Jump to content
FAS Goran
neshaoct

Novosti iz moto industrije

Recommended Posts

KTM lansirao novi RC 390 R i SSP300 paket za njega

 

ktm-rc390r-1.jpg

 

Voziti motocikl male kubikaže do njegovih granica donosi dosta zabave na stazi, a vođeni time, KTM je upravo lansirao R verziju modela RC 390. Radi se o homologovanoj mašini u ograničenom broju, spremnoj za Supersport 300 takmičenje ako je uparite sa SSP300 trkačkim paketom.

Nova R verzija će imati sveg 500 primeraka, a dolazi sa pregršt hardverskih poboljšanja kako bi se što bolje snašla na ekstremnim trkačkim stazama. Manji naglasak je na udobnosti, što potvrđuje nova ručica namenjena agresivnijem položaju u vožnji. Mehanički, RC 390 R dolazi sa potpuno podesivim WP ogibljenjem i napred i pozadi. A kako bi se razlikovao od regularnog modela, tu su nove visokokvalitetne boje, s naglaskom na sportski karakter same mašine. Ako želite da se takmičite u Supersport 300 kupu, RC 390 R možete transformisati u homologovanu trkačku mašinu uz pomoć SSP300 paketa. Ovaj paket će se proizvoditi u 50 primeraka godišnje, a naručuje se direktno preko KTM-a. Čini ga preko 230 delova, koji motocikl transformišu u ozbiljnog ''igrača'' na stazi. Među tim delovima su titanijumski Akrapovič SSP300 EVO02 izduvni sistem, trkačka jedinica za kontrolu rada motora (ECU), STM proklizavajuće kvačilo, kvikšifter, rezervni točak, veći sistem za hlađenje, kao i kompletna karoserija napravljena od materijala male težine. KTM RC 390 R košta 8.500 evra na evropskom tržištu, a SSP300 paket je 11.000 evra. Kako navode iz kompanije, paket nije kompatibilan sa postojećim RC 390 CUP modelima, kao ni sa bilo kojom RC specifikacijom pre 2017.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ducati počeo s isporukama Panigale V4 motocikla

 

horhe-lorenco-v4-panigale.jpg

 

Proizvodnja novog V4 Panigale je počela 15. novembra 2017, a s njom i nova era za Ducati. Iako je Panigale V4 rezultat vrhunskog inžinjeringa, nastao iz aktuelnog MotoGP motocikla, mnogi u Borgo Panigaleu su sa nestrpljenjem čekali reakciju javnosti, pogotovo onih najkonzervativnijih ljubitelja dvotočkaša, pogotovo što su moćni V-twin modeli imali dosta obožavalaca. Osim činjenice da je Panigale V4 menjao najžešću i najpoželjniju twin mašinu italijanskog proizvođača, novi supebajk je imao još jednu otežavajuću okolnost, a to je pad prodaje sportskih motocikala. Ipak, odlično je startovao, dok je više od 500 jedinica već isporučeno novim vlasnicima u Evropi. Sada je distribucija počela i na drugim velikim tržištima. Ducati maksimalno koristi imidž ''italijanskog ekskluziviteta'' koji je negovao sa svojim vrhunskim modelima. Dodajte tome izvanredne performanse i dobijate Ferrari na dva točka. Za neke, samo to je dovoljno da brend zavlada najekskluzivnijim segmentom superbajk tržišta. Prve isporuke je obeležio trostruki MotoGP šampion, Horhe Lorenco, koji je posetio proizvodnu liniju Panigale V4 motocikla, da bi nedelju dana kasnije na novoj GP17 mašini odvezao rekordni krug na Sepangu tokom predsezonskog testa.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Triumph Speed Triple S i RS

 

Triumph Speed Triple

 

Iz Britanije nam stižu dugo najavljivani „trijumf spid tripl“ u „S“ i „RS“ verzij. Oba modela imaju identičan, trocilindrični motor od 1050 ccm i 150 „konja“

 

Triumph Speed Triple

 

Poslednjih nedelja iščekivali smo najavljivane Trijumfove novitete. Marketing stručnjaci otkrivali su delić po delić i raspirivali maštu ljubitelja dvotočkaša. Motori su konačno otkriveni, a ovo su najbitnije činjenice o njima.

 

Triumph Speed Triple

 

Posle ozbiljne prerade, motor je izmenjen u više od sto pojedinosti pa ovogodišnje verzija trocilindraša stiže sa 150 konjskih snaga uz nepromenjenu zapreminu od 1050 ccm, ali sa povećanim maksimalnim obrtnim momentom na 117 Nm pri 7150 obrtaja u minutu.

 

Triumph Speed Triple

 

„Spid tripl S“ je standardna verzija, dok je „RS“ dodatno opremljen beskontaktnim ključem, ABS-om, sistemom protiv proklizavanja, sistemom koji kontroliše obaranje motora u krivini „kvikšift“ menjač koji radi u oba smera. Tačne specifikacije i cene još nisu objavljene a više će se znati krajem februara kada bude startovala prodaja.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suzuki GS550 sa slovenskom dušom

 

suzuki-gs550-cafe-racer-2.jpg

 

Radionica ''Eastern Spirit Garage'' iz Poljske je postala poznata o svojim predivno konstruisanim kreacijama napravljenih od izvora koji na prvi pogled ne obećavaju, poput Honde CX500 i Suzukijeve GS serije. Najnovija kreacija je novi cafe-racer zasnovan na modelu GS550. GS serija je bio prvi Suzukijev ''izlet'' u četvorotaktnu tehnologiju, a iz prve su odradili kako treba. GS550 se odlično pokazao na testovima: bio je brži od Honde CB550F Super Sport, pa čak i od Suzukijevog dvotaktnog GT550 modela.

 

suzuki-gs550-cafe-racer-1.jpg

 

Nažalost, bilo je teško naći donora u iole pristojnom stanju. Tako da je motocikl potpuno rastavljen, sređen i vraćen u neko prvobitno stanje. Tu je i novo kvačilo, nova metalik crna boja tako da i spolja izgleda podjednako privlačno. Ogibljenje je takođe potpuno sređeno, uz skraćene viljuške, tvrđe opruge i YSS zadnje amortizere. Fabričke kočnice GS550 su bile dobre nekada, ali sada je poboljšanje bilo potrebno. Napred su stavljeni nove disk kočnice, sa GSF750 Bandita, dok je glavni kočioni cilindars sa Honde VFR. Pozadi su Tokico čeljusti sa Bandit 600 modela, u kombinaciji sa glavnim cilindrom s R1. Rad na kočnicama u rezervoaru je zahtevao i sređivanje zadnje viljuške, a svi poslovi su uspešno odrađeni. Zadnji deo rama je spušten kako bi motocil dobio klasičniji izgled, a tu su i jednostavni Daytona brzinomer, a elektrika je dobro sakrivena.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Harley-Davidson najavio opoziv, razlog zanimljiv

 

176060-harley-davidson.jpg.6ab8cd4a40fca8533aa4b98ccaad89b5.jpg

 

Harley-Davidson je najavio opoziv preko 174.000 motocikala, a razlog za ovakav potez američke kompanije je interesantan. Iz kompanije navode da će do njega doći jer na kočionim komponentama na opozvanim motocklima može doći do stvaranja unutrašnjih naslaga ako se kočiona tečnost ne menja nakon perioda od dve godine, što je interval koji preporučuje sam proizvođač. Dakle, problem se može izbeći ukoliko vlasnici redovno državaju svog dvotočkaša. Ukupno, 31 model će biti obuhvaćen opozivom.


preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suzuki će štititi motocikliste laserima

 

suzuki r.jpg

 

Motociklističke nesreće značajno učestvuju u crnim statistikama o bezbednosti u saobraćaju, a jedan od razloga je i što im ostali učesnici neretko oduzimaju prednost. Kombinacija niske mase i velike snage rezultira brzinama koje vozači automobila ne percipiraju na najbolji način, a neretke su i situacije u kojima ''malene'' motocikle i ne vide. Iskusniji motociklisti zato su konstantno na oprezu, pa nastoje da predvide reakcije vozača u svojoj blizini kako bi izbegli ono najgore.

Suzuki bi uskoro mogao da im olakša ovaj zadatak uvođenjem laserskih sistema na motocikle. Prema planovima koje je Suzuki priložio u svrhu patentiranja može se zaključiti da japanski proizvođač radi na mehanizmu koji bi pomoću laserskih dioda u realnom vremenu iscrtavao dinamički svetleći ''kavez'' oko motocikla u vožnji. Ova kutija bi se smanjivala pri sporijoj i povećavala pri bržoj vožnji kako bi ostale vozače upozorila da zadrže bezbedno odstojanje. Sistem bi takođe bio uparen sa senzorima za nadzor kretanja bliskih vozila, pa bi bio sposoban da ostalim vozačima pokaže koliko su blizu motociklu. Primera radi, ako počnete da se približavate motociklisti pozadi, projektovano svetlo će početi da treperi, a ako mu se približite previše - prikazaće veliko crveno X. Sistem je čak povezan i sa žiroskopom pa je sposoban da projektuje ispravne dimenzije sigurnosnog kaveza čak i kada je vozač nagnut u krivini.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da li je ovo novi Ducati skuter?

 

ducati skuter

 

Dosta se priča o mogućnosti da Ducati lansira skuter, a najnoviji video na Youtube-u ide i korak napred u vezi toga. Naime, video snimak koji je objavio kanal ''Mich Motorcycle'' daje smelu izjavu da će italijanska marka uskoro predstaviti dva modela, od 500 i 600 kubika, koji će, kako se navodi, do kraja godine biti lansirani na italijanskom tržištu. Model prikazan u samom video snimku ne liči ni na jedan Ducati koji smo do sada videli. Podseća na maksi skuter, a ukoliko se ovakve tvrdnje pokažu tačnim, nema sumnje da će se naći na ovogodišnjem EICMA sajmu u Milanu. Kompanija iz Borgo Panigalea je ranije najavila da će do 2020. lansirati električni motocikl i skuter, tako da ovakve tvrdnje imaju utemeljenje. Model koji ćete videti u nastavku je nazvan Ducati 849 Scootster S i mada nije najlepši skuter koji smo skorije videli, ideja o takvom modelu s Ducati znakon je svakako interesantna:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nova Hayabusa će imati polu-automatski prenos?

 

176391-suzuki-hayabusa.jpg

 

Stiže nova glasina u vezi predstojeće Hayabuse, koja novog Japanca čini još primamljivijim. Ako je verovati sajtu ''Motorcycle'', Suzuki je podneo patente za polu-automatski sistem prenosa, koji bi mogao da se nađe na modelu za 2019. godinu. Suzuki je nedavno veći broj patenata registrovao kako u Japanu, tako i u Sjedinjenim Državama i Nemačkoj, a moramo priznati da izgledaju neverovatno. Iza njih stoji Hideaki Takakaši, koji je poznat po svojim sistemima prenosa rađenim i za druge japanske proizvođače. Skice otkrivaju da se radi o automatizovanom manuelnom prenosu (AMT), koji predstavlja kompaktnije i efikasnije rešenje. Sistem funkcionište tako što šalje električni signal jedinici za kontrolu rada motora (ECU) da promeni stepen prenosa, pružajući vozaču osećaj kao da vodi ''tradicionalnu'' mašinu. I mada patenti direktno ne sugerišu da će sistem naći na proizvodnom modelu, mnogi smatraju da bi upravo on mogao da bude izbor kompanije iz Hamamacua. Osim novog prenosa, glasine navode i veći agregat zapremine 1.440 kubika, a pominje se i turbo opcija. Šta god da Suzuki odluči, nema sumnje da će 20. godišnjica Hayabuse doneti nešto zaista spektakularno.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Novi električni Harley-Davidson se zove Revelation?

 

harlley 2017.jpg

 

U poslednje vreme, iz Sjedinjenih Država stižu zanimljive vesti kada je u pitanju Harley-Davidson i električni motocikl kompanije iz Milvokija. Nakon zvanične potvrde prestojećeg modela na struju, stiže poslednja informacija vezana za novi dvotočkaš. Naime, Harley-Davidson je Kancelariji za panente i intelektualnu svojinu podneo zahtev za registraciju naziva ''Revelation''. Sam zahtev se sastoji iz dve zasebne prijave. Kompanija želi da zaštiti svoje baterije koje bi se koristile na motociklima, kao i pogonski sklop. Sve ovo navodi na pomisao da je Revelation novi električni model, ali to možda nije slučaj. Iz prijave se može zaključiti da se radi o tehnologiji koju će Harley-Davidson iskoristiti na predstojećem motociklu (ali i drugim električnim modelima). To bi značilo da će naredni kruzer američkog proizvođača ili proizvodna verzija LiveWire dvotočkaša najverovatnije pokretati Revelation tehnologija.

Sama prijava znači da je Harley-Davidson mnogo bliže proizvodnoj fazi nego što se pretpostavljalo. Doduše, to ne znači da ćemo motocikl videti vrlo brzo, ali dobra vest je da su radovi i te kako u toku.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Američka kompanija lansirala novi model nakon 100 godina

 

warhawk-1.jpg

 

Confederate Motorcycles je prošle godine postao Curtiss Motorcycles, pa je tako novi model postao prvi motocikl sa Curtiss oznakom nakon više od 100 godina. Model Warhawk, proizveden u ograničenoj seriji, je omaž Glenu Kertisu, čoveku iza prvog američkog V-Twin dvotočkaša. Ujedno, Warhawk će biti poslednji V-Twin model koji će kompanija proizvesti, jer će se agregata s unutrašnjim sagorevanjem preći na električne motore.

 

warhawk-2.jpg

 

Smešten u hromiranom ramu agresivnog izgleda, njegov V-Twin motor ima zapreminu od 2.163 kubika, dok na raspolaganju ima 150 KS i 217.6 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 2.000 o/min. Uprkos tolikoj snazi, Warhawk je više izložbeni model i to pre svega zbog svojih unikatnih detalja. Proizvodnja će biti ograničena na 35 primeraka, a svaki će koštati 85.400 evra. ''Proteklih 27 godina radimo na usavršavanju pronalaska gospodina Kertisa'', izjavio je izvršni direktor kompanije, Met Čejmbers. ''Svo naše znanje je ugrađeno u ovu mašinu, a kako je Warhawk zasnovan na P51 Fighter modelu, motor, pogonski sklop i šasija su snažni kao sef u banci. Jednostavno rečeno, ne postoji eksplozivniji američki hot-rod V-Twin model od Warhawka.'' Kompanija je uz lansiranje ovog modela najavila i partnerstvo sa ''Zero Motorcycles'', a rezultat saradnje biće 100% električni kruzer po imenu Hercules.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Magni Filo Rosso Black Edition će vas oboriti s nogu

 

magni-filo-rosso.jpg

 

Đovani Manji je Magni Filo Rosso predstavio na EICMA sajmu 2014. godine. Manji je dizajnirao Filo Rosso oko trocilindarskog motora sa MV Agusta Brutale 800 modela, kako bi stvorio izuzetnu modernu repliku originalnog GP 350/500 motocikla na kojem je Đakomo Agostini stigao do 12 svetskih titula, pet tj. sedam u svakoj od navedenih klasa. Filo Rosso je pratio tradicionalnu MV crveno-srebrnu kombinaciju boja - što je predstavljalo konačan dodir na neverovatno istorijski tačnu kreaciju.

 

magni-filo-rosso-black-hero-2.jpg

 

Izduvni sistem zvuči kao onaj pravi, što je svojevrsna tačka na ''i'' kada je ovaj motocikl u pitanju.

 

magni-filo-rosso-black-hero-3.jpg

 

Manji nastavlja da prima porudžbine za Filo Rosso koje dolaze sa svih krajeva sveta. Strast za ovom kreacijom je dovela do izrade personalizovanih primeraka ujednačio je želje kod kupaca koji su doveli do personalizovanih izdanja. Jedan kupac je čak tražio i najupečatljivije odstupanje od klasične crven-srebrne grafike, pa je tako rođen Filo Rosso Black Edition i sada je na spisku kao redovno dostupna opcija. Manji je napravio nekoliko modifikacija, a glavnu predstavlja model sa 43-milimetarskom Ohlins viljuškom klasičnog stila. Zadnja viljuška je takođe produžena kako bi se poboljšala stabilnost pri većim brzinama, ali je međuosovinsko rastojanje ostalo na kompaktnih 1.369 milimetara. Ostatak mašine je nepromenjen, uključujući i trocilindarski motor od 120 KS, zapremine 798 kubika. Manji kaže da ovaj Filo Rosso Black Edition zvuči kao prava Agostinijeva mašina.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Custom Bikes Eagle Eye - koncept srpskog brenda

 

eagle-eye-1.jpg

 

Nebojša Aničić iz Čačka je diplomirani industrijski dizajner, a kao zaljubljenik u motocikle je za svoj master rad izabrao da kroz projekat EAGLE EYE analizira svetske trendove u dizajnu po meri izrađenih mašina.

Nakon dve godine rada na projektu, Nebojša je dao detaljnu analizu svetskih trendova u dizajnu custom motocikala, ali, možda važnije, dizajnirao je novi koncept ''custom'' dvotočkaša, koji predstavlja spoj popularnih trendova u ovom segmentu. Nebojša je inspiraciju za svoju zaista izvanrednu kreaciju našao u modelima američkih kompanija Confederate i Indian, u čuvenim ''muscle'' i ''hot rod'' automobilima, kao i u avionima i rokenrol kulturi. Po izgledu, EAGLE EYE je najsličniji prvim modelima kompanije Indian.

 

eagle-eye-2.jpg

 

Ime ovog brenda je ''CUSTOM BIKES EAGLE EYE'' zbog toga što prednja maska i led projektori podsećaju na orla, koji ujedno simbolizuje snagu, brzinu, dominaciju, kreativnost, itd. Koncept je ''cafe racer'', ali se prepoznaju i ''chopper'', ''drag racer'' i mnogi drugi. Prednja maska je najsličnija sportskim motociklima, a izrađena je od aluminijuma.

 

eagle-eye-3.jpg

 

Kad smo već kod materijala prisutnih na njemu, najviše ima legure svetlo-sivog aluminijuma, a tu su i crno eloksirani aluminijum, čelične cevi (zadnja viljuška), titanijumski auspuh, karbonski blatobrani itd. Ono što posebno karakteriše EAGLE EYE je aluminijumski ram organske forme u kome je smešten rezervoar sa dve staklene linije sa strane gde se vidi količina goriva. Dizajn je retro-moderni, konceptualni, futuristički, ali uz ''old school'' stil.,

 

eagle-eye-4.jpg eagle-eye-5.jpg

 

Od trendova se prepoznaju: jedno sedište, ručni rad, delovi po meri, mala serija, sjaj, snažne performanse, V-Twin agregat kompanije Indian, unikatni dizajn, ''airbrush'', metalik boja i pahulje, itd.

 

eagle-eye-6.jpg

 

Nebojšina želja i cilj su da se koncept predstavi na domaćem i svetskom tržištu custom motocikala, kao i na listama ''custom'' škola u svetu. Njegov rad je dokaz da Srbija ima dizajnere koji mogu da pariraju svetskim radovima, a sada je pitanje da li Srbija ima potencijal za izradu motocikala po meri.

 

eagle-eye-7.jpg

 

Nebojša sada trazi partnere i saradnike za izradu prototipa, ali i za sajam motocikala u Beogradu, kako bi kao gost predstavio koncept. Svako ko želi da ga podrži može da ga kontaktira (nebojsa990live.com, +381612801427, skype: anicic.nebojsaaa) 

 

eagle-eye-8.jpgeagle-eye-11.jpg

eagle-eye-9.jpgeagle-eye-10.jpg

 

preuzeto sa - moto-berza.com

Share this post


Link to post
Share on other sites

Prodatа Honda Džona Lenona

 

honda lenon

 

Nedavno smo imali priliku da pročitamo vest da će Honda Monkey, nekada u vlasništvu Džona Lenona, potražiti novog vlasnika na jednoj aukciji. U pitanju je bio Honda Monkey/Trail Bike XUC 91H motocikl, koji je nakon čuvene “bube”, bio u vlasništvu još jednog Džona, Džona Heringtona. Sam Lenon je motocikl koristio za vožnju po svom velikom imanju u Titenhurst Parku, u Saningdejlu. S druge strane, Herington je tokom poslednjih 47 godine motocikl često izlagao na brojnim događajima širom Velike Britanije. Iz aukcijske kuće “H&H Classics” navode da su zadovoljni prodajnim rezultatom malog dvotočkaša. “Bili smo uzbuđeni što se ovakav primerak našao na listi naše kuće, a još više smo zadovoljni interesovanjem koje je privukao.” Prodat je za 57.000 funti, što je nešto više od 63.700 evra. To je gotovo duplo više nego što se očekivalo da će zaraditi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lamborghini motocikl - star 30 godina, košta око 50.000 i niko ga neće

 

lamborghini-motocikl-1.jpg

 

Izuzetno redak primerak Lamborghini motocikla, zasnovanog na jubilarnoj verziji modela Countach, našao se nedavno na jednoj aukciji. Nažalost, podjednako je ostao nepopularan kao i pre tri decenije, pa ovaj Lamborghini Design 90 nije uspeo da nađe novog vlasnika.

 

lamborghini-motocikl-2.jpg

 

Sa početnom cenom od blizu 48.000 evra, očekivalo se da bi mogao da zaradi i preko 90.000, ali ne samo što nije dobacio do tog iznosa, već je ostao neprodat. Radi se o jednom od svega 6 primeraka nastalih iz saradnje kompanije Lamborghini i francuskog proizvođača motocikala, Boksera. Napravljeni su u čast 25. rođendana modela Countach, a karoserija je oblikovana po uzoru na superautomobil sa V12 agregatom. Međutim, toliko su bili nepopularni, da je planirana druga serija od 19 modela - otkazana. Motocikl sa slike je drugi po redu napravljen, pokreće ga motor od 997 kubika, imao je samo jednog prethodnog vlasnika koji je sa njim prešao 7.200 kilometara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ducati Monster slavi 25. rođendan ovog leta

 

ducati monster-rodjendan-1.jpg

 

Četvrt veka je prošlo od lansiranja prvog Ducati Monster modela, koji je u međuvremenu postao globalni fenomen.

 

ducati monster-rodjendan-2.jpg

 

Zvanično predstavljen 1993. godine, kao Ducati Monster 900, italijanski motocikl je stvorio novo tržište sportskih ''naked'' modela. Nakon brojnih osveženja i poboljšanja, Monster je i dalje omiljen među vozačima na svim meridijanima. U čast 25. rođendana, Ducati planira brojne aktivnosti. ''World Ducati Week'' je manifestacija koja okuplja veliki broj ljubitelja italijanskog brenda, a ovogodišnje izdanje će trajati od 20. do 22. jula, na stazi ''Marko Simončeli'' u Mizanu. Upravo će ovaj događaj biti mesto gde će i zvanično biti lansirana slavljenička verzija Ducati Monster 821. Sam motocikl je krajem prošle godine imao premijeru, gde je otkriveno da nova mašina donosi kombinaciju vanvremenskog stila i napredne tehnologije. Inspirisan prvim modelom, uz visoke specifikacije Monstera 1200, 821 donosi TFT ekran u boji, Ducati paket bezbednosnih dodataka, koji uključuje ABS, kontrolu proklizavanja i različite modove vožnje. Pokretaće ga kultni Testastretta 11° ''V-twin'' agregat, zapremine 821 kubik, sa 109 KS i 86 Nm obrtnog momenta. U dodatnom paketu opreme će se naći i DQS kvikšifter.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cagiva se vraća na scenu!

 

cagiva-logo.jpg

 

Imamo lepe vesti za sve ljubitelje Cagiva brenda, koji će ove godine biti i zvanično oživljen, dok će prvi novi modeli debitovati u toku godine. Pre nego što zamislite modernu verziju Cagiva Elefant dvotočkaša, naglasićemo da se Cagiva vraća na scenu kao proizvođač električnih motocikala.  Ipak, modeli koje će Italijani proizvoditi će najviše ličiti na motocikle kompanija Alta i Zero. Ovaj potez je najavio izvršni direkto MV Aguste, Đovani Kastiljoni. ''Verujem u električne modele. Tu leži veliki potencijal i zato planiramo da s Cagiva brendom tu povećamo naše prisutstvo'', izjavio je Kastiljoni. Nova Cagiva gama će započeti novim sportski orijentisanim ''off-road'' motociklima na struju. Pretpostavljamo da će to biti četvorotaktne mašine, zapremine oko 125 kubika. ''Električne mašine nude dosta potencijala i upravo zato ulažemo u ovaj segment. Videćemo kako će stvari funkcionisati u narednih pet godina, ali u ovom trenutku čvrsto verujemo u ovu priliku'', poručio je Kastiljoni.

Ovakav poslovni plan je izuzetno zanimljiv, a ako je krajnji cilj nova verzija Elefant ''adventure-tourer'' modela, to može značiti nekoliko izuzetno interesantnih stvari za italijanski brend. U široj slici, MV Agusta će imati dva brenda, MV Agustu i Cagivu, koja će pokrivati širi spektar tržišta i prići većem broju kupaca. Prve nove Cagiva motocikle ćemo videti do kraja godine, u proizvodnim varijantama za 2019. Kako će izgledati i šta će tačno doneti, ostaje da se vidi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hornig BMW R nineT

 

hornig-r-ninet-1.jpg

 

Nemački Hornig je nedavno objavio detalje svog novog R nineT motocikla i moramo da priznamo da mašina uopšte ne izgleda loše. Firma koja od 2001. izrađuje delove po narudžbini za sve modele bavarskog giganta, uzela je R nineT iz 2015, sa blizu 39.000 pređenih kilometara i sredila ga po svojoj meri.

 

hornig 11.jpg

 

Napred je Hornig ofarbao blatobran i rezervoar u mat kaki zelenu, a zatim postavio sopstveni blatobran, u istoj boji, Sedište je presvučeno crnom kožom, sa sivim ''nineT'' logotipima na stranama i aluminijumskim panelima na bočnim stranicama motocikla.

 

hornig 111.jpg

 

Kako bi zadnji deo bio još ''čistiji'', skinut je držač tablice i dodat je bočni, a novi izbor izuva - Remus Hexacone - ne samo što zvuči bolje od fabričkog rešenja, već i izgleda fantastično. Kako završni detalji su nove ručice, retrovizor i AC Schnitzer Light Bomb LED far, a ne smemo zaboraviti ni Continental TKC70 pneumatike. Svi ''custom'' delovi na ovom motociklu se mogu naručiti i kupiti.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suzuki ''oživljava'' Katanu?

 

suzuki-katana.jpg

 

Suzuki je registrovao ime ''Katana'' u Sjedinjenim Državama i to po drugi put, a postoji dobar razlog za to.

Ali pre nego što krenemo u raspravo oko toga šta će (ili šta neće) japanska kompanija raditi sa tim imenom, treba shvatiti šta ovaj motocikl znači ljubiteljima dva točka širom sveta. Za mnoge, Katana je čistokrvni spotski motocikl, napravljen kao interesantna alternativa GSX-R liniji u vremenima kada su se dva segmenta značajno preklapala. Tokom godina, Katana linija je postala više orijentisana ka ulici, što je kulminiralo dizjanom koji bi po današnjim standardima mogao da se okarakteriše kao ''sport touring''. Šta nam sve to znači danas, u svetlu informacije da je proizvođač iz Hamamacua ponovo registrovao ovaj kultni naziv. Postoji mogućnost da se ime nađe na liniji ulično orijentisanih sportskih modela, pre svega kako bi se izbegla aktuelna nomenklatura japanske kompanije. Ipak, još uvek nije sigurno hoće li se ime zaista oživeti i naći na nekoj od aktuelnih linija. Treba imati na umu da je naziv registrovan u SAD, ali ne i u Evropskoj uniji, što znači da iza poteza stoji američka filijala Suzukija, tj. da je sve deo šireg plana namenjenog isključivo ovom tržištu. Hoćemo li videti novu Katanu u budućnosti? Ostaje nam vidimo, a sve nam se čini da u ovom trenutku ni u Suzukiju ne znaju odgovor na to pitanje.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovog sportskog Kineza bi voleli da vidimo u Evropi

 

loncin-gp300.jpg

 

Loncin je brend koji definitivno nije toliko poznat u Evropi, ali koji za to vreme prodaje milione motocikala u Kini. Ipak, nedavni modeli ovog proizvođača su svojim izgledom definitivno privukli pažnju. Prošle godine je to bio novi ''adventure'' od 650 kubika, a sada je to ''roadster'' sa paralelnom ''twin'' jedinicom od pola litara. Među modelima koji tek treba da ugledaju svetlost dana se nalazi i jedan retro od 500 kubika, kao i još jedan ''adventure'' sa tim agregatom. To nije sve. Loncin sprema i novi sportski model od 300 kubika, koji se i po stilskom izgledu i po specifikacijama može nazvati pristojnom alternativom sličnim mašinama koje dolaze iz Japana.

 

Nazvan GP300, pokreće ga četvorotaktni, vodom hlađeni jednocilindarski DOHC, zapremine 292,4 KS i sa 29 KS na 8.500 o/min. Takve performanse i nisu toliko daleko od BMW-ovog G310R (34 KS na 9.500 o/min), a egal su sa Hodinim CBR300R, koji se, ruku na srce, više ne proizvodi. Maksimalni obrtni moment od 25 Nm na 7.000 o/min je takođe tu negde kada se uporedi sa jednocilindarskim modelima slične zapremine, renomiranih evropskih i japanskih brendova. Tu je trelis ram i šestostepeni prenos, uz težinu od 153 kilograma. Pomenućemo i LED osvetljenje, LCD instrument tablu i obrnute viljuške. Zadnja viljuška možda izgleda kao da je napravljena od aluminijuma, ai je to u stvari presovani čelik. Svejedno, izgleda dobro. Kvalitet izrade bi trebalo da bude dobar, jer je u prošlosti kompanija izradu agregata poveravala proizvođačima poput npr. BMW-a. U ovom trenutku nema informacija da li bi ovaj model mogao da stigne do ''Starog kontinenta''.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Honda Fireblade SP Custom Concept - za sada samo u Japanu

 

honda-custom-concept-1.jpg

 

Nakon deceniju dugog odsustva iz superbajk trka na svom matičnom tržištu, Honda se vratila na scenu novim Fireblade modelom. Ipak, izvan JSB šampionata, Hondin prioritet je osvajanje trke ''8 sati Suzuke''. Da bi u tome uspela, japanska kompanija je spremila poseban primerak modela CBR1000RR Fireblade SP, kojim će upravljati višestruki pobednik ove trke, Takumi Takahaši. Uz taj posebni primerak spremna je i drumska replika!

 

honda-custom-concept-4.jpg

 

Fireblade SP Custom Concept je dostupan japanskim kupcima, a mi se nadamo da će krenuti put ''Starog kontinenta''. Osnova je aktuleni Fireblade SP, što znači da na raspolaganju ima 192 KS, zaslugom svog agregata od 999 kubika, kao i kompletan paket elektronike i elektronski podesivo Ohlins ogibljenje. Tu je i Suzuka kombinacija boja, zbog koje će i te kako biti primećen. Osim boje, Custom Concept ima još unikatnih elemenata, poput OZ Piega felni male težine, istih koji se nalaze i na fabričkom trkaču. Tu su još i Brembo RCS glavni kočioni cilindar, kao i pregrtš trkačkih dodataka i na kraju, kao tačka na ''i'', Akrapovič izduvni sistem. Kao što smo već pomenuli, SP Custom će za sada biti dostupan samo u Japanu, ali ukoliko postane dovoljno popularan možda postane dostupan i van ''zemlje izlazećeg Sunca''.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Novo izdanje Honde PCX125

 

Honda PCX 125

 

Hondin popularni skuter PCX 125 dobio je potpuno novo izdanje i brojna tehnička unapređenja. Honda je svoj skuter PCX 125 predstavila 2010. i taj model je u tišini napravio velik uspeh. Samo u Evropi prodat je u preko 140.000 primeraka. Ne previše pretenciozan, ali ekonomičan i funkcionalan pokazao se kao izbor vozača koji se žele brzo provući kroz gradsku gužvu. Bio je prvi skuter u evropi sa stop start sistemom, i prvi skuter sa Euro 4 normom još od 2016. godine.Nakon sedam godina Honda PCX 125 dobila je novo potpuno izdanje i to ne samo vizuelno. Honda PCX 125 ima novi cevasti ram sa dvostrukom kolevkom, novo  zadnje oslanjanje, ABS i agregat sa više snage ali istom potrošnjom kao i do sada. Tačnije, agregat ima novi usisni i izduvni sistem, kao i uvodnik vazduha. Uz nove i povećane točkove ipak je postignuta ušteda u težini, a prostor ispod sedišta dobio je za jednu litru veću zapreminu. Nova su prednja i zadnja LED svetla kao i digitalna instrument tabla sa ekranom u boji.

 

Honda PCX 125

 

Iako agregat sada sa 13 KS pri 8.500 o/min ima za 0.5KS više snage, potrošnja nije povećana, pa se sa jednim punim rezervoarom od 8 litara može preći oko 400 kilometara. Po pitanju kočnica, Honda ostaje dosledna sebi pa je napred disk prečnika 220 mm sa dvoklipnim kočionim čeljustima i standardnim ABS-om, dok je pozadi doboš kočnica prečnika 130 mm. Ukupna masa PCX 125 je 130 kilograma.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fat Sabbath 125 - ''custom'' model kakvog nema na tržištu

 

fat-sabbath-1.jpg

 

Mutt Motorcycles ponosno predstavlja svoju novu kreaciju, koja će definitivno znati da privuče pažnju svojim izgledom. Fat Sabbath 125 ima i upečatljivo ime, a nazvan je debelim zbog činjenice da izgleda i zvuči kao mašine mnogo veće kubikaže od 125 ccm. Continental TKC80 i dosta hroma se odlično slažu s celokupnim izgledom, a definitivno plus za njega je što se pojavom razlikuje od prekomplikovanih modernih retro mašina na današnjem tržištu. Kratak i debeo izduv, kratki blatobrani, crno sedište i Renthal upravljač su odličan ''custom'' izbor, ali ne razmetljiv i napadan. Svojim elegantnim izgledom će defitnivno biti privlačan svojoj ciljnoj grupi.

 

fat-sabbath-2.jpg

 

''Srce'' ovog dvotočkaša je Suzukijev sposobni GN 125 agregat sa 12 KS, dok su i šasija i pogonski sklop s Dalekog istoka. Motocikl ispunjava Euro4 standard, zapremina rezervoara mu iznosi 12 litara, a može se pohvaliti maksimalnom brzinom od nešto preko 110 km/h. Fat Sabbath je samo jedan u nizu ''custom'' kreacija male kubikaže koju je izradila britanska radionica, a ponudi je i dodatno prilagođavanje željama korisnika. Ime ''Mutt Motorcycles'' možda ne znači puno, ali je do sada ova radionica napravila preko 200 mašina po meri. Fat Sabbath predstavlja korak napred kada se uporedi s ostalim Sabath modelima koje je Mutt dosad izradio. Uz šire felne, nove Continental pneumatike, mikro LED, ručno napravljene blatobrane, ručno napravljeno sediše i pregršt drugih detalja, predstavlja izuzetno privlačan motocikl, za kojim će se glave i te kako okretati.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Motocikl od milion dolara

 

tamburini-t12-1.jpg

 

Da, ovaj motocikl ima maloprodajnu cenu od milion dolara, što je negde oko 810.000 evra. Pitanje koje se postavlja je šta ga čini toliko posebnim. Radi se o poslednjoj kreaciji Masima Tamburinija, legendarnog dizajnera motocikala koji je preminuo 2013. godine, a koji je zaslužan ne samo za osnivanje Bimote, već i dizajn dvotočkaša kakvi su Ducati 916 i MV Agusta F4.

Nazvan T12, projekat je Tamburini počeo 2012, ali nakon što je otkriveno da boluje od raka pluća, njegov sin Andrea je kompletirao završne radove na njemu. Svega 12 ovih mašina teških 154 kg, koje pokreće BMW agregat i na raspolaganju ima 230 KS, će napraviti Tamburini Corse, a zvanično predstavljanje je zakazano za ovu sedmicu i ''Top Marques'' salon u Monaku. ''Moj otac je svo svoje životno iskustvo uložio u ovaj motocikl i radujem se što smo uspeli da ga završimo'', izjavio je Andrea Tamburini.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Honda lansirala novi Monkey

 

179151-honda-monkey-1.jpg

 

Hondin najpoznatiji mali motocikl je dobio poslednju verziju, uz najnovije specifikacije i elektroniku kakvu nismo navikli da viđamo na mašini od 125 kubika. Za 2018, Honda se potrudila da ''majmunče'' ne izgleda izgubljeno u XXI veku, pa nas očekuju obrnute prednje viljuške, ''twin'' zadnji amortizeri, LCD instrument tabla i LED svetla.

 

honda-monkey 11.jpg

 

Stilski izgled je inspirisan originalnim modelom iz šezdesetih godina prošlog veka. ''Srce'' ovog 107 kg teškog motocikla je četvorotaktni vazduhom hlađeni jednocilindarski agregat, zapremine 125 kubika i sa 9.3 KS (na 7.000 o/min) i 11 Nm maksimalnog obrtnog momenta (na 5.250 o/min) na raspolaganju.

 

honda-monkey 1111.jpg

 

U smislu snage, u rangu je sa Hondinim MSX125 i Grom modelima. Tu je i ABS sistem sa inercijalnom mernom jedinicom (IMU), uparen sa 220-milimetarskom disk kočnicom, dok je na zadnjem točku 190-milimetarska kočnica. Sistem ima karakteristike kakve ćete uobičajeno naći na premium modelima proizvođača kakvi su Ducati i MV Agusta. Kako navode iz Honde, novi Monkey će biti izuzetno efikasan. Trošiće 1 litar na 67 km, što znači da sa punim rezervoarom može da pređe nešto preko 375 km! Od ostalih karakteristika izdvajamo poboljšani ram, sedište od pliša i 12-inčne aluminijumske felne. Biće dostupan u tri boje, a cena za sada nije poznata.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aprilia predstavila ekskluzivni RSV4 RF LE

 

aprilia-rsv4-rf-le-1.jpg

 

Aprilia je otkrila detalje svog novog modela, koji na tržište stiže u veoma ograničenom broju. Iz Noalea stiže RSV4 RF LE, model koji se razlikuje po tome što donosi set krilaca. Pokreće ga V4 agregat zapremine 1.000 kubika i sa 203.8 KS na raspolaganju, a radi se o istoj jedinici koja ćete naći na WSBK takmičarskoj mašini italijanskog proizvođača.

 

179267-aprilia 11.jpg

 

LF dolazi u tradicionalnoj ''Tricolore'' grafici, sa kojom je Loris Ređani 1987. godine postigao prvu od 294. pobede Aprilije u gran pri šampionatu. ''Tricolore'' je grafika koja je do sada stekla kultni status u sportskoj istoriji Aprilije, dok velika slova ''A'' pokrivaju bokove oklopa. Ona se sada se koristi kao zaštitni znak fabroičkog programa renomiranog proizvođača. Međutim, najvažnija stvar u vezi sa ovom kreacijom je aerodinamički paket. Radi se o tehnologiji koju je Aprilia Racing razvila direktno na prototipu RS-GP koji se koristi u MotoGP-u i koji je po prvi put sada dostupan i za drumske modele. Na raspolaganju je samo 125 primeraka, koji će biti dostupni jedino za kupce na američkom tržištu. Detalji o ceni nisu za sada poznati.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...