Jump to content
neshaoct

Crossover modeli sada ubijaju i limuzine?

Recommended Posts

Amerikanci gube krosover dominaciju na svom terenu

 

178178-cadillac-xt4.jpg

 

Prema poslednjim istraživanjima Ford, Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) i General Motors (GM) će izgubiti svoj dominantan položaj u krosover segmentu u Severnoj Americi. Analitičar auto-industrije Alan Baum predviđa da će ''Velika trojka'' imati tek 35% udela u tržištu krosovera u Severnoj Americi do 2023. To će biti pad od čak 26% u odnosu na 2005. godinu. Baum ističe da su za to odgvorovni proizvođači iz Azije i Evrope, koji poput situacije sa automobilima pre 10-20 godina preuzimaju krosover tržište zahvaljujući brojnim novim modelima i većem kapacitetu proizvodnje.

Analitičar tvrdi da ''Velika trojka'' neće izgubiti kupce samo u krosover segmentu već da će u narednih pet godina doživeti i pad ukupne prodaje automobila od 16%. Ovi brojevi zvuče izuzetno realno s obzirom da je FCA skoro pa napustio segment automobila, osim zastarelog 300, te Chargera i Challengera, dok je Ford nedavno napravio ''seču'' svojih modela. Analiza dolazi uprkos promeni fokusa Forda i GM koji su u poslednjih nekoliko godina se koncentrisali upravo na krosovere, pa je tako GM redizajnirao brojne modele poput Acadije, Equinoxa, Enclavea, Traversea, Terraina i XT5. Osim toga, u skorijoj budućnosti se očekuju i novi modeli kao što je Chevrolet Blazer, te Cadillac XT4 i XT6. Ford je takođe bacio sve karte na krosovere pa stižu Bronco, Baby Bronco, Escape, Explorer i novi električni model koji će se zvati Mach 1. Jedina zona u kojoj će ''Velika trojka'' ostati dominantna, predviđa Baum, je tržište kamioneta. Ako su njegove procene tačne, tri kompanije će do 2023. obuhvatati 86% ovog tržišta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

U eri krosovera, Peugeot i Toyota i dalje veruju u opstanak limuzina

 

peugeot 508 811.jpg

 

Peugeot i Toyota pokazali su spremnost da investiraju u limuzine srednje klase iako kupci u Evropi sve više preferiraju SUV i krosover modele. Statistički gledano, stvari ne izgledaju sjajno za automobilski D segment, kome pripadaju limuzine kao što su VW Passat, Opel Insignia ili Ford Mondeo. LMC Automotive procenjuje da će godišnja prodaja automobila ove klase na evropskom tržištu do 2021. opasti na 400.000, sa 540.000 koliko je isporučeno kupcima u 2017. godini. A do pre samo 20-ak godina, situacija je izgledala potpuno drugačije - svaki peti prodati automobil u Evropi bio je limuzina srednje klase, piše ''Automotive News''.

 

Dve decenije kasnije, u prvih pet meseci 2018. limuzine D segmanta činile su samo 3.2% ukupne prodaje automobila na Starom kontinentu, pokazuju podaci koje je objavio JATO Dynamics. Ovakav rezultat svrstava segment limuzina srednje klase tek na 9. mesto po prodaji u odnosu sa sve ostale kategorije automobila. U prvih pet meseci tekuće godine najuspešniji model u ovoj klasi vozila bio je VW Passat, sa 74.791 isporučenim primerkom u Evropi, što je dvostruko više od druge najtraženije limuzine u segmentu - Škode Superb. Treći je Opel/Vauxhall Insignia, a četvrti po prodaji je Ford Mondeo. Peugeot i Toyota nisu ni blizu vrha, ali zato najavljuju ofanzivu u D segmentu. Francuski proizvođač počeće u septembru da prodaje potpuno novi 508, čiji je najjači tržišni adut atraktivan, sportski dizajn. Sa druge strane, Toyota, koja je obustavila prodaju svoje limuzine Avensis na evropskom tržištu, odlučila je da kupcima umesto tog modela ponudi provereni Camry, koji je godinama veoma tražen na nekim svetskim tržištima, poput SAD i Rusije.

 

181260-toyota camry 1.jpg

 

Camry koji u prodajne salone u Evropi stiže 2019. ima hibridni pogon i izrađuje se u Japanu. Toyota računa da će Camry hibrid privući klijentelu svojom ekonomičnošću u vožnji i niskom CO2 emisijom. U prilog im idu i statistički podaci koji pokazuju da se značajan broj kupaca u Evropi odlučuje upravo za hibridne varijante Toyotinih modela. Ostaje da se vidi da li će ova dva različita pristupa evropskom kupcu od strane francuskog i japanskog proizvođača dati rezultate i produžiti život limuzinama srednje klase u Evropi, ili će SUV/krosover vozila, posle desetkovanja malih mini-vanova, ''uništiti'' i D automobilski segment.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

U Nissanu veruju da će mladi vozači kupovati limuzine jer im se neće sviđati ''tatin crossover''

 

nissan-altima 11111.jpg

 

Limuzine i karavani su poslednjih godina pod žestokim pritiskom SUV-ova i crossovera. Odnosi snaga su takvi da proizvođači poput Forda i Fiat-Chryslera, zbog tržišnih okolnosti, postepeno smanjuju broj dostupnih limuzinskih modela u ponudi. U Nissanu se ne slažu sa ovom strategijom i veruju da se popularnost limuzina vraća na velika vrata.

Prilikom lansiranja nove Altime u SAD-u, direktor marketinga Bruce Pillard je za The Detroit Bureau rekao da u Nissanu veruju da će mlađe generacije kupovati puno više limuzina. Mladi kupci, tvrdi Pillard, ne žele da voze tatin automobil, koji je danas verovatno SUV ili crossover. Da ovakva predviđanja drže vodu svedoči istorija. ''Baby Boomeri'' su preferirali karavane, ali njihovi potomci su birali monovolumene. Danas su dominantni SUV-ovi i crossoveri, ali baš kao i u slučaju mode - tržišni trendovi se menjaju i vraćaju iz generacije u generaciju. Ipak, za razliku od monovolumena i crossovera, limuzine jednostavno nisu u istoj meri praktične, pa bi pre mogli očekivati da će karavani, odnosno njihove moderne inkarnacije - ''shooting brake-ovi'' sa pet vrata - zasijati u predstojećem periodu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hyundai i Kia kreću u SUV/krosover ofanzivu

 

hyundai palisade.jpg

 

Nakon što su se probili na globalnom tržištu sa konvencionalnim, a potom i sportskim modelima, južnokorejska grupacija Hyundai-Kia kreće i u SUV/krosover ofanzivu. Direktor kompanije Vonhi Li otkrio je da će brendovi lansirati nove krosovere i SUV modela od kompaktnih do velikih sa osam sedišta, te lagani kamionet, a fokus je tržište Severne Amerike. Na vrhu ponude Hyundai će imati SUV sa osam sedišta, model smešten iznad Santa Fea, a zvaće se Palisade. Ovaj model je na Sajmu automobila u Busanu u junu najavio koncept HDC-2 Grandmaster. Palisade će biti konkurent modelima poput Chevrolet Traverse i Toyota Highlander u SAD, a Li je potvrdio da će se na tržištu pojaviti u drugoj polovini 2019, i uvoziće se iz Južne Koreje. Što se tiče ulaznog modela, Hyundai planira istovremeno plasiranje i malog krosovera koji će biti smešten ispod Kone, a projekat pod nazivom ''QX'', baziran na konceptu SP, za sada nema zvanično komercijalno ime.

 

185430-kia t 1.jpg

 

U međuvremenu, Kia planira veliki SUV Telluride na proleće sledeće godine, u periodu od marta do maja, a novi kompaktni model će stići u drugoj polovini 2019. Za razliku od Hyundaijevog brata, Kiin veliki SUV će se proizvoditi u SAD, u Džordžiji, dok će se krosover uvoziti iz Koreje.

 

kia sp 345.jpg

 

''Naša strategija je da lansiramo više SUV modela. Imaćemo kompletnu liniju. Prilagođavamo se SUV tržištu, bićemo sposobni da pratimo njegov rast'', rekao je Li.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volkswagen planira mali krosover isključivo za američke kupce

 

vw cross 1111111.jpg

 

Volkswagen je nedavno otkrio svoj četvrti krosover, ali njegov najmanji SUV nije planiran za tržište SAD. To je poprilično iznenadilo javnost u auto-industriji s obzirom da prodaja potkompaktnih krosovera cveta i da je Jeep samo u SAD prošle godine prodao više od 100.000 modela Renegade. Međutim, u VW su više nego svesni toga, neće se tako lako odreći tog komada kolača, jer je njihov trenutno najpristupačniji SUV u sAD Tiguan čija je početna cena skoro 25.000 dolara. Kako bi popunili tu praznini u kompaniji iz Volfsburga planiraju potpuno nov mali krosover dizajniran isključivo za američke kupce. Za sada se ne zna mnogo o automobilu koji će konkurisati pomenutom Renegadeu i Hondi HR-V, a spekuliše se i da neće stići pre 2020. godine. Iako će malo ''zakasniti na žurku'', VW mali SUV će za razliku od konkurencije nuditi četvorocilindarski agregat sa turbopunjačem po opcionalni pogon na sva četiri točka. Iako vozila u SUV/krosover klasi obično i nude tu opciju, ona nije toliko česta u potkompaktnoj kategoriji, pa primera radi Nissan Kicks i Toyota C-HR imaju pogon samo na prednjoj osovini. Takođe, odluka VW da ne prodaje T-Cross u SAD verovatno znači da u ovoj kompaniji planiraju da model baziran na ovom bude nešto veći u Severnoj Americi, negde između T-Roca i Tiguana.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Novi Peugeot 2008 za 2019. godinu

 

185837-peugeot 2008 1.jpg

 

Tokom prošle godine Peugeot 2008 je na evropskim tržištima uprkos svojim godinama bio drugi najprodavaniji crossover svog segmenta, ali godine čine svoje i uskoro stiže naslednik pred kojim će biti veliki zadatak. U Peugeotu ne sumnjaju da imaju formulu za uspeh čak i unutar ovog sve konkurentnijeg segmenta. Pre svega recimo da se očekuje da će Peugeot predstaviti novu generaciju modela 2008 tokom 2019. godine, sa tehnikom Citroena C3 Aircross i Opel Crosslanda X. Dalje, novi model bi trebalo da poraste dimenzijama, a dizajnom da se ugleda na svog uspešnog brata 3008. Takođe, uz privlačniji izgled i veću ponudu prostora unutar putničke kabine, novi 2008 bi trebalo da bude i osetno udobniji.

 

185838-peugeot 2008 11.jpg

 

U Peugeotu su navodno odlučili i da neće štedeti na opremi, a vozača u unutrašnjosti očekuje najnovija verzija i-Cockpita s digitalnom instrument tablom. Poseban naglasak će biti na bezbednosti pa se može očekivati i niz raznih sistema pomoći vozaču. Pogon na sva četiri točka neće biti u ponudi ali će se kupcima nuditi Peugeotov Grip-Control sistem. Kupce će privlačiti i štedljivom motorizacijom, odnosno kupcima će biti ponuđeni 3 i 4-cilindrični benzinski i dizelski turbo motori. Najpopularniji izbor će biti benzinski 1.2 i dizelski 1.5 HDI. Takođe, novi 2008 će, poput novog 208 na kojem se u osnovi i bazira, biti dostupan i u električnoj verziji sa autonomijom od oko 350 km.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volkswagenov jeftini električni automobil će biti ''narodni'' krosover

 

174613-vw id 11.jpg

 

Nemački Volkswagen najavio je pre nekoliko dana da će 2022. godine na tržište izbaciti električni automobil čija će cena biti oko 20.000 evra. Od tada se spekuliše koji će to tačno model da bude, a ''Autocar'' tvrdi da je u pitanju kompaktni krosover sličnih dimenzija kao VW T-Roc. Ovaj krosover će biti peti Volkswagenov električni model jer će do tada na tržištu da bude cela I.D. porodica koju čine hečbek Neo, Crozz, Buzz i Vizzion. Volkswagenov cilj sa ovim modelom je stvaranje novog ''narodnog'' automobila kojim bi gigant iz Volfsburga ponovio uspeh koji je u 20. veku donela Buba, a u 21. Golf.

 

Cela VW električna gama će biti izgrađena na novoj MEB platformi razvijanoj isključivo za EV vozila, a u kojoj je elektromotor smešten u prednjem delu automobila, dok baterijsko pakovanje omogućava autonomiju od 300 km između dva punjenja. Kako bi ostvario svoj cilj, a to je duplo jeftiniji EV od Teslinog ''pristupačnog'' Modela 3, VW će najverovatnije ponuditi samo prednji pogon i ograničen izbor opreme. Cela VAG grupacija će biti uključena u ovaj projekat, pa će tako slične modele ponuditi i Audi, Škoda i Seat. VW će svoj jeftini EV praviti u pogonu u Emdenu, gde se trenutno proizvode limuzine Pasat i Arteon, koji će se navodno preseliti u Škodinu fabriku u Kvasiniju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×