Jump to content
FAS Euroauto Goran
neshaoct

Novosti iz moto industrije

Recommended Posts

Yamaha lansirala novo izdanje TMAX i TMAX Tech MAX skutera

 

Yamaha-TMax-2022 03.jpg

 

Najpopularniji maksi skuter u Evropi, Yamaha TMAX, stiže u osveženom izdanju za 2022. godinu. TMAX i TMAX Tech Max sada imaju sportskiji stil, kompaktnu karoseriju, nove felne i poboljšano ogibljenje.

 

Yamaha-TMax-2022 02.jpg

 

Osnova ovog ažuriranja je novi sportski inspirisani dizajn, koji je zahvaljujući novom aluminijumskom ramu i poboljšanoj ergonomiji vožnje doprineo nešto agresivnijem izgledu japanskog dvotočkaša. Yamaha se odlučila da na novi TMAX stavi sređeno podesivo vetrobransko staklo sa centralinim usisnikom za vazduh, što za posledicu ima smanjenje pritiska vetra. Maksi skuter je dobio preoblikovani prednji deo, uži centralni deo i nove dualne LED farove, koji TMAX-u daju sportskiji izgled ''lica''.

 

Yamaha-TMax-2022 01.jpg

 

Novo izdanje TMAX-a se može pohvaliti manjom težinom i to zbog novih felni. Osim težine, one doprinose smanjenju inercije napred i pozadi za 10%, odnosno 6%. Izbor standardnog pneumatika je pao na Bridgestone Battlax SC2. Tu su i 41-milimetarske USD prednje viljuške viših specifikacija, kao i novi amortizer. Agregat zapremine 560 kubika i dalje donosi 47 KS i 55,7 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Od ostalih karakteristika vrednih pomena, tu su novi 7-inčni TFT ekran sa mogućnošću povezivanja sa ''pametnim'' uređajima i Garmin mapama, koji zamenjuje analogne instrumente i LCD ekran koji su se nalazili na još uvek aktuelnoj varijanti.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Prva ikada Honda ADV350 premijerno u Milanu

 

Honda ADV350 05.jpg

 

Dugoočekivani Honda ADV350 skuter zvanično je predstavljen na EICMA salonu motocikala u Milanu, dok se na našem tržištu očekuje u aprilu 2022. godine.

Već na prvi pogled novi Hondin ADV350 izdvaja se u odnosu na druge, jer svojom atraktivnošću privlači pažnju, pre svega onih sa mladalačkim duhom, koji su uvek spremni da istražuju nova područja. Nezavisno od podloge i dužine relacije na kojoj se vozi, novi Honda ADV350 opravdava očekivanja na svim stazama, što dodatno ističe njegovu praktičnu i optimizujuću notu. Da je reč o avaturističkom skuteru, može se primetiti i po prednjem delu modela - položaj za vožnju nudi prirodnu kontrolu, a šasija (koja obuhvata 37mm USD viljuške, ram od čelične cevi i zadnje amortizere sa udaljenim rezervoarom) podešena je za agilno upravljanje.

 

Honda ADV350 04.jpg

 

Laki 15-inčni prednji i 14-inčni zadnji točak nose 120/70-15 prednju i 140/70-14 zadnju Tubles gumu sa blok-šarom, što modelu ADV350 daje odlično prijanjanje u svim uslovima, a jednostruki disk od 256mm uparen je sa zadnjim diskom od 240mm.

 

Honda ADV350 02.jpg

 

Motor od 330cc, pojačan sistemom Smart Power+ (eSP+) SOHC sa četiri ventila, daje 29KS i obrtni moment od 31.9Nm. Honda kontrola izbora obrtnog momenta (HSTC) i signalizacija naglog zaustavljanja su standardna oprema. Dvojni LED farovi (sva svetla su LED) nalaze se visoko iznad prednjeg točka, sa maskom krojenom sa strane tako da se vide USD viljuške.

 

Honda ADV350 01.jpg

 

Vetrobran se podešava lako pomoću kliznog mehanizma sa zaključavanjem kroz dve faze i hod of 133mm. U visokom položaju, protok vazduha se kontrolište tako da obavija ramena i umanjuje zamor tokom dužih putovanja velikom brzinom. LCD kontrolna tabla ovog modela održava punu konekciju za svog vozača i integriše Honda sistem kontrole smartfona glasom, koji povezuje vozača sa njegovim smartfonom u pokretu i dopušta glasovnu kontrolu telefonskih poziva i muzike. Slušalice u kacigi i aplikacija Honda’s RoadSync sve su što je potrebno da se sistem aktivira. Smartfon se povezuje preko Bluetooth-a, a upravljanje Honda sistemom kontrole smartfona glasom obavlja se preko levog menjača brzina.

 

Još jedna pogodnost jeste pametni ključ, koji kontroliše glavni prekidač paljenja i zaključavanje sedišta iz džepa vozača, tako da se model automatski zaključava dok se vozač udaljava. Dodatno, upravlja i opcionalnim smart centralnim koferom od 50L, dok prekidač za odziv trepće migavcima radi lakšeg lociranja. Model 22YM ADV350 dostupan je u bojama: Spangle Silver Metallic, Mat Carbonium Gray Metallic, Mat Carnelian Red Metallic.

 

PR saopštenje

Share this post


Link to post
Share on other sites

MV Agusta Lucky Explorer

 

mv-agusta-lucky-explorer 02.jpg

 

MV Agusta ima dve nove mašine za nas na EICMA sajmu, koje stižu kao deo Lucky Explorer projekta.

Nove ADV mašine donose i dve nove platforme intalijanskog proizvođača: trocilindarsku od 930 kubika i paralelnu tvin, zapremine 550 kubika. MV Agusta Lucky Explorer 9.5 je veći dvotočkaš, koji cilja premijum kupce na zapadnim tržištima. Pokreće ga agregat zapremine 930 kubika, koji donosi 123 KS na 10.000 obrtaja i 102 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 7.000 obrtaja. Zasnovan na pouzdanom trocilindarskom agregatu od 800 kubika, nova jedinica je gotovo potpuno nova kada su u pitanju unutrašnje komponente. Novi agregat je gotovo iste veličine kao i njegov prethodnik, s tim što je težak oko 57 kg.

 

mv-agusta-lucky-explorer 01.jpg

 

Mnoge komponente su potpuno redizajnirane, poput kvačila i prenosa. Među opcijama koje nudi Lucky Explorer se varijanta sa ili bez Rekluse kvačila, kao i ''kvikšifter''. Prednja felna je 21-inčna, dok je zadnja prečnika 18, što ukazuje na nameru MV Aguste da od Lucky Explorera napravi pravi ofroud motocikl. Međuosovinsko rastojanje je na 1.580 mm. Šasija je izrađena od čelične cevi sa dvostrukim postoljem (zadnji podram je takođe napravljen od čelika), dok je zadnja viljuška aluminijumska. Tu je i 7-inčna TFT instrument tabla, sa koje se može kontrolisati MV Agustin robusni MVICS elektronski sistem. Još uvek nije poznato kada će biti dostupan na evropskom tržištu, ali za sada dosta obećava.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Redizajnirana Yamaha XSR900 donosi brojna poboljšanja

 

yamaha-xsr-900 02.jpg

 

Yamaha XSR 900 je spremna za novu proizvodnu godinu, a novina i te kako ima. Tu su nova šasija, više snage i naprednija elektronika. Nema šta, japanska kompanija se dobrano potrudila da XSR900 učini još privlačnijim.

 

yamaha-xsr-900 01.jpg

 

Osvetljenje je u potpunosti LED, a tu je i 3,5-inčna TFT instrument tabla. Zapremina agregata je povećana sa 847 na 890 kubika, što je ne samo doprinelo ispunjavanju Euro5 standarda, već i povećanju snage na 117 konja. Yamaha je poradila na gotovo svakoj komponenti agregata, od klipova, klipnjača, radilice, bregastih vratila i kućišta radilice. One su redizajnirane i dale su svoj doprinos smanjenju težine. Kvačilo je takođe ažurirano, dok je kvikšifter sada deo standardnog paketa opreme. Tu je nova konfiguracija ride-by-wire sistema, koju Yamaha sada zove YZF-R1-type Accelerator Position Sensor Grip (APSG). Nova inercijalna merna jedinica ima dodatna podešavanja, a u novom paketu je i tempomat. Brembo radijalni glavni kočioni cilindar je povezan sa 298-milimetarskim dupli disk kočnicama, a tu su potpuno podesive 41-milimetarske KYB viljuške, kao i KYB zadnji amortizer.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Yamaha prikazala osveženi MT-10

 

yamaha-mt-10 03.jpg

 

Yamaha je na EICMA sajmu predstavila novi MT-10 u izdanju za 2022. godinu.

Dugo smo čekali na ažuriranje ovog modela, ali bilo je vredno toga, jer je japanska kompanija spremila skroman redizajn i dosta poboljšanja na ključnim poljima. Vizuelno, motocikl se ne razlikuje mnogo od svog prethodnika, mada je novo lice MT-10 privlačnije nego ranije.

 

yamaha-mt-10 02.jpg

 

Ostali paneli karoserije su promenjeni, pa je Deltabox ram je više otvoren na mestu gde se nalazi redni četvorocilindarski agregat zapremine 998 kubika. Sada ta jedinica ispunjava Euro5 standard i donosi 5 KS više za ukupnih 162 KS.

 

yamaha-mt-10 01.jpg

 

Tu je i šesto-osna inercijalna merna jedinica, koja donosi određene novine u paketu elektronike, poput naprednije kontrole proklizavanja. U standardnoj opremi su ''kvikšifter'' i 4.2-inčna instrument tabla. Radijalni Brembo glavni kočioni cilindar je u paketu, povezan sa 320-milimetarskim prednjim dupli disk kočnicama. Napred je i potpuno podesivo KYB ogibljenje, a ukupna težina novog MT-10 je 212 kg. Uz standardni MT-10, u Milanu smo videli i novi MT-10 SP, verziju viših specifikacija.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kawasaki Versys 650 dobio novo izdanje

 

kawasaki-versys-650 03.jpg

 

Očekivalo se da će Kawasaki Versys 650 biti sređen za 2022, a potvrdu toga dobili smo na EICMA sajmu. Iz kompanje navode da nisu promenili suštinu ovog popularnog motocikla, pa su tako agregat i šasija ostali nepromenjeni u odnosu na prethodno izdanje. To znači da Versys 650 pokreće isti paralelni tvin motor od 649 kubika, a tu su i dalje 17-inčne felne, format ogibljenja s dužim hodom. Novine su karoserija i dodatna oprema. Dostupni su i bočni koferi u boji motocikla, kao i veliki gornji kofer.

 

kawasaki-versys-650 02.jpg

 

Gornji poklopac je promenjen da odgovara Versys 1000 modelu, a vetrobransko staklo sada ima četvorosmernu podesivu visinu. Osvetljenje je potpuno LED, a kontrola proklizavanja ima dva režima rada.

 

kawasaki-versys-650 01.jpg

 

Ostala elektronika dolazi u obliku 4.3-inčne TFT instrument table sa mogućnošću Bluetooth povezivanja, a među opcijama je i USB ulaz Rezervoar za gorivo ima zapreminu od 21 litra, koji bi trebalo da vozačima pruži više nego dovoljno autonomije u vožnji.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moto Guzzi V100 Mandello predstavljen na EICMA sajmu

 

moto-guzzi-v100 03.jpg

 

Moto Guzzi V100 Mandello je predstavljen u Milanu, a po mnogo čemu se može izdvojiti od ostalih modela italijanske kompanije. U pitanju je prvi Moto Guzzi motocikl sa poluaktivnim ogibljenjem, inercijalnom mernom jedinicom (IMU), kvikšiterom, vodenim hlađenjem. Moto Guzzi V100 Mandello je pravi način da se proslavi stogodišnjica poznatog brenda, ali i da najavi ulazak Moto Guzzija u XXI vek.

 

moto-guzzi-v100 02.jpg

 

Nazvan po čuvenoj fabrici u Mandelo del Lariju, Moto Guzzi V100 Mandello je prava sportska turing mašina. Ovaj segment danas ponovo postaje popularan, a novi model je prava mašina za njega. Pokreće ga v-tvin agregat zapremine 1.042 kubika, koji donosi 115 KS. Maksimalni obrtni moment je 105 Nm, dok je 90% te brojke dostupno pri 3.500 obrtaja. Pogon na zadnji točak dolazi preko osovinskog pogona, koji ide duž aluminijumske zadnje viljuške. Za pravi turing ugođaj, tu je veliko i široko sedlo za vozača i suvozača, a zapremina rezervoara za gorivo je 17.5 litara.

 

moto-guzzi-v100 01.jpg

 

Ali za maksimalnu udobnost vozača, Moto Guzzi koristi prilagodljive deflektore vazduha na prednjem delu oklopa (blizu rezervoara za gorivo), koji se protežu u različitim stepenima u zavisnosti od režima vožnje i brzine motocikla. Potpuno izvučeni, mogu smanjiti vetar vozaču za 22%. Ohlins poluaktivno ogibljanje zaokružuje paket, iako oba nivoa opreme nude IMU i ABS. Četiri nivoa kontrole proklizavanja su takođe dostupna u standardnom paketu, kao i tri podešavanja agregat i tri nivoa kočenja motorom, a sve se to kontroliše preko 5-inčne TFT instrument table. U paketu dodatne opreme se nalaze kvikšifter, grejači ručica, multimedijalni paket i konektor za pametni telefon.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Honda predstavila osveženi CBR1000RR-R Fireblade

 

honda-fireblade 03.jpg

 

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP je pretrpela određene promene u izdanju za 2022. godinu. Iako su glavni delovi CBR1000RR-R SP ostali isti, vodeći Hondin superbajk je donosi bolje ubrzanje na srednjem broju obrtaja, što bi takođe moglo da bude od pomoći u WSBK šampionatu.

 

honda-fireblade 02.jpg

 

Maksimalna snaga ostaje na 214 KS pri 14.500 obrtaja, uz sređivanja usisnih otvora, vazdušne kutije i izduvnog sitema. Što se elektronike tiče, Honda je poboljšala kontrolu proklizavanja sa novim algoritmom za bolju vuču na zadnjim točkovima, uz revidireane Nissin kočione čeljusti.

 

honda-fireblade 01.jpg

 

U međuvremenu, standardni Honda CBR1000RR-R Fireblade sada ima elektronski amortizer upravljača zajedno sa Showa ogibljenjem. Od ostalih ključnih karakteristika izdvajamo LED svetla i TFT instrument tablu. Ipak, ono što nam je privuklo pažnju je naravno grafika posvećena 30. godišnjici modela Fireblade iz 1992. Ona je delo Hiroakija Cukuija, čoveka koji je radio na originalnoj grafici Fireblade motocikla pre gotovo tri decenije.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kawasaki Ninja H2 SX dobio varijantu za 2022. godinu

 

220340-kawasaki-ninja-h2-sx 03.jpg

 

Vodeći sportski turer motocikl japanske kompanije, Ninja H2 SX, dobio je nadogradnju Bosch radara za proizvodnu 2022. Među novinama su i adaptivni tempomat, praćenje mrtvog ugla i upozorenje na čeoni sudar.

 

kawasaki-ninja-h2-sx 02.jpg

 

Tu je i ''SPIN'' infotainment, koji omogućava vozačima da pametni telefon povežu s motociklom i da ga na 6.5-inčnoj TFT instrument tabli gledaju kao sliku u slici.

 

220342-kawasaki-ninja-h2-sx 01.jpg

 

I regularna i SE varijanta imaju ABS, kontrolu proklizavanja sa inercijalnom mernom jedinicom (IMU) i kvikšifter, dok SE dolazi sa Showa poluaktivnim ogibljenjem. Kawasaki se nada da će osveženi H2 SX ostati u vrhu premium ponude sportskih turer dvotočkaša. Nema sumnje da će mu redni četvorocilindarski turbo agregat zapremine 999 kubika, koji na raspolaganju ima 200 KS, pomoći u tome.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Debitovao novi Ducati Panigale V4

 

220371-ducati-panigale-v4.jpg

 

Ducati je održao još jednu premijeru, prikazavši svetu novi Panigale V4 superbajk za 2022. godinu. Motocikl donosi brojna poboljšanja, a sva su usmerena na usavršavanje ovog moćnog superbajka, čineći ga lakšim za vožnju i, naravno, bržim na trkačkoj stazi. U vizuelnom smislu, novo izdanje možemo razlikovati od prethodnika po novom obliku zakrilca. Ono je manje, ali proizvodi isti aerodinamički potiska kao i dosad (30 kg pri 270 km/h). Sistem hlađenja ima poboljšanu efikasnost i pomaže da se poveća maksimalna snaga Desmosedici Strala agregata na 213 KS, uz  124 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

 

Menjač je isti kao na Panigale V4R, a sada se ovaj model s agregatom do 1.103 kubika može pohvaliti višim stepenom prenosa kada je reč od prvoj, drugoj i šestoj brzini. Time je olakšano menjanje pomenutih brzina, a maksimalna brzina je povećana za oko 5 km/h. Tu je i nova kalibracija agregata, a treba pomenuti i da je veličina izduvnih otvora povećana za 18%. Izduvni sistem je moguće zameniti Akrapović trkačkom jedinicom koja snagu povećava na 225 KS, istovremeno smanjujući težinu za 5 kg. U osnovnoj formi, novo izdanje Panigale V4 već ima manju težinu u poređenju sa svojim prethodnikom i ona iznosi 195.5 kg. Promene na šasiji uključuju 5 mm duži hod vešanja na prednjim viljuškama, za ukupno 125 mm.

 

Ducati kaže da ovo pomaže da se poboljša osećaj prednjeg dela Panigale V4 u vožnji. Ducati je takođe napravio brojne izmene na karoseriji i sedištu Panigale V4 kako bi motocikl učinio prijatnijim i manje zamornim za vožnju. Velike promene ovde su novi oblik i materijal rezervoara za gorivo, koji su izmenjeni kako bi se olakšalo prijanjanje tokom kočenja i skretanja. 5-inčna TFT instrument tabla je restilizovana, a najočiglednija promena su dva LED svetla menjača na vrhu jedinice. Digitalni izgled je takođe promenjen, kako bi informacije mogle lakše da se čitaju. Ducati Panigale V4 nastavlja da koristi šestoosovinsku inercijalnu mernu jedinicu koji uključuje ABS, kontrolu proklizvanja, kontrolu točkova, kontrolu motornih kočnica i kvikšifter. Tu je i nova funkcija na ABS sistemu. Dovoljno snažan i pre ovih promena, Ducati Panigale V4 se nada da će još više oduševiti u novom izdanju.

 

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suzuki Katana predstavljena u novom izdanju

 

suzuki-2022 02.jpg

 

Suzuki je EICMA sajmu predstavio novo izdanje svoje Katane i drago nam je zbog toga. Shodno tome, Suzuki Katana u varijanti za 2022. donosi skromno povećanje snage na 150 KS (u odnosu na prethodnih 147 KS) i sređeni paket elektronike.

 

suzuki-2022 01.jpg

 

Dodatna snaga dolazi od podešavanja za Euro5 homologaciju, pri čemu je agregat dobio više obrtnog momenta u širem opsegu. Promene na jedinici uključuju novu usisnu i izduvnu bregastu osovinu, nove opruge ventila, novi izduv i novu vazdušnu kutiju. Agregat takođe ima koristi od novog kvačila i ride by wire sistema. U ponudi se nalazi i ''kvikšifter''. Japanska kompanija je je takođe napravila određene izmene u svom sistemu za biranje režima vožnje, koji kontroliše podešavanja koje bira korisnik. Sve tri opcije proizvode isto snage, ali menjaju koliko se ta snaga progresivno uključuje okretanjem gasa.

 

Suzuki Katana ima isti aluminijumski ram i zadnju viljušku napravljenu po uzoru na onu koju donosi GSX-R. Prednje KYB viljuške su potpuno podesive, dok se zadnji amortizer može pohvaliti mogućnošću podešavanja prednaprezanja i odskoka. Brembo kočione čeljusti rade na prednjim diskovima od 310 mm. Promene nisu velike, ali pomažu Katani da ostane aktuelna na tržištu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bimota najzad predstavila KB4

 

220398-bimota-kb4 12.jpg

 

O Bimoti KB4 se priča još od predstavljanja koncepta na EICMA sajmu 2019. U međuvremenu je svet zahvatila pandemija, ali sada je vreme da se sportski motocikl retro stila predstavi svetu. Neke stvari smo već znali o ovoj mašini i pre njenog debija. Znali smo da će imati isti agregat kao Kawasaki Ninja 1000 SX. Razlog tome je činjenica da japanska kompanija poseduje deo Bimote.

 

220399-bimota-kb4 11.jpg

 

Jedinica zapremine 1.043 kubika donosi maksimalnih 142 KS, a tu je Ohlins ogibljenje, FG R&T 43-milimetarske NIX30 viljuške i TTX36 zadnji amortizer. OZ felne dolaze u kombinaciji sa Pirelli pneumaticima.

 

bimota-kb4 10.jpg

 

Napred su 320-milimetarske dupli disk kočnice sa Brembo Stylema kočionim čeljustima. Bimota navodi da je težina motocikla 187 kg, ali nije jasno kolika će ona biti za punim rezervoarom, spreman za vožnju. Uz KB4, tu je i KB4 RC varijanta. Ona ima naglašeniji retro izgled, manje oklopa, kao i sve pomenute komponente.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Yamaha predstavila specijalni GYTR u čast Valentina Rosija

 

yamaha-vr46 04.jpg

 

Jedan od Yamahinih premijera na ovogodišnjem EICMA sajmu bio je motocikl posvećen devetostrukom svetskom šampionu i legendi MotoGP-a, Valentinu Rosiju. Motocikl nosi naziv Yamaha R1 GYTR VR46 Tribute.

 

yamaha-vr46 03.jpg

 

Italijan je pre 26 godina krenuo da ispisuje stranice istorije moto sporta, a međuvremenu je postao jedna od najznačajnijih ličnosti u istoriji premijerne klase. Osim brojnih pobeda i neverovatnih trenutaka, inspirisao je čitavu jednu generaciju zvezda ovog sporta.

 

yamaha-vr46 02.jpg

 

U čast svih Rosijevih uspeha - koji uključuju devet titula u svim gran pri klasama, 115 pobeda, 235 podijuma i 435 odveženih trka - Yamaha je napravila ovaj unikatni R1, koji dolazi sa specijalnom grafikom Alda Druidija, dizajnera poznatog po grafikama Rosijevih kaciga.

 

yamaha-vr46 01.jpg

 

R1 GYTR VR46 donosi specifikacije GYTR mašine za 2022, kao i unikatne karakteristike koje su rezultat Yamahinog rada u WSBK šampionatu, koji je japanskom proizvođaču doneo trostruku krunu u tek završenoj sezoni. Radi se o specijalnom poklonu, u kojem će Doktor moći uskoro da uživa na stazi Mizano. Tu je novi oklop od ugljeničnih vlakana, kao i podram napravljen od istog materijala. Zapremina rezervoara je povećana na 22 l, a svi pomenuti delovi su pomogli na uštedi ukupne težine. Brembo kočnice nude izvanredne performanse, kao i REX 140 Marelli jedinica za kontrolu rada motora. Među ostalim komponentama vrednih pomena su Ohlins ogibljenje, kao i GYTR prednji i zadnji lančanici. GYTR VR46 Tribute je Rosiju predat na specijalnom One More Lap događaju na EICMA sajmu. Ovo je bilo njegovo prvo pojavljivanje u Milanu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

SYM noviteti na EICMA sajmu u Milanu

 

sym 06.jpg

 

Renomirani tajvanski proizvođač dvotočkaša, SYM, imao je zapaženo pojavljivanje na ovogodišnjem EICMA sajmu.

 

sym 05.jpg

 

Kompanija je na svom štandu otkrila svoju gamu za 2022, u kojoj posebnu pažnju privlače tri modela.

 

sym 04.jpg

 

Prvi od noviteta koje ćemo pomenuti je Joyride 300, skuter od kog se očekuju odlični prodajni rezultati. Pokreće ga jednocilindarski agregat zapremine 300 kubika, koji donosi 25.8 KS na 8.000 obrtaja i 26 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 6.000 obrtaja. Ističe se svojom nosivošću, udobnošću, prelepom digitalnom LCD instrument tablom, USB ulazom i pametnim ključem.

 

sym 03.jpg

 

Husky ADV je još jedna novina. Kao što mu ime kaže, ovo je skuter avanturističkog duha. Agresivnog dizajna, njegovo srce je vodom hlađena jednica zapremine 150 kubika, koja donosi 14.6 KS na 7.500 obrtaja i 14.5 maksimalnog obrtnog momenta na 6.000 obrtaja. Od njegovih karakteristika, izdvajamo teleskopske viljuške, bočni amortizer i ALEH sistem koji povećava stabilnosti skutera. Tu su TFT instrument tabla, kao i USB Quick Charge 2.0 ulaz.

 

sym 02.jpg sym 01.jpg

 

Maxsym TL 508 je pretrpeo velike stilske promene. Njegov tvin DOHC agregat zapremine 508 kubika sada ispunjava Euro5 standard i proizvodi 45.5 KS na 6.750 obrtaja i 49.9 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 5.250 obrtaja. Ostalo vredno pažnje jesu LED far, kontrola proklizavanja, paljenje bez ključa, TFT instrument tabla u boji, 15-inčne felne, ABS i USB 3.0 ulaz.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovo je najlepši motocikl EICMA sajma

 

MV-Agusta-Superveloce-Ago 01.jpg

 

Najnoviji dvotočkaš MV Aguste, Superveloce Ago, izabran je za najlepši motocikl ovogodišnjeg EICMA salona. Superveloce Ago je osvojio ovo laskavo priznanje nakon što je dobio 47.2% glasova 12.567 posetilaca. Na drugom mestu se našao najnoviji Aprilijin ADV model Tuareg 660, sa 19% glasova. Moto Morini X-Cape je bio treći, osvojivši 7.9% glasova. Nagrada je dodeljena MV Agusti poslednjeg dana sajma, u prisustvu izvšrnog direktora kompanije, Timura Sardarova, kao i predstavnika EICMA sajma, Pjetra Mede i Paola Magrija.

 

''Ovo je još jedno važno priznanje za nas, priznanje energije koju MV Agusta konstantno ulaže u razvoj novih proizvoda. Osvojiti ovu nagradu po šesti put je izuzetno dostignuće. Posvećujem je svim zaposlenima u MV Agusti koji svakodnevno rade s velikom strašću i požrtvovanošću'', naglasio je Sardarov. MV Agusta Superveloce Ago je ograničena serija u čast trkačke legende Đakoma Agostinija. Biće proizveden u svega 311 primeraka, a svaki će biti numerisan i potpisan od strane Agostinija lično.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vmoto otkrio novi Stash

 

vmoto-stash 02.jpg

 

Vmoto Soco je na EICMA sajmu predstavio svoj novi model Stash, koji je u Evropi osmislio i dizajnirao C-Creative dizajnerski studio Adrijana Mortona. Stash označava ulazak kompanije u premijum segment i na zahtevna tržišta Evrope i SAD.

 

Napravljen je na platformi snage 6 kW, Stash dolazi sa maksimalnom brzinom od 105 km/h, ima autonomiju od 240-260 km (ako vozite brzinom od 45 km/h) i potpuno se puni za oko 6 sati. Baterija je smeštena niže na šasiji, što mu daje izdašan pregradni prostor u koji može stati ful-fejs kaciga. Nije slučajno što se zove Stash (što na engleskom znači ostaviti, odložiti), a ovaj detalj dodatno naglašava efikasnost ovog električnog motocikla. Težina od svega 105 kilograma garantuje jednostavnu upotrebu, prijatnu i pogodnu kako za početnika tako i za iskusnog vozača. Visina sedišta od 785 mm doprinosi udobnosti onih koji se svakodnevno kreću u urbanom okruženju, dok 17-inčne felne i snažne linije naglašavaju sportski duh novog modela.

 

vmoto-stash 01.jpg

 

Dostupan u crnoj, sivoj i srebrnoj boji, a cena još uvek nije poznata.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...