Jump to content
FAS Goran
neshaoct

Novosti iz moto industrije

Recommended Posts

Benelli spremio novi kruzer srednje kategorije

 

benelli-502s.jpg

 

Benelli je na prošlogodišnjem EICMA salonu mnoge iznenadio predstavljanjem velikog broja novih modela. Tu se posebno istekao intrigantni 402S, motocikl koji bi najbolje mogli da opišemo kao minijaturni Ducati Diavel. Pokreće ga Benellijev dvocilindarski agregat zapremine 399 kubika, a na raspolaganju ima 38.9 KS na 9.000 o/min. Ali kako ovaj agregat ima verziju od pola litra, bilo je neizbežno da se pojavi i varijanta sa takvim rešenjem. Ono stiže iz Kine, gde je Benellijeva matična kompanija kod tamošnjih vlasti podnela zahtev za odobrenje, uz koji je priložila sliku koju vidite gore, kao i specifikacije novog modela nazvanog 502S. Vizuelno, 502S je gotovo identičan 402S, s tim što ima radijalno postavljene kočione čeljusti na prednjem točku, koje izgledaju kao da su Brembo, a ne koa Benellijeve koje smo imali priliku da vidimo na modelu Leoncino 502, sa kojim novi model (bar se tako čini) deli viljuške. Kada je reč o performansama, agregat od 500 kubika proizvodi 46.9 KS i omogućava maksimalnu brzinu od 160 km/h, dok kineski dokumenti navode da je težina motocikla 220 kg. Imajući u vidu italijanske korene, očekujemo da liniju za 2019, uključujući i 502S, vidimo u novembru na sajmu u Milanu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Konačno - kaciga sa klima uređajem

 

Feher-ACH-1.jpg

 

Mnogi su razmišljali, a neko konačno uradio. Feher ACH-1 kaciga ima ugrađen klima uređaj

 

Jedan od manje prijatnih osećaja u vožnji motociklom je vrućina pod kacigom. Bilo koja najbolja verzija ventilacije nje dovoljna, pogotovo leti pri sporoj ili gradskoj vožnji, a podizanje vizira radi hlađenja nije bezbedno rešenje. Konačno postoji rešenje za ovaj problem, koje čak nije ni preskupo. Proizvođač Feher je predstavio ACH-1, model kacige koji na svom zadnjem delu ima ugrađen klima uređaj. Sistem se strujom napaja iz instalacije motocikla, a koristi tehnologiju koju koriste Bentley i Ferrari za hlađenje sedišta u automobilima uz posebnu rupičastu tkaninu u postavi kacige. To znači da ovaj klima uređaj ne duva hladan vazduh u lice i oči vozača, nego hladi kompletan prostor unutar kacige ravnomernom distribucijom ohlađenog vazduha. Sistem ima kapacitet da napravi razliku od čak 15°C u odnosu na spoljnu temperaturu, a uz glavu vozača koja nije pregrejana, i ostatak organizma mnogo bolje funkcioniše.

Iako bi se moglo naslutiti, ACH-1 nije preteška kaciga, naprotiv. Teži skromnih 1.450g, izrađena je od stakloplastičnih kompozita, ima DOT i ECE 22.05 sertifikate. Regularna cena je 599$, ali trenutno važi čak i promotivni popust od 50$, a uz nju se mogu poručiti i različiti viziri, doj je standardni anti fog vizir otporan na grebanje.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Električna Vespa konačno u serijskoj proizvodnji

 

vespa e 111.jpg

 

Septembar pred nama će ući u istoriju, bar kada je Vespa u pitanju, jer narednog meseca Piaggio Grupa počinje sa proizvodnjom električne varijante svog kultnog skutera. Nova ''Vespa Elettrica'' će doneti prepoznatljiv stil, uz bitnu razliku - električni pogonski sklop. Početak proizvodnja je prvobitno bio zakazan za kraj 2017, ali je kompaniji bilo potrebno malo vremena da se pripremi za sam proces. Ipak, ne zameramo im na čekanju, važno je da će novi model postati stvarnost.

 

vespa e 1.jpg

 

Električni agregat pruža 4kW maksimalne snage, dok je najmanje 2 kW dostupno u kontinuitetu. Iz Vespe poručuju da će autonomija biti oko 100 km, uz integrisani punjač na samom skuteru koji će punjenje učiniti znatno lakšim. Iz Vespe pominju i hibridni ''X'' model, koji bi trebalo da ima integrisani benzinski generator koji puni baterije, uz veću autonomiju - oko 195 km.

 

vespa e 11.jpg

 

Što se performansi tiče, iz Vespe poručuju da bi one trebalo da budu u granicama mogućnosti skutera od 50 kubika, uz dva moda vožnje - ''eco'' i ''power''. U kompaniji su ponosni na TFT instrument tablu novog skutera i mogućnost Bluetooth povezivanje za pametne telefone, što će dvotočkaš učiniti relevantnim za današnje urbane vozače. ''Vespa Elettrica'' će se proizvoditi u fabrici u Pontederi, nedaleko od Pize, na istom mestu gde je 1946. napravljen prvi Vespa skuter. Naručivanje je već moguće, dok cena još uvek nije poznata. Prodajni planovi će biti poznati do novembra, taman na vreme za EICMA sajam u Milanu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suzuki GSX-R1000R dobio novu specijalnu verziju

 

Buildbase-suzuki-gsx-r1000r-1.jpg

 

Nema sumnje da je Suzuki GSX-R1000R jedno od najvećih imena u svetu superbajka. Suzuki je takođe jedan od svega nekoliko proizvođača koji obožava da s vremena na vreme lansira specijalnu verziju svog modela. Sada stiže najnovija, koja i te kako pleni svojim izgledom.

 

Buildbase-Suzuki-GSX-R1000R-2.jpg

 

Ograničeno izdanje Buildbase Suzuki GSX-R1000R je nedavno najavljen, a biće napavljeno svega 50 primeraka. Radi se o replici zasnovanoj na mašinama koje u Britanskom superbajk šampionatu voze Bredli Rej, Ričard Kuper i Bili Mekonel. Dolaze u prelepoj plavoj boji i sa dosta detalja koje idu uz ovakvo izdanje. Osim boje, Buildbase Suzuki GSX-R1000R replika ima broj na rezervoaru za goriovo, nekoliko specijalnih komponenti zaslugom kompanije Yoshimura, kao i druge dodatke. Posebno atraktivan je Yoshimura R11 SQ izduv, koji motociklu daje dodatnu snagu i potpuno drugačiji zvuk. Suzuki je za sve kupce spremio čitav paket posebne opreme, a to zadovoljstvo će kupcima na britanskom tržištu biti dostupno uz cenu od 19.999 funti (nešto preko 22.000 evra).

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dmotion test: Yamaha Niken

 

Yamaha_Niken.jpg

 

Yamaha je Nikenom izvela pravu revoluciju, to je sasvim sigurno. A koliko uspešno, počeli smo da otkrivamo na prvoj vožnji.

Tri točka na motociklu odavno nisu novina. Ispravka, nisu novina na skuterma, čiji kupci mnogo lakše prihvataju ovakve ''ludorije'' i okreću se benefitima koje dodatni točak donosi. Ali dodati još jedan točak na motocikl od 900 cm³, blago rečeno je hrabro. A Yamaha je Nikenom ušla na potpuno nepoznat i neistražen teren, na kojem tek treba utabati stazu. Kako u Yamahi kažu, najmanji problem je bio dodati drugi točak napred i napraviti ''bastard'' od motocikla. Mnogo već izazov, kažu, bio je stvoriti realnu i opipljivu korist od dodatnog točka, a pri tom ne uništiti sve ono što motocikl jeste. U osnovi, glavni, pa i jedini, benefit je veća kontaktna površina koju imaju dva pneumatika, ali problema, konstruktivnih, sa druge strane čitava gomila. Od povećanja mase i promene balansa, preko savladavanja čistih zakona geometrije i fizike, pa sve do možda i najvećih - psiholoških. Niken nije nastao iz zabave nego da bi se prodao u što više komada, a kako savladati psihološku barijeru kupca, i dokazati mu da je ovo motocikl, samo, ''malo'' drugačiji, sa jednim točkom viška, koji ima znatno bolji grip u krivinama i dozvoljava velike i bezbedne nagibe.

 

Yamaha_Niken_0042.jpg

 

Da, Niken umesto prednje vljuške na koju smo svi navikli, na svom prednjem delu ima čitavu aparaturu, koja, zapravo, ima jako složen zadatak: obezbediti savršen i stalan kontakt oba točka sa podlogom pri svim uglovima zkrenutosti upravljača i nagiba motocikla. Ovaj problem rešen je palalelogramskom vezom i Akermanovom geometrijom, koju je Yamaha spakovala pod svoj ''Leaning Multi Wheel System''. Ali ga nije spakovala pod oplatu, nego je potpuno izložen pogledima. Verovatno sasvim namerno, inače bi svaki zakon aerodinamike zahtevao zatvaranje cele ove aparature ispod aerodinamične oplate. Verovatno je ova Yamahina odluka išla u pravcu - da, Niken je jedinstven, a njegovu jedinstvenost nećemo da krijemo, pa kome se sviđa, sviđa, a kome ne, neka okrene glavu na drugu stranu. A kada smo već kod vizuelnog događaja, Niken deluje kao da je ispao iz filma naučne fantastike, ali bi proizvođač mogao da razmisli i o opcionim bojama oplate, a ne samo jednoj, poprilično neatraktivnoj.

 

Yamaha_Niken_0011.jpg

 

Trag prednjih točkova od 15'' je 430mm, a svaki sa spoljne strane ima i po dve KYB up side down viljuške sa hodom od 107mm, koje imaju različite uloge. Prednja od 41 mm zadužena je za održavanje trajektorije i pravca, dok je zadnja prečnika 43 mm, zadužena za amortizaciju i ''rebound'', i dozvoljava nezavisno podešavanje obe karakteristike. I da se razumemo, Niken nema hidraulični sistem koji ga drži uspravnim.

 

Yamaha_Niken_0014.jpg

 

Zanimljivo ali, celo ovo ''čudo'' na prednjem delu, a i kompletna konstrukcija nisu povećali gabarit motocikla. Da ne zalazimo previše u milimetre, Niken nije mnogo ni širi, ni duži od modela Yamaha Tracer 900, pa straha od glomaznosti u gradskoj vožnji nema. Ali gde ima razlike je masa motocikla. Niken je od istog pandana teži 73 kilograma, odnosno 263 kg. Proizvođač tvrdi da je sa vozačem od 75 kg, raspored mase 50:50.

 

Yamaha_Niken_0030.jpg

 

Uz ovako ozbiljan dodatak masi, dobro poznati CP 3 trocilindarski agregat od 847 cm³ ima šta da radi. Iako je dobio drugačije i teže kolenasto vratilo, i izmenjene prenosne odnose u menjaču,Yamahin, inače veoma poštovani i hvaljeni, motor ima mnogo više kila po svakoj od raspoloživih 115 KS. Više mase znači žrtvu u performansama i veću potrošnju, iako fabrika obećava autonomiju od 300 kilometara sa jednim tankom od 18 litara. Vijugavi alpski put od Bleda do Pokljuke i nazad sa svojih malo manje od 30 kilometara bio je na raspolaganju za prve utiske o Nikenu. U svoj ponudi Yamaha ga smešta između Tracera 900 FJR 1300, što ga definiše kao sport-turer. Da, široko sedište i uspravno sedenje to i potvrđuju. Ispred vozača je pogled na neuobičajeno širok rezervoar, koji zapravo i nje sam po sebi širok, nego oplata-blatobrani koji se iz njega nastavljaju. U osnovi, neobičnost na koju se brzo navikne. Digitalna instrument tabla ima grafiku u negativu, pa je dobro čitljiva na Suncu, ali u vreme kada većina koristi instrumente u boji, monohromatski deluje malo nemaštovito iako je pregledan i sa dobro organizovanim informacijama.

 

Yamaha_Niken_0234.jpg

 

Prvi pređeni kilometri pre ulaska u krivine svakako služe za privikavanje, ali osim drugačijeg pogleda ispred sebe izraženije razlike u vožnji u odnosu na klasičan motocikl nema. Na pravcu i na snažnom kočenju izrazito je stabilan, a vrlo brzo, već na prvim krivinama, do izražaja dolazi jedno od fabričkih obećanja - u Niken se vrlo brzo stiče poverenje. Put do Pokljuke, poznatog biatlonskog centra, nije sa svršenim asfaltom u krivinama, ali neravnine u krivini ne predstavljaju nikakav problem Nikenu. Prednji točkovi su čvrsto zalepljeni za podlogu. Sa svakim zavojem koji sledi raste poverenje i vozač se sve više upušta u nagibe koji mu baš i nisu domaći. Tvrdnja da je Niken motocikl koji na drum prenosi tehniku skijanja koju su donele karving skije, ima smisla. I obećanje da Niken donosi bezbedne velike nagibe, kako kažu do 45º, je tačno, i to verovatno više psihološki i poverenju u motocikl, nego zahvaljujući samo raspoloživoj mehanici.

 

Yamaha_Niken_0271.jpg

 

Poznati agregat jeste malo prilagođen povećanoj masi, ali je zadržao ponajbolje - ekstremno veliku elastičnost, pa vozačima sa lošijom tehnikom ili manjim iskustvom trpi pogrešno odabran stepen prenosa. Sa druge strane, isti ovaj agregat donosi i dovoljno temperamenta onima koji se ne spuštaju ispod 5.000 o/min, i sa zadovoljstvom koriste, takođe standardni, quickshifter. Niken je standardno opremljen sa tri moda vožnje, kontrolom proklizavanja i ABS-om, pa su i jedni i drugi obezbeđeni sa svih strana. Na kraju, ispostavlja se da ni jedno obećanje iz Yamahe nije bez osnove. Da je Niken revolucionaran, jeste sigurno, da nije ništa manje dinamičan od standardnog motocikla to je istina. Da dozvoljava velike i bezbedne nagibe i manje iskusnom vozaču više je nego tačno isto koliko tvrdnja da se sa dva točka daleko bolje snalazi na neravninama. Da se može brzo i dinamično voziti, i to tačno. Samo, još uvek ostaje ono najteže pitanje - za koje kupce je namenjen.

 

Yamaha_Niken_0364.jpg

 

U Yamahi kažu za one koji su hrabri i žele biti drugačiji, i to je sigurno tačno. Dobri vozači će od Nikena dobiti mnogo. A mi možemo da dodamo, da se Niken sasvim lepo uklapa i u malo starijeg i ne previše iskusnog kupca/vozača, koji želi prilično snažan motocikl, ali koji na prvo mesto stavlja poverenje koje će steći u svoj motocikl, a ne samo performanse. Vreme će brzo dati i ove odgovore. Već tokom septembra Yamaha Niken bi se trebao pojaviti u Srbiji, a kako nas je obavestio uvoznik Yamaha-Plattner, cena bi trebala biti oko 15.200 evra. A kao i uvek, treba probati, upoznati Niken i doneti sopstvene zaključke.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sprema li Kawasaki nešto novo za ZX-10R?

 

kawasaki zx-10r.jpg

 

Kawasaki je nedavno priložio emisiona dokumenta za svoje modele za 2019. godinu, a mada je većina brojki nepromenjena u poređenju sa još uvek aktuelnim motociklima, ima nekih novina. Te novine su male, ali značajne promene u detaljima vezanim za ZX-10R i ZX-10RR. U dokumentima za 2018, Kawasaki je naveo četiri zasebna ZX-10 modela: R, RR, R ABS i ''ZXT002CJ'' tj, R SE varijantu. Međutim, za 2019. su navedena samo dva - R i RR. Svi detalji osim jednog su identični za modelima za 2018, a u pitanju je emisija ugljovodonika, koja kod mašina za 2019. iznosi 0.12 g/km, što je nešto više u poređenju sa 0.10 g/km koliko iznosi na aktuelnim motociklima. Promena je nezamislivo mala, ali je ipak promena. Treba pomenuti da je Kawasaki već predstavio boje za 2019. kada su u pitanju neki modeli, ali ne i ZX-10R, što sugeriše da po sredi imamo novine koje nisu samo vizuelnog tipa. Uz sve ovo, treba pomenuti da ZX-10R koji se prodaje u SAD ima drugačije specifikacije u odnosu na model koji se prodaje u Evropi, a pošto su emisiona dokumenta sa druge strane Atlantika, moguće da senovine, ukoliko ih bude, ne nađu na mašinama na Starom kontinentu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ducati Desmosedici RR iz 2008. za koji je potrebno više od 55.000 dolara

 

ducati rr.jpg

 

Kada je proizveden 2008. godine Ducati Desmosedici RR bio je samo jedan od 1.500 primeraka od kojih je svaki koštao 72.000 dolara. Deset godina kasnije dugogodišnji privatni kolekcionar je odlučio da ga proda na javnoj aukciji, a dva dana pre iste u trenutku pisanja teksta poslednji ponuđen iznos bio je 55.000 dolara. Desmosedici RR je bio originalna replika Ducatijevog MotoGP motora, a RR oznaka se odnosila upravo na Racing Replica. Motor je pravljen od oktobra 2007. do decembra 2008, a uz paprenu cenu vlasnik je dobijao trogodišnju garanciju i servisiranje, trkački izduvni sistem, slip-on prigušivač i dorađenu mapu paljenja kroz trkački ECU. Ovaj primerak uključuje detalje od ugljenih vlakana, Ohlin vešanje, Brembo kočnice, točkove od magnezijuma i drugo. Ima V4 motor od 989 cc koji razvija 197 KS pri 13.800 obrtaja uz 116 Nm, što mogućava maksimalnu brzinu od 303 km/h.

Prešao je samo oko 400 kilometara pa je praktično nov.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Glemseck Honda CB1000R spremna za trku

 

honda-cb1000r-glemseck.jpg

 

Glemseck 101 je i te kako poznat događaj u Nemačkoj, na kojem se okuplaju moto entuzijasti koji dele ljubav prema dvotočkašima klasičnog stila. Trodnevno okupljanje se održava već 13. godinu, a u Leonbergu se okupi na desetine hiljada motociklista koji odaju počast starim Glemseck 101 trkama iz šezdesetih godina prošlog veka.

 

Honda-CB1000R-Glemseck-101-2.jpg

 

Honda je za ovogodišnje izdanje spremila nekoliko specijalnih mašina, uključujući i jedan poseban CB1000R. Ali ovaj sportski naked nije samo za gledaje, već je u planu da svoje umeće pokaže i na trkačkoj stazi.

 

Honda-CB1000R-Glemseck-101-3.jpg

 

U sprintu na ''osmini milje'' će je voziti Mik Duan, posle Đakoma Agostinija i Valentina Rosija, najuspešniji GP vozač svih vremena. Kako bi osigurala pobedu, Honda je odradila dosta modifikacija na ovoj mašini. ''Ohlins'' ogibljenje dolazi direktno sa Fireblade SP motocikla, uz Brembo kočnice, Akrapovič izduv i još neke Rizoma dodatke. U kombinaciji je i posebna, skraćena jednostrana viljuška, kao i novo kvačilo. Naravno, sve to ne bi bilo kompletno bez retro crveno-belo-plave kombinacije, sa ukrasnim detaljima u zlatnoj boji.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stiže specijalni Suzuki GSX-R1000R

 

suzuki-gsx-r1000r.jpg

 

Suzuki Italija je na svojoj ''Facebook'' stranici objavila zanimljivu fotografiju uz ''heštegove'' da nas uskoro očekuje više informacija. Na fotografiji se nalazi GSX-R1000R motocikl od ugljeničnih vlakana, a pomenuti tagovi sugerišu da ćemo morati još malo da se strpimo. Osim toga da motocikl ima trkačko vetrobransko staklo i karbonski oklop, nemamo više informacija. Doduše, sva je prilika da je u pitanju model za proizvodnu 2019. godinu. ''Motogp'' hešteg sugeriše da bi dvotočkaš mogao da bude predstavljen već ovog vikenda tokom gran prija San Marina u Mizanu. Imajući u vidu da su i drugi proizvođači uspešno prodavali skupe verzije svojih superbajk modela (navešćemo samo motocikle Yamaha R1M, Kawasaki ZX-10RR, Honda Fireblade SP2, BMW HP4, Ducati 1299 Superleggera), nije nemoguće da i japanska kompanija ima sličnu zamisao. Sve odgovore bi mogli da imamo već ovog vikenda.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suzuki sprema novu Katanu?

 

suzuki katana-teaser.jpg

 

Suzuki je objavio ''teaser'' video motocikla koji će svetu biti predstavljen 1. oktobra na Intermot sajmu u Kelnu. Sam video snimak ne prikazuje nikakav motocikl, niti njegov deo, ali i te kako dosta govori. Na njemu se vidi kako se mač kuje na nakovnju, što sugeriše da nas očekuje novi Katana model. Čuli smo glasine da će Suzuki svake sedmice objavljivati po jedan novi ''teaser'', sve do salona u Kelnu. Već naredne sedmice ćemo videti ima li tu istine, i ako ima, šta nas očekuje u novom snimku.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Novi BMW S 1000 RR stiže u Milano

 

183985-bmw rr 1.jpg

 

BMW S 1000 RR pojavio se još 2009., a koliko je bio uspešan najbolje ilustruje podatak da je sa malo izmena uspeo da opstane skoro 10 godina. Vreme je za naslednika, koji će biti prikazan na jesen u Milanu, a procureli su prvi renderi novog RR-a. Vidljiv je značajno izmenjen prednji deo sa užim farovima između kojih je prepoznatljiv uvodnik vazduha, a uočljiva su i nova rešenja na oplati. Ipak ono što najviše intrigira je pitanje šta se događa sa agregatom.

 

183986-bmw rr 11.jpg

 

Prema renderima vidi se da je dosta toga, barem, pomereno, a neslužbeno se mogu čuti informacije da će novi S 1000 RR preuzeti pojedine delove od ne baš tako uspešnog HP4. Isto tako, pominje se da će nova ''hiljadarka'' imati i varijabilni razvod ventila, što bi mu značajno moglo unaprediti performanse.

 

183987-bmw rr 111.jpg

 

Upadljiv je i novi izduvni sistem sa dva lonca, koji sasvim sigurno služi da bi agregat ispunio Euro 5 normu, koja za motockle na snagu stupa 2021. godine. Premijera novog S 1000 RR najavljena je za EICMA 2018. u Milanu koji počinje 6. novembra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kawasaki predstavio dva nova 125 modela

 

kawasaki Ninja-125.jpg

 

Kawasaki je objavio detalje svoja dva nova modela sa agregatom zapremine 125 kubika. To su novi motocikli Ninja 125 (naslovna fotografija) i Z125 (ispod), a oba će koristiti jednocilindarsku jedinicu sa tečnim hlađenjem i 15 KS.

 

184035-kawasaki Z125.jpg

 

Oba motocikla imaju trelis ram, čije prisustvo je jasnije na ''naked'' Z125, nego na drugom dvotočkašu sa oklopom. Kako navode iz japanske kompanije, kompletni detalji o ova dva modela biće objavljeni 2. oktobra, na Intermot sajmu u Kelnu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Feely 500 - Prvi dostojan kineski ADV motocikl?

 

Feely-500.jpg

 

Do nedavno, kupovina kineskog motocikla predstavljala je, na prvi pogled pristupačnih, vazdušno hlađenih 49 ili 125 ccm, čiji radni vek se meri u mesecima umesto godinama. Međutim, brzina napretka kineskih motocikala je postala fenomenalna u poslednjih nekoliko godina, a sada se već, na kineskom tržištu, može naći veći broj dobro opremljenih motocikala relativno velike radne zapremine motora.

 

Poslednja kineska ''ljuta mašina'' je novi ''adventure bike'' iz firme Feely, sa parallel twin agregatom zapremine 471 ccm, i iznenađujuće dobrim dizajnom. Ako su vam ovih 471 ccm poznati, to je zato što je agregat vrlo sličan onome koji pokreće CB500 liniju iz Honde. Smatra se da ga proizvodi kineska firma Loncin, ali nije poznato da li je licencirana verzija Hondinog agregata, ili samo još jedna kopija. Isti agregat se već koristi u nekim drugim kineskim motociklima, kao što su Motrac MG500 i Loncin HR7. Parallel twin snage 47 KS se nalazi u srcu cevastog čeličnog rama, a Feely 500 karakterišu i aluminijumsko oscilujuće rame, ''upside down'' viljuške i radijalne kočione čeljusti. Feely 500 se u Kini može kupiti za oko 3.900 evra, ali nema nikakve informacije da li proizvođač planira izvoz na stari kontinent. Iako zvuči povoljan, ako uzmemo u obzir cenu transporta, carine i poreza, kao i marže, možemo doći do zaključka da bi se ovaj model previše cenovno približio konkurentnim modelima već poznatih japanskih proizvođača. A tek pomisao na rezervne delove... Ipak, nama deluje sasvim zanimljivo.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Debitovao novi Ducati Scrambler Icon

 

ducati-scrambler-icon-1.jpg

 

Ovo je ''novi'' Ducati Scrambler Icon, a navodnici su tu jer je razlike u odnosu na model teško primetiti, što ne znači da ih nema, naprotiv. Italijanska mašina je dobila dosta poboljšanja i dodataka, a tu pre svega treba pomenuti novi Bosch ABS paket.

 

Ducati-Scrambler-Icon-2.jpg

 

Ostale promene uključuju nove aluminijumske panele na rezervoaru za gorivo, novu crnu boju za agregat, kao i mašinski obrađene felne. Far je takođe nov i donosi dnevno svetlo.

 

Ducati-Scrambler-Icon-3.jpg

 

LED Indikatori promene pravca imaju opciju automatskog isključivanja, a što se praktičnog dela tiče, LCD instrument tabla ima digitalni pokazatelj nivoa goriva. Tu su i fizičke promene: nova pozicija sedenje, promenjeno ogibljenje, nove ručice, a sve promene na tom aspektu za cilj imaju veću udobnost u vožnji. Pomenućemo i Ducati multimedijalni sistem, koji novom Scrambler Icon modelu omogućava povezivanje sa telefonom vozača i komunikacionim sistemu. Biće dostupan od novembra, a stiže u dve boje - ''Atomic Tangerine'' i ''62 Yellow'', a obe kombinacije imaju crn ram sa sivim ukrasnim detaljima.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

BMW predstavio samovozeći motocikl

 

bmw-autonomni-motocikl.jpg

 

BMW Motorrad je napravio motocikl koji sam sebe vozi… i moramo da priznamo da je veoma neobično videti ga u akciji.

Verovatno ste videli tzv. ''autonomne'' automobile, ali motocikli bez vozača su jedan potpuno drugi nivo. Kažemo vam, samo pogledajte kako kreće, kako se naginje u krivinama i kako čak i aktivira štender kada se zaustavi. Možda se pitate zašto bi BMW trošio vreme na razvoj ''autonomnog'' motocikla. Iz bavarskog giganta navode da je razlog za to ukupna bezbednost, odnosno bolje razumevanje dinamike motocikla. Kako navode u Minhenu, kada tehničari i inžinjeri budu u mogućnosti da klasifikuju ponašanje vozača na motociklu, neki budući BMW dvotočkaši će dobiti tehnologiju preko koje će sami moći da utvrde da li je neka situacija opasna, čak pre od samog vozača. Tada bi motocikl mogao ne samo da upozori vozača na opasnost, nego i da reaguje ako je potrebno. Ovakva tehnologija na motociklima je daleko iza one dostupne na četvorotočkašima. Cilj BMW-ovog projekta je dalji razvoj u ovoj oblasti, ali ne i stvaranje proizvodnog ''autonomnog'' motocikla.

U svakom slučaju je impresivno videti šta sve sam ume ovaj R1200GS. Uverite se i sami.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moto Guzzi otkrio novi V85 TT

 

moto-guzzic-v85tt-1.jpg

 

Stižu nove informacije o predstojećem V85 TT adventure modelu kompanije Moto Guzzi, koja je na svom sajtu objavila fotografije finalne proizvodne verzije. Tekst uz fotografije navodi da će na raspolaganju biti 81 KS, nešto više nego što se očekivalo od V-twin agregata od 850 kubika koji pokreće ovu mašinu.

 

moto-guzzic-v85tt-3.jpg

 

Fotografija instrument table nagoveštava modove vožnje, mogućnost povezivanja telefona, GPS i ''ride-by-wire''. Informacija o ceni i dostupnosti nema, a trebalo bi uskoro da budu dostupne.

 

moto-guzzic-v85tt-2.jpg

 

Predstavljen kao koncept na prošlogodišnjem EICMA salonu, ovaj motocikl bi prema tvrdanjama proizvođača trebalo u potpunosti da bude nov, a označiće povratak u ovaj segement nakon što je Stelvio povučen iz njega jer nije ispunio Euro4 standard. Moto Guzzi je na predstavljanju označio ovu mašinuno kao klasični enduro, a neki elementi su preneseni i na proizvodnu varijantu. Tu je i novi cevasti čelični ram, koji dolazi u paru sa asimetričnom zadnjom viljuškom i bočno postavljenim monošok amortizerom. Sistem zadnjeg ogibljenja će moći da se podešava, što će za posledicu imati dodatni prostor za postavljanje izduvnog sistema.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moto Guzzi predstavio novi V9 Bobber Sport

 

moto V9-bobber-2.jpg

 

Moto Guzzi je predstavio novu Sport verziju svog V9 Bobber motocikla. Mašinu italijanskog proizvođača krase velike gume, nisko posavljeno sedište, kao i crni izduvni sistem agresivnog izgleda.

 

moto V9-bobber-3.jpg

 

Motocikl ima i spušteni far, postavljen u kućištu od aluminijuma. Novi V9 Bobber donosi podesive Ohlins amortizere, što znači i bolji osećaj u vožnji, bolje upravljanje u poređenju sa standardnim modelom, uz slip-on izduvni sistem. ''Bobber'' modeli su izuzetno popularni u poslednje vreme. Triumph Bobber je bio najprodavaniji model britanske kompanije, a novi italijanski dvotočkaš bi trebalo da poboljša prisustvo kompanije u segmentu. Još uvek nema informacija o ceni i dostupnosti.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Monster cafe racer kakav Ducati nikada neće napraviti

 

ducati-monster-1200-s-rough-crafts-2.jpg

 

Mnogi smatraju da je Ducati napravio veliki propust zbog toga što u svojoj liniji nema savremeni SportClassic model. Radionica ''Rough Crafts'' je tako dobila ideju da nam pokaže šta bi sve moglo da se uradi po tom pitanju i to izvanrednim cafe racer modelom zasnovanim na Ducati Monster motociklu. Možda nema siluetu originalnom SportsClassic dvotočkaša, ali to nije bio ni cilj, jer su u radionici želeli svoju interpretaciju ovog kultnog Italijana, a ne repliku.

 

ducati-monster-1200-s-rough-crafts-3.jpg

 

Rezultat je savremena verzija SportsClassic modela. Polazna tačka je bio Monster 1200 S iz 2016. godine, koji je prema ljudima iz Rough Crafts-a ultimativni ulični motocikl. Ducatijevo ''čudovište'' je prvo rastureno, a zatim je dobilo novu, ručno napravljenu karoseriju, uz određene promene na oklopu. Tu je i malo pravougaono LED svetlo napred, dok je vetrobransko staklo sa BMW R nineT Racer modela. Ipak, ovaj redizajnirani Monster nije komad za izložbu, već donosi dosta suptilno postavljenih ''custom'' delova i vizuelnih trikova. Pomenućemo Ohlins 48-milimetarske viljuške, ofarbane u crno da odgovaraju prpoznatljivoj ''Rough Crafts'' estetici.

 

ducati-monster-1200-s-rough-crafts-7.jpg

 

Nove 17-inčne ''Wukawa Industry'' felne su takođe prilagođene Rough Crafts dizajnu, a dolaze u paru sa Pirelli Phantom Sportscomp gumama. Reč je o pneumaticima koje ''kriju'' modernu tehnologiju ispod šare klasičnog dizajna. Zadnja kočnica je fabrička, ali dok je prednja Brembo zamenjana novom Beringer jedinicom. Izduvni sistem je takođe fabrički, ali je dobio par Banei Racing prigušivača od nerđajućeg čelika. ''CNC Racing'' ugljenična vlakna su upotrebljena na hladnjaku, paljenju i zadnjem blatobranu, uz Aella nožne kontrole i ''Rough Crafts'' poklopac rezervoara za gorivo. Zadržani su fabrički instrumenti, s tim što su dobili Carbon World kućište od karbona.

Sve u svemu, svaka čast na ideji. Još samo kad bi ljudi iz Ducatija izvukli neki zaključak iz ove kreacije.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suzuki GSX-R1000 Ryuyo - karbonski superbajk sa 209 KS

 

suzuki-gsx-r1000-ryuyo-1.jpg

 

Evo šta se sve može uraditi sa Suzukijem GSX-R1000 kada se motocikl japanske kompanije ''pojača'' na maksimalno. Upoznajte Suzuki GSX-R1000 Ryuyo, superbajk težak oko 168 kilograma i koji na raspolaganju ima 209 KS. Ryuyo je odgovor na fotografiju kojom nam je Suzuki Moto Italia nedavno golicala maštu.

 

Suzuki-GSX-R1000-Ryuyo-2.jpg

 

Svega 20 primeraka će biti napravljeno, a svaki od njih će koštati 29.990 evra.

 

Suzuki-GSX-R1000-Ryuyo-3.jpg

 

Motocikl predstavlja omaž razvojno-istraživačkom centru u japanskom Rjuju, gde se testiraju svi novi Suzuki modeli, a sam motocikl pokazuje svo tehničko umeće renomiranog japanskog proizvođača.

 

Suzuki-GSX-R1000-Ryuyo-4.jpg

 

Suzuki je na projektu radio sa drugim brendovima, pa na finalnoj kreaciji možemo videti delove koje proizvode Yoshimura, Ohlins, Dunlop, Brembo, K&N, Motual, D&D, a ono što definitivno privlači poglede je karoserija u potpunosti napravljena od ugljeničnih vlakana. Svih detalja u ovom trenutku nema, a biće ih na zvaničnoj premijeri, zakazanoj za novembar i EICMA salon u Milanu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nova sedmica, novi ''teaser'' za Suzuki Katanu

 

184472-suzuki-katana.jpg

 

Da li je počeo Intermot salon? Pitamo jer ćemo tek na poznatom sajmu u Kelnu dobiti odgovor na pitanje da li je novi Suzuki model - Katana. Sada stiže treći po redu ''teaser'' video snimak , koji otkriva rezervoar za gorivo predstojećeg motocikla. Sam oblik nam ne otkriva mnogo. Očigledno je da se radi o uličnom motociklu, uz nešto sportskog karaktera u linijama. Ali najviše možda poručuje kraj snimka gde vidimo japanski mač, katanu. Očekuje se da će nova Katana biti zasnovana na GSX-R1000 platformi, uz retro duha iz osamdesetih. Neke informacije sugerišu da bi Recusion koncept mogao da postane nova Katana linija, što znači da bi na raspolaganju imao turbo twin agregat. Kako se očekuje da i nova Hayabusa stigne do kraja godine, uz nove verzije GSX-R600 i GSX-R750 sportskih motocikala, ima onih koji smatraju da bi nova Katana samo napravila gužvu u gami japanskog proizvođača.

Svejedno, znatiželjni smo da vidimo mogućnosti koje kultno ime poput Katane može doneti. Dakle, zapamtite, svi odgovori stižu na Intermot salonu u Kelnu. Nećemo još dugo čekati.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

3 nijansi sive: prva ''custom'' Husqvarna Vitpilen

 

husqvarna-vitpilen-1.jpg

 

Husqvarna Vitpilen 701 je jedan od najatraktivnijih motocikala trenutno dostupnih na tržištu. Uprkos činjenica da je od koncepta do proizvodnje prošlo tri godine, finalna verzija je ostala prilično verna prvobitnoj studiji. Ipak, postavlja se pitanje kako srediti motocikl koji u standardnom obliku izgleda tako dobro? A da se pritom njegov prepoznatljiv izgled previše ne izmeni. Holandska radionica ''Ironwood Custom Motorcycles'' se dala na posao, a konačan rezultat će vam se definitivno svideti.

 

husqvarna-vitpilen-2.jpg

 

Ironwood kreacija predstavlja suptilan spoj estetskih ''zahvata'', što je upravo ono što je klijent imao na umu. Konačna kreacija nije smela da izgubi prepoznatljivost, pa su zadržani elementi poput rezervoara, falni, instrumenata i svetala.

Najveća promena je pozadi. Vitpilen 701 je već kompaktan, ali je Ironwood dodatno skratio zadnji deo ove mašine.

 

husqvarna-vitpilen-3.jpg

 

Napravljen je novi podram, uz deo gde će biti smešteni akumulator i elektrika. Na vrhu je po meri izrađeno kožno sedište, dok je na krajevima rama postavljen par LED indikatora promene pravca, uz fabričko zadnje svetlo. Plastični zadnji blatobran i držač tablica su zamenjeni posebno napravljenim jedinicama. Isto je odrađeno i napred, sa prednjim blatobranom. Fabrički far i instrumenti su i dalje tu, s tim što je ovo drugo neznatno repozicionirano. Ručice i kontrole su originalne. Izduv je dobio Akrapovič prigušivač, koji je, doduše, prvobitno napravljen za manji Husqvarna Vitpilen 401 model. Usisnik za vazuduh je takođe promenjen, a sad je tu poveći DNA fillter za vazduh. Finalna novina je nova grafika na rezervoaru, delo dizajnerske kuće Dutch On Wheels. Sve u svemu, motocikl je nakon opsežnih promena, izgubio 15 kilograma. Ironwood je svoju kreaciju nazvao ''The Chain Smoker''. Kako god se zvala, izgleda odlično, pa eto inspiracije i drugima da se late posla sa Vitpilen 701.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovo je novi Moto Guzzi V85 TT

 

moto-guzzi-v85-tt.jpg

 

Prošle godine nas je Moto Guzzi zaintrigirao svojim V85 Enduro konceptom, zasnovanim na novoj v-twin platformi od 850 kubika i sa 80 KS na raspolaganju. Pomenuta platforma je trebalo da posluži kao osnova za nekoliko novih modela italijanskog brenda - od kojih je prvi trebalo da bude adventure-touring. Sada je čekanju kraj, jer nekoliko sati pre zvanične premijere u Kelnu tu je Moto Guzzi V85 Tutto Terreno, ADV mašine srednje kategorije, koja obećava solidne performanse u pakovanju retro stila. Još uvek nemamo detalja kada su specifikacije i cena u pitanju, što su faktori od kojih će dosta zavisiti, ali za one koji traže nešto drugačije u adventure-touring ponudi, ili im jednostavno nedostaje Stelvio, V85 TT je pravi izbor. Nadamo se da su Italijani uspeli da obuzdaju težinu agregata ovog modela, pogotovo je ovakvi poprečni V-twin motori i nisu baš poznati kao laki. Ukoliko bude težak ispod 230 kg, novi Moto Guzzi bi mogao da bude pun pogodak.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stigla je nova Katana

 

184836-suzuki-katana.jpg

 

Suzuki možda nije lansirao toliko novih modela u poslednjih nekoliko godina koliko bi fanovi japanskog brenda želeli, ali su se u Hamamacuu iskupili ovom mašinom. Neko zloban bi mogao da kaže da je po sredi samo ''lepo obučeni'' GSX-S1000, ali ne zaboravimo da je i originalna Katana iz 1981. bila nešto smelije ''obučeni'' GSX1100E. Ne zaboravimo da je GSX-S1000 dobar motocikl, koji možda nije toliko primećen, jer se ne izdvaja u mnoštvu. Ali novu Katanu za to ne možete optužiti. Definitivno je omaž više nego replika, ali ovaj retro dvotočkaš je sve samo ne neupečatljiv. Tu su reference na izvanredno oblikovani nos njegovog prethodnika, konckasti far, a lep detalj je i činjenica da je za logo na rezervoaru za gorivo koriščen isti font kao i pre 37 godina. Neko će se možda zapitati gde bi trebalo da se Katana pozicionira na tržištu, a odgovor je lak - u pitanju je sportski ulični motocikl, čiji primarni cilj je da bude udobna, svakodnevna mašina, ali da vikendom i te kako ume da se pokaže. Na raspolaganju su 150 KS, tri moda kontrole proklizavanja, Brembo radijalne kočione čeljusti sa ABS-om, LCD instrument tabla, prednje i zadnje LED osvetljenje, kao i LED indikatori promene pravca, 43-milimetarske podesive KYB viljuške, Dunlop Roadsport 2 pneumatici, u koje su ušuškane 17-inčne felne. Rezervoar se ne može pohvaliti nekom zapreminom, pogotovo zbog tanjeg zadnjeg dela, tako da će vozači morati da se zadovolje sa 12 litara.

- Suzuki Katana za 2019:

- Agregat: četvorocilindarski 999 kubika

- Snaga: 150 KS / 109 Nm obrtnog momenta

- Težina: 215 kg

- Visina sedišta: 825 mm

 

Cena još uvek nije poznata.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Predstavljen KTM 450 Rally Replica

 

ktm-450-rally-rep.jpg

 

Ima takvih reli motocikala koji su toliko posebni da brišu razliku između glatke trkačke staze i neravnog terena. Takva mašina je novi ''KTM 450 Rally Replica''. KTM je spremio više snage, zahvaljujući redizajniranoj glavi cilindra, uz novu šasiju i zadnju viljušku, poboljšani sistem prenosa snage, kao i novi amortizer za bolje vožnju po nepristupačnim terenima. ''Novi KTM 450 Rally Replica je zasnovan na uspešnoj fabričkoj mašini koju koristimo od kraja prošle godine'', izjavio je šef KTM-ovog fabričkog reli tima, Stefan Huber. ''Želeli smo da poboljšamo upravljačke karakteristike, da smanjimo težinu, ali i da obezbedimo da motocikl može da ispuni sve zahteve koje postavlja trkanje na Dakar reliju.''

KTM 450 Rally Replica specifikacije:

- Motor: jednocilindarski 449 kubika

- Performanse: još uvek nema podataka

- Težina: 145 kg

- Visina sedišta: 980 mm

- Cena: 26.000 evra + PDV

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aprilia osvežila Shiver 900

 

aprilia-shiver-900-1.jpg

 

Aprilia Shiver donosi nove detalje za 2019. godinu, a tu pre svega mislimo na efikasniji izduvni sistem i nove kombinacije boja. Motocikl na raspolaganju ima 95 KS, a može i da se ograniči na brojku dovoljnu za A2 kategoriju, čime postaje i prvi i potencijalno drugi motocikl.

 

aprilia-shiver-900-2.jpg

 

Tu je osnovni dvokanalni Bosch ABS, tri moda vožnje, 4.3-inčna TFT instrument tabla i mogućnost multimedijalnog povezivanja za pozive, muziku i navigaciju. Dve nove kombinacije boja su ''Challenging Red'' crvena i ''Innovation Dark'' crna.

Aprilia Shiver 900 specifikacije:

- Motor: vodom hlađeni V-twin, zapremine 896 kubika

- Performanse: 95 KS / 90 Nm obrtnog momenta

- Težina: 218kg

- Visina sedišta: 810 mm

- Cena nije poznata

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...