neshaoct 9592 Posted July 6, 2018 Stiže novi sportski Kinez od 450 kubika Ime Feely teško da izaziva iste emocije kao Ducati ili Honda, ali vest da je kompanija lansirala novi sportski motocikl je i te kako dobra, pogotovo jer pomenuti motocikl uopšte ne izgleda loše. Jeste da je u pitanju kineski motocikl, ali definitivno predstavlja korak napred u poređenju s nekim drugim mašinama koje dolaze iz ove zemlje. Svi detalji o novoj mašini još uvek nisu poznati, ali se zna da je ''srce'' novog motocikla twin agregat sa vodenim hlađenjem, zapremine 450 kubika, delo poznatijeg brenda Zongshen. Što se performansi tiče, na raspolaganju bi trebalo da ima oko 36 KS i 35 Nm obrtnog momenta. Stil pomalo podseća na Transformerse, a uključuije elemente poput LED svetala. Doduše, izbor grafike bi mogao da bude malo bolji, a nadamo se da se slogan ''Never Stop'' ne odnosi na kočnice. Ovo nije jedini novitet koji Feely sprema, a lista modela u pripremi uključuje ''adventure'' motocikl sa Loncin agregatom od 471 kubika (reč je o jedinici koji predstavlja kopiju motora sa Honde CB500), kao i nekoliko jednocilindarskih mašina od 320 kubika - ''adventure'' i ''naked roadster'' koji izgledom podseća na novu Hondu CB300R. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 9, 2018 Ad Hoc predstavlja Ducati 900 SS na španski način Ducati 900 SS je motocikl ''stare škole'' koji nudi dosta zabave u vožnji, što ga čini odličnim donorom za izradu mašine po meri. Ako vam je potrebno ubeđivanje u vezi potencijala koji ima, dovoljno je da pogledate ovaj ''cafe racer'', delo radionice ''Ad Hoc''. Ovo je prva mašina koja je izašla iz nove radionice Davida Gonzalesa. Radionica je smaštena u Sabadelu, gradiću nedaleko od Barselone, inače rodnom mestu Danija Pedrose. ''Prošla godina je bila tranziciona'', otkriva David. ''Promenom radionice i rad na projektima su stao. Ipak, želeo sam da se u miru posvetim novim, važnim kreacijama, a ovaj Ducati je jedan od njih. Želeli smo retro motocikl: elegantan, mali i kompaktan'', rekao je David. ''Inspiraciju smo našili u evropskim endurance trkačkima iz osamdesetih godina prošlog veka.'' David je isekao, a zatim i rekonfigurisao zadnji deo rama, sve do Showa monošok amortizera. Novo kućište fara i zadnje svetlo su hromirani, kako bi se slagali sa šasijom i pojačali taj vanvremenski efekat, uz diskretni Motogadget Motoscope Tiny brzinomer. Davidove kreacije su poznate po angularnom dizajnu šasije i jarkim bojama, ali se toga suzdržao radeći na 900 SS. Sam je radio na izradi rezervoara za gorivo, koji na vrhu ima ravan izgled kako bi se slagao sa linijama rama. Svetla boja pravi odličan kontrast sa tamnom, uz poklopac rezervoara izuzetno minimalističkog stila. David je takođe zamenio kutiju za vazdušni filter konusnim filterima i pomerio akumulator i električne instalacije. Motor je zahtevao remont, kako spolja tako i iznutra - pošto je svoj životni vek ovaj motocikl proveo pored mora. Međutim, unutrašnje komponente su nepromenjene. L-twin jedinica ''četvrt milje'' prelazi sa oko 12 sekundi. Ipak, izduvni sistem je nov, sa jednostavnim izduvnim cevima od nerđajućeg čelika koje se završavaju u prigušivaču obrnuto konusnog oblika. David opisuje zvuk kao ''elegantan, u harmoniji sa karakterističnim zvukom Ducati kvačila''. Upravljačke karakteristike 900 SS su bilo odlične za svoje vreme, a i dalje su dobre za krivudave puteve planinskih masiva iza Barselone. A original Brembo kočnice - sa dva 320-milimetarska diska – odlično su radila svoj posao, pa su zato samo sređena i vraćena na svoje mesto. Ali, felne su morale biti promenjene. David je napravio nove koristeći Moradov felne, a dolaze ofarbane u crno. Izbor guma je pao na Continental ContiMotion ''sport touring'' pneumatike. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 10, 2018 Počela izgradnja Ducati zabavnog parka Šta biste očekivali da nađete u zabavnom parku inspirisanom motociklima? Ako ne znate odgovor na to, pitaćemo ljude iz kompanije Ducati koja je počela s radovima na svom. Reč je o zabavnom parku koji će poneti naziv ''Mirabilandia'', a biće smešten nedaleko od Riminija, dok će mu glavna atrakcija biti veliki Panigale roler-kouster. Kako navode iz kompanije Ducati, posetioci će tokom vožnje moći da kontrolišu ubrzanje i kočenje, što zvuči izuzetno zanimljivo. Uz to, očekujte da će sve, pa i kafići, biti tematski posvećeno italijanskom brendu, uz izložene Scrambler modele, simulatore vožnje i još mnogo toga. Naravno, tu će biti i prodavnica, sa pregršt Ducati brendiranih proizvoda. Krajem prošle sedmice je položen kamen temeljac za izgradnju ovog kompleksa, a ceremoniji su prisustvovali šef kompanije, Klaudio Domenikali, ali i Andrea Doviciozo i Marko Melandri. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 13, 2018 Husqvarna otkrila svoju novu supermoto mašinu Izlazak na supermoto stazu bi bio nemoguć bez prave mašine, a takvih ima dosta na tržištu, nekih manje, nekih više atraktivinijih. Za tu namenu i za 2018. godinu, Husqvarna je spremila FS 450 Supermoto, model koji kako kažu u švedskoj kompaniji ''donosi izuzetne supermoto performanse''. Ovaj motocikl je varijanta motokros verzije 450, a kreiran je sa redizajniranom šasijom i agregatom. Ram je nešto čvršći nego kod još uvek aktuelne verzije, a rezultat toga je bolja stabilnost na pravcu. Težina podrama od kompozitnih ugljeničnih vlakana je nekih 300 grama manja nego da odlazećem modelu. Da se motocikl na raspadne na nekoj zahtevnoj stazi brine se 48-milimetarks AER viljuška, uparena sa DCC zadnjim amortizerom i poboljšanim ogibljenjem. Supermoto pokreće jednocilindarski SOHC agragat sa redizajniranom glavom cilindrom. Na raspolaganju je 63 KS, što ne zvuči mnogo, ali imajući u vidu da je dvotočkaš težak svega 27.3 kg, više je nego dovoljno. Napred je Alpina 16.5-inčna, a pozadi 17-inčna felna, ''ušuškane'' u Bridgestone pneumatike. Novi FS 450 Supermoto na tržište stiže od septembra, a cena mu još uvek nije poznata. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 15, 2018 Ducati Streetfighter sa V4 motorom je ono što nam treba Više nije pitanje da li će, već kada će Ducati napraviti streetfighter verziju novog Panigale V4 motocikla - bar tako navode dobro obavešteni izvori iz Italije. Takvi navodi i te kako imaju smisla, jer postaje sve zanimljivije u segmentu sportskih nejkeda, a uz dosta drugih modela u ponudi fali nam dobar predstavnik italijanske marke. Teško da ćemo eventualni Streetfighter V4 videti na Intermot ili EICMA sajmovima na jesen, ali bi takav model mogao da bude realnost za proizvodnu 2020. godinu. ''Kardesign'' će nam pomoći da zamislimo takvu mašinu svojim renderom. Linije sa originalnog Ducati Streetfighter 1098 modela su primenjene na šasiji V4, mada je teško da će dizajneri iz Borgo Panigalea uraditi isto. Od ranije je poznato da izvršni direktor Ducatija, Klaudio Domenikali, planira da V4 agregat iskoristi na određenom broju mašina orijentisanih na snažnije performanse. Streetfighter model bi se uklopio u tu strategiju. Da li možemo da se nadamo i V4 varijanti Multistrade? Tako nešto je malo verovatno, a realnija opcija je V4 adventure-sport model koji bi za direktne rivale na tržištu imao BMW S1000XR i KTM 1290 Super Duke GT. Snažni kruzer sa V4 agregatom bi takođe mogao da bude ''na stolu'', mada Ducati ima drugačije planove za Diavel liniju, bar u ovom trenutku. Pre 2021. ne treba ništa očekivati po tom pitanju. Naravno, ovo su sve nagađanja, ali biće interesantno videti šta sve Ducati planira sa svojom novom V4 jedinicom. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 18, 2018 Carfection video: BMW R nineT Urban GS Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 18, 2018 Ovo je TMC Dumont Concept sa avionskim motorom Proizvođači automobila već neko vrieme planiraju i leteća vozila, ali začudo, proizvođači motocikla su po ovom pitanju još uvek prilično indiferentni. Možda zato što planiraju da obrnu smer evolucije - motori iz aviona u motocikle? Na ovakvu ideju je došao bivši brazilski vozač Formule 1 - Tarso Marquez, i moramo priznati utisak je i više nego impresivan. TMC Dumont Concept je motocikl kao stvoren za neki futuristički naučno-fantastični film. Verujemo da ovo čudo nije praktično, upravljivo a verovatno ni preterano upotrebljivo, ali zato sve to baca u drugi plan izgledom i zvukom koji proizvodi. Za pogon je zadužen Rolls-Royceov V6 motor sa 300KS koji najčešće pokreće Cesne, dok se motocikl vozi na neobičnim točkovima bez felni. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 20, 2018 Novi izgled za retro BMW motocikle BMW često koristi svoj festival u Garmiš-Partenkirhenu za otrkivanje novih verzije modela, a ova godina nije nikakav izuzetak. Ponajviše ažurirani modeli i daleko najbolje izmene su donosi porodica BMW R nineT modela. R nineT, Pure, Scrambler i Racersu svi dostupni u novoj Spezial grafici, uz nizom odgovarajućih dodataka. BMW R nineT Scrambler i Urban GS sada imaju nove felne u ponudi, a čitava linija dolazi sa dinamičnim zadnjim svetlom (koje čine brzim impulsi koji se aktiviraju kočenjem). Tu je i puno novih tehnologija. Celokupna BMW K1600 linija sada dolazi sa Hill Start Control Pro opcijom u standardnom paketu. Ovo se razlikuje od HSC jer motocikl automatski primenjuje kočenje na strmim terenima (nagib od 5%) kada je u mestu. K1600B je smanjena visina sedišta za 30 mm na 750 mm, što eliminiše potrebu za nižim sedištem u opcionalnoj ponudi. Tu je opcija višeg sedišta, koje je na visini kao ono dosadašnje. Treba pomenuti novu Imperial Blue plavu boju, uz veće zvučnike za Grand America varijantu. Manjih poboljšanja ima u čitavoj liniji, uključujući nove indikatore promene pravca, ažuriranja na Motorrad Connected aplikaciji. Ipak, ponekad najviše govore motocikli bez ikakvih promena. Tu mislimo na BMW S1000RR, koji je ako zanemarimo nešto drugačiji akumulator, potpuno nepromenjen. Nema nikakvih promena ni na R1200GS liniji, ali neke ranije špijunske fotografije sugerišu VVT agregat. Svi sređeni modeli, kao i dodaci koji idu uz njih, će za naručivanje biti dostupni od avgusta. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 25, 2018 Kawasaki Ninja H2 napada brzinski rekord Japanski proizvođač motocikala se uputio na ''Bonvil Solt Flets'', gde će pokušati da postavi novi svetski rekord. Od 11. do 18. avgusta, Bonvil slani plato će ugostiti brzinske fanatike svih vrsta tokom Speed Week događaja. Na ovom mestu su oboreni brojni brzinski rekordi, ali ljudi kao ljudi, žele da budu brži od najbržih. Kawasaki je za ovu priliku pripremio motocikli u crno-zelenom izdanju, a koji rekord će da napadne, zapravo se ni ne zna tačno. Kawasaki H2 i trkačka verzija, H2R, prave su ''zveri'' na dva točka. Regularni H2 raspolaže sa 200 ks iz rednog četvorocilindraša sa kompresorom, zapremine 998 cm³, koji ovaj motocikl lako može da potera preko 200 milja na čas (320 km/h). Ovo će biti drugi napad Kawasakijevog tima na neki svetski rekord. Prvi se desio pre dve godine. Iz kompanije javljaju da su mnogo naučili iz prvog nastupa, a Team 38, sastavljen od vozača, inženjera i entuzijasta, spreman je za novi pokušaj. Pitate se zašto ''38''? Ovaj broj simbolizuje istoriju postavljanja rekorda, jer je 1967. Kawasaki Team 38 postavio 14 AMA brzinskih rekorda na slanom platou, što je rekordan broj rekorda postavljenih u jednoj godini. Ono što još uvek ne znamo je koji rekord tačno je na nišanu Kawasakija. preuzeto sa - autorepublika.com Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 26, 2018 Ventus Garage iz Krakova stvorila je Street tracker koji oduzima dah Moderna custom scena duguje svoj uspeh japanskim motociklima. Na meti custom majstora našao se i ovaj Suzuki GN400 koji je dobio novi prelep izgled. Ventus Garage iz Krakova bacila se na zadatak da ovaj GN400 pretvori u street tracker verziju. Ekipa koja je radila ima veliko poštovanje prema ovom modelu s obzirom da je Suzuki GN400 veoma tražen motocikl na custom sceni. Ima odličnu bazu sa prepravljanje poput jednocilindričnog agregata koji ima odličan zvuk, jednostavne je konstrukcije i ima odličnu liniju. Kako oni kažu: ''Odlučili smo da svo naše znanje i veštinu primenimo na ovom projektu.'' Za ovu kreaciju cil im je bio da se nađe balans između forme i funkcionalnosti. Kod flat track motocikala ništa nije bitnije od performansi ali ova kreacije pored odličnih voznih sposobnosti ima i odličan izgled. Najveće promene pretrpela je šasija, agregat je ugrađen u prepravljenu šasiju Arpilie RS 250 sa koje je iskorišćena i prednja viljuška. Ugrađeni su žbičani točkovi na koje je napred monitran jedna disk kočnica prečnika 280 mm. Što se agregata tiče on je dobio novo napajanje gorivom i instaliran je nov karburator marke Mikuni. O dizajnu auspuha se vodilo dosta računa kao i o tome da se zahvaljujući njemu povećaju performanse agregata. U rep motocikla ugrađeno je diskreno svetlo u LED tehnoligiji dok je napred stavljen jedan far. Što se odabira boje tiče, odluka je pala na neobičnu metalik boju koju BMW koristi na svojim automobilima a u pitanju je Frozen Gray (Ledeno siva) boja dizajnirana za BMW M3 seriju. Ovo je Ventusova trinaesta kreacija pa je na osnovu toga dobila nadimak ''13''. Za nekoga je 13 baksuzni broj ali oni kažu da ne veruju u to i da su veoma ponosni na svoj trinaesti projekat. Autor: Jovan Ristić Foto: Marcin Malicki preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 27, 2018 Harley-Davidson nastavlja da beleži loše prodajne rezultate Američka moto industrija nastavlja da slabi, što pokazuju i najnoviji rezultati koje je objavio gigant iz Milvokija, Harley-Davidson. Prema podacima za drugo tromesečje 2018. godine, prodaja u SAD je zabeležila pad od 6.4%. To predstavlja primetno manje prodatih modela za Harley-Davidson, čija ukupna prodaja je u ovom periodu takođe zabeležila pad i to od 3.6%. Koliko-toliko dobra vest je činjenica da je prodaja na međunarodnim tržištima ostvarila rast od 0.7%. Prevedeno u brojke, Harley-Davidson je prodao 46.490 motocikala u SAD, dok je 78.428 mašina našlo nove vlasnike na ostalim svetskim tržištima. Ako se u obzir uzme prva polovina ove godine, prodajni rezultati izgledaju još gore. U prvih šest meseci 2018, Harley-Davidson je prodao 129.514 motocikala, od čega 75.799 u SAD. To predstavlja globalni pad od 5.1%, odnosno 8.7% na matičnom tržištu. Pad prodaje je uslovio i manje novca. Prihodi su pali za 4% (u drugom tromesečju), odnosno za 0.5% na polugodišnjem nivou. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 30, 2018 Novi Levis Cafe Racer će vas oboriti sa nogu Levis je spreman da se vrati u svet motocikala i to gamom od pet modela koje će predvoditi smeli i revolucionarni V6 Cafe Racer koji vidite na slikama. Ideja o oživljavanju britanskog brenda ulazi u novu fazu, a nakon predstavljanja agregata, sada je otkriven i prototip, koji moramo priznati izgleda senzacionalno. Brend je stariji od jednog veka, a osnovan je 1911. u vremenu kada su dvotaktni modeli vladali drumovima i stazama. Kompanija je ćak zabeležila i pobedu na Isle of Man TT trci, 1920. godine, ali nije uspela da se oporavi od II svetskog rata, pa je proizvodnja obustavljena 1946. Sedam decenija je Levis bio u ''zimskom snu'', sve dok automobilski dizajner Fil Bevan nije kupio brend i zajedno sa svojim glavnim inžinjerom, Stivom Kirkom, napravio planove o oživljavanju proizvodnje. Sedam meseci kasnije, prototip prvog modela je završen, a ''srce'' Cafe Racer mašine je V6 agregat, zapremine 1.200 kubika, postavljen uzdužno u ramu kao na Moto Guzzi motociklima. Kako navode iz Levisa, razvoj ove jedinice ide po planu, a očekuje se da će na raspolaganju imati nešto preko 120 KS. Osim na razvoju motora, Levis radi i na svom novom ramu, izrađenom od nerđajućeg čelika. Kao što smo pomenuli, Bevin planira pet modela sa ovim V6 agregatom, a nakon Cafe Racer dvotočkaša, u planu su Urban Roadster i Flat Tracker. Prvi pretproizvodni V6 Cafe Racer će se krajem avgusta pojaviti na jednom salonu ekskluzivnih modela, a planovi su da se u proizvodnji nađe do marta naredne godine. Cena će zavisiti od specifikacija, ali očekuje se da početna bude oko 115.000 evra! preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 31, 2018 Sarolea Manx7 je najlakši električni superbajk na svetu Model Manx7 kompanije Sarolea će najverovatnije poneti titulu najlakšeg električnog superbajka na svetu. Zasnovan na TT-Zero trkaču, dolazi s težinom od 217 kg, čime je srušio predrasudu da su svi električni motocikli obavezno i teški. Manx7 je više od 40 kg lakši od modela Energica Ego, koji je priznat kao vodeći u ovom segmentu, a nije previše teži od svojih benzinskih parnjaka. Belgijski brend je u vlasništvu firme koja se bavi proizvodnjom kompozitnih materijala, pa stoga ne čudi da motocikl ima pregršt ugljeničnih vlakana na sebi. Karoserija je od karbona, kao i monokok šasija i zadnja viljuška. Performanse su impresivne. Sarolea sama konstruiše svoje agregate, a njihov jedini deo koji se pomera je rotor. Što se Manx7 tiče, navodi se da na raspolaganju ima 163 KS i 452 Nm obrtnog momenta! Na testovima je do 100 km/h ubrzavao za 3 sekunde, uz maksimalnu brzinu ograničenu na 240 km/h. Na raspolaganju su tri opcije kad je baterija u pitanju, od 14, 18 i 22 kWh, koje donose autonomiju od oko 235, 280 i 320 km. Najjeftinija opcija nije nimalo jeftina i košta oko 48.000 evra. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 1, 2018 S1000RR je najbrži BMW na svetu Pre nešto više od nedelju dana, postavljen je novi brzinski rekord u kategoriji motocikala. Rekord je postavljen u Ujuniju, u Boliviji, a postavio ga je trkački tim Hunter Sills Racing i njihov vozač Erin Sills i to na BMW S1000RR motociklu. Brzina koju je Erin dostigla je 368.97 km/h! Kada svetska moto federacija (FIM) ozvaniči ovaj rezultat, BMW S1000RR će biti novi vlasnik svetskog rekorda u kategoriji četvorocilindarskih litarskih mašina. U odvojenom nastupu, drugi vozač ovog tima, Trev Rihter, uspeo je da dostigne brzinu od ''svega'' 321 km/h na istom motociklu. Ovaj rezultat je nekih 12 km/h brži od brzine koju je njen pokojni suprug, Endi Sils, postavio na slanim poljima Bonvila 2013. Novim rekordom, BMW S1000RR je ujedno postao i najbrži motocikl bavarske kompanije. Novi rekord je ukupuno 37. koji je postavio Hunter Sills Racing tim, osnovan 2005. godine. Naredni njihov nastup i pokušaj obaranja rekorda zakazan je za predstojeću jesen i to na pomenutim slanim poljima Bonvila. BMW S1000RR je lansiran 2009. kako bi se takmičio u WSBK šampionatu. Godinu dana kasnije je počela njegova komercijalna proizvodnja. Pokreće ga redni četvorocilindarski agregat zapremine 999 kubika, a u međuvremenu je postao pravi hit među ljubiteljima dva točka širom sveta. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 2, 2018 Harley-Davidson predstavio svoju električnu mašinu Svega četiri godine nakon što je Harley-Davidson predstavio Livewire koncept svetu, američki proizvođač je postao prvi veliki proizvođač koji ima potpuno završeni proizvodni električni motocikl. Proizvodni model će naredne godine stići na tržište, a kompanija planira i liniju motocikla manje snage, kako bi privukla i vozače početnike. ''Krećemo u električni segment sa porodicom proizvoda koji će varitati u veličini, snazi i ceni'', rekla je Mišel Kambije, operativni direktor Harley-Davidsona. ''Biće laki za vožnju, a samim tim izuzetno pogodni za vozače početnike.'' Ipak, dragulj u novoj električnoj ''kruni'' biće Livewire. Kompanija ga opisuje kao mašinu visoke snage i performansi, a očekuje se premium proizvod sa odgovarajućom cenom. Za sada nema nikakvih detalja niti o snazi, niti o ceni, ali navodi se da će se i jedno i drugo dopasti kupcima naredne godine, kad motocikl stigne u prodajne salone. Uz Livewire će doći i dva modela srednje kategorije, a njih očekujemo tek 2021. ili 2022. Biće manjih dimenzija, lakši, s manje snage. Ni ovde nemamo nikakvih informacija o ceni i snazi, mada je potvrđeno da će biti znatno pristupačniji od modela Livewire. Harley će takođe proizvoditi i manje urbane motocikle, namenjene onima koji tek ulaze u svet dva točka, a inicijalno se očekuju dva takva modela. ''Izuzetno smo uzbuđeni mogućnostima koje donosi električni segment. Ovo je tek početak'', poručuju iz američkog giganta. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 5, 2018 Harley-Davidson najavio novi adventure U nekoliko saopštenja za medije, Harley-Davidson je najavio čitavu flotu novih modela, a mašina koja ih sve predvodi je novi adventure motocikl ''Pan America''. ''Srce'' Pan America modela biće potpno novi agregat sa vodenim hlađenjem, modularnog dizajna, što znači da će biti dostupan u više različitih varijanti koje će se razlikovati po svojoj zapremini. Pan America će biti prvi motocikl na kojem će se naći i to u varijanti od 1.250 kubika, dok će verzija od 975 kubika kasnije biti dostupna. Kao što je to bio slučaj i sa prethodnim najavama, detalja nema, ali očekuje trocifrenu brojku kada je snaga u pitanju, uz kompletan paket elektronike sa svim dodacima na koje smo navikli - ''ride-by-wire'' sistemom i kontrolom proklizavanja, a i ostatak paketa će dobiti brojna poboljšanja. Oko motora je potpuno novi ram, u kombinaciji sa novom zadnjom viljuškom, Brembo monoblok kočionim čeljustima i novim Showa ogibljenjem. Tu su i uobičajeni dodaci za jedan adventure, uključujuči i veliko podesivo vetrobransko staklo, velika i udobna sedišta, a očekujte i novu TFT instrument tablu u boji, istu onu koju očekujemo i na nekim drugim debitantima ove godine. Trebalo bi da se dobro snalazi van asfalta, a teško da će biti jeftin. Pretpostavke su da će cena biti između 11.000 i 18.000 evra, u zavisnosti od zapremine motora i finalnih specifikacija. Kao očigledni konkurenti na tržištu biće BMW, KTM i Ducati adventure motocikli. Iz kompanije su poručili da će se na tržištu naći početkom 2020. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 8, 2018 Rasprodato svih 13 specijalnih Ducati Panigale V4 S motocikala ''World Ducati Week'' događaj je održan prošlog meseca, privukavši na hiljade ljubitelja italijanskog brenda na dvodnevno okupljanje održano u Mizanu. Posebnu pažnju je privukla ''Trka šampiona'', na kojoj su snage odmerili renomirani vozači Ducatija i to na ekskluzivnim Panigale V4 S modelima. Ali to nisu bili obični Panigale V4 S motocikli. Posebno sređeni za stazu, 13 specijalnih primeraka je dizajnirano za ovu priliku, a vozili su ih vozači poput Dovicioza, Lorenca, Pira, Petručija, Rabata, Abrahama, Bejlisa, Melandrija, Foresa i Rinaldija. Mikele Piro je pobedio na trci, a svih 13 motocikala je na internet aukciji potražilo nove vlasnike. I pogodite šta? Svih 13 je već rasprodato! Ducati je saopštio da je u nadmetanju učestvovalo preko 7.000 ponuda, a najviše pažnje je privukao model kojeg je vozio Troj Bejlis. Najveća ponuda je iznosila 120.000 evra, a ako pomislite da je ta suma preterano visoka, samo pomislite da su srećni kupci dobili pregršt posebno izrađenih trkačkih komponenti rađenih upravo za ''Trku šampiona''. Po ceni se ističu i modeli koje su vozili Doviciozo, Melandri, Lorenco i Piro, a koji su zaradili između 40.000 i 62.400 evra. Motocikli imaju ekskluzivne grafike posvećene vozačima koji su ih vozili, a uparene su sa grafikama koje pomenuti imaju u svojim takmičarskim kategorijama. Na rezervoaru je autogram svakog od vozača, a tu je i specijalna pločica sa imenom i brojem. Naravno, uz motocikle dolaze i potvrde autentičnosti, koje ima i te kako utiču na cenu. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 8, 2018 Najjeftiniji BMW dvotočkaš na svetu za koga malo ko zna Ukoliko niste ljubitelj motocikala, onda verovatno nemate predstavu da je danas moguće kupiti potpuno novi vid transporta kompanije BMW po šokantno niskoj ceni od 4.116 evra. U poređenju sa brojnim proizvođačima motocikala, BMW je uvek bio nešto skuplji, ponekada dosta više od ostalih, u zavisnosti o kojoj se kategoriji dvotočkaša radi. Nekoliko godina unazad međutim, nemački brend je posvetio svoju pažnju velikom trendu modela uličnih zujalica ispod 500cc po prvi put u svojoj istoriji. Proizvod je nazvan G310 R i pre nego što odlučite da proverite njegove karakterstike, mi smo svesni da, tehnički, postoji drugi, jeftiniji BMW proizvodi koje možete koristiti za vožnju, nalik biciklama ili malim gradskim električnim skuterima ovog brenda, koji koštaju oko 200 evra. Međutim, pisanje o bilo kom pomenutom opsegu dvotočkaša, daleko je nezanimljivije od razmatranja proizvoda sa pravim konjskim snagama na raspolaganju. Kada govorimo o G 310 R - prvo što ćemo primetiti jeste da je njegova cena manja od bilo čega što ćete naći u ponudi ''BMW Motorrad'' divizije. Čak njihovi skuteri koštaju duplo više, dok su ostali motocikli daleko, daleko skuplji. Ukoliko želite, možete čak kupiti motocikl koji će vas ohladiti za nešto oko 75.000€, novac dovoljan za kupovinu 2019. M4 kabriolet modela. Sada, kada smo ustanovili da je G 310 R jeftin model u poređenju sa ostalim motorizovanim proizvodima kompanije BMW, ali moramo pomenuti da on takođe košta manje od sličnih motocikala konkurentskih proizvođača, kao što su Ninja 300 ili Yamaha YZF-R3. Kao što možete poretpostaviti, postoji određena kvaka u celoj priči, a to je činjenica da je BMW Motorrad samo dizajnirao i razvio ovaj motocikl, koij je nakon toga poslao svom indijskom partneru, brendu TVS radi proizvodnje. Ovo je verovatno jedini način za opravljanje razumne cene ove linije, uprkos njenoj premium oznaci. Pored svega, kao i svi ostali BMW motocikli, G 310 R opremljen je ABS sistemom u standardnoj ponudi. Poseduje jednocilindrični motor sa 33 ks i 313 cc, koji donosi 28 Nm obrtnog momenta pri 7.500 rpm. Ova mašina nije preterano brza, ali pošto teži svega 158 kg, performanse motora su sasvim korektne, posebno za nekoga ko prvi put kupuje dvotočkaša i nije preterano visok. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 13, 2018 Tramp pozvao na bojkot Harley-Davidsona Američki predsednik Donald Tramp se ponovo okomio na jednu do svojih uobičajenih meta Harley-Davidson i preporučio je da ga treba bojkotovati ako taj proizvođač preseli deo svoje proizvodnje u Evropu kao što je najavio. Proizvođač kultnih motora je krajem juna najavio da predviđa preseljenje u Evropu dela svoje proizvodnje namenjene tom tržištu. Odluka je doneta kako bi se izbeglo evropsko povećanje carina sa 6 na 31 posto za motore Harley-Davidson, nakon što je Trampova administracija uvela nove carinske tarife na čelik i aluminijum koji se uvoze u Sjedinjene Države. ''Brojni vlasnici Harley-Davidsona planiraju da bojkotuju tu komaniju ako se proizvodnja preseli u inostranstvo. Savršeno!'', napisao je Tramp na Twitteru u nedelju. ''Većina drugih kompanija dolazi kod nas, među kojima i konkurenti Harleya'', nadovezao se američki predsednik. Harley-Davidson je krajem juna najavio da će precizirati svoju strategiju krajem jula, što do sada nije učinio. Tokom prezentacije tromesečnih rezultata Harley-Davidson je naveo da njihova prodaja u Sjedinjenim Državama nije zahvaćena posledicama carinske bitke koju je pokrenula Trampova administracija. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 14, 2018 Harley-Davidson uvodi autonomno kočenje u svoje motocikle Tehnologija autonomnog kočenja već polako postaje standard i u nižim klasama automobila, svakodnevno spašava živote na putevima širom sveta pa je sasvim logičan sled da novi koraci budu usmereni ka motociklima, a Harley-Davidson probija led. Naime, oni su već u poodmakloj fazi razvoja autonomne tehnologije, a početak primene se očekuje početkom 2020. godine. Napredan sistem baziran na radarima i lidarima će pratiti stanje na saobraćajnici ispred, a sa posebnom pažnjom će pratiti okolinu na udaljenosti od 200 do 500 metara ispred motocikla. U slučaju da sistem konstantuje da je neizbežna opasna situacija, a reakcija vozača izostane, pokrenuće postupak samostalnog kočenja. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 14, 2018 Sprema se jeftiniji Ducati sa V4 motorom iz Panigalea Početkom godine Ducati je predstavio dugo najavljivani i očekivani Panigale V4 sa 1103cc ''Desmosedici Stradale'' agregatom, a prema službenim informacijama, razvoj potpuno novog V4 i napuštanje V2 koncepta nije uzaludan. Priprema se cela porodica motocikala koji će koristiti malo oslabljenu verziju agregata, koja će koštati osetno manje od Panigale V4. Međutim, ne treba se nadati da će ovi modeli doći baš tako brzo. V4 je skuplji i kompleksniji od V2, pa će kupci, zarad više cene, morati po nečega i da se odreknu. Za početak, to će sigurno biti snaga, a verovatno i zapremina. Ducati je već zvanično i najavio da će prvi sledeći model biti R verzija Panigale V4, i to sa manje od 1000 cm³. Prema šefu Ducatija Claudiju Domenicaliju, model koji će, pored Panigalea preći na V4 najverovatnije će biti Multistrada. Doduše, odmah je i dodao da će se to desiti tek za nekoliko godina. Domenicali je jednostavno objasnio strategiju za V4: ''Ovo je odličan agregat, i snažna osnova. Veoma je lagan, ali menjač, kućište kvačila i blok motora su veoma čvrste konstrukcije. Vremenom, svi naši modeli sa vrha ponude ićiće u V4 pravcu''. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 15, 2018 Slabija prodaja za Ducati u 2018. Još loših vesti za moto industriju: Ducati beleži pad prodaje u 2018, pokazuju najnoviji rezultati. Od početka godine, italijanski brend je prodao 32.250 motocikala, što je za 7.4% manje nego u istom periodu 2017. Prevedeno u novac, to je 448 miliona evra, odnosno 1.4 od% ukupnog prihoda kompanije Audi, vlasnika marke iz Borgo Panigalea. Što se drugog kvartala ove godine tiče, prodaja je pala za 8.9%, a ukupno je tokom ovog period prodato 22.300 dvotočkaša. Svi segmenti beleže manju prodaju, osim ''Sport'' kategorije u kojoj se nalazte SuperSport i Superbajk modeli. Prodaja u ovoj kategoriji je skočila za 29% na 7.683 jedinici - u prvih šest meseci godine, a trend je sličan i kada se radi o drugom kvartalu. Novi Ducati Panigale V4 je svakako vodeći faktor iza rasta prodaje u ovom segmentu, mada iz kompanije navode da podjednake zasluge idu i Multistradi 1260. Što se samih tržišta tiče, veliki broj onih značajnih beleži pad, mada u kompaniji nisu želeli da iznose detalje. Dobra vest je da prodaja u Italiji raste. Ako se ovako nastavi, velika je verovatnoća da će 2018. označiti kraj osmogodišnjeg rasta prodaje za Ducati, mada je i 2017. završena sa minimalnim rastom. Kako i drugi proizvođači beleže slabije prodajne brojke, teško da će Ducati biti jedini sa lošijim ciframa na kraju godine. Ipak, do konačnih rezultata ima još šest meseci. Možda se nešto drastično i promeni u međuvremenu. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 16, 2018 Kawasaki Ninja H2 dobio više snage Kawasaki Ninja H2 je i dalje jedini serijski motocikl koji ima kompresor, uz koji stiže do 200 KS. Nije nikakva tajna da ova ''hiljadarka'' nmože do daleko veće snage (326 KS sa ram air efektom), ali tada gubi legalnost za upotrebu na ulici. Ipak, Kawasaki ne miruje, obzirom da 200 KS više i nije neka retkost, pa je H2 pojačao za 15%. Umesto 200 KS, sada ima 231 KS, a ovo pojačavanje zapravo i nije bilo preteran izazov. U osnovi, bilo je dovoljno povećati nadpritisak punjenja cilindara vazduhom, upravo zahvaljujući prisustvu kompresora. Ovoj Ninji u disanju pomaže mehanički (ne turbo) centrifugalni dvobrzinski kompresor, koji pogon dobija od kolenastog vratila sistemom zupčanika, a vazduh u cilindre potiskuje impeler. Dvobrzinski centrifugalni kompresor ima veliku prednost u odnosu na turbo kompresor (pogonjen izduvnim gasovima) ili mehaničke kompresore koji koriste sistem sa dva vijka ili dva puža, pre svega zbog mnogo niže temperature vazduha koji se doprema do cilindara, pa nije neophodno prisustvo ''intercooler''-a. Fabrika navodi da maksimalna snaga nije jedini imperativ H2, nego elastičnost, Euro4 norma, i razumna potrošnja goriva, uprkos upravo izvedenom povećanju snage. Na pojačanom H2 im još novina. Dobio je novu generaciju Bridgestone RS11 pneumatika, kao i potpuno novu generaciju Brembo ''Stylema'' prednjih kočionih čeljusti. Brembo ''Stylema'' ima unapređen sistem hlađenja pločica, predvidljivije inicijalno kočenje, i manje zagrevanje kočionog fluida. Kawasaki Ninja H2 ima i vizuelnih izmena, uključujući novi amblem kompresora odnosno ''Superchargera'', novu visoko otpornu boju, ali i TFT instrument tablu sa Bluetooth konekcijom sa mobilnim telefonom. ''Rideology'' aplikacija omogućava očitavanje brojnih podataka, kao što su stanje goriva i akumulatora, putni računar i servisni interval, na mobilnom tefonu. Kawasaki Ninja H2 u svojoj prvoj evoluciji prikazan je na ''Bonneville Speed Week''. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 20, 2018 Ducati se spušta u niže klase uz pomoć ''prijatelja'' Ducati će se u bliskoj budućnosti spustiti i u niže kategorije po pitanju zapremine motora Ducati jeste poznat po velikim motociklima, ali biznis je biznis, pa je rukovodstvo shvatilo da ima još prostora za zaradu, i to na suprotnoj strani. Tačnije, u nižim klasama motocikala, sa agregatima manje zapremine. Potražnja motora u klasama od 125 do 300 cm³ je velika, pa će se Ducati potruditi da i ovim, brojnim, kupcima ponudi svoje modele. Ali u ovu, za Ducati nepoznatu zonu, neće ići sam, nego se obratio za malu ''pomoć prijatelja''. Mala pomoć, ali od jako velikog prijatelja, stiže iz Indije. ''Hero MotoCorp'' je najveći proizvođač dvotočkaša na svetu. Nekadašnja zajednička investicija sa Hondom, od 2010. je nezavisna i veoma uspešna kompanija, koja se, gle čuda, nalazi u Indiji, najvećem tržištu dvotočkaša na svetu. Sve skupa, ovo može postati win-win situacija za Ducati, koji nikada nije mario za male, relativno pristupačne motocikle - barem ne do sada. Isto tako, Hero je do sada bio potpuno nezavisan od zapadno evropskih kompanija, ali će sada krenuti novim putem. Iako nije zvanično potvrđeno, a očekuje se uskoro, Hero će razviti kompletan motocikl, odnosno, platformu za nekoliko modela, dok će Ducati razviti novu generaciju agregata. Pretpostavlja se da će, barem za početak, na Ducati/Hero platformi nastati dva modela, koji bi stil mogli preuzeti dobrim delom od Scramblera i Multistrade. Iako obe fabrike službeno ćute o ovom saradnji, uskoro se očekuje zvanično saopštenje, najverovatnije kada bude definisana dinamika celog projekta. U celoj ovoj priči zapravo nema ništa čudno. BMW već ima ovaj vid saradnje i modeli BMW G310R i BMW G310GS nastaju u kooperaciji sa indijskim TVS-om, a o silasku u niže klase razmišlja čak i Harley. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 20, 2018 Triumph Daytona 675R kao karbonski cafe racer ''Smoking Garage'' sa egzotičnog indonežanskog ostrva Bali, je po mnogima jedan od najboljih radionica za izradu motocikala po meri. Dovoljno je videti ovaj MT777 karbonski cafe racer, koji je svoj život počeo kao Triumph Daytona 675R, da shvatite otkud im takva reputacija. Niko Ajgert, šef ove radionice je ovako opisao ceo projekat: ''Sve je počelo kada je jedan moj dobar prijatelj došao u radionicu i zatražio od nas da mu napravimo motocikl iz snova.'' Sa Daytona 675R modelom na raspolaganju, Niko je predložio da urade nešto posebno. Odlučili su da porade na dimenzijama same mašine, kako bi se stekao utisak nove zadnje viljuške, ali bez instaliranje iste kako takav potez ne bi uticao na odlične upravljačke karakteristike ovog motocikla. Kao što je slučaj kod ovakvog posla, tim je prvo ''skinuo'' motocikl do gole kože, a zatim je skraćen podram. Ono što je od njega ostalo je umotano u školjku od ugljeničnih vlakana, u kojoj su još smešteni mali akumulator i elektrika. Skraćeni podram je imao dovolno mesta za samo jedno sedište, a željeni izgled nove zadnje viljuške je uspešno postignut. Nakon što je sređen zadnji deo, vreme je bilo poraditi i na ostatku motocikla. Umesto fabričkog instaliran je novi retro poluoklop, koji je uprkos takvom izgledu napravljen od ugljeničnih vlakana. Karbon je izabran iz više razloga, ali pre svega zbog crne boje i smanjenja težine. Rezervoar za gorivo je ostao aluminijumski, ali je pokriven slojem karbona. Bilo je potrebno malo truda da se pomeri izduvni sistem, koji je sada dobio tri izduvne cevi. Fabričke 17-inčne felne su zamenjene 16-inčnim žbičanim, čime je postignuto smanjenje visine ovog motocikla. Završni radovi uključuju dve trake u zlatnoj boji, za konačnu kreaciju koja pokazuje da dobri ''cafe race'' modeli mogu da postanu i mašine koje nisu vintage ili moderni retro dvotočkaši. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
