Fiat novi Tipo - mišljenje, iskustva, saveti

[nesa 169 440]

Ne bih ja tu ništa dirao. Meni još uvek dobro vuče i ovako. 

[Elra 379]

Na rent-a-caru dobijem Tipa Cross 1.6 Multijet DCT, 2024. god, cca 47k km.

Vratio me 15ak godina unazad i najbolje od Fiata. Odličan dizel motor, čak i u Euro6e normi, dinamičan, fino vuče, štedljiv, punog dizelskog zvuka. Najbolji 1.6 dizel nakon Euro5 Renault 1.6 dCi, ali Multijet traje i kao Euro6e za razliku od 1.6 dCi. Ovjes tvrd kako i treba (i kako je bilo kod Grande Punta), dovoljno prostora u kabini, korektna završna obrada. UConnect odličan, meni brži, fluidniji od Stellantis muktimedije kod aktuelnih modela Corsa, 208, prethodnog C3... AndroidAuto radi preko USB kabla, bez zamjerki.

 

 

Mjenjač je dobar, malo grub kod prebacivanja u nižu brzinu, te iz prve u drugu brzinu. Nije brz nibugladjen kao DSG sa mokrim kvačilom, a nemam iakustva sa DSG mjenjačem koji je išao uz 1.6 TDI.

E sad, bio je jedan ides i 3 trake su se stapale u manje od 1 trake, pa se cca 2.5 km vozilo 50ak minuta. Stalno prebacivanje D N D, a nekad i držanje u D po 1-2 min i kočnicu (zaboravim da prebacim u N), digli su temperatutu, pa sam dobio poruku:

 

 

Ništa strašno, poruka je brzo nestala.

 

Post je bio moje podsjećanje na bolja Fiatova vremena, kada sam i ja vozio FGA vozila. Šteta pa više neće biti 1.6 Multijeta, završava karijeru sa Alfom Tonale, kao i Tipo sa cca 1,6 miliona prodatih primjeraka u 11 godina karijere na globalnom nivou u 2 fabrike (Bursa, Alžir).

[knezevic76 10082]

Drug moj vozi Tipa limuzinu sa istim motorom. Blizu je 200k km , za sad samo redovni servisi i neke sitnice.

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

[Ivan 26397]

Na sta je spao Fiat (a i auto industrija generalno), kada "sa nostalgijom" pricamo o modelu koji je u svoje vreme cak i za nas Fiatiste bio razocaranje kada je najavljen, predstavljen i kada smo uzivo videli i provozali prve verzije.

[Elra 379]

Edited October 18, 2025 by Elra

[N.N. 713]

To je 130 KS i max okretni moment već na 1500?

6 hours ago, Ivan said:

Na sta je spao Fiat (a i auto industrija generalno), kada "sa nostalgijom" pricamo o modelu koji je u svoje vreme cak i za nas Fiatiste bio razocaranje kada je najavljen, predstavljen i kada smo uzivo videli i provozali prve verzije.

Nije to bio tako loš auto. Ko ima ili je imao Lounge verziju ionako ima bolji pa i bolje opremljen auto od prosjeka na cestama.

 

Dobar dio Europe, pogotovo balkanske gudure, često imaju auta sa opremom vulgaris, pogotovo kad je kupljen kao novi.

 

@Elra

Što se tiče infotainmenta. Fiat je tu da Chryslerom uvijek radio dobar posao. Mi smo u Europi uvijek kaskalo sa izvedbom. Recimo oni su tamo imali 8.4" ali da Garmin navigacijom.

Pričam o Uconnect 4 sustavu. Taj radi na QNX-u.

 

Kasnije sam Uconnect 5 je došao i brzi radi i više mogućnosti i veći ekrani. 10.1" odnosno 12.3" maksimalno ako je wide-screen. Sad ima i većih dijagonala.

On je na Androidu.

 

Peugeot sustav je na Androidu ali dosta lošiji hardver i što je još važnije manje je intuitivan.

[Ivan 26397]

3 hours ago, N.N. said:

Nije to bio tako loš auto. Ko ima ili je imao Lounge verziju ionako ima bolji pa i bolje opremljen auto od prosjeka na cestama.

Slazem se delimicno  .

Posto pricam o nama "okorelim"  Fiatistima i nasem dozivljaju ovde na forumu, pre nekih 11-12 godina. Kada je sam 356 koncept najavljen, a secamo se kako je to bilo - budget model, sklapa se u Bursi, prvo izlazi sedan (za domace tursko trziste), sto je bilo totalno strano za Compact klasu.

Em je Fiat vec debelo kasnio sa izbacivanjem modela (proslo je 8 godina od Nuova Bravo, a 9 godina za Hatch verziju za Evropu, dok su prethodnici izlazili na 6 godina). Em je u startu bio "obogaljen" u odnosu na konkurenciju u klasi. Dvozonska klima, panorama krov, xenon svetla, tamna stakla, 18'' felne, modovi voznje, Sport verzije, neke lepe fabricke cevke izduva, pragovi, itd. - bili su pojam za Tipo, a kod prethodnika Brava neretko "regolare" oprema.

Isto vazi i za motorizacije - za klasu sasvim prosecnih 120 KS je u Tipu bilo pojam snage (1.4 T-Jet i 1.6 MultiJet), dok je prethodnik imao opusteno 150-165 KS, benzinske i dizel verzije. Pa dizajn i kvalitet materijala u enterijeru (pogotovo one prve verzije sa "grbavom" tablom), tvrde plastike svuda po enterijeru, kratka sedista sa losom bocnom potporom... Itd., itd., mogu i dalje da nabrajam.

 

Da ne budem bas totalni crnjak  - model jeste neosporno postigao dobru prodaju, ali pre svega zahvaljujuci maticnom trzistu Turske, gde se prodavao u stotinama hiljada primeraka. Kacio sam svoje slike iz Istanbula, Antalije, Kemera, Beleka, gde si mogao da ih vidis i po par komada u kadru.

Evropski kupac ipak ima drugaciji ukus. Summa summarum, za nas Fiatiste je model u svoje vreme bio evidentan downgrade u odnosu na to kako su se kotirali prethodni Fiatovi Compacti, pogotovo poredeci sa konkurencijom u klasi, svaki u svoje vreme. I za mene predstavlja pocetak Fiatovog potonuca sa politikom i ponudom evropskih modela. Od tada, cak i mi forumasi, najcesce zavrsimo sa promenama tabora kada bi se dolazilo do kupovine vozila tih godista.

 

S druge strane, ono u cemu se apsolutno slazem je da je to OK auto za potrebe prosecnog korisnika. Pogotovo posle restyle 2021. godine, kada je (za Evropu vec dobrano kasno) primetno obogacen sa opremom i dodatnim sistemima, dobio je nove FireFly turbake, utegnut dizajnom... Recimo, Cross verzije su mi skroz OK.

I normalno je da to danas smatramo za korektan auto kada PSA, ovaj Fiat  , nudi ovakve 600, Grande Pandu, 500e ili planiranu Multiplu (dizajnom Grande Pandu na steroidima). Koje maltene niko vise i ne pominje, cak ni medju ljubiteljima.

 

Edited October 19, 2025 by Ivan

[Elra 379]

Tipo Cross je kvalitetniji automobil od 600, a naročito u poredjenju sa Grande Pandom (i budićom Giga Pandom, Fastbackom koji će naprijed i unutra biti Grande Panda 1/1, sa različitim dizajnom zadnje trećine vozila), C3 Aircross, Frontera.

 

@N.N.da 130 KS.

Edited October 19, 2025 by Elra

[shuxx 22276]

https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/2025/10/22/skoda-superb-2.0-tdi-presla-2.831-km-s-jednim-rezervoarom-goriva

 

 

 

[Sebra 83]

Vozio sam letos rent a car, tipo sa digitalnom tablom, multimedijom 1.4 95ks. Meni je to posle c3 od 60ks koji sada vozim kao raketa. Uz Rtanj trom ali u obrtajima ide bez problema, u krivinama sa 17'' niz planinu i serpentine leži kao zalepljen. Drugar iza u Fiat bravu turbaku nije mogao da me prati, žena mu kukala da je ljulja. Moja kaže ništa joj ne smeta nije ni gledala u put. Možda je to samo naš doživljaj posle c3 iz 2002 koji se ljulja i 10 na sat kada se uđe u krivinu. Osećaj sa 17'' jeste da je tvrđi pogotovo u gradu i na ležećim ali ništa što bi me odgovorilo od kupovine.

E sada pitanje, gledao sam oglase ima ih raznih, koliko vidim samo dizele sam našao da imaju grejanje sedišta, benzinac ni jedan. Takođe samo jedan iz uvoza sam video da ima adaptivni tempomat, kod nas nije bilo to u ponudi uz doplatu uz benzinac 1.4 95ks? Ili ljudi nisu doplaćivali?

Da li je mnogo dati 12, 13k za benzinca sa 28.000km iz 2022 sa ugrađenim plinom ili je bolje uzeti isti model sa 80k za 10, 11k pa sam ugraditi plin?

Mi smo odluku doneli kupujemo tipa da, i da ga vozimo narednih 5-7 godina. Prelazimo godišnje do 20.000km pa bi zbog toga što manju kilometražu. Hteli bi digitalnu tablu, tempomat, multimediju sa android auto bez kabla parking senzore ili kameru i zatamljena zadnja stakla, kao i felne 17'' ali to možemo i dokupiti za letnji set. Sve to ima Tipo.

Ima li neko iskustva sa plinom, koja je potrošnja u Beogradu i na otvorenom putu? I ovaj tipo se nije prodavao sa fabričkim plinom, jedan prodavac me ubeđuje da ima fabrički plin u njemu.


Evo i jedna slika sa putovanja, 2000km prešli za 8 dana. Uzimao sam posle toga isti auto samo limuzinu, prešli nekih 2700km kroz Rumuniju, mnogo mi je više legao hečbek.


Video sam da Tipo cross ima adaptivni tempomat, ali me taj 1.0 motor odbija, kakav je u poređenju sa 1.4? Godišnje nekih 10.000km je grad 10.000 otvoreni put, magistrala, izbegavamo autoput kada god putujemo i kada možemo zbog obilazaka.

Edited October 23, 2025 by Sebra

[knezevic76 10082]

"Drugar iza u Fiat bravu turbaku nije mogao da me prati"
Reci drugaru da baci dozvolu.

Što se tiče 1.0 turbaka i 1.4 atmo, 1.0 bolje ide, veći obrtni momenat, bolje vuče, manje troši.....
Sa 1.0 bi po krivinama onda tvog drugara bacio na bromazepane.

Pošto sam vozio i Brava turbaka sa 140ks, i tipa atmo sa 95 ks i Crossa 1.0 sa 100ks a sada opet lanciu sa 1.4 i 95ks izgleda da nikad nisam, barem po tvom oduševljenju 1.4 atmosfercem, otkrio prave čari tog atmo motora

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

[ISV_01 5193]

4 hours ago, Sebra said:

Video sam da Tipo cross ima adaptivni tempomat, ali me taj 1.0 motor odbija, kakav je u poređenju sa 1.4?

Vrlo dobar i elastican motor. Da je isti mogao da se kupi i da je postojao Cross tada, verovatno bih ga razmotrio za kupovinu. 

[MiloshBg 2853]

1.0 tj T3 firefly je odlican motor. T4 tj 1.3 je bio jos bolja prica ali onda se dogodio stelantis.

[Ivan 26397]

5 hours ago, knezevic76 said:

"Drugar iza u Fiat bravu turbaku nije mogao da me prati"
Reci drugaru da baci dozvolu.

Vidis da je u pitanju downhill disciplina  :

9 hours ago, Sebra said:

u krivinama sa 17'' niz planinu i serpentine leži kao zalepljen. Drugar iza u Fiat bravu turbaku nije mogao da me prati

Salu na stranu, ako se gleda taj opseg snage, T3 je svakako elasticniji, primetno bolja medjuubrzanja u istom stepenu prenosa, ranije dostupan obrtni... Sto u praksi znaci opusteniju i laksu voznju, manje potrebe za saltanjem, manju potrosnju...

S druge strane, 1.4 FIRE ne zaostaje koliko bi se mozda ocekivalo ako se gledaju "overtake" parametri, tj. maksimalna medjuubrzanja sa saltanjem - ali tada jednostavno mora da se drzi u visokim obrtajima, da se radi menjacem, sto opet nosi i vecu potrosnju u istim uslovima. Turbo motor se svakako opustenije vozi, pa ko sta voli.

 

Ono sto je najveca prednost FIRE atmosferca je nepreje*ivo jeftino odrzavanje i jednostavnost, tehnologija stara maltene decenijama.

FireFly za neke stvari jos treba da se dokaze i kao polovnjak, pogotovo kod nas gde ih ima vrlo malo. Motor, uz brojne novine, nosi i MultiAir sistem 3. generacije. Alu blok i glava motora, Intercooler hladjen vodom (a ne vazduhom), GPF, elektricno kontrolisan Wastegate turba (a ne pneumatski), direktno ubrizgavanje i klasika za GDI motore u vidu koksiranja na usisnim ventilima, itd...

4 hours ago, ISV_01 said:

Da je isti mogao da se kupi i da je postojao Cross tada, verovatno bih ga razmotrio za kupovinu.

I Cross verzije i FireFly motori (nazalost samo T3), krenuli su od restyle i MY21.

Sta je bio problem, ponuda kod nas u nekom trenutku?

 

A sto kaze @MiloshBg, ne da se "dogodio", nego su ih Francuzi i Stellantis bukvalno satrli. I sa ponudom modela i motorizacija, tesko ce se Zabari od ovoga oporaviti.

Bar od onoga sto nas jedino zanima, a to je ponuda evropskih modela.

[ortakov 1427]

8 minutes ago, Ivan said:

tesko ce se Zabari od ovoga oporaviti

ne bi se ja brinuo za njih, taj Fiat je pravio tramvaje, kamione, traktore ... 

[Sebra 83]

@knezevic76
 

Naravno da je bravo brži, meni je više ostao taj komentar da se isti ljulja u zavojima pri toj brzini i da su zbog toga usporili. A možda se ljulja i tipo još gore, samo je to nebo i zemlja u odnosu na moj c3 koji već 3 godine vozim pa i ne osecamo. Sve u svemu izbor je pao na tipa, i bravo je bio u opticaju neko vreme, ali teško da možemo naći primerak sa ovom kilometražom.  Bio je u opticaju i 320d M47 ali je to druga priča hahaha


@Ivan

Cross zvuči odlično, ali jedina prednost tu je taj adaptivni tempomat za naše kriterijume. Ja ga svakako stavim na tempomat po ograničenju kada negde idem i svejedno mi je kako vuče. Samo je bitnije da ide bolje od c3 1.1 60hp 2002 i da ima opremu koju sam gore naveo. A što se tiče održavanja ubedljiva prednost za tipa to nam je druga ne manje bitna stvar uz opremu i potrošnju. Sada imam ugrađen plin u c3 i troši nekih 8 litara na autoputu, u gradu litar više nisam siguran. Na benzin ga ne bih vozili, pa odatle pitanje kako taj motor u tipu podnosi plin? Na koliko se menjaju svećice i važi li ono pravilo da ga ne treba voziti na AP u obrtajima na isti?

 

[Ivan 26397]

1 hour ago, Sebra said:

Naravno da je bravo brži, meni je više ostao taj komentar da se isti ljulja u zavojima pri toj brzini i da su zbog toga usporili. A možda se ljulja i tipo još gore, samo je to nebo i zemlja u odnosu na moj c3 koji već 3 godine vozim pa i ne osecamo.

Tek sad vidim da si nov clan na forumu i da sam propustio da ti pozelim dobrodoslicu u FLCS ekipu  .

 

Zavisi i koja je verzija Brava u pitanju (moj bivsi MultiAir Sport je recimo bio fabricki najnize spusten i lezao kao pegla). Drugo, Bravo je celu generaciju stariji auto, jos ako je neka obicna verzija, pa jos sa dotrajalim amortizerima i oprugama, svakako ce prednost biti kod novijeg auta.

Trece, naravno da zavisi i od vozaca - ako nije tehnicki potkovan, ne zna sta je teme krivine ili pravilno odsecanje iste, dokle se koci a odakle "izvlaci" i ubrzava, ako nije u svakom trenutku u pravom stepenu prenosa, ako ne koristi kocenje motorom nego iskljucivo noznom kocnicom, itd. - u brzoj voznji kroz krivine, vecina "narodnih" modela u tom slucaju ima da "ševrda" i ljulja samo tako  .

 

A apropo 1.1 od 60 KS, tacno znam o cemu pricas, jer imamo jedan C2 u kuci kao ceger auto.

PS: Aj' jedna molba, ziv ti ja  - kad bas budes dokon, baci pogled u saobracajnu i vidi sta ti pise za snagu u kW. Svuda u tehnickim podacima pise da je taj motor 44 kW, a kod nas u saobracajnoj stoji 44.1 kW. Sto ne bi bio nikakav problem, da tih 44kW ne predstavlja granicu izmedju 2 razreda osiguranja. Pa za tih (upitnih) 0.1 kW ulazi u sledeci visi stepen za osiguranje, sto je neku hiljadu din vise za registraciju svake godine. Pa samo da uporedim, da li stvarno neko moze da bude tolika ja*ara.

 

Edited October 23, 2025 by Ivan

[Sebra 83]

Hvala na dobrodošlici, pogotovo ovoj od knezevic76 

Nije me mrzelo da idem da pogledam, 44.1 da li je realno.

[ISV_01 5193]

1 hour ago, Ivan said:

Cross verzije i FireFly motori (nazalost samo T3), krenuli su od restyle i MY21.

Sta je bio problem, ponuda kod nas u nekom trenutku?

Jednostavno nije mogao da se kupi. Nije bila ponuda, cak i u fiat salonu mi je jednostavno receno da je tipo sedan opcija i to je to. 

 

Ima par Tipo cross u lokalu kod mene, jedan narandzasti bas lep al dzaba. Tipo tada je imao 1.6mjet u 2 nivoa opreme samo u sedan verziji bez mogicnosti konfiguracije. 

[Ivan 26397]

1 hour ago, Sebra said:

Hvala na dobrodošlici, pogotovo ovoj od knezevic76 

Tak'i smo ti mi  .

1 hour ago, Sebra said:

Nije me mrzelo da idem da pogledam, 44.1 da li je realno.

Fabricki podaci za snagu u kW za TU serije motora, iz tehnicke PSA dokumentacije.

Znaci nije korisnicko uputstvo, kojekakvi proizvoljni katalozi po netu, ChatGPT, Wikipedia i sl.

Sta reci (sorry ostalima za off):

 

 

Edited October 23, 2025 by Ivan

[knezevic76 10082]

Hvala na dobrodošlici, pogotovo ovoj od knezevic76 

Nije me mrzelo da idem da pogledam, 44.1 da li je realno.

Pozdrav od najlepšeg Tipa kiji je bio na forumu

Sent from my SM-S926B using Tapatalk

[nebojsa zvezdara 291]

Još jedan koji nije rđav...pozz

[nesa 169 440]

On 10/23/2025 at 12:25 PM, Sebra said:

Ima li neko iskustva sa plinom, koja je potrošnja u Beogradu i na otvorenom putu? I ovaj tipo se nije prodavao sa fabričkim plinom, jedan prodavac me ubeđuje da ima fabrički plin u njemu.

To što su kod nas zvali fabrički je bio ugrađen kod našeg dilera ili nekog s kim on ima ugovor. Baš bukvalno fabričkih je možda bilo negde u svetu, ovde ne. Pominje se ta varijanta u fabričkoj knjižici pa pretpostavljam da je negde toga i bilo. 

Inače polovan bih uvek radije kupio bez plina pa sam ugradio. 

Meni u gradu troši oko 11 plina, sa uključenom klimom bivalo je i 12 - 13. Na regionalnom putu sam uspevao da ga spustim na 6, a na autoputu tu negde 7 - 8 ako ne idem jako brzo. Uglavnom poštujem ograničenja brzine. 

[shuxx 22276]

Uvek kupuj auto bez plina, i ugradi ga kod normalnog servisera. Nećeš zažaliti. 100 km bez problema

[bane1321 7227]

9 hours ago, shuxx said:

100 km

Da prostiš, fali ti jedno k!