neshaoct 9591 Posted July 30, 2019 Autocar video: Honda CBR650R Šest decenija trkanja u moto svetu Honda pokazuje u svom CBR1000RR Fireblade...a ovaj CBR650R je ustvari kompaktna, malo umanjena verzija tog motora: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 31, 2019 ''Procurile'' specifikacije novog Honda Africa Twin motocikla Glasine o većem Honda CRF1100L Africa Twin modelu za 2020. godinu već duže vreme kruže internetom. U iščekivanju novog motocikla, sada su procurile i neke od njegovih specifikacija. Nije tajna da Hondu očekuje ažuriranje Africa Twin dvotočkaša. Iako zapremine 998 kubika, agregat proizvodi ''samo'' 94 KS, što je u rangu adventure modela srednje kategorije kakvi su Triumph Tiger 800 XR/XC, BMW F 850 GS/GS Adventure i KTM 790 Adventure. Poboljšanja bi trebalo da pripreme japanski model za predstojeće Euro5 emisione standarde. Pre svega, kapacitet agregata će biti povećan na 1.084 kubika, zahvaljujući povećanju u taktu klipa.Shodno tome će i snaga ''skočiti'' sa 94 na 101 KS, a obrtni moment sa 99 na 107 Nm. Africa Twin će najverovatnije biti ponuđena u četiri varijante: standardnoj sa manuelnim prenosom, standardnoj sa DCT opcijom, kao i Adventure Sport sa pomenute dve opcije prenosa. Adventure Sport modeli više neće imati ogibljenje sa dužim hodom, dok će najprimetnija novina kod njih biti veći rezervoari za gorivo. I dok će standardna varijanta ima rezervoar zapremine 19 litara, u Adventure Sport će moći da se sipa 5 litara benzina više. Model za 2020. će biti teži od svog prethodnika. Prema dostupnim informacijama, standardna verzija će biti teška 238, a Adventure Sport 240 kilograma. Naravno, to se odnosi na modele sa manuelnim prenosom, dok će DCT opcija dodati 10 kg. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 1, 2019 CarAdvice video: Test 2019. Harley-Davidson LiveWire Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 2, 2019 Ducati liniju za 2020. otkriva u oktobru Izgleda da ćemo novu Ducati liniju za 2020. godinu videti ranije nego što smo prvobitno očekivali, jer je italijanski proizvođač predstavljanje najavio za 23. oktobar. Na posebnom događaju, Ducati će otkriti čitavu novu liniju, čija glavna zvezda bi trebalo da bude Ducati Streetfighter V4. Još jedan motocikl koji očekujemo je sređeni Ducati Panigale 959, koji će stilski sada više ličiti na Panigale V4, uz pregršt novih dodataka i moguće povećanje zapremine kako bi se prilagodio novim Euro5 emisionim standardima. Ducati Multistrada V4 bi takođe mogla da debituje u oktobru, mada navodi sugerišu da će u pitanju biti model za 2021. Možemo da očekujemo još jedan Scrambler model u liniji ovog oktobra, sa poboljšanjima koje ćemo videti i na drugim Ducati mašinama. Zanimljiv je izbor datuma, svega nekoliko sedmica pre EICMA salona u Milanu. Ducati želi da izbegne haos i gužvu najvećeg ovogodišnjeg događaja u industriji, a interesantno je da su sa ovakvom praksom počeli i drugi proizvođači. I mada se Ducati odlučio da predstavljanje održi na zasebnom događaju, postoji mogućnost da se neki od modela ipak premijerno ugledati svetlost dana u Milanu, ali čini se da vreme velikih premijera EICMA sajma polako prolazi. Pravo pitanje je u kolikoj će meri ostali pratiti ovaj trend. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 2, 2019 Triumph predstavio novu Rocket 3 liniju Triumph Rocket III se i te kako isticao od ostalih dvotočkaša na tržištu, svojim trocilindarskim agregatom zapremine 2.294 kubika, najvećim među proizvodnim mašinama. Britanci žele da ovu ludost podignu na viši nivo s modelima koji takođe nose Rocket naziv u sebi. U pitanju su Triumph Rocket 3 R i Triumph Rocket 3 GT, koji dolaze sa trocilindarskom jedinicom zapremine 2.500 kubika. Ovaj agregat na raspolaganju ima 165 KS i 222 Nm maksimalnog obrtnog momenta. To je 11% više snage, uz oko 40 kg manju težinu i nekoliko stilskih promena. Kako navode u Hinkliju, Rocket 3 R će biti ''snažni roudster'', dok će Rocket 3 GT više biti model ''sa stavom kruzera i fokusom na touring''. Oba motocikla imaju LED far, nove aluminijumske felne i 240-mm zadnju gumu. Tu su i nove Brembo Stylema kočione čeljusti, Showa ogibljenje, TFT instrument tabla, ABS i kontrola proklizavanja sa inercijalnom mernom jedinicom (IMU). GT model ima i tempomat, paljenje bez ključa, kao i grejače ručica. Modeli na tržište stižu u januaru naredne godine, dok bi cena trebalo da bude poznata na jesen. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 9, 2019 Oberdan Beci predstavlja Suzuki SV650 Rally koncept Šta reći o Suzukijevom SV650? Reč je o motociklu koji je u 20. godini proizvodnji, a mada se malo promenio tokom godina, osnovna formula je ostala ista. Upravo je ovaj model poslužio čuvenom Oberdanu Beciju kao ideja za novi off-road motocikl velikog formata. Nazvan Suzuki SV650 Rally, sam koncept izgleda veoma ubedljivo i definitivno bi se uklopio u strategiju japanskog proizvođača. ''Recikliranje'' platformi i pravljenje novog od starog je način da se maksimizuje prodaja uz minimalne investicije. Ovakav pristup se vidi na novoj Katani, koja u osnovi predstavlja sređeni GSX-S1000F, koji opet predstavlja ''reciklirani'' GSX-R1000. SV650 je već poslužio kao osnova za V-Strom 650, ali Beci je video da motocikl ima drugačije mogućnosti od aktuelnog ADV modela dostupnog kupcima. Više skrembler nego adventure-tourer, sama ideja je možda malo okasnila, ali Becijev dizajn je veoma ubedljiv. Sa težinom od 195 kg i cenom koju SV650 ima, SV650 Rally i te kako ima smisla. Nadamo se da će Becijev dizajn stići i do ljudi iz Hamamacua i inspirisati ih. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 11, 2019 Projekat ''Electrom'': električna Honda Grom sa 50 KS Sa sve većom popularnošću električnih vozila, konverzije koje menjaju agregate sa unutrašnjim sagorevanjem postaju sve popularnije. Ovi ambiciozni projekti nisu ograničeni samo na starije mašine, jer ima onih koji poptuno nove motocikle pretvaraju u modele na struju. Najnoviji primer je Honda Grom iz ove godine, sa električnim motorom sa Alta Motors dvotočkaša. Dvojac iza ove kreacije se upoznao na forumu kompanije Alta. Jedan od njih je želeo da elektrifikuje Grom, dok je drugi, inače penzionisani inženjer aeronautike, imao svo potrebno umeće i alat da projekat ''Electrom'' pretvori u stvarnost. Dosta promena je odrađeno na motociklu, a izdvojićemo izmene u dizajnu, rezervoar za gorivo koji će pretvoren u kućište za elektroniku. Šasija i karoserija nisu ni taknute. Grom je dobio pogonski sklop Altinog Redshift MXR dirt motocikla, tj. bateriju od 350 volti koja pokreće električni motor snage 50 konja i sa 57 Nm obrtnog momenta. Imajući u vidu da Grom u standardnom izdanju ima motor od 125 kubika i 9.7 KS, ovo je i te kako velika promena. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
Irena HGT 2139 Posted August 12, 2019 Auto Trader video: Test Harley-Davidson Livewire Quote Share this post Link to post Share on other sites
Irena HGT 2139 Posted August 13, 2019 AutoTrader video: Test 2019. Triumph Bonneville Speed Twin Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 15, 2019 Stižu novi u SRB... tu je desno bio još jedan kompletan na kamionu: Sajt proizvođača je ovde... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 21, 2019 CF Moto V.02-NK streetfighter sve bliže serijskoj proizvodnji CF Moto vredno radi u poslednje vreme, pa se tako V.02-NK litarski streetfighter model polako bliži serijskoj proizvodnji. Naravno, motocikl je rezultat saradnje između kineskog proizvođača i kompanije KTM. Dve strane zajedno rade još od 2014, kada je CF Moto dobio zaduženje da za ovaj region proizvodi 125 Duke, 200 Duke i 390 Duke modele. Zadovoljan postignutim, KTM je proizvodnju LC8c agregata, zapremine 799 kubika, poverio CF Moto. U pitanju je jedinica koja pokreće nekadašnju 790 seriju, tj. modele 790 Duke, 790 Adventure, 790 Adventure R i 790 Adventure R Rally (u ograničenoj seriji). Impresionirani proizvodnim mogućnostima kompanije CF Moto, KTM je odlučio da celokupnu proizvodnju pomenute jedinice od 2021. premesti u Kini. Kapacitet fabrike u Hangžou je 50.000 motocikala godišnje. U međuvremenu, KTM je LC8 agregat od 990 kubika prodao CF Moto, a kao rezultat ove kupovine nastao je V.02-NK koncept, predstavljen pre dve godine. Liniju motocikala kineske kompanije dizajnirala je KISKA, dizajnerski studio koji potpisuje i KTM-ove mašine, pa tako V.02-NK donosi određene eleemente sa Duke R modela, mada ne predstavlja njegovu kopiju. Njegova proizvodnja bi trebalo da počne naredne godine. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 22, 2019 PGM V8 - sportski motocikl sa V8 i preko 330 KS Šta raditi kad šest cilindara jednostavno nije dovoljno? Odgovor je jednostavan - nađite osmocilindarsku mašinu! Tu na scenu stupa PGM V8, kreacija izvesnog Pola Malounija iz Australije i to poprilično luda, ako smemo da priznamo. ''Srce'' ove mašine je 2.0-litarski V8 agregat sa 334 KS i 215 Nm maksimalnog obrtnog momenta na raspolaganju! A uz sve to, oni koji su imali priliku da provozaju PGM V8 kažu da je motocikl neverovatno praktičan u svakodnevnim uslovima. Doduše, nismo sigurni da je praktičnost osobina koja se traži kod motocikala sa 300+ KS, ali je lepo znati da pre nego što date gas na otvorenom putu, na ovom dvotočkašu možete da skoknete do prodavnice. Sa težinom od 240 kg, PGM V8 nije među lakšim sportskim motociklama, ali nije ni toliko strašna, pogotovo ako uzmemo u obzir da je Kawasaki Ninja H2 samo3 kg lakši, a ima ''samo'' 228 KS. Komponente su visokih performansi, uključujući Ohlins FGRT301 viljuške i Ohlins TTX Mk2 amortizer. Tu su i Marchesini aluminijumske felne, karbonska karoserija, Akrapovič izduv, kao i TFT instrument tabla. Za zaustavljanje se brinu Brembo GP4 prednje kočione čeljusti, uz 320-milimetarske diskove, dok je na zadnjem točku Brembo P4 jedinica, povezana sa zadnjom viljuškom Yamahe R1. Osmocilindarski motor je zapremine 1.996 kubika, kog na mestu drži hrom-molibdenska šasija sa aluminijumskim podramom. Što se cene tiče, ona se dobija na upit, a prema nezvaničnim informacijama kreće se oko 110.000 evra. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 1, 2019 Triumph Daytona Moto2 765 Prodaja sportskih motocikala beleži pad, pa je većina proizvođača smanjila troškove svojih istraživačko-razvojnih divizija za ovu kategoriju. Uprkos tome, poslednji potez ne predstavlja nikakvo iznenađenje, jer je bilo prosto logično da Triumph iskoristi svoju ulogu ekskluzivnog dobavljača agregata za Moto2 šampionat. Rezultat je proizvodni model u ograničenoj seriji. Nosi naziv Triumph Daytona Moto2 765 i biće proizvedeno ukupno 1.530 primeraka. Srce ove mašine je trocilindarski agregat sa 765 kubika i 128 KS, uz kompomente visokih specifikacija poput Ohlins ogibljenja i Brembo Stylema kočionih čeljusti. Neke od unutrašnjih komponenti samog agregata su zasnovani na radu kompanije u Moto2, uključujući titanijumske ventile, usisnike i sl. Očekujemo i smanjenje težine, jer motocikl donosi oklop od ugljeničnih vlakana, ali i zadnju viljušku zasnovanu na Moto2 projektu. Pomenućemo i TFT ekran u boji, kvikšifter, modove vožnje i elektronske sisteme pomoći. Triumph navodi da će Daytona Moto2 765 na tržište stići početkom narednog meseca, a cena još uvek nije poznata. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 1, 2019 BMW F 850 GS na testu Auto magazina BMW je u potpunosti redefinisao srednju klasu svojih GS motocikala. Snažnija verzija, F 850 GS, stigla je na test i možemo vam reći, uz brojne novine, ono staro-dobro, ostalo je netaknuto. Posle jedanaest godina od nastanka ovog modela i niza restilizacija, F 850GS je sasvim novi motocikl - pravi GS srednje klase. Šta je novo? Skoro sve. Najpre dizajn. Iako je GS DNK ostao prepoznatljiv motor je dobio na agresivnosti. Oštre ivice na rezervoaru su logičan nastavak kljuna, a prelomljene linije se spuštaju do sedišta. U to je odlično uklopljen mali (mogao bi biti i nešto veći) vetrobran ispod dominira LED far vrlo zanimljivog izgleda. Lako je primetiti da se izduv nalazi sa desne a lanac sa leve strane, što je suprotno do prethodne verzije. ''Reli'' kombinacija boja kao na našem testnom motoru dodatno je istakla njegovu robusnost. Sve u svemu tipično nemački i prilično muški, kao da izgledom hoće da nagovesti da je reč motoru namenjenom da odradi ozbiljan posao. Novi motor dolazi sa skoro impresivnim unapređenjima. Paralelni tvin ima izmenjen interval paljenja 240/450 stepeni. To jeste dodalo još poneku vibraciju, ali je uticalo i na povećanje snage i bitno prijatniji zvuk koji dopire do ušiju vozača i okoline. Upravo zbog vibracija balansne osovine, novo je i kvačilo kao i sistem prenosa pa su sada prve tri brzine nešto kraće zarad lakše vožnje po gradu, a naročito van asfalta dok su zadnje tri nešto duže radi manje potrošnje i opuštenije vožnje na otvorenom putu. U brojkama to izgleda ovako: motor zapremine 853 ccm razvija 95 konjskih snaga pri 8.250 obrtaja u minutu, maksimalni obrtni moment iznosi 92 Nm pri 6.500 o/min. Motor se startuje pritiskom na dugme dok vam je ključ u džepu. Praktična novina koja se ne sreće često u srednjoj klasi motocikala, pa čak ni kod premijum proizvođača. Zvuk motora koji dopre do vaših ušiju je upravo onakav kakav i očekujete da ima jedan bokser. Jogunast, brundav pravi GS-ovski. Smeštamo se u sedište i krećemo. Da bi smo izašli na otvoreni drum moramo da se provučemo kroz grad. To je lak zadatak za GS. Startan, živahan, sa dosta snage u nižim brzinama motor nas za čas dovodi do autoputa. Tu se najbolje vidi njegova višestruka upotrebljivost. Na otvorenom putu do izražaja dolazi njegova udobnost i mirnoća kada vozite ujednačenom brzinom. Ukoliko vam zatreba dodatna snaga za preticanje - tu je i samo čeka na komandu ručice gasa. Vožnja po krivudavim putevima je krajnje zabavna. Lako se obara u krivinama, rezerve snage su velike a kočnice odlično odrađuju svoj posao. Ono što nam se dopalo je da Motor nije ni previše mek ni previše tvrd već skoro hiruški precizno podešen za različite uslove vožnje. Iako naš motor nije ima of-roud gume nismo odoleli da ga okušamo van asfalta. Na šljunku veliki prednji točak od 21 inča pokazao se vrlo kompetentan. Uzan rezervoar omogućava lakši položaj vozača pogotovo ako teren zahteva da ustanete sa sedišta. Na mekom i rastresitom pesku smo definitivno poželeli gume sa kramponima, kako bismo imali potpuni adrenalinski ugođaj. Gradski pneumatici nam to na žalost nisu omogućili ali je naš GS uspeo da se dokaže. Tamo gde bi veliki avanturistički motori ostali zakopani on je išao. Naravno, jasno vam je da je penjanje po ivičnjacima, vožnja po rupama za njega dečija pesmica. Dok je stari F 800GS bio više gradski motor, novi ima bitno unapređene of-roud karakteristike. Pri tome je vrlo udoban, kako za vozača tako i za suvozača, pa ni duge destinacije vas neće umoriti. Ako već moramo da mu nađemo zamerku ima je - rukohvat za suvozača je u stvari šipka pa posle nekog vremena može postati neprijatan pogotovo u gradskoj vožnji. Taj nedostatak se lako rešava montiranjem zadnjeg kofera pa potrebe za držanjem praktično i nema. Kome je F 850 GS namenjen? Pa svim onim kojima je rvanje sa 250 kg teškim R 1200GS-om previše rada, a G 310GS ipak samo bejbi verzija. Početna cena kreće od 11.490 evra. Standardno za BMW spisak dodatne opreme je vrlo dug, pa cena motora može da se poveća i za nekoliko hiljada. Osnovna verzija opremljena je sa dva moda vožnje; za put (road) i kišu (rain) kao i fabričkim ABS i ASC (automatska kontrola stabilnosti) sistemima. U opcionalu u ponudi su tri dodatna moda - ''dinamik'', ''enduro'' i ''enduro pro'', kao i ABS ''pro'' i dinamička kontrola proklizavanja (DTC) Autor: Nela Tasić preuzeto sa - magazinauto.com Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 4, 2019 Elvisov Harley-Davidson prodat za cenu dostojnu ''Kralja'' Poslednji motocikl Elvisa Prislija se nedavno našao na aukciji, gde je zaradio popriličnu svotu novca. U pitanju je Harley-Davidson FLH iz 1976. godine, kog je ''Kralj'' kupio tri meseca pre svoje smrti, a prešao je svega 202 km. Proteklog vikenda je prodat na aukcijii to za cenu od 800.000 dolara (oko 731.300 evra), čime je postao treći najskuplji motocikl na svetu! Sam motocikl je prodat neposredno pred Elvisovu smrt, lokalnom zastupniku Harley-Davidson motocikala, odakle je završio kod Tonija Rakovskog. Međutim, ni kod njega se nije dugo zadržao, već je završio u Pioneer muzeju automobila u vlasništvu Dejva Gajslera, gde je proveo poslednjih 30 godina. Mašina je gotovo u savršenom stanju, a iako nema fotografija Elvisa na njoj, ima dosta dokaza koji potvrđuju njenu autentičnost. Prisli je bio veliki ljubitelj dvotočkaša, ali nikada nije imao veliku kolekciju jer ih je često poklanjao u dobrotvorne svrhe. Od 15 motocikala koji su se nalazili u njegovoj garaži, čak 11 je proizveo Harley-Davidson. Mnogi su mislili da će motocikl uspeti da dostigne cenu od 2 miliona dolara na aukciji, ali se to nije dogodilo. Za sada, najskuplji motocikl prodat na jednoj aukciji je Vincent Black Lighting iz 1951, koji je prošle godine prodat za blizu 843.000 evra. Uz motocikl na aukciji se našla i Elvisova kožna jakna koja je prodata za oko 36.500 evra. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 7, 2019 Nove boje za Yamahine R modele Yamaha je predstavila nove grafike za svoju R liniju, među kojima se nalaze i dizajnerska rešenja inspirisana trkačkim timom japanske kompanije. R6 će biti dostupan u ''Icon Blue'' grafici, koja predstavlja svojevrsnu repliku kombinacije boja Yamahinog tima u svetskom šampionatu i dolazi sa R6 logotipom na oklopu. Motocikl će imati i ''Midnight Black'' grafiku, koja motocikl ''oblači'' u kompletno crno izdanje, sa sve felnama i ukrasnim elementima. R3 model će imati iste opcije. R125 će imati i treću opciju u formi ''Competition White'' grafike, sa fluorescentno žutim ukrasnim detaljima na vetrobranskom staklu, oklopu i repu. Crna opcija za 125 nosi naziv ''Tech Black''. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 8, 2019 Počele isporuke žestokog Aprilia RSV4 X modela Teško je poverovati da je prošla čitava decenija od lansiranja Aprilia RSV4 motocikla, a čak i nakon toliko vremena, ovaj superbajk sa V4 agregatom je podjednako konkurentan na tržištu. U čast ovog jubileja, ali i tri WSBK titule koju je ovaj dvotočkaš osvojio, kompanija iz Noalea je zamislila specijalno izdanje, koje će biti napravljeno u svega 10 primeraka. To je Aprilia RSV4 X! Isporuke ovog motocikla, čija cena je 40.000 evra, su konačno počele, a kupci su dobili ručno napravljeni dvotočkaš sa V4 srcem zapremine 1.078 kubika i 222 KS, uz šasiju težine 165 kilograma. To smanjenje težine od oko 12 kg je postignuto optimizacijom nekoliko komponenti i oklopom od ugljeničnih vlakana, lakšim rezervoarom za gorivom, kao i titanijumskim Akrapovič izduvnim sistemom. V4 agregat je pretrpeo određene promene, sve sa ciljem da se poveća snaga. Aprilia RSV4 X je prvi proizvodni model sa novim Brembo GP4-MS kočionim čeljustima, uparenim sa T-Drive diskovima i 19x16 radijalnim glavnim cilindrom istog italijanskog brenda. Prvi koji je iskoristio dolazak nove ''zveri'' je Maks Bjađi, koji je motocikl provozao na Muđelu. ''Fantastičan je osećaj krotiti krivine na RSV4 X'', izjavio je Bjađi, koji će i sam posedovati jedan primerak. ''Dok sam ga vozio, imao sam osećaj kao da nikada nisam prestajao sa trkanjem.'' Jedan od vlasnika novog modela je i MotoGP vozač Andrea Janone. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 11, 2019 MV Agusta od sada prodaje motocikle i preko interneta MV Agusta je za lansiranje modela Superveloce 800 Serie Oro i Brutale 1000 Serie Oro eksperimentalno omogućila poručivanje putem interneta. Nakon uspeha ovog programa, italijanska kompanija je sada omogućila da se jednostavno klikom naruči bilo koji od motocikala iz game MV Aguste. Preko internet kataloga MV Aguste, ili preko neke od društvenim platformi renomiranog proizvođala, potencijalni kupci će moći da stignu do nove sekcije na samom sajtu, što bi trebalo da im olakša naručivanje nekog od modela u ponudi. Sistem će odmah obavestiti najbliži prodajni salon MV Aguste, spojiti ga sa budućim kupcem i finalizovati transakciju. Ovakav potez predstavlja logičan korak u kompanijinoj istoriji stalne primene inovacija i novih tehnologija. Koriščenje društvenih mreža i interneta uopšte je deo procesa poslovanja i predstavlja direktan način za stupanje u kontakt za sve većim brojem potencijalnih kupaca. ''Verujemo da je digitalno okruženje pravi način da proširimo naš uticaj i osnažimo odnose sa javnošću'', poručio je izvršni direktor MV Aguste, Timur Sardarov. Svi zainteresovani sada mogu posetiti mvagusta.com i odabrati željeni model već danas. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Irena HGT 2139 Posted September 12, 2019 Ducati Panigale V4 25 Anniversario 916 u čast nastradalog Karlina Dana Na ovogodišnjem izdanju trke na Pajks Piku, poginuo je jedan od njenih najpoznatijih vozača. Karlin Dan i to u udesu koji se dogodio svega dvestotinak metara od cilja. Kao i mnogo puta pre toga, vozio je Ducati. Italijanska kompanija je odlučila da četvorostrukom osvajaču ove trke posveti jedan od motocikala ograničene serije Panigale V4 25 Anniversario 916. Reč je o petom modelu iz serije od svega 500 dvotočkaša, a izabran je jer je Dan upravo taj broj nosio tokom svoje karijere. Od prošlog četvrtka se na nalazi na aukciji na sajtu eBay, a novog vlasnika bi trebalo da dobije do 15. septembra, kada se aukcija završava. Uz njega se prodaje i trkačko odelo koje je WSBK vozač Čez Dejvis nosio tokom trke na Laguna Seki, juna ove godine. Njegova cena je 3.000 dolara. Trenutno je samo jedna ponuda „u igri”, vredna 42.500 dolara, što je početna cena ove specijalne verzije na sajtu italijanske kompanije. Sav prihod od prodaje će otići fondaciji tragično nastradalog Dana, nedavno osnovanoj s ciljem da pruži pomoć teško povređenim sportistima. Panigale V4 25 Anniversario 916 je zasnovan na Panigale V4 S modelu. Pokreće ga Desmosedici Stradale agregat zapremine 1.103 kubika sa 214 KS, dok ponašanje motocikla na drumu kontroliše Bosch inercijalna merna jedinica. Tu su i Ohlins ogibljenje, Marchesini felne, kao i Brembo kočioni sistem. Grafika je inspirisana 996 SBK modelom, osvajačem WSBK šampionata 1999. godine. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 17, 2019 Ovaj GSX-R1000 dirt motocikl je definitivno lud! I mada se čini da su tu, u istom društvu, Finsku ne smatraju delom Skandinavije jer se i te kako razlikuju od svojih nordijskih komšija. Sa kulturnog aspekta u Finskoj ima više uticaja sa istočne, ruske strane, dok se finski jezik potpuno razlikuje od danskog, norveškog i švedskog. Finska je tako ''čudak'' u tom društvu, što se može reći i za njihovu kulturu. Evo jednog primera na dva točka, koji je možda najsnažniji dirt motocikl koji je ikada napravljen! Zasnovana na platformi Suzuki GSX-R1000, ova četvorocilindarska zver izgleda kao karta u jednom smeru za traumatologiju, što se odlično za upravljačem demonstrira ''stunt'' vozač Juha Ruokolainen. Jedan od najprepoznatljivih imena na tržištu ovde dobija potpuno novu ulogu. Izuzetno neobičnu, ali ipak impresivnu. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 17, 2019 Kawasaki najavio novu Z turbo mašinu Kawasaki se sprema za proizvodnu 2020. godinu, a čini se da japanska kompanija sprema nešto zaista posebno. To kažemo jer je stigao ’''teaser’'' video za novi turbo model - od kog dosta očekujemo. U ovom trenutku nema mnogo detalja, a znamo da će motocikl biti deo ''Z'' porodice sportskih dvotočkaša. Da li je planu turbo varijanta Z1000? Svakako se nadamo da jeste. Nije nikakva tajna da je Kawasaki dosta uložio u svoj turbo program, a rezultati - Ninja H2, Ninja H2R i Ninja H2 SX - su dosad bili impresivni. Mnogi smatraju da bi Kawasaki mogao da primeni nešto drugačiju taktiku i umesto gotovo apsurdnih brojki koje donose aktelni tubo modeli, donese mašinu sa razumnim brojem KS na raspolaganju, ali sa agregaom male zapremine. Turbo mašina od 500 kubika, možda? Za sada možemo samo da nagađamo. Kawasaki je prilično iznenadio celokupnu industriju ovm modelom čiji debi se očekuje na EICMA sajmu u novembru. Jedva čekamo da vidimo šta nam je japanski gigant spremio... preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 20, 2019 MotorWeek video: Test 2019. Ducati Diavel 1260S 160 konja, drugačije rešen izduv nego kod prve generacije, i još agresivniji izgled: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 21, 2019 Proizvedena 100.000 Multistrada 16 godina nakon što je prva Multistrada sišla sa proizvodne trake, broj proizvedenih modela je stigao do 100.000! Jubilarni model, Pikes Peak verzija 1260, isporučena je Dejvu Hejardu, ljubitelju Ducati mašina iz Nemačke, a primopredaji u salonu u Dizeldorfu je prisustvovao izvršni direktor italijanskog giganta, Klaudio Domenikali. Ovaj motocikl je oduvek bio tehnološki napredna mašina. 2010. je Multistrada postala prvi motocikl koji je dobio modove vožnje, sistem koji menja sam karakter motocikla. Čak je i reklamni slogan glasio: ''četiri motocikla u jednom''. D|Air verzija, lansirana 2014. je donela mogućnost povezivanje motocikla sa jaknom sa vazdušnim jastukom, a godinu dana kasnije Multistrada je postala prvi dvotočkaš sa VVT agregatom, Testrastretta DVT jedinicom. Sa manje od 7 verzija, današnja Multistrada porodica nikada nije bila kompletnija: tu su dva modela od 950 kubika (sa 113 KS) i pet zapremine 1.260 kubika (sa 158 KS). Predstavljena 2019, nova Multistrada 950 - takođe dostupna u ''S'' varijanti - je dizajnirana tako da maksimizuje svestranost ovog motocikla. Multistrada 1260 kombinuje udobnost i kapacitet ''dual'' mašine sa pneumaticima, felnama i kočnicama tipičnim za sportski motocikl. Uz Ohlins ogibljenje i karbonski izduvni sistem Pikes Peak model nudi još izraženije sportske performanse. Za one koji više vole avanturu, Ducati je spremio Multistrada 1260 Enduro model, dizajniran da se uhvati u koštac i sa najzehtevnijim terenima i najdužim putovanjima. Ova mašina se može pohvaliti rezervoarom zapremine 30 litara, ogibljenjem dugog hoda i 19-inčnim prednjim felnama. Razvoj se nastavlja, a 2021. nas čekaju ''twin'' 1260 i 950 modeli, kojima će se pridružiti verzija sa V4 agregatom. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 26, 2019 Aprilia lansirala novi GPR 250...u Kini Aprilia je predstavila novi GRP 250 model, koji je umesto da prvo stigne na evropska tržišta, u svoj prodajni pohod kreće iz - Kine. Italijanska kompanija ima dugu istoriju kada su sportski motocikli od 250 kubika u pitanju, vraćajući nas u slavne dane dvotaktnog RS250. Motocikl je iskoristio svoje uspehe u gran pri klasi od 250 kubika, u rukama vozača poput Tecuje Harade, Lorisa Kapirosija, Maksa Bjađija i perspektivnog Italijana po imenu Valentino Rosi. Međutim, Aprilia se više fokusirala na svoj litarski superbajk, kasnije RSV4 i RSV4 1100. Čini se da Italijani nisu odustali od sportskih modela male kubikaže. Tako je RS660 koncept debitovao na EICMA salonu prošle godine. Dok gledamo GPR 250, primetan je uticaj RSV4, od farova preko karosijere, pa sve do aluminijumskog rama. Jednocilindarski četvorotaktni agregat zapremine 249.2 kubika donosi 26.5 KS i 22 Nm obrtnog momenta, uz težinu od 150 kg. Takve cifre ga čine konkurentnim sa ostalim jednocilindarskim sportskim dvotočkašima kakvi su Honda CBR250R, KTM RC 250 i TVS Apache RR 310. Poređenja radi, dvocilindarske mašine kake su Kawasaki Ninja 250 i Yamaha YZF-R25 proizvodne oko 39 tj. 36 KS. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 27, 2019 Kawasaki kupio Bimotu? Glasine koje stižu iz Italije sugerišu da je Kawasaki kupio kompaniju Bimota, kao i svu njenu intelektualnu svojinu. Informacije o navodnoj transakciji su se pojavile na internetu, mada nema nikakvih detalja o njoj, niti se oni mogu negde naći, a konferencija za štampu se očekuje u narednim danima. Ukoliko je ovo istina, sama informacija bi mogla da bude izuzetno interesantna jer će definitivno dovesti do novih glasina o tome šta bi Kawasaki mogao da uradi sa poznatim italijanskim brendom. Pre svega, da li Kawasaki planira da ponovo počne sa proizvodnjom motocikala, što je problematični aspekt poslovanja kompanije koju su 2013. preuzeli švajcarski investitori. Doduše, teško je razumeti zašto bi Kawasaki želeo još jednog takmaca na ionako prepunom tržištu motocikala, ali imamo jedan argument za. Naime, Kawasaki bi mogao da ''restartuje'' Bimotu kako bi dobio što bolji pristup evropskom tržištu modela male kubikaže, pogotovo kada je sportska vertikala u pitanju. Dobili bi smo ograničene serije visoke cene, koje bi se uhvatile u koštac sa takođe poznatim italijanskim imenima kakva su Ducati i Aprilia. I mada je ovakav scenario moguć, malo je verovatno da će tako biti. Umesto toga, sva je prilika da je Kawasaki kupio Bimotu zbog intelektualne svojine, ali i da bi sprečio nekog drugog da kupi ovaj (nekad) renomirani brend. Dakle, u pitanju je pametna poslovna odluka, a ne neki ambiciozni planovi za ponovno pokretanje proizvodnje. Ipak, više informacija očekujemo na predstojećoj konferenciji za medije. Ko zna, možda nas Japanci iznenade svojim planovima. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
