BMW X3 / iX3

[neshaoct 9722]

 AutoTopNL: BMW X3M Competition

 

Sa 660 konja...

 

 

[neshaoct 9722]

Novi BMW X3 M sa elektropogonom?

 

 

Novi BMW X3 se na tržištu neće pojaviti još nekoliko godina, a model kodnog naziva G45 će se bazirati na CLAR platformi. Međutim, potpuno drugačija priča će biti sa M verzijom jer BMWblog navodi da će ta sportska verzija biti isključivo električna.

 

Pozivajući se na ljude koji su upoznati sa ovim pitanjem, u izveštaju se tvrdi da BMW planira da prekine proizvodnju X3 M sa šest cilindara nakon što aktuelna generacija završi svoj životni vek. Veruje se da će njegova zamena biti bazirana na arhitekturi Neue Klasse, koja će premijerno biti predstavljena 2025. Prva električna vozila koja će koristiti tu osnovu biće novi i3 (Sedan 3) i iX3 sledeće generacije. Nejasno je da li će se vrhunski model zvati ''iX3 M'' ili će se kompanija iz Minhena jednostavno držati oznake ''X3 M''. BMWblog dalje spekuliše da je ova verzija predviđena za puštanje u prodaju 2026. ili 2027. godine, što ima smisla s obzirom da će standardni SUV biti lansiran oko 2025.

Dok će X3 i dalje imati motore sa unutrašnjim sagorevanjem, X4 brat bi trebalo da bude samo električan, kao iX4 model. Izveštaj tvrdi da će iX3 M imati više snage od aktuelnog X3 M, koji u Competition izdanju raspolaže sa 510KS i 600 Nm. Električnom nasledniku će biti potrebno više snage da delimično nadoknadi ono što će verovatno biti značajno povećanje težine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9722]

 OSV: 2022. BMW X3

 

Restajling BMW-ove treće generacije modela X3 je vrhunski SUV srednje veličine koji je sada još pametniji i sofisticiraniji od starog, i impresivno se postavlja u odnosu na prestižne alternative iz Audija, Mercedesa, Jaguara i Volvoa u ovom segmentu. Kao i njegovi rivali usmeren je na skoro isključivu upotrebu po asfaltu.

Da li bi ste dramatično promenili automobil koji je već najprodavaniji u segmentu kojem pripada? Ne bi? Ne bi ni BMW, pa zato restajling X3 u velikoj meri naglašava evoluciju umesto revolucije kada su u pitanju promene...

 

 

[neshaoct 9722]

 AutoTopNL: BMW X3M na Autobanu

 

Posle dorade kod njih auto više nema 510KS/600Nm, već 660KS/870Nm:

 

 

[neshaoct 9722]

 AutoTopNL: BMW X3 M

 

Kompletno predstavljanje ovog X3 M Competition sa sve vožnjom na Autobanu - obimno je modifikovan jer sada ima 680 konja (njegov S58 motor fabrički daje 510KS/750Nm):

 

 

[neshaoct 9722]

Ovako će izgledati novi BMW X3 (G45)

 

Istorija modela X3 počela je 2003. godine kada je predstavljena prva generacija ovog SUV-a sa fabričkom oznakom E83. To je bio drugi BMW SUV model nakon X5. Trenutno se proizvodi treća generacija oznake G01. Ova generacija je predstavljena u leto 2017, a četiri godine kasnije je dobila restilizaciju.

Kako se približavamo planiranoj smeni generacija, kamuflirana vozila postepeno otkrivaju sve više detalja o novoj karoseriji. Koristeći ovu priliku, ljudi u Kolesi.ru su napravile nekoliko rendera, nudeći svoja predviđanja budućeg izgleda BMW-a X3:

 

 

[moron 4544]

Imao sam prilike da probam ovaj novi X3 ( verzija sa 2,0 dizelom od 197 ks ).

 

Dobar automobil. Sve što je zaista bitno, odlično je, bar iz perspektive vozača. Nema tu čovek šta realno mnogo da zameri, sem da je "idiot na kvadrat".

 

Ja bih zamerio preteranu taktilnost komandi.

 

Još ako ste baš mlad čovek ( ako mlad čovek ima 92.743 €, koliko košta demo primerak sa svojom opcionom opremom ( bez nje je "samo"  66.109 € )) ili ako ste barem mladić u duši, oduševićete se sigurno i ambijentalnim osvetljenjem ( čije se boje same menjaju zavisno od toga u kom je modu vozilo i ne možete te boje sami da menjate, ali, možete sve to da isključite ).

 

Opreme ima dosta. Mada, ima tu i "rupa u opremi" koje ne bih očekivao za te pare ( i za dodatnu opremu ovog vozila, koja vredi preko 26,5 hiljada ). Samo kao primer, nije imao banalnu lumbalnu podršku za prednja sedišta od smešnih 302 evra ( ali, zato medju opcionom opremom koju poseduje ima "svetleću masku" ). 

 

Prostora u kolima očekivano za ovu klasu, dovoljno je ( ali u granicama uzdužne orijentacije motora i činjenice da je motorni prostor namenjem i za linijskog šestaka - drugim rečima, pozadi ima više mesta za kolena u nekim kraćim vozilima te klase, ali, kod kojih je motor popreko ).

 

Sve u svemu, ne bih lično imao ništa protiv da ga imam. Samo mi je ovaj primerak preskup  A i fali mu lumbalna podrška  A i benzinac X3 20 xDrive košta 4.450 € manje, pri čemu ne mislim da je on eventualno loš izbor. Doduše, ubrzanje mu je lošije za "čak" jednu desetinku  

 

Inače, uspeo sam i da se zaglavim par puta u snegu ( van kolovoza ), pri čemu mu nije falilo klirensa. Pa ni snage motoru. Verovatno zla sreća ili kombinacija "lošeg snega" i možda malo širih i nižih pneumatika ( 245/50X19 ), a par puta po tom snegu bio i dosta neupravljiv ( pri čemu uopšte nije bilo nekog kolotraga, ali, samo bi išao pravolinijski pre nego bi se zaglavio ). No, to svakako nije bilo do BMW-a, već uslova koji prevazilaze "snežne sposobnosti" bilo kakvog vozila ove vrste. Ili do mog neumeća i sklonosti da se i inače "zaglavljujem"  

 

 

 

[igor0511 3352]

Meni lep auto, ali cena sumanuta skroz. Pogotovu za 2.0d protiv koga nemam nista, ali mi je nerealno da za blizu 100k moze da se dobije samo dizlo od 2000 kubika

Pojesce ih svi Azijati, posle kazu Nemci grcaju. X-Trail je klasa ispod, ali za 55-60k moze najjaca oprema da se dobije i hibrid od 200ks

[skile86 576]

Huh, neko treba na ozbiljnim drogama da bude i da iskesira ovu lovu za ovaj auto.

Edited December 29, 2024 by skile86

[moron 4544]

Pogreših gore, moje izvinjenje. Ono su točkovi od 20", sa gumama 255/45 R 20 napred i 285/40 R 20 pozadi.

[igor0511 3352]

To je onaj sto je i Testosteeron testirao  

izgleda da i salon konta da se ovaj nece prodati (bas se pitam zasto ) pa se bas cesto pojavljuje na testovima

Edited December 30, 2024 by igor0511

[moron 4544]

Ma, prodaće se, ne brini. I ovaj BMW, a i svaki drugi, pa i mnogo skuplji. I to u Srbiji. Kada god dođem u "Deltu", ima gužve u salonu. Ima kupaca i nije retko da ljudi sede u za to prilagođenom delu i čekaju na red da dođu, da se oslobodi neki prodavac. Pomislio bi neko da dele džabe. 

Ogromna većina brendova u Srbiji može samo da poželi takvu gužvu u svojim salonima.