Jump to content
FAS Goran
neshaoct

Snimljen Fiat X6H / Fiat Argo / Fiat Cronos

Recommended Posts

Sredinom maja, Fiat će u Brazilu predstaviti novi model B segmenta, koji treba da zameni 2 modela (Palio i Punto).

Kako Markjone najavljuje i objašnjava: ,,Sve je više modela u B klasi, ova klasa postaje pretrpana, pa moramo delovati 1 globalnim modelom kao što je to Polo, Corsa ili Fiesta.

Nemamo vremena za razvoj dva modela, pa ćemo lansirati novi model koji će zameniti Palio i Punto. U početku će se sklapati u Brazilu i nosiće ime Argo.

Da li će doći u EU, zavisi od pregovora sa evropskim fabrikama.

Auto će biti jeftin i kvalitetan, globalni model.''

Nezvanična izjava za brazilske medije, nije odjeknula u Evropi.

Na pitanje kakve su šanse da se proizvodi u Turskoj, Poljskoj ili u Srbiji, nije dat odgovor?

 

 

http://auto.blog.rs/blog/auto/top-secret/2017/04/20/uskoro-i-fiat-argo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uskoro i Fiat Argo

 

fiat%20argo.jpg

 

Iz Brazila već duže vreme stižu špijunske slike na kojima su maskirani test primerci novog Fiatovog modela koji se razvija pod kodnom oznakom X6H. Kako stvari sada stoje, ovaj automobil će zameniti i Palio i Punto, a sada je poznato i njegovo ime. Fiat je i zvanično saopštio da će ovaj model nositi naziv Argo. Promocija u Brazilu će se održati sledećeg meseca, dok prodaja treba da startuje u junu. Po ranijim informacijama brazilskih sajtova, Argo će se bazirati na novoj platformi nazvanoj Latam (to bar važi za verziju za južnoameričko tržište), dok bi izgled automobila trebalo da bude inspirisan novim Tipom.  Za sada je potvrđena hatchback verzija sa 5 vrata, ali ne treba isključiti da će se u Južnoj Americi pojavi i manji sedan kao zamena za Fiat Grand Sienu. Brazilski sajtovi pominju da će se u gami naći 1.0L, 1.3L i 1.8L motori.

Najmanji će biti 1.0 FireFly motor sa 72KS (77KS na etanol), 1.3 Firefly raspolaže sa 101KS (109KS na etanol), a 1.8 E.torQ EVO razvija 135KS (139KS na etanol). U zavisnosti od verzije, biće dostupni manuelni menjač sa 5 stepeni, automatizovani Dualogic i automatik sa 6 stepeni.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dogodio se sudar budućeg Arga i Toyore Corolle. 

 

FCA zaposlenik je prošao sa ozljedama nogu i glave no ništa ozbiljno dok je vozač Toyote slomio gležanj i morao je biti izvučen iz vozila.

 

Naravno kriv je vozač Arga no čini se kako je naletio na ulje i tako završio u suprotnom smjeru.

 

zza10106.jpgzza10107.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poznata cena osnovnog Fiat Arga

 

fiat%20a%207.jpg

 

Ovih dana videli smo zvanični teaser novog Fiat Arga koji je veoma sličan kao najava za Fiat Aegeu, poznatiju kod nas kao Tipo. Ovo pobuđuje još više sumnji da će se ovaj model ako dođe do Evrope zvati Uno. Iz Fiata najavljuju da će ovaj model biti premium za svoje domicilno tržište Brazila. Iz teaser videa se vidi da je automobil opremljen i head up displayom pa je to valjda i zaista tako.

 

 

Isto tako su u Brazilu ovih dana već počele prve vožnje za novinare iako je predstavljanje tek krajem meseca.

 

fiat%20a%2077.jpg

 

A poznata je i cena. Ona za ulazni model sa 1.0 FireFlye motorom, koji razvija 72KS na benzin odnosno 77 KS na etanol, iznosi tačno 48.000 brazilskih reala (13.935 evra).

 

fiat%20a%207777.jpg

 

Za poređenje, Renault Sandero 1.0 sCe startuje od 42.400 reala (12.310 evra), a Peugeot 208 1.2 Pure Tech od 52.290 reala (15.180 evra). Takođe, možda bude sreće i za fabriku u Srbiji i možda je baš ovaj automobil taj drugi model Fiata iz pogona u Kragujevcu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

eh

On 2/11/2017 at 7:37 PM, totti said:

Ako Focus stvarno bude ovakav...emoji7.png

 

Focus ala Hyundai dizajn, mada, svez i dobro izgleda

Edited by srdjos

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lepši od Tipo modela ali i dalje dosadno i neitalijanski.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Još je neslužbeno.

Dužina 400 cm
Širina 172 cm
Visina 149 cm
Međuosovinski 252 cm
Prtljažnik 300 litara

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kao nekada sa Grande Puntom za Indiju veštački produžena prednja svetla ka krilu samo da bi se eto razlikovala od dizajnerske osnove. :D 

Šta znam...za Brazil je skroz ok, generalno mi nije lepši od Tipo HB verzije (sa 5 vrata).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uporedjujuci gore iznete nesluzbene podatke:

- 6 cm kraci od GP, Evo ?

- malo jace od 3 cm siri

- visina "u bobu" :) ista kao GP

- medjuosovinsko rastojanje povecano za 1 cm

 

Za ocenu dizajna bih sacekao neku "standardnu" verziju (ovde je sa sportskim branicima, difuzorom, pragovima, kacketom, izduvom...). Za moj ukus, ovako napucano na slikama deluje naravno dosta ubedljivije i agresivnije nego Tipo, koji je neupadljiv odakle god da ga pogledas.

Opet za moj ukus, sto se eksterijera tice, Ibiza 2017 ("Little Leon") je uz Mazdu 2 ostalima zadala domaci zadatak u ovoj klasi. Ali da sacekamo neki zvanican snimak Arga.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Od GP 3 cm kraći, od Eva oko 7. No to je već radi branika. GP za moderne pojmove klase ima dug prednji prevjes, Evo i još gore od toga radi izbačenijeg branika.

 

Međuosovinski razmak je 1 cm duži, no... Ovo je skroz druga platforma i pitanje je kakva je ponuda prostora. Rekao bih vjerojatno dosta veća straga. Dobar je primjer Tipo naspram Brava. FCA ide dosta u smjeru jako efikasnih platformi što se tiče prostora u dužinu s obzirom na međuosovinski razmak. I Tipo i Giulia tu u svojoj klasi odlično stoje, dapače na vrhu su iako nemaju najduže međuosovinske razmake. Rekoh, očekujem slično od ovog modela.

Dizajn straga odličan. To je uvijek tako kada je Giulietta uzor. Ako je Giulietta sa neke strane dizajnerski odlična i ako je i kopirana od drugih (Astra) radi nečega to je guza. 
Sprijeda isto dobar, agresivan, bio bi bolji da su svjetla malo uža. No problem je bok. Tu se jasno vidi da su formom prozora i vrata išli na to da bude jeftin za proizvodnju. Meni to nije problem ako to uistinu rezultira povoljnom cijenom.

Sada samo treba čekati da ovo dođe do Europe. Ako dođe. Mislim da nema puno razloga za sram pred bilo kim.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Ivan said:

Uporedjujuci gore iznete nesluzbene podatke:

- 6 cm kraci od GP, Evo ?

- malo jace od 3 cm siri

- visina "u bobu" :) ista kao GP

- medjuosovinsko rastojanje povecano za 1 cm

 

Za ocenu dizajna bih sacekao neku "standardnu" verziju (ovde je sa sportskim branicima, difuzorom, pragovima, kacketom, izduvom...). Za moj ukus, ovako napucano na slikama deluje naravno dosta ubedljivije i agresivnije nego Tipo, koji je neupadljiv odakle god da ga pogledas.

Opet za moj ukus, sto se eksterijera tice, Ibiza 2017 ("Little Leon") je uz Mazdu 2 ostalima zadala domaci zadatak u ovoj klasi. Ali da sacekamo neki zvanican snimak Arga.

Slažem se sa ocenama dizajna Fiat / Seat ... i to važi za sve novije Seat modele.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Samo meni je Leon dosta ružnjikav. Oni su isto jako uspješno napravili novi model ružnijim od staroga. Ibiza se doima dobra no treba je vidjet uživo no preširoko za narodni B-segment. Izgubilo status gradskog auta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Slažem da su kodLeon-a napravili korak unazad, ali je ipak lepši od Tipo-a. Bar spolja. Nisam video unutrašnjost pa ne mogu da komentarišem (po slikama malo previše nemačkog dizajna).

Zato je Ibiza uz Clio i Mazdu najlepša u klasi. 

S dobrim dizajnom i pristojnom cenom u tom segmentu prave se ozbiljni rezultati ... FIESTA prestigla Golf. 

S low budget dizajnom i ne baš low budget cenom teško da se može očekivati nešto više. Ali ajde ... i ovakav možda malo izmenjen za EU tržište bi im bio OK potez u odnosu na opciju da skroz napuste ovaj segment.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Low budget dizajn kod Arga? U usporedbi sa čim? Jako rijetko u ovoj klasi automobili izgledaju dobro. Stavi malo kroma i riješio si problem sa Argom. Imamo još vidjeti interijer. Koliko sam vidio trebao bi biti atraktivniji nego kod Tipa.

 

U ovoj klasi se nabijaju brojke. Je li se dobije i profit? Jako teško.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Klasa A (gdje je Fiat broj 1) i B (gdje je bio broj 1) su prije svega klase automobila gdje se prave vece prodajne brojke i uposljavaju proizvodni kapaciteti.

Po meni je i profit od, karikiram, 100 necega/automobilu bolji od nista. Da kupci u EU traze opremljenije verzije dokaz je novi C3 (preko 50% prodatih primjeraka je u top opremi). Clio, Mazda 2, 208 se takodje vecinom uzimaju sa boljim paketima opreme. Vjerujem da ce isti slucaj biti i sa novom Ibizom, koja odlicno izgleda na slikama.

Na drugoj strani imamo Fabiu, Sandero, i20 za siromasnija trzista.

Napustanje ove klase od strane Fiata bi bilo nerazumno, obzirom da posjeduju proizvodne kapacitete a i trzista gdje bi plasirali cca 200k modela godisnje.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...