Jump to content
neshaoct

Crossover modeli sada ubijaju i limuzine?

Recommended Posts

Amerikanci gube krosover dominaciju na svom terenu

 

178178-cadillac-xt4.jpg

 

Prema poslednjim istraživanjima Ford, Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) i General Motors (GM) će izgubiti svoj dominantan položaj u krosover segmentu u Severnoj Americi. Analitičar auto-industrije Alan Baum predviđa da će ''Velika trojka'' imati tek 35% udela u tržištu krosovera u Severnoj Americi do 2023. To će biti pad od čak 26% u odnosu na 2005. godinu. Baum ističe da su za to odgvorovni proizvođači iz Azije i Evrope, koji poput situacije sa automobilima pre 10-20 godina preuzimaju krosover tržište zahvaljujući brojnim novim modelima i većem kapacitetu proizvodnje.

Analitičar tvrdi da ''Velika trojka'' neće izgubiti kupce samo u krosover segmentu već da će u narednih pet godina doživeti i pad ukupne prodaje automobila od 16%. Ovi brojevi zvuče izuzetno realno s obzirom da je FCA skoro pa napustio segment automobila, osim zastarelog 300, te Chargera i Challengera, dok je Ford nedavno napravio ''seču'' svojih modela. Analiza dolazi uprkos promeni fokusa Forda i GM koji su u poslednjih nekoliko godina se koncentrisali upravo na krosovere, pa je tako GM redizajnirao brojne modele poput Acadije, Equinoxa, Enclavea, Traversea, Terraina i XT5. Osim toga, u skorijoj budućnosti se očekuju i novi modeli kao što je Chevrolet Blazer, te Cadillac XT4 i XT6. Ford je takođe bacio sve karte na krosovere pa stižu Bronco, Baby Bronco, Escape, Explorer i novi električni model koji će se zvati Mach 1. Jedina zona u kojoj će ''Velika trojka'' ostati dominantna, predviđa Baum, je tržište kamioneta. Ako su njegove procene tačne, tri kompanije će do 2023. obuhvatati 86% ovog tržišta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

U eri krosovera, Peugeot i Toyota i dalje veruju u opstanak limuzina

 

peugeot 508 811.jpg

 

Peugeot i Toyota pokazali su spremnost da investiraju u limuzine srednje klase iako kupci u Evropi sve više preferiraju SUV i krosover modele. Statistički gledano, stvari ne izgledaju sjajno za automobilski D segment, kome pripadaju limuzine kao što su VW Passat, Opel Insignia ili Ford Mondeo. LMC Automotive procenjuje da će godišnja prodaja automobila ove klase na evropskom tržištu do 2021. opasti na 400.000, sa 540.000 koliko je isporučeno kupcima u 2017. godini. A do pre samo 20-ak godina, situacija je izgledala potpuno drugačije - svaki peti prodati automobil u Evropi bio je limuzina srednje klase, piše ''Automotive News''.

 

Dve decenije kasnije, u prvih pet meseci 2018. limuzine D segmanta činile su samo 3.2% ukupne prodaje automobila na Starom kontinentu, pokazuju podaci koje je objavio JATO Dynamics. Ovakav rezultat svrstava segment limuzina srednje klase tek na 9. mesto po prodaji u odnosu sa sve ostale kategorije automobila. U prvih pet meseci tekuće godine najuspešniji model u ovoj klasi vozila bio je VW Passat, sa 74.791 isporučenim primerkom u Evropi, što je dvostruko više od druge najtraženije limuzine u segmentu - Škode Superb. Treći je Opel/Vauxhall Insignia, a četvrti po prodaji je Ford Mondeo. Peugeot i Toyota nisu ni blizu vrha, ali zato najavljuju ofanzivu u D segmentu. Francuski proizvođač počeće u septembru da prodaje potpuno novi 508, čiji je najjači tržišni adut atraktivan, sportski dizajn. Sa druge strane, Toyota, koja je obustavila prodaju svoje limuzine Avensis na evropskom tržištu, odlučila je da kupcima umesto tog modela ponudi provereni Camry, koji je godinama veoma tražen na nekim svetskim tržištima, poput SAD i Rusije.

 

181260-toyota camry 1.jpg

 

Camry koji u prodajne salone u Evropi stiže 2019. ima hibridni pogon i izrađuje se u Japanu. Toyota računa da će Camry hibrid privući klijentelu svojom ekonomičnošću u vožnji i niskom CO2 emisijom. U prilog im idu i statistički podaci koji pokazuju da se značajan broj kupaca u Evropi odlučuje upravo za hibridne varijante Toyotinih modela. Ostaje da se vidi da li će ova dva različita pristupa evropskom kupcu od strane francuskog i japanskog proizvođača dati rezultate i produžiti život limuzinama srednje klase u Evropi, ili će SUV/krosover vozila, posle desetkovanja malih mini-vanova, ''uništiti'' i D automobilski segment.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

U Nissanu veruju da će mladi vozači kupovati limuzine jer im se neće sviđati ''tatin crossover''

 

nissan-altima 11111.jpg

 

Limuzine i karavani su poslednjih godina pod žestokim pritiskom SUV-ova i crossovera. Odnosi snaga su takvi da proizvođači poput Forda i Fiat-Chryslera, zbog tržišnih okolnosti, postepeno smanjuju broj dostupnih limuzinskih modela u ponudi. U Nissanu se ne slažu sa ovom strategijom i veruju da se popularnost limuzina vraća na velika vrata.

Prilikom lansiranja nove Altime u SAD-u, direktor marketinga Bruce Pillard je za The Detroit Bureau rekao da u Nissanu veruju da će mlađe generacije kupovati puno više limuzina. Mladi kupci, tvrdi Pillard, ne žele da voze tatin automobil, koji je danas verovatno SUV ili crossover. Da ovakva predviđanja drže vodu svedoči istorija. ''Baby Boomeri'' su preferirali karavane, ali njihovi potomci su birali monovolumene. Danas su dominantni SUV-ovi i crossoveri, ali baš kao i u slučaju mode - tržišni trendovi se menjaju i vraćaju iz generacije u generaciju. Ipak, za razliku od monovolumena i crossovera, limuzine jednostavno nisu u istoj meri praktične, pa bi pre mogli očekivati da će karavani, odnosno njihove moderne inkarnacije - ''shooting brake-ovi'' sa pet vrata - zasijati u predstojećem periodu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hyundai i Kia kreću u SUV/krosover ofanzivu

 

hyundai palisade.jpg

 

Nakon što su se probili na globalnom tržištu sa konvencionalnim, a potom i sportskim modelima, južnokorejska grupacija Hyundai-Kia kreće i u SUV/krosover ofanzivu. Direktor kompanije Vonhi Li otkrio je da će brendovi lansirati nove krosovere i SUV modela od kompaktnih do velikih sa osam sedišta, te lagani kamionet, a fokus je tržište Severne Amerike. Na vrhu ponude Hyundai će imati SUV sa osam sedišta, model smešten iznad Santa Fea, a zvaće se Palisade. Ovaj model je na Sajmu automobila u Busanu u junu najavio koncept HDC-2 Grandmaster. Palisade će biti konkurent modelima poput Chevrolet Traverse i Toyota Highlander u SAD, a Li je potvrdio da će se na tržištu pojaviti u drugoj polovini 2019, i uvoziće se iz Južne Koreje. Što se tiče ulaznog modela, Hyundai planira istovremeno plasiranje i malog krosovera koji će biti smešten ispod Kone, a projekat pod nazivom ''QX'', baziran na konceptu SP, za sada nema zvanično komercijalno ime.

 

185430-kia t 1.jpg

 

U međuvremenu, Kia planira veliki SUV Telluride na proleće sledeće godine, u periodu od marta do maja, a novi kompaktni model će stići u drugoj polovini 2019. Za razliku od Hyundaijevog brata, Kiin veliki SUV će se proizvoditi u SAD, u Džordžiji, dok će se krosover uvoziti iz Koreje.

 

kia sp 345.jpg

 

''Naša strategija je da lansiramo više SUV modela. Imaćemo kompletnu liniju. Prilagođavamo se SUV tržištu, bićemo sposobni da pratimo njegov rast'', rekao je Li.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volkswagen planira mali krosover isključivo za američke kupce

 

vw cross 1111111.jpg

 

Volkswagen je nedavno otkrio svoj četvrti krosover, ali njegov najmanji SUV nije planiran za tržište SAD. To je poprilično iznenadilo javnost u auto-industriji s obzirom da prodaja potkompaktnih krosovera cveta i da je Jeep samo u SAD prošle godine prodao više od 100.000 modela Renegade. Međutim, u VW su više nego svesni toga, neće se tako lako odreći tog komada kolača, jer je njihov trenutno najpristupačniji SUV u sAD Tiguan čija je početna cena skoro 25.000 dolara. Kako bi popunili tu praznini u kompaniji iz Volfsburga planiraju potpuno nov mali krosover dizajniran isključivo za američke kupce. Za sada se ne zna mnogo o automobilu koji će konkurisati pomenutom Renegadeu i Hondi HR-V, a spekuliše se i da neće stići pre 2020. godine. Iako će malo ''zakasniti na žurku'', VW mali SUV će za razliku od konkurencije nuditi četvorocilindarski agregat sa turbopunjačem po opcionalni pogon na sva četiri točka. Iako vozila u SUV/krosover klasi obično i nude tu opciju, ona nije toliko česta u potkompaktnoj kategoriji, pa primera radi Nissan Kicks i Toyota C-HR imaju pogon samo na prednjoj osovini. Takođe, odluka VW da ne prodaje T-Cross u SAD verovatno znači da u ovoj kompaniji planiraju da model baziran na ovom bude nešto veći u Severnoj Americi, negde između T-Roca i Tiguana.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Novi Peugeot 2008 za 2019. godinu

 

185837-peugeot 2008 1.jpg

 

Tokom prošle godine Peugeot 2008 je na evropskim tržištima uprkos svojim godinama bio drugi najprodavaniji crossover svog segmenta, ali godine čine svoje i uskoro stiže naslednik pred kojim će biti veliki zadatak. U Peugeotu ne sumnjaju da imaju formulu za uspeh čak i unutar ovog sve konkurentnijeg segmenta. Pre svega recimo da se očekuje da će Peugeot predstaviti novu generaciju modela 2008 tokom 2019. godine, sa tehnikom Citroena C3 Aircross i Opel Crosslanda X. Dalje, novi model bi trebalo da poraste dimenzijama, a dizajnom da se ugleda na svog uspešnog brata 3008. Takođe, uz privlačniji izgled i veću ponudu prostora unutar putničke kabine, novi 2008 bi trebalo da bude i osetno udobniji.

 

185838-peugeot 2008 11.jpg

 

U Peugeotu su navodno odlučili i da neće štedeti na opremi, a vozača u unutrašnjosti očekuje najnovija verzija i-Cockpita s digitalnom instrument tablom. Poseban naglasak će biti na bezbednosti pa se može očekivati i niz raznih sistema pomoći vozaču. Pogon na sva četiri točka neće biti u ponudi ali će se kupcima nuditi Peugeotov Grip-Control sistem. Kupce će privlačiti i štedljivom motorizacijom, odnosno kupcima će biti ponuđeni 3 i 4-cilindrični benzinski i dizelski turbo motori. Najpopularniji izbor će biti benzinski 1.2 i dizelski 1.5 HDI. Takođe, novi 2008 će, poput novog 208 na kojem se u osnovi i bazira, biti dostupan i u električnoj verziji sa autonomijom od oko 350 km.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volkswagenov jeftini električni automobil će biti ''narodni'' krosover

 

174613-vw id 11.jpg

 

Nemački Volkswagen najavio je pre nekoliko dana da će 2022. godine na tržište izbaciti električni automobil čija će cena biti oko 20.000 evra. Od tada se spekuliše koji će to tačno model da bude, a ''Autocar'' tvrdi da je u pitanju kompaktni krosover sličnih dimenzija kao VW T-Roc. Ovaj krosover će biti peti Volkswagenov električni model jer će do tada na tržištu da bude cela I.D. porodica koju čine hečbek Neo, Crozz, Buzz i Vizzion. Volkswagenov cilj sa ovim modelom je stvaranje novog ''narodnog'' automobila kojim bi gigant iz Volfsburga ponovio uspeh koji je u 20. veku donela Buba, a u 21. Golf.

 

Cela VW električna gama će biti izgrađena na novoj MEB platformi razvijanoj isključivo za EV vozila, a u kojoj je elektromotor smešten u prednjem delu automobila, dok baterijsko pakovanje omogućava autonomiju od 300 km između dva punjenja. Kako bi ostvario svoj cilj, a to je duplo jeftiniji EV od Teslinog ''pristupačnog'' Modela 3, VW će najverovatnije ponuditi samo prednji pogon i ograničen izbor opreme. Cela VAG grupacija će biti uključena u ovaj projekat, pa će tako slične modele ponuditi i Audi, Škoda i Seat. VW će svoj jeftini EV praviti u pogonu u Emdenu, gde se trenutno proizvode limuzine Pasat i Arteon, koji će se navodno preseliti u Škodinu fabriku u Kvasiniju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Prius gubi trku, da li će ga Toyota pretvoriti u krosover?

 

186651-toyota p 11.jpg

 

Toyota Prius je godinama dominirao tržištem automobila sa alternativnim pogonom, ali rastom popularnosti električnih vozila i krosovera polako gubi trku. Prius je do 2014. imao godišnju prodaju od više od 200.000 jedinica u SAD, nakon čega je krenuo strmoglav pad pa je prošle godine Toyota isporučila samo 108.000 Priusa. U Toyoti su svesni problema pa razmatraju brojne promene za novu generaciju modela, ali su uvereni da Prius ne treba da postane potpuno električni automobil jer u tom slučaju više neće biti pristupačan, što je bitan adut Toyote u prodaji ovog vozila.

 

Japanski gigant ima iskustva sa ovim jer je pre nekoliko godina Toyota bila među prvim proizvođačima koji je nudio električni automobil i to u obliku RAV4 SUV-a, ali nije bilo potražnje za njim. Zato Toyota traži novi pravac kojim će se kretati njen popularni hibrid, a odgovor leži u pogonu na sva četiri točka. S obzirom da je od EV trenutno na tržištu automobila popularniji samo trend SUV i krosovera, možda Toyota planira da malo ''podigne'' Prius i ugura ga u ovaj segment. Toyota planira da u Prius za sledeću godinu ubaci dodatni elektromotor za zadnju osovinu koji će omogućiti maksimalnu brzinu od 69 km/h. U Toyoti imaju velika očekivanja od ove verzije Priusa jer veruju da 4x4 pogon lako može da poveća prodaju ovog modela u SAD za 25%. Pogon na sva četiri točka će učiniti Prius i poželjnijim automobilom kupcima u delovima sveta sa hladnijom klimom gde su sneg i led svakodnevni deo života. S obzirom na popularnost RAV4 Hybrida, nema sumnje da bi i neki manji Toyotin krosover bio tražen.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Audijev električni kompaktni crossover stiže 2020. godine

 

184275-audi e 22.jpg

 

Audi je nedavno svoju ponudu proširio sa električno pokretanim SUV/crossoverom E-Tron (na slici), a sada već stiže najava da će do 2020. na tržište stići još jedan crossover s električnim pogonskim sklopom. Tačnije, britanski ''Autocar'' javlja, pozivajući se na insajderske izvore, da će taj novi model biti najavljen studijom koja će premijeru imati tokom sledeće godine. Produkcijski model će spoljašnjim dimenzijama biti nešto veći od Q2 i nešto manji od Q3. Novi crossover će se bazirati na platformi MEB. Podsetimo, radi se o modularnoj platformi Grupe VW koja će biti osnova za veliki broj električnih automobila većine marki u vlasništvu ovog nemačkog diva. S obzirom na platformu, očekuje se da će novi električni crossover imati veoma kompetitivnu cenu za jedan električno pokretani Audi. Tačnije, Autocar tvrdi da će mu se cena kretati oko 35.000 evra. Nikakvi tehnički detalji za sada nisu poznati, a znamo samo da bi trebalo da ima nešto dinamičniji i slobodniji dizajn.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

T-Cross neće dobiti hibridni pogon jer se to ne isplati Volkswagenu

 

vw cross 55555.jpg

 

Najmanji Volkswagenov krosover T-Cross moći će da se kupi isključivo sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem (SUS). T-Cross u ponudi ima nekoliko benzinskih i dizel jedinica, ali VW nema nameru da ubaci i sve popularniju hibridnu verziju. Razlog je jednostavan - hibridni T-Cross bi bio skuplji od nadolazećih VW električnih modela, pa nema smisla elektrifikati ga. Mediji spekulišu da bi T-Cros mogao da dobije dodatne SUS jedinice, ali među njima verovatno neće biti 2.0-litarski TSI iz Polo GTI, na čijoj osnovnoj verziji je i baziran. T-Cross je već popularan u Evropi, gde ga je moguće kupiti sa dve 1.0-litarske trocilindarske TSI jedinice sa 95 i 115 KS uz petostepeni ili šestostepeni manuelac, te sedmostepeni automatik u zavisnosti od nivoa opreme. Tu je i 1.6-litarski četvorocilidarski turbodizel sa 95 KS, a uskoro se očekuje i 1.5-litarski TSI četvorocilindarski turbobenzinac sa 150 KS.

 

Pogon na sva četiri točka takođe nije moguć.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Top 10+1: Najprodavanije limuzine u Americi

 

160209-toyota c 7.jpg

 

Tradicionalni putnički sedan automobili beleže pad prodaje u SAD iz godine u godinu pred navalom SUV/krosover vozila, ali su za mnoge kupce i dalje prvi izbor za porodični auto

 

Limuzinski modeli dugo su bili najpopularnija vozila u Sjedinjenim Državama, ali u poslednje vreme primat preuzimaju SUV automobili. Zato su neki američki proizvođači, poput Forda i General Motorsa najavili ukidanje pojedinih sedana u 2019. Možda je jedan od razloga za takvu odluku i činjenica da američkih limuzina nema u samom vrhu prodaje putničkih vozila, gde vladaju Japanci.

Tako je prema podacima sajtova ''The Motley Fool'' i ''Goodcarbadcar'' prvo mesto na listi najtraženijih putničkih automobila u SAD u periodu januar-novembar 2018. zauzeo Toyotin model Camry sa 314.346 prodatih primeraka, dok je na drugoj poziciji Honda Civic (uračunate sve karoserijske varijante) sa 299.376 vozila, a treći još jedan Toyotin automobil, Corolla sa 278.293 prodata primerka. Četvrto mesto zauzima ponovo Honda sa modelom Accord (262.444), a 5. i 6. Nissanove limuzine Sentra (195.479) i Altima (192.082). Posle 6 Japanaca, tu je i jedan model iz Koreje, Hyundai Elantra na 7. poziciji sa 185.339 isporučenih automobila. Tek na 8. mestu je jedan model američkog proizvođača - Ford Fusion (u Evropi poznat kao Mondeo), sa 157.548 prodatih jedinica. Slede dva modela američkog General Motorsa, deveti Chevrolet Cruze i deseti Chevrolet Malibu (''The Motley Fool'' ne navodi tačan broj prodatih vozila). Uprkos tome što nije dospeo u Top 10 listu, bilo bi nepravedno ne pomenuti Teslin Model 3, koji je u periodu januar-novembar u Sjedinjenim Državama prodat u 115.067, čime je ovaj čisto električni automobil izbio na 11. poziciju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

FCA veruje da sedani imaju budućnost

 

170002-chrysler 300 1.jpg

 

Iako je fokus auto-industrije pomeren sa tradicionalnih putničkih autmobila na SUV klasu, u Fiat Chrysler Automobilima (FCA) veruju da sedani imaju budućnost. Iz FCA ističu da nemaju nameru da poput Forda prave ''seču'' modela, naprotiv. FCA pod svojim okriljem ima nekoliko proizvođača, među kojima će neki ostati fokusirani na putničke automobile, dok drugi neće.

 

Dodge-Charger_SRT 1.jpg

 

Direktor FCA za putničke automobile Stiv Bim je kao primer dobre prodaje uprkos starosti istakao da Dodge modela - Challenger i Charger.

''Ne mogu da poreknem da je trend manji broj putničkih automobila u industriji. Mislim da je naša kompanija to uvidela mnogo brže nego neki drugi. Napravili smo korake kako bi se izborili s tim. Kada smo doneli tu odluku došli smo do pitanja kako da izaberemo brendove koji će ostati fokusirani na sedane'', rekao je Bim. Kako on kaže, jedan od razloga kontinuiranog uspeha Challengera i Chargera, uprkos godinama, su jedinstven dizajn koji poseduju, zbog koga se ističu među konkurentima. S tim na umu, u FCA ne vide svrhu prerađivanja ova dva modela. Pre nekoliko godina je pokojni Serđo Markjone rekao da će ova dva automobil dobiti unapređenu Giorgio platformu koju koriste Alfa Rome Giulia i Stelvio, međutim, u kompaniji su se u međuvremenu predomislili pa će samo unaprediti postojeću platformu na kojoj je aktuelna generacija Challengera i Chargera. ''Iskoristiću možda lošu frazu. Oni su kao vino, vremeno postaje sve bolja'', opisao je Bim tu platformu.

 

Potpuno druga priča je Chrysler 300. Kompanija je imala nameru da zameni aktuelnu generaciju sa novim sedanom na palatformi Chrysler Pacifice sa pogonom na prednjoj osovini. Ali su opet planovi promenjeni, FCA je najavio prodaju 300 do kraja ove godine, što najavljuje novu generaciju ili bar redizajn početkom 2020. ''U pogledu prodaje, ide odlično. Sviđa nam se kako je pozicioniran. Donosi veliku vrednost. To je mnogo automobila za taj novac'', rekao je Bim koji se složio sa konstatacijom da je prelazak Chryslera 300 na platformu sa prednjim pogonom loša ideja. Ako Dodge Challenger i Charger nešto dokazuju, to je da kupci FCA automobila radije koriste vozila koja se ističu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×