Jump to content
neshaoct

BMW Serije 8 (G14/G15)

Recommended Posts

thestraightpipes.jpg TheStraightPipes video: Test 2019. BMW M850i

 

Sportski ili luksuzni automobil?

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

throttlehouse.jpg ThrottleHouse video: BMW M850i

 

Kako je biti nedelju dana sa ovim autom, voziti ga po raznim putevima...

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

TopSpeed test: BMW 840d xDrive Coupe

 

bmw8 910.jpg

 

Druga generacija modela BMW Serije 8 treba da nastavi tamo gde je prva prekinuta, i to internom odlukom. Sada je samo pitanje da li nova ''osmica'' luksuzna i ekstravagantna, sa najsavremenijom tehnologijom i odličnim performansama zaista može da bude i ''automobil iz snova'' kao ona nekada?! Nekada, ne tako davno, početkom 90-ih, kada su automobili još imali dušu, a razlikovali se po zvuku i mirisu, BMW je na tržište uveo Seriju 8. Model sa internom oznakom E31, tj. sportski kupe sa dvoja vrata, baziran na Seriji 6, koji su pokretali moćni benzinski V8 i V12 motori. Proizvodio od 1989. do maja 1999. a onda je zaključeno da ovaj model kompaniji više nije potreban…

 

bmw8 909.jpg

 

Iako nije imao nekih značajnijih veza sa automobilskim sportom, osim što je bio omiljeni ''civilni'' automobil velikog broja vozača trka, nekako je uvek bio poželjan. I to ne samo kod onih ''vozača-džentlmena'' koji za svoje učešće u takmičenjima plaćaju, već i kod profesionalaca, ali i mnogih drugih, koji su želeli da se razlikuju od ostatka društva, jer su u isto vreme nešto što je dovoljno sportski, ali i praktično. Uz to, broj 8 je za BMW uvek bio nekako magičan. Pored ove ''osmice'', u gami bavarskog proizvođača pojavljuju su i Z8 i i8. Neobični, ali veoma atraktivni automobili, skoro pa oni iz snova. A nova Serija 8 bi trebala da nastavi tu tradiciju.

 

bmw8 908.jpg

 

Prošle su gotovo dve decenije, tačnije 19 godina i u BMW-u su shvatili da im u bogatoj gami nešto, ipak, nedostaje?! Nešto čime će parirati konkurenciji, kao što je Mercedes S-klasa Coupe, Maserati Gran Turismo i Lexus LC u segmentu luksuznih, velikih kupea visokih performansi, a u BMW-u svakako ne bi imali ništa protiv da ''osmica'' donekle pomrsi račune i predstavnicima ekskluzivnijih marki kao što su Aston Martin DB11 i Bentley Continental GTC.

 

bmw8 907.jpg

 

Serija 6 tu nije mogla da bude na visini zadatka, ali se kombinacijom Serije 5 i Serije 7 moglo još nešto uraditi. Opet, izrada BMW-ove Serije 7 u kupe verziji nije dolazila u obzir, već samo potpuno nova ''osmica'', koja menja ''šesticu''.

Zvuči komplikovano, ali zapravo nije, jer ovo je automobil kojim BMW priznaje grešku i koriguje svoj razvojni put!

 

bmw8 906.jpg

 

Da je tako, treba samo pogledati način nastanka i razvoja projekta sa internom oznakom G15. Bavarci su kao prioritetni cilj postavili, a šta drugo, nego ono u čemu su odlični - voznu dinamiku! Tu su rešenja potražli u automobilskom sportu. Zapravo, pokrenuli su program nastanka modela BMW M8 GTE sa kojim su debitovali prošle sezone u FIA Svetskom šampionatu u trkama izdržljivosti. Sve što je razvijeno za ovaj program, kao i većina iskustava, potom su preneta u ''standardnu'' verziju Serije 8.

 

bmw8 905.jpg

 

Pored toga, BMW je odlučio da se nova, druga generacija Serije 8 proizvodi u tri karoserijske verzije, kao gran-kupe sa četvora, kao kupe sa dvoja vrata i kabriolet. Kod nas se našao model BMW 840d xDrive Coupe, ali sa M paketom opreme. Izlišno je naglašavati da je dizajn ovog automobila moderan i sportski, jer je to sasvim očekivano. Međutim, utisak da je ogroman i dalje ostaje. Čitavih 4.8 metara u dužinu, skoro 2 u širinu i samo 1.3 u visinu možda i ne govore toliko jasno koliko je ''osmica'' velika, pogotovo za jedan kupe, mada imajući u vidu ove proporcije, to se može naslutiti.

 

bmw8 904.jpg

 

Još kada stanete pored nje ili s boka posmatrate nisku siluetu, sa zakošenim vetrobranom, kratkim profilisanim krovom i velikim zadnjim staklom, te točkovima od 19 cola, automobil zaista deluje impozantno. Isti takav utisak ostavlja posmatran i od napred, a i od nazad, jer novi ''stilski'' jezik veoma uspešno spaja dinamične linije i eleganciju. Haubi skoro da nema kraja, no prednjim delom dominira velika, tako prepoznatljiva, maska hladnjaka i uvodnici vazduha, te nove svetlosne grupe, najtanje od svih modela u gami BMW-a. Pozadi se one prostiru i preko vrata prtljažnika, što znači da su naglašeno izdužene, kao i sve forme na automobilu.

 

bmw8 903.jpg

 

Dizajneri su očigledno insistirali na tome da horizontalne linije na kompletnoj karoseriji budu dominantne, kako bi veza sa tlom bila dodatno naglašena. Još tek kada pogledate široki trag točkova, koji je napred 1.627 mm, a nazad 1.642, međuosovinsko rastojanje od čitavih 2.822 i klirens od 121 milimetar, jasno je koliko BMW Serije 8 asocira na stabilnost.

 

bmw8 902.jpg

 

To nisko težište i blizina sa tlom za rezutat imaju i činjenicu da je ovo jedan od onih automobila u koji se spuštate da sednete. To samo po sebi nije neki problem, jer prag nije preširok, ali je izlazak već druga priča. Elegancije radi, stakla na vratima nemaju okvir, a i ista se, razumljivo, prilično široko otvaraju, tako da onima sa slabijom muskulaturom preostaje samo da ''grebu'' po krovu, a pripadnice lepšeg pola, pa još u mini-suknjama prinuđene su da se snalaze?! No, dobro... Nije to tako strašno i na kraju krajeva, ovo je sportski kupe, a ne SUV!

 

bmw8 901.jpg

 

Ko se smesti u Seriju 8, naravno napred, taj je profitirao. A ko je ''osuđen'' na smeštaj pozadi, e taj ''kaznu neće služiti sam'', već i oni ispred njega! Iako je deklarisan kao kupe sa 2+2 sedišta, ovaj automobil je u suštini, kao i većina sličnih, dvosed. Pozadi mogu da stanu samo oni ''sitniji i elastičniji'' putnici i to uz ''podršku'', tj. značajnije pomeranje vozača i suvozača.

 

bmw8 900.jpg

 

Tekst: Zoran Živkov / TopSpeed

Sve fotografije: Aleksandar Savin

 

kompletan tekst na: topspeed.telegraf.rs

Share this post


Link to post
Share on other sites

autogefuhl.jpg Autogefühl video: Test BMW Serije 8 cabriolet

 

U malo više od pola sata sva zapažanja oko izgleda (spolja i unutra), kao i ponašanja na putu:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

driving.ca.jpg Driving.ca video: Test BMW M850i Cabrio

 

Nije sportski auto, nije ga BMW tako ni zamislio bez obzira što ima preko 500 konja. Trebaju mu svi ti konji jer je auto težak malo preko 2 tone, plus mu trebaju da može da pruži komfor vožnje na velikim (dugim) putovanjima - tipičan GT model.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

CarTV.jpg CarTV video: 2019. BMW M850i xDrive Convertible - moderni luksuz

 

Mekani krov koji se podiže/spušta jednim dodirom dugmeta za 15 sekundi i pri brzinama do 50 Km/h. Standardno je u crnoj boji, može biti i u srebrnoj (''anthracite silver'') ako se doplati.

V8 benzinac sa 530 konja na 5.500 rpm, i 750 Nm u opsegu 1.800-4.600 obrtaja. Do ''stotke'' za 3.9 sekundi i limitator na 250 Km/h maksimalne brzine.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

thefastlanecar.jpg TFLnow video: 2019. BMW M850i xDrive Cabrio

 

Već se uglavnom zna, ali treba ponoviti. :) Sadašnja serija 8 nije naslednik nekadašnje od pre 20 i više godina. Nemaju ništa zajedničko, već je sadašnja serija 8 ustvari pravi naslednik nekadašnje serije 6: 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

osv.jpg OSV video: Test 2019. BMW Serije 8

 

Polovinom 2018. godine BMW je svetu predstavio svoj viziju velikog kupe automobila koji treba da bude luksuzan, ekskluzivan i sportski:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

BMW M850i xDrive kabriolet u jedinstvenoj ''Dravit'' sivoj boji

 

192128-bmw 8 1.jpg

 

Novi BMW Serije 8 u kabriolet verziji sa oznakom M850i xDrive se u Americi prodaje po ceni od 121.400 dolara. Što se ''Dravit'' sive boje tiče, koja je dostupna kao opcija i u koju je ofraban BMW M850i xDrive sa fotografija, ona košta dodatnih 1.950 dolara. To verovatno kupcima ovog modela ne predstavlja puno para, pogotovo ako u obzir uzmemo činjenicu da je reč o luksuznom automobilu.

 

192129-bmw 8 11.jpg

 

Sada da se vratimo na automobil sa fotografija. Naime, ko god da je naručio ovaj model preko salona kompanije BMW u Abu Dabiju, odlučio se iza M felne sive boje veličine 20 cola. Zahvaljujući njima i boji spoljašnjosti, ovaj M850i xDrive u isto vreme izgleda opako i pomalo pritajeno.

 

192130-bmw 8 111.jpg

 

Kada je reč o enterijeru, ''Bimer'' sa fotografija poseduje presvlaku od Fiona crvene i crne Merino kože. Tu su i kontrastni šavovi i detalji od aluminijuma, kao i detalji od nerđajućeg čelika na centralnoj konzoli. U odnosu na spoljašnjost, enterijer i te kako upada u oči. Međutim, to nikako ne izgleda loše. Kada je reč o tehnologiji, možemo samo da nagađamo, ali bismo rekli da ovaj automobil ima gotovo sve moguće opcije.

Da podsetimo, srce modela BMW M850i xDrive je 4.4-litarski twin-turbo V8 agregat. On razvija 523 konjske snage i 750 Nm obrtnog momenta. Sve se to šalje svim točkovima preko osmostepenog automatskog menjača. Zahvaljujući tome, ovaj model iz mesta do 100 km/h ubrzava za 3.9 sekundi i postiže maksimalnu brzinu koja je elektronski ograničena na 250 km/h. Poslednje, ali ne i najmanje važno, tu je i sklopivi meki krov. On se može podići za 15 sekundi pri brzinama do 48 km/h.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

BMW Serije 8 Gran Coupe najavljen za 25. jun

 

192151-bmw 8 gc.jpg

 

BMW je prvo u junu prošle godine zvanično predstavio novu Seriju 8 Coupe, zatim je u novembru promovisao i Cabrio verziju, ali tu neće biti kraj jer će se u gami naći i Serija 8 Gran Coupe (već najavljena koncept vozilom na prošlogodišnjem sajmu u Ženevi). Najnovije vesti kažu da će BMW Serije 8 Gran Coupe premijeru imati 25. juna na posebnom događaju u Minhenu, kao i da će njegova prodaja startovati u septembru.

 

Serija 8 Gran Coupe je dobila i duže međuosovinsko rastojanje u odnosu na standardnu ''osmicu'', dok će dužina automobila iznositi oko 5 metara. Jedan od motora u ponudi Serije 8 Gran Coupe će biti i 4.4 litarski twin-turbo V8 benzinac sa 390 kW/530KS i 750 Nm, u paru sa 8-stepenim Steptronic menjačem, a može se očekivati da će kupcima na raspolaganju stajati i 3.0 litarski šestocilindrični turbo-dizelaš koji razvija 235 kW/320KS i 680 Nm obrtnog momenta. BMW je za novu ''osmicu'' između ostalog predvideo i adaptivno M oslanjanje, aktivni diferencijal na zadnjoj osovini, iDrive sistem, head-up displej, aktivni parking sistem, kao i ''Live Cockpit Professional'' sa 12.3-inčnim displejem sa instrumentima i 10.25-ični infotainment displej. U gami će kasnije biti i sportska M8 varijanta, pri čemu će se pod haubom naći 4.4 litarski twin-turbo V8 motor sa 600KS (625KS u Competition verziji), uz osmostepeni ZF automatski menjač, Launch Control, M xDrive pogon na sva četiri točka, M aero body kit, sportski izduvni sistem, M sportsko oslanjanje i kočnice, M alu točkove i doterani enterijer.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

BMW M8 na novim slikama

 

bmw m8 6.jpg

 

Nekoliko slika BMW-a M8 smo videli još pre nekoliko meseci, ali kako se približava vreme za njegovu zvaničnu promociju tako je i sve više novih fotografija (ovoga puta je pred nama crveni M8 Competition).

 

bmw m8 66.jpg

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Najavljen BMW M8

 

bmw m8 7.jpg

 

BMW je objavio video prilog i nove teaser fotografije modela M8 Coupe čija premijera će se održati uskoro, dok će šira javnost sa ovim automobilom moći da se upozna najkasnije u septembru na frankfurtskom auto salonu.

 

bmw m8 77.jpg

 

Slike eksterijera ne pokazuju ništa posebno i neočekivano, s obzirom da će M8 biti dizajnom agresivnija i atraktivnija verzija standardnih modela. Slike enterijera, odnosno digitalne instrument table i centralnog stuba, međutim otkrivaju nekoliko zanimljivih karakteristika.

 

bmw m8 777.jpg

 

Naime, na centralnoj konzoli se nalazi M Mode prekidač koji debituje na novom M8. Vozači će putem njega moći da biraju između Road (put) i Sport načina podešenja automobila, dok će kod verzije M8 Competition biti i dodatni načina rada Track (staza). Svaki mod dolazi sa svojim setom podešenja prikaza na ekranima i sistema pomoći vozaču. Izborom moda Track će se isključiti sve funkcije udobnosti pa čak i audio uređaj će se ugasiti kako bi se smanjila mogućnost ometanja vozača. Takođe, vozač će moći da izabere između nekoliko različitih načina podešenja rada motora, oslanjanja, upravljača i kočionog sistem, kao i M xDrive pogona na sva četiri točka. U ovom potonjem vozač će moći da izabere i isključivi pogon na zadnje točkove. Sa ovim modelom će debitovati i novi kočioni sistem povećanih performansi i smanjenje mase u poređenju s dosadašnjim. Takođe, treba reći da će kao opcija biti dostupne i karbon-keramičke kočnice.

Za sada nema nikakvih zvaničnih potvrda u pogledu pogonskog sklopa i performansi, ali očekuje se da će u velikoj meri odgovarati onima iz modela M5. Konkretnije, M5 pokreće 4.4 litarski bi-turbo V8 snage 441 kW/600KS i 750 Nm. Kod verzije Competition je snaga podignuta za 19 kW/25 KS pa iznosi 625 KS, dok se najveći obrtni moment nije menjao.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

caradvice.jpg CarAdvice video: Test 2019. BMW M850i

 

 

 

Edited by neshaoct
izmena

Share this post


Link to post
Share on other sites

Snimljen BMW M8 Cabrio

 

192544-bmw 8 cabrio.jpg

 

Polako se približava vreme za zvaničnu promociju BMW-a M8, a dok se to ne desi pred nama je još jedan špijunski video. Ovde imamo BMW M8 u Cabrio izdanju, i to tokom testova na Nirbugringu:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Snimljen BMW Serije 8 Gran Coupe

 

bmw 8 gc 11.jpg

 

BMW je početkom ovog meseca potrvdio da će 25. juna na posebnom događaju u Minhenu zvanično promovisati Seriju 8 Gran Coupe (već najavljena koncept vozilom na prošlogodišnjem sajmu u Ženevi), kao i da će njegova prodaja startovati u septembru. Serija 8 Gran Coupe je dobila i duže međuosovinsko rastojanje u odnosu na standardnu ''osmicu'', dok će dužina automobila iznositi oko 5 metara.

 

bmw 8 gc 111.jpg

 

Jedan od motora u ponudi Serije 8 Gran Coupe će biti i 4.4 litarski twin-turbo V8 benzinac sa 390 kW/530KS i 750 Nm, u paru sa 8-stepenim Steptronic menjačem, a može se očekivati da će kupcima na raspolaganju stajati i 3.0 litarski šestocilindrični turbo-dizelaš koji razvija 235 kW/320KS i 680 Nm obrtnog momenta.

 

bmw 8 gc 1.jpg

 

Budući da će ovog leta Serija 8 Coupe i Cabrio dobiti i šestocilindrični benzinski motor sa 340KS, to se onda može očekivati i za Gran Coupe. BMW je za novu ''osmicu'' između ostalog predvideo i adaptivno M oslanjanje, aktivni diferencijal na zadnjoj osovini, iDrive sistem, head-up displej, aktivni parking sistem, kao i ''Live Cockpit Professional'' sa 12.3-inčnim displejem sa instrumentima i 10.25-ični infotainment displej. U gami će kasnije biti i sportska M8 varijanta, pri čemu će se pod haubom naći 4.4 litarski twin-turbo V8 motor sa više od 600KS, uz osmostepeni ZF automatski menjač, Launch Control, M xDrive pogon na sva četiri točka, M aero body kit, sportski izduvni sistem, M sportsko oslanjanje i kočnice, M alu točkove i doterani enterijer.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

AC Schnitzer BMW Serije 8

 

wqwqs990.jpg

 

U ponudi nemačke tjuning kuće AC Schnitzer se nalazi i kompletan paket za doterivanje nove BMW-ove Serije 8.

 

wqwqs991.jpg

 

U nakraćem, paket za novi ''osmicu'' podrazumeva AC Schnitzer alu točkove AC3 i AC1 (od 20 inča), aerodinamički kit od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, otvori za vazduh na haubi, pragovi, fiksni zadnji spojler, zadnji difuzor...), sportski izduvni sistem, sportske opruge (pa je auto niži za 20 mm), kao i opcione elemente za unutrašnjost (pedale, aluminijumski detalji...).

 

186588-AC-Schnitzer 111.jpg 186589-AC-Schnitzer 1111.jpg

 

Takođe, u ponudi je i kit za pojačanje motora, pa BMW M850i sada ima 456 kW/620KS, dok je BMW 840d pojačan na 279 kW/380KS.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

BMW M8 zvanično

 

wqwqss411.jpg

 

BMW je novu Seriju 8 prvo predstavio u Coupe izdanju, zatim se pojavio i Cabrio, a dok čekamo na verziju Gran Coupe (čija premijera je najavljena za 25. jun) pred nama je sportski M8. Na početku treba reći da paletu čine M8 Coupe, M8 Coupe Competition, M8 Cabrio i M8 Cabrio Competition.

 

wqwqss410.jpg

 

Kao i standardna Serija 8 Coupe, i M8 se bazira na CLAR platformi, a u konstrukciji su upotrebljeni aluminijum, magnezijum i plastika ojačana ugljeničnim vlaknima. Težina M8 Coupea inače iznosi 1.885 kg, dok je M8 Cabrio teži od Coupea za 125 kg.

 

wqwqss409.jpg

 

Pod haubom M8 je 4.4 litarski twin-turbo V8 motor sa 600KS i 750 Nm obrtnog momenta, u kombinaciji sa 8-stepenim automatskim menjačem

 

wqwqss408.jpg

 

Ubrzanje M8 Coupea od 0 do 100 km/h traje 3.3 sekunde, a najveća brzina iznosi el. ograničenih 250 km/h (305 km/h sa opcionim M Driver's paketom).

 

wqwqss407.jpg

 

M8 Competition je nešto jači i ima 625KS, pa u Coupe izdanju do 100 km/h stiže za 3.2 sekunde.

 

wqwqss406.jpg

 

M8 Cabrio do stotke ubrzava za 3.4 sekunde, a M8 Cabrio Competition za 3.3 sekunde. Najveća brzina je ograničena na 250 km/h, ali je i ovde dostupan M Driver’s paket koji omogućava maksimalnih 305 km/h.

 

wqwqss405.jpg

 

Treba napomenuti da M8 Cabrio i M8 Cabrio Competitiom imaju meki sklopivi krov (otvara se za 15 sekundi pri brzinama do 50 km/h), kao i da je zapremina prtljažnika 350 litara (kod M8 Coupea iznosi 420 litara).

 

wqwqss404.jpg

 

Naravno, deo M paketa čine i agresivniji aero body kit od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, otvori za vazduh, zadnji difuzor, zadnji spojler), crni prednji ''bubrezi'', sportski podešeno i adaptivno oslanjanje, xDrive pogon na sva četiri točka (sa aktivnim M diferencijalom i 2WD modom vožnje), sportski izduvni sistem, M alu točkovi od 20 inča, jače kočnice (kao opcija će se nuditi i karbon-keramičke kočnice), kao i doterani enterijer (sportska sedišta i M volan, digitalni instrumenti, head-up displej...). Kao opcija će biti dostupnni i M Carbon paket za eksterijer koji dodaje još više elemenata od ugljeničnih vlakana.

 

wqwqss403.jpg

 

Tu je i M Mode prekidač koji vozaću omogućava da bira između Road (put) i Sport načina podešavanja automobila, dok je kod M8 Competition varijante prisutan i dodatni načina rada Track (staza).

 

wqwqss402.jpg

 

BMW će M8 gamu zvanično prikazati krajem ovog meseca na NextGen događaju u Minhenu, a tržišni start je najavljen za septembar (kada će automobil moći da vide i posetioci sajma u Frankfurtu).

 

wqwqss401.jpg wqwqss400.jpg

 

M8 Coupe u SAD-u košta 133.000 dolara, M8 Cabrio ima cenu od 142.500 dolara, M8 Coupe Competition treba da se plati 146.000 dolara, a M8 Cabrio Competition 155.500 dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovo je BMW Serije 8 Gran Coupe

 

wqwqsa603.jpg

 

BMW je još ranije najavio da će 25. juna na posebnom događaju u Minhenu zvanično promovisati Seriju 8 Gran Coupe (već najavljena koncept vozilom na prošlogodišnjem sajmu u Ženevi), ali kako to obično biva ni ovaj novitet nije ostao tajna sve do svoje premijere. Jedan sajt iz Singapura je naime greškom (?) objavio set ovih fotografija Serije 8 Gran Coupe, ali ih je ubrzo i ''skinuo''. Kako bilo, slike su već sada tu, dok će zvanična prodaja ovog automobila startovati u septembru.

 

wqwqsa602.jpg

 

Osim dodatnog para vrata, Serija 8 Gran Coupe je dobila i duže međuosovinsko rastojanje u odnosu na standardnu ''osmicu'', dok dužina automobila iznosi oko 5 metara.

 

wqwqsa601.jpg

 

Jedan od motora u ponudi Serije 8 Gran Coupe će biti i 4.4 litarski twin-turbo V8 benzinac sa 390 kW/530KS i 750 Nm, u paru sa 8-stepenim Steptronic menjačem, a može se očekivati da će kupcima na raspolaganju stajati i 3.0 litarski šestocilindrični turbo-dizelaš koji razvija 235 kW/320KS i 680 Nm obrtnog momenta. Budući da će ovog leta Serija 8 Coupe i Cabrio dobiti i šestocilindrični benzinski motor sa 340KS, to se onda može očekivati i za Gran Coupe.

 

wqwqsa600.jpg

 

BMW je za novu ''osmicu'' između ostalog predvideo i adaptivno M oslanjanje, aktivni diferencijal na zadnjoj osovini, iDrive sistem, head-up displej, aktivni parking sistem, kao i ''Live Cockpit Professional'' sa 12.3-inčnim displejem sa instrumentima i 10.25-ični infotainment displej. U gami će kasnije biti i sportska M8 Gran Coupe varijanta, pri čemu će se pod haubom naći 4.4 litarski twin-turbo V8 motor sa 600KS i 750 Nm obrtnog momenta, u kombinaciji sa 8-stepenim automatskim menjačem

Osim toga, možemo očekivati i snažniji M8 Competition Gran Coupe koji će raspolagati sa 625KS.

Naravno, deo M paketa će činiti i agresivniji aero body kit od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, otvori za vazduh, zadnji difuzor, zadnji spojler), crni prednji ''bubrezi'', sportski podešeno i adaptivno oslanjanje, xDrive pogon na sva četiri točka (sa aktivnim M diferencijalom i 2WD modom vožnje), sportski izduvni sistem, M alu točkovi od 20 inča, jače kočnice (kao opcija će se nuditi i karbon-keramičke kočnice), kao i doterani enterijer (sportska sedišta i M volan, digitalni instrumenti, head-up displej...). Kao opcija će biti dostupni i M Carbon paket za eksterijer koji dodaje još više elemenata od ugljeničnih vlakana.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

carfection.jpg Carfection video: Test BMW M850i Cabrio

 

Iako je dizel verzija takoreći po svemu bolji izbor od benzinaca u seriji 8, kad je kabriolet u pitanju zbog zvuka je ipak benzinac u prednosti:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×