lexus LX - Luxury Crossover. Lexusova varijacija Land Cruisera. Lexus NX - Nimble Crossover. Asocijacija na model manje veličine, ali u skladu sa filozofijom marke. Lexus RC - Radical Coupe. Ispod poklopca je hibrid, a to je bilo radikalno. Lexus RX - Radiant Crossover. Postojala je i L verzija sa sedam sedišta. Jedan od modela koji čini temelj marke. Lexus SC - Sports Coupe. Bio je to odgovor na Mercedes SL. Lexus UX - Urban Crossover. Najmanji model u crossover ponudi. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9780 Posted June 9, 2023 Zašto su nazivi električnih automobila često nespretno ''sklepani''? Kultni nazivi poput VW-a Golfa, Honde Civic, Toyote Corolle i slični, prisutni su decenijama, izdržavši test vremena. Međutim, kako stvari stoje sa električnim automobilima poput Toyote bZ4X, Honde e:Ny1 i VW-a ID.3? Nomenklatura unutar automobilske industrije je veoma bitna. Ukoliko se ''pogodi'' naziv vozila, to može značajno da doprinese tržišnom uspehu i dugovečnosti samog modela. Mnoge oznake su na snazi više od 20 godina, bez obzira što su se sami automobili kojima pripadaju promenili. Porsche 911 je na scenu stupio 1965. godinu dana nakon što je Toyota predstavila prvu Corollu. Chevrolet Suburban je debitovao davne 1934. i najstariji je naziv jednog automobila u SAD. Sa električnom ofanzivom, čini se da su stvari izmakle kontroli što se nomenklature tiče. Proizvođači se utrkuju da elektrifikuju svoje proizvodne linije i lansiraju nove modele, i to tempom koji nije viđen decenijama unazad. Baterijski pogonjeni automobili nude čistiji, tiši i u zbiru jeftiniji prevoz, što rukovodioce nagoni da izmišljaju nova, ''pamtljiva'' imena, što im baš i ne polazi za rukom. Toyota, kompanija koja je do savršenstva dovela vozila sa električnom asistencijom započevši priču u drugoj polovini devedesetih, prvi velikoserijski električni automobil lansirala je tek 2022. Njegov naziv je - bZ4X. ''bZ'' označava ''beyond zero'' emisiju, ''4'' se odnosi na pogon na sve točkove, dok ''X'' sugeriše da se radi o krosoverskoj konfiguraciji. Uporedimo samo sve to s epitomom uspešne automobilske oznake zvane Corolla. Ipak, Toyota ima ''opasnu'' konkurenciju u Hondi, čiji će drugi elektromobil biti ''poznat'' kao e:Ny1. Izgleda kao lozinka za Email... Idemo na Jaguar. Logika nalaže da bi E-Pace trebalo da bude elektirčni model, ali ne lezi vraže - radi se o benzincu. Baterijski pogonjeni ''džeg'' je I-Pace. Pogledajmo zatim Volkswagen sa ID porodicom, gde pored 3, 4, 5 i tako dalje, imamo ID. Buzz. ''Iskreno, sa mnogim od ovih imena se jednostavno preteralo'', kaže Dejvid Plasek, osnivač Lexicon Brandinga, koji je dao doprinos nazivanju Lucida, Subaru Outbacka i Honde Ridgeline. ''Svi se nekako koprcaju u svemu tome.'' Plasek kaže da sjajna imena proizvoda treba da ispune tri uslova: moraju lako da se pamte, privlače pažnju i da su prepoznatljiva u okviru svoje kategorije. Mnoga nova imena elektromobila ne ispunjavaju standarde. Ili se previše drže tradicionalnih solucija da bi izazivale pažnju, ili odlaze suviše daleko tako da ih niko živi ne pamti. Niko ne kaže da je davanje imena električnim automobilima lako, niti da je loša nomenklatura rezervisana samo za elektromobile. Naziv vozila je takođe za potrošače manje bitan od cenovne etikete, dometa, karakteristika i estetike. Međutim, kao marketinški alat, neadekvatan naziv može da predstavlja propuštenu šansu. Pogledajmo Teslu. Kompanija možda nije uspela da učini svoja četiri modela ''seksi'' u onoj meri u kojoj je planirala, ali je Ilon Mask svojom inicijalnom limuzinom izazvao veliku pažnju napravivši razliku, koliko god sam naziv bio ''infantilan''. Ipak, treba imati u vidu da je Ford šest godina ranije zaštitio naziv ''Model E'' i nije uradio ništa. U nekim slučajevima, današnji nazivi električnih automobila takođe akcenat stavljaju na nepovezanost između istraživanja i razvoja i planiranja proizvoda. Gotovo svaki proizvođač automobila postavio je ambiciozne rokove kada je reč o kompletnom prebacivanju na električne automobile, ali neki to baš i nisu najbolje razumeli, tako da je ''EV'' sufiks ostao prisutan kod modela kao što su Kia EV6 ili GMC Hummer EV. Ove oznake će vrlo brzo postati ''bajate'', jer će za pet godina gotovo svaki novi automobil biti EV ili hibrid. Postoje i imena koja metastaziraju, spajaju se sa drugim oznakama, simbolima ili postaju manje jasna s povećanjem broja modelnih varijanti. Audi je svoje osnovno električno vozilo lansirao kao ''e-tron'', što je sasvim razumno, ali sada ima čitav niz ''e-tronova'' uključujući original i (potpuno drugačiji) e-tron GT. Mercedes je uradio sličnu stvar. Električni modeli štutgartske kompanije uključuju EQS, EQA, EQB i EQE, kao i EQS SUV, EQB SUV i EQE SUV. U miks, što se vrha ponude tiče, ubačen je i AMG. Ko još želi da vozi ''abecednu salatu''... Volvoov Polestar u međuvremenu je zauzeo iPhoneov kurs: njegov prvi model, koji više nije u proizvodnji, nosio je jednostavnu oznaku ''1''. Sada imamo ''2'', a uskoro dolazi ''3''. Najbolji nazivi za elektromobile bez dileme nisu akronimi niti ''nabacana'' slova, to su sveža imena, zasnovana na imenicama i zabavnog karaktera. General Motors je zauzeto taj kurs sa Chevrolet Boltom i Cadillac Lyriqom. Hyundai Ioniq takođe dobro zvuči, baš kao i Lucid Air, Fisker Ocean i Subaru Solterra. Zatim, tu je Nissan Ariya, navodno izvedena iz sanskrtskog termina za ''plemenito'' ili ''vredno divljenja''. Porsche Taycan predstavlja jedinstven izbor, ali dočarava neuhvatljivu zver iz džungle. U godinama koje su pred nama, biće više mogućnosti za unapređivanje aktuelne nomenklature u oblasti električnih automobila. Dok ne dođe do ''stabilizacije'' na ovom planu, treba ceniti Toyotin tim koji je iznedrio Prius, koji i dalje dobro zvuči, nakon 25 godina. Nažalost, priča nije ponovljena, jer je u međuvremenu svetlost dana ugledao bZ4X. Znate ono, ''šta voziš?'', ''pa bz... električnu Toyotu''. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9780 Posted August 3, 2023 Novi modeli Volkswagena dobiće prilično originalna imena Volkswagen nikada nije bio majstor u davanju imena svojim modelima, iako i dalje izgleda kao majstor finese u poređenju, primera radi, Audijem. Podsećanja radi, neki modeli su nazvani po vetrovima (Passat, Scirocco...), ali kasnije je išlo sve teže pa je naziv Volkswagen Taigo navodno nastao kombinacijom reči tigar i tajga. T-Roc je kombinacija slova T koje je zaslužno za nomenklaturu SUV vozila u Volkswagenu i engleskog rocka, tj. rocka. Tiguan je opet tigar i iguana, Touareg je dobio ime po plemenu Tuareg. Pojavom električne energije Volkswageni su dobili ID prefiks i redne brojeve koji označavaju veličinu automobila. Nomenklatura je jednostavna, logična i nije vam potreban doktorat da biste je razumeli. A sada će biti puno teže. Živimo u vremenima kada imena treba patentirati da ih niko drugi ne koristi. Zahvaljujući tome su osigurana prava proizvođača, ali s druge strane postoje ljudi koji su specijalizovani za praćenje patentnih prijava, zahvaljujući čemu oni prvi znaju šta pojedini brend planira. I tako je otkriveno kako će se zvati novi modeli Volkswagena. Držite se čvrsto: Tivas Tyber Therion Teria Tarokko Taroko Slovo T odaje da se radi o segmentu SUV-ova i crossovera, ali Volkswagen je 2018. pokazao pickup nazvan Tarok, možda je to neka vrsta nastavka. S druge strane, biće smešno čitati komentare o tome što je bolje: Tarokko ili Taroko. Inače, ovi nazivi možda upućuju na to da će novi modeli ići u Kinu, jer se tamo nalazi nacionalni park Taroko, pa bi to moglo biti približavanje prema najperspektivnijem tržištu automobila u nadolazećim godinama. Ime Therion, što je grčki naziv za divlju zver, svakako izaziva poštovanje. Jedno je sigurno, sve ovo obećava da će biti luda ofanziva modela. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9780 Posted November 15, 2023 Porsche Turbo paleta dobija ekskluzivnu Turbonit značku Porscheova Turbo linija sada postaje malo prestižnija zahvaljujući nekolicini ekskluzivnih detalja. Dok regularni modeli dobijaju doteranu verziju klasičnog grba kompanije, Turbo varijante će dobiti novu značku ''Turbonite'' koja tradicionalnu zlatnu nijansu menja za tamniju estetiku, uz kombinaciju crne boje sa ''elegantnim metalik sivim tonom.'' Boja Turbonite neće biti ograničena na grb jer je Porsche nagovestio da bi ''dalji detalji kao što su umeci na prednjoj maski ili detalji na točkovima od lake legure'' mogli biti u istoj boji, ''u zavisnosti od linije modela.'' Takođe možemo očekivati da vidimo elegantnu završnu obradu primenjenu na okvire stakala i natpise modela. U unutrašnjosti, značka Turbonite će biti istaknuta na volanu budućih Turbo varijanti, kao i sigurnosnim pojasevima. Vozila opremljena crnim enterijerom koristiće Turbonit kao kontrastnu boju za šavove na sedištima, oblogama vrata, instrument tabli i patosnicama. Međutim, detalji će se razlikovati u zavisnosti od modela. Potpredsednik Porsche Stylea Mihael Mauer je naglasio da je kompanija predstavila prvi 911 Turbo pre skoro 50 godina i da je naziv postao ''manje-više sopstveni brend''. Dalje je objasnio da nemački proizvođač automobila sada želi da ''Turbo učini još vidljivijim i da ga uočljivije razlikuje od drugih derivata kao što je GTS''. Kao deo ovog napora, ''razvili su prepoznatljivu Turbo estetiku'' koja će pomoći da ''Turbo verzije pokazuju dosledan izgled u svim linijama modela - onaj koji je elegantan, visokokvalitetan i veoma poseban.'' preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
