neshaoct 9591 Posted April 13, 2017 CarWOW video: Test Škoda Kodiaq Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted April 13, 2017 Pit-Stop video: Test Škoda Kodiaq Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted April 18, 2017 CarBuyer video: Test Škoda Kodiaq Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted May 13, 2017 AutoServis video: Test Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted May 23, 2017 Direktor Škode: Kodiaq samo početak naše SUV ofanzive U razgovoru sa novinarima, direktor Škode, Bernard Majer potvrdio je da će Škoda uskoro izbaciti još SUV-ova. ''SUV segment je najbrže rastuže tržište u okviru automobilske industrije. Stoga je bilo logično da se više posvetimo tom modelu automobila. Takođe, ove godine beležimo odlične prodajne rezultate. Sredina je godine, a mi smo već rasprodali našo godišnji kapacitet proizvodnje'', izjavio je Majer. Direktor Škode najavio je ulazak i na nova tržišta, kao što su Singapur, Iran i Južna Koreja. Majer ipak nije odgovorio da li će Škoda ući i na američko tržište i kada. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted May 30, 2017 Test: Škoda Kodiaq Kada se samo setim početka devedesetih prošlog veka kada se na našem tržištu pojavila Felicija, prvi škodin model koji je nastao pod dirigentskom palicom Volkswagena. Preko noći je postala auto snova mnogih, i u osnovi jedino što joj se relano moglo zameriti je bilo prvo slovo - Š. Voleli smo, a i sada volimo taj truli zapad pa to ti je, a Š je tako jako asociralo na nepopularni istok… Prošlo je nekih 24 godine od premijere Felicije, koja nema baš nikakve veze sa vozilom na Dmotion testu, ali ima sa potvrdom onoga da vreme leči sve, pa i istok - zapad komplekse. Ne pamtim da je neki model u najavi izazvao toliko interesovanje kao budući, prvi ikada SUV na slovo Š koje više nikome ne smeta. Upravo tako, ne samo da Š više ne smeta, nego se od njega u startu očekuje, paaaa, najmanje solidan automobil. A to se baš ne ispunjava lako. I sada, da ostavim na stranu taktičko strateške odluke VW-a koji je tek nakon 23 godine odlučio da pod bedž Škode smesti SUV i to čak ne ni malo izmenjen postojeći, da ne kažem izlazeći model. Kodiaq je nov, nije Tiguan na Š, a to što koristi motore i menjače od VW-a, ja tu ne vidim ništa loše. U enterijeru nema revolucionarnih rešenja. Jednostavno i upotrebljivo. To pre svega važi za instrument tablu, a i infotejment sa velikim ekranom osetljivim na dodir ne zahteva elaborat da bi našli ono što vam treba. DSG, elektična parkirna kočnica, isključivanje ESP-a…ima mnogo ali nije pretrpano i sa nerazumljivim simbolima. Samo, ako nas pitate, izbegavajte klavir crnu imitaciju drveta, svaka mrvica prašine se na njoj vidi kao da godinama nije prišla krpa za prašinu. Koristan osećaj za praktičnost: kišobran u vratima više nije rezervisan samo za Rolls Royce, nego i obične smrtnike. Zaštita ivica vrata koja se automatski uvlači i izvlači, sjajno rešenje za odbranu od zidova… Ono što se kupcu nudi je pravi SUV koji je sa svojih 4.7 metara taman na granici da u sebi ponudi dovoljno, a da gabaritom ne postane prezahtevan za parking ili garažu. I šta je zanimljivo, dok drugi zatalasavaju limove da te uhvati morska bolest, Kodiaq je jednostavne, pa rekao bi, i klasične forme, ali dobro pogođenih proporcija. I definitivno ne izleda kao trafika na točkovima, a klasične manje-više uglaste forme najavljuju da bi mogao biti i praktičan, kao i klasična kuća - praktična, termički efikasna, a može biti i dopadljiva. Prtljažnog prostora više nego u karavanu - od 650 do 2065 litara. I ne samo prostora, dozvoljena nosivost je 675kg. Octavia, a pogotovo Superb su nas navikli da od Škode očekujemo mnogo postora. E pa ako od SUV-a tražite to, od Kodiaqa će te i dobiti. Kako i zašto, ne znam, ali ja se sa svojih 184 komotno smestim iza vozača visokog 208. Ako su i napred i pozadi prosečno visoki, mesta ima i previše. Ne, nema previše, mesta nikada nije na odmet. A nije se štedelo na sedištima, udobna su, dobro i dovoljno profilisana, i, naravno kao u svakom SUV-u, sedi se dosta uspravno. Ko to ne voli, neka gleda limuzinu. E sad, često sam u raznim SUV-ima imam osećaj da sedim visoko, previsoko da bi mi bilo prijatno, pa još ako je uz to bilo malo mekše trimovano ogibljenje, taj ''ljuljaj me nežno'' osećaj mi je izazivao nepoverenje u kontakt sa podlogom i preciznost upravljanja. U Kodiaqu toga nema. Nije pretvrdo trimovan, sedišta nisu pretvrda, nije neudoban, ali vozaču pruža dobar osećaj šta je pod točkovima i gde su usmereni točkovi. Uz to ima i iznenađujuće direktan upravljač. Nije fraza reći kao limuzina, ili tačnije povišen karavan. Sad, da li to što je platforma naslonjenja na Superb ima veze, neka o tome razmišljaju inženjeri. Kod nas se Kodiaq nudi sa dva benzinca u tri snage (1.4 sa 125 ili 150 KS i 2.0 TSI sa 180KS) i jednim dizelom u dve snage (2.0 TDI 150 ili 190 KS) sa manuelnim šestostepenim i DSG šestospenim menjačem, kao i pogonom na prednjim ili sva četiri točka. Obzirom da Kodiaq može dostići dozvoljenih 2.200 kg, teško mogu reći da je 190 KS iz dobro poznatog 2.0 TDI agregata previše. Nismo ga vozili maksimalno opterećenog, pa ne mogu reći ni da je premalo. Vozili smo prosečno opterećenog sa četiri odrasle osobe, što je mnogo više od prosečnog opterećenja koje će imati u svom radnom veku. U paketu sa šetostepenim DSG menjačem ovo je harmonična kombinacija koja daje efikasno ubrzanje 0-100 km/h 8,9 sec) sa lakoćom i bez mnogo buke. Na brdskom putu, DSG bi u automatskom modu mogao biti odlučniji, pa nije na odmet koristiti papučice za promenu stepena prenosa na upravljaču što na usporenju pred krivinu, što za ubrzanje na izlazu iz krivine. 4X4, da ili ne? Na vlažnoj travi ili u pesku da, a to znači i na poledici i na snegu. Ima trakcije sasvim dovoljno, bez potrebe da vozač razmišlja da li pritisnuo pravo dugme, samo, treba imati na umu da će se javiti blaga tendencija podupravljanja. Ali jako prija direktan upravljač i jako prijaju VW-Audi-Škoda-Seat prgave kočnice. I jako prija što se ne ljulja i ne valja na sve strane. Škoda je, po meni, pogodila trim ogibljenja za sve novce. Ja bi se odlučio za ovu kombinaciju u Kodiaqu. Razlika od 40 KS u vožnji nije tolika obzirom da nema gubitaka na pogonu, nema dodatne mase centralnog diferencijala i stražnjeg pogona. Subjektivno, imam osećaj je je DSG čak za nijansu brži i odlučniji u kombinaciji sa pogonom samo na prednjim točkovima, podupravljanja je manje, obzirom da stražnji točkovi ne guraju dodatno iz krivine. Šta više, kao da je deficit u snazi savim lepo kompenzovan manjom masom i Kodiaq ostaje sasvim optimalno motorizovan. Brojke govore da u odnosu na snažniji model do 100 km/h ubrzava za 10,1 sec, odnosno za sekundu sporije i ima 10 km/h manju brzinu (199 km/h naspram 210 km/h). Apsolutno ''da'' za prvi škodin terenac. Prvo pa muško mora biti zaključak, samo treba znati i da Škoda odavno nije jeftina marka, pa pristojno opremljen (Ambition paket opreme) Kodiaq sa 150 KS, DSG menjačem i prednjim pogonom košta 30.156 evra, dok njegov snažniji pandan sa našeg testa u identičnoj opremi košta 33.060 evra. Ne, ovo nije malo, ali je objektivno. Razlika od 3.000 evra za 40 konja više i 4×4, pa rekoh, ja bi sačuvao tih 3.000. Ono što me prijatno provocira je 1,4 TSI sa 125 KS u osnovnoj (Active) opremi za 22.200. I to je dobar deo priče kod Škode, velik raspon cena, pa ko sta voli ili može. Ako bi birao između karavana i Kodiaqa, da, Kodiaq, vozi se slično a nudi mnogo više, pre svega prostora. I šta je dodatni plus, Škoda se u drugoj prodaji sasvim lepo ceni, bez mnogo povika na trajnost ili sistemske kvarove. A ono famozno Š sa početka? Ma koga više briga… preuzeto sa - dmotion.rs Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 7, 2017 AutoTrader video: Test 2017. Škoda Kodiaq Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 7, 2017 Test Škoda Kodiaq 2.0 TDI 190KS DSG 4x4 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 26, 2017 AutoShop Magazin video: Test Škoda Kodiaq Quote Share this post Link to post Share on other sites
dellas 1556 Posted June 26, 2017 Odavno nista gadnije od novih modela nisam video od ove skode, uzas. Quote Share this post Link to post Share on other sites
mudri 63 Posted June 27, 2017 Meni se Kodiaq svidja, a nova Oktavija mi je bezveze. Quote Share this post Link to post Share on other sites
dellas 1556 Posted June 27, 2017 Za prednji kraj octavije no coment, ali i za zadnji kraj Kodiaqa. Video sam ga uzivo i deluje kao da je udaren pozadi... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 28, 2017 @dellas @mudri Za prednji deo će izgleda da menjaju, tj. da ga usaglase sa zadnjim svetlima. Kod nove Oktavije prednji deo više neće biti inspirisan E klasom, nego rešenjem sa zadnjih svetala: Detaljnije... Quote Share this post Link to post Share on other sites
totti 13160 Posted June 28, 2017 Ne postoji auto sa "udarenijim" izgledom od X1 spreda Quote Share this post Link to post Share on other sites
mudri 63 Posted June 28, 2017 Ovo resenje je vec mnogo lepse. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 3, 2017 What Car? video: Test 2017. Škoda Kodiaq Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 14, 2017 Automotovision.hr video: Test Škoda Kodiaq 2.0 TDI DSG Quote Share this post Link to post Share on other sites
Irena HGT 2139 Posted August 24, 2017 Motoring Australia video: Test 2017 Škoda Kodiaq Quote Share this post Link to post Share on other sites
Irena HGT 2139 Posted August 29, 2017 CarAdvice video: Test Škoda Kodiaq Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 26, 2017 Škoda Kodiaq Sportline i Kodiaq Scout Uz Kodiaq Sportline i Kodiaq Scout Škoda brend nastavlja SUV ofanzivnu kampanju. Škoda Kodiaq Sportline je sportska varijanta sa posebno dinamičnom opremom. Scout varijanta velikog SUV-a dolazi kao standard sa pogonom na sva četiri točka i dizajna tipičnog terenca. Oba modela su bila izložena na Sajmu Automobila u Frankfurtu od 12-24 septembra. Za ljubitelje sportskog izgleda škoda je dizajnirala model Kodiaq Sportline kao elegantnu i dinamičnu SUV varijantu. Dužina automobila je 4700 mm upotpunjena je sa 19 inča aluminijumskim felnama ili opcionim 20 inča aluminijumskim felnama. Crna maska hladnjaka, crni spoljašnji retrovizor električno podesiv sa grejačima i sklapajući, zaštitne lajsne na vratima i sportski zadnji branik. Crni krovni nosači su dostupni kao opcija, i kao dodatak zadnji prozori su zatamljeni. Sportska sedišta sa srebrnim šavovima, Alcantara i srebrne papučice od nerdjajućeg čelika i aluminijuma ističu se u crnoj unutrašnjosti. DSG varijanta menjača dolazi u kombinaciji sa kožnim sportskim volanom. Sportline logo je pozicioniran na instrument tabli. Škoda Kodiaq Sportline nudi specifičan set indikatora na centralnom displeju infotajment sistema. Oni prikazuju temperaturu ulja i rashladne tečnosti. Škoda Kodiaq Sportline dolazi sa izborom dva benzinska motora i dva dizel motora u rasponu od 110 kW (150KS) do 140 kW (190KS). Škoda Kodiaq Scout dolazi opremljen sa pogonom na sva četiri točka kao standard i naglašava off road sposobnosti, vizuelno kao i preko svojih tehnoloških karakteristika. Detalji silver mat boje kao što su delovi na oba branika, krovni nosači i retrovizori, kao i prepoznatljiva zaštita na prednjem i zadnjem delu naglašavaju robustan izgled Scouta. Rough Road paket štiti od oštećenja motora, 19 inča Krater aluminijumske felne, takodje doprinose njenom snažnom izgledu. Postoji izbor dva benzinska motora sa snagom od 110 kW (150KS) i 132 kW (180KS) kao i dva dizel motora 110 kW (150KS) i 140 kW (190KS). Scout logo je postavljen na instrument tabli. Crna unutrašnjost je pokrivena sa kožnim, Alcantara, kombinacijom koja takodje nosi Scout logo. Kodiaq logotip krasi pragove vrata. Komandna tabla i vrata su opremljeni specijalnim drvenim ukrasnim lajsnama od jasena. Multifunkcionalni volan je presvučen kožom, ekran za informacije i zabavu posebno prikazuje ugao upravljača, kompas, visinometar, temperaturu ulja i rashladne tečnosti. Škoda kodiaq Scout izdvaja se svojim drugačijim dizajnom. Scout varijanta (4.706 mm) je 9 mm duža od osnovnog modela Kodiaq. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted October 5, 2017 DW video: Test Škoda Kodiaq Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted October 23, 2017 Automarket.hr video: Test Škoda Kodiaq 2.0 TDI Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted November 23, 2017 Špijunski video: Šta Škoda namerava sa Kodiaq prototipom? Škoda Kodiaq model odnedavno je dostupan na brojnim tržištima, pa uočavanje prototipa ovog SUV sedmoseda na Nirgurgringu izaziva izvesna pitanja. Smatra se da je u pitanju nova verzija ovog automobila. Neke od mogućnosti su da je reč o vRS verziji na testiranju. Crni branici na prototipu, kao i halogeni farovi, mogli bi da ukazuju da je ipak reč o Kodiaqu osnovnog nivoa. U slučaju da je ovo Kodiaq vRS, on će biti unapređen u odnosu na druge varijante, uključujući agresivniju karoseriju, izmenjenu šasiju i poboljšane kočnice, dok bi ga mogao pokretati 2.0-litarski twin turbo dizel četvorocilindraš evropskog Volkswagen Tiguana. Još jedna od mogućnosti je da je reč o testiranju hibridnog pogona, ali i to je nagađanje, tako da ostaje samo da čekamo da se Škoda oglasi po pitanju planova sa ovim SUV-om. Quote Share this post Link to post Share on other sites
dellas 1556 Posted November 23, 2017 Sto vise vidjam ovaj kodac na ulicama to mi je ruzniji, neverovatno kako su dizajnirali zadnji kraj... Quote Share this post Link to post Share on other sites
zunto 512 Posted November 23, 2017 Jedanput ruzno...nedoreceno Quote Share this post Link to post Share on other sites
