Jump to content
FAS Goran
ivan.ik

Seat Ateca

Recommended Posts

SEAT Ateca

 

Seat je u javnost pustio prve zvanične fotografije svog prvog SUV modela.

Za razliku u kuloarima najavljenog imena Aran, španski proizvođač se odlučio za ime Ateca. Kompaktni SUV model se estetski uveliko oslanja na Leon tako da iznenađenja nema. Sve je očekivano, baš kao i podatak da je model postavljen na VW-ovu MQB platformu.

 

image.jpg image.jpg image.jpg image.jpg

 

image.jpg image.jpg image.jpg image.jpg
 
image.jpg image.jpg image.jpg image.jpg
 
image.jpg 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Snimljen Seat Ateca Cupra

 

150944-seat%20cupra.jpg

 

Nedavno predstavljeni Seatov kompaktni SUV model Ateca će u budućnosti dobiti i sportsku Cupra varijantu, što potvrđuje i ovaj test primerak. Podsećanja radi, na početku će Seat za Atecu nuditi benzince sa 110KS i 150KS, kao i dizelaše sa 110KS, 150KS i 184KS. Što se tiče Atece Cupra, pod haubom bi mogao da se nađe 2.0 litarski turbo benzinac sa 280-300KS, a možda i 2.0 litarski BiTDI dizel agregat sa 240KS iz Passata. Naravno, sem snažnijeg motora u Cupra paketu bi se našli i 4x4 pogon, aero body kit, saćasti prednji gril, veći alu točkovi, sportski podešeno oslanjanje, sportski izduvni sistem, jače kočnice, crvena kočiona klešta, kao i izmenjeni enterijer sa sportskim sedištima i volanom. Ateca Cupra bi u formi koncept vozila ili predserijskog modela mogla da se pojavi već ove godine na sajmu automobila u Parizu, dok bi po procenama britanskih medija serijski model mogao da košta oko 35.000 funti.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pogledajte kako Seat pridobija klijente

 

seat%20ateca.jpg

 

Seat Ateca je spreman da pokori tržište, a proizvođač se toliko diči novim modelom da su zamračili sva stakla na automobilu i dobrovoljcima dali priliku da se oslone na sisteme koje poseduje.

Šta mislite kako je sve prošlo?

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Seat Ateca Cupra do kraja 2017. godine

 

seat%20ac%201.jpg

 

Glasine o najsnažnijoj Cupra verziji SEAT-ovog modela Ateca kruže internetom otkako je crossover debitovao u februaru. Najnoviji izveštaji govore da se to neće desiti pre kraja 2017. godine. Razlog za čekanje na dolazak Cupra verzije je velika potražnja za standardnim modelom Ateca, tako da kompanija SEAT ne može da održi korak i da proizvodi dovoljan broj automobila. Zbog toga španski proizvođač ne namerava da žuri s modelom Cupra, što je i logično jer je isporuka standardnog modela tek počela.

 

seat%20ac%2011.jpg

 

Osim toga, nove informacije znače i da koncept Ateca Cupra neće biti predstavljen na Sajmu automobila u Parizu u oktobru, nego na Sajmu u Ženevi u martu sledeće godine. Bez obzira na to kada će se pojaviti na tržištu, očekuje se da SEAT Ateca Cupra dobije četvorocilindrični 2,0 litarski benzinski motor sa turbo punjačem, koji koristi Leon Cupra 290. Ovaj motor isporučuje 290KS, ali nije poznato da li će SEAT modifikovati motor. SEAT Ateca Cupra će biti najskuplji kompanijin model svih vremena.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

SEAT Ateca Cupra bez kamuflaže

 

156610-seat%20c%201.jpg

 

SEAT će sledeće godine privući veliku pažnju jer će predstaviti SUV Ateca Cupra, koji je nedavno fotografisan bez kamuflaže. Ranije ove godine je Auto Express otkrio planove SEAT-a o snažnom modelu Ateca Cupra, a sada je objavio i fotografije prototipa koji nije bio zaštićen kamuflažom. Zvanično predstavljanje ovog modela će biti upriličeno 2017. godine.

 

156611-seat%20c%2011.jpg

 

Prototip je fotografisan na događaju posvećenom obnovljenom Leonu. Nije ga bilo teško primetiti zbog mat boje, specijalnih naplataka od legura i četiri izduvne cevi. Iako nema jasne oznake Cupra, Brembo kočnice govore šta se krije ispod haube.

 

seat%20c%20111.jpg

 

Ateca Cupra ima 2.0 litarski benzinski motor sa turbo punjačem iz SEAT-a Cupre, koji je tjuniran tako da isporučuje više od 300KS. To znači da je za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno manje od šest sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 250 km/h. Automobil izgleda agresivnije u odnosu na standardni model zahvaljujući masivnijim branicima i pragovima, spušten je zbog manjeg naginjanja u krivinama, dobio je nešto drugačiju rešetku hladnjaka, LED svetla i slično. Ateca Cupra poseduje i Cupra mod, koji omogućava sportske performanse. U unutrašnjosti je napredna tehnologija i standardni 8-inčni ekran. Upravljač ima ravni donji deo, tu su aluminijumske papučice i drugo. Predstavljanje se očekuje na Sajmu automobila u Ženevi, u martu 2017. godine. Ovo će biti SEAT-ov najskuplji model koji će koštati oko 40.000 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

JE Design Seat Ateca

 

je%20ateca%201.jpg

 

Nije trebalo dugo da tjuner JE Design svoju ponudu proširi i paketom za doterivanje Seatovog modela Ateca.

 

je%20ateca%2011.jpg

 

Tako je ovaj španski crossover ovde dobio komplet alu točkova od 20 ili 21 inča, aero body kit (uključujući i zadnji krovni spojler), modifikovano oslanjanje (auto je niži za 30 mm), sportski izduvni sistem (može sa dve ili četiri izduvne cevi), kao i pojačani dizel motor.

 

je%20ateca%20111.jpg

 

Dizelaš je naime sa fabričkih 190KS i 400 Nm pojačan na 210KS i 430 Nm, dok je najveća brzina povećana sa 212 na 220 km/h.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Prvi utisci: Seat Ateca

 

163019-seat%20a%20111.jpg

 

Seat Ateca je prvi SUV za značkom španskog proizvođača. Cenovno i po gabaritima, direktan konkurent najprodavanijem SUV na tržištu - Nissan Qashqai modelu. Aktuelna situacija je dosta jasna: svi proizvođači moraju imaju sve moguće SUV modele ili, još bolje, više njih, jer je ovo jedina kategorija koja tokom proteklih nekoliko godina beleži konstantan rast prodaje. Seat Ateca tako menja model Altea (koji je MPV) pa je jasno da MPV segment nestaje u korist SUV segmenta. Pre nekoliko meseci smo vozili VW Tiguan čiju platformu korisiti i Ateca.

 

163017-seat%20a%201.jpg

 

Seat Ateca na svom nišanu ima vodeći model iz ovog segmenta, a naš prošlogodišnji Auto Godine, Nissan Qashqai. Na testu nam je bio model sa 1.6 TDI motorom uparen sa manuelnim menjačem i sa pogonom samo na prednjoj osovini, a njegova cena iznosi 22 hiljade EUR što uključuje i sasvim solidnu opremu na kojoj se nalazi i nekoliko opcionih stavki.

 

163018-seat%20a%2011.jpg

 

Najznačajnija stavka opcione opreme, koja je obogatila Style paket opreme, je 8" ekran sa pratećim info-zabavnim sistemom. Sistem je funkcionalan i jednostavan za upotrebu. Navigacije nema, to se mora doplatiti, ali se do može nadomestiti preko mobilnog telefona.

 

163020-seat%20a%201111.jpg

 

Utisak u vožnju najviše podseća, očekivano, na Tiguan. Ovde mislimo na oslanjanje, udobnost i osećaj, dok su performanse u okvirima mogućnosti 115 KS motora. Ateca nije previše teška, nešto oko 1400 kg, pa 1.6 TDI uspeva da ''mrda'' ovu karoseriju prihvatljivim tempom za prosečnog vozača. Situacija je malo drugačija kada se Ateca popuni prtljagom i putnicima, pa bi tada 2.0 TDI motor bio mnogo prikladnije rešenje. Svoju dobru stranu ovaj motor ima kada je u pitanju potrošnja, pa je tokom testa prosek bio 6.4 litara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Seat Ateca Cupra sa 300 KS?

 

165106-seat%20ac%201.jpg

 

Fabrički doterana Seat Ateca viđena je na stazi ''Zelenog pakla'' u Nirburgringu u društvu drugih sportskih automobila kao što su AMG (GLA 45) i Audi (RS Q3), gde je neumorno vrtela krugove. Španski prvi SUV serijski nudi motore do 190KS, ali za sportsku najavljenu verziju Ateca Cupra to je sasvim sigurno premalo, pa se govorka da će ispod haube biti dobro poznati VW-ov 2.0 TSI motor najveće snage oko 300 KS.

 

165107-seat%20ac%2011.jpg

 

Podsetimo da isti motor ispod prednjeg poklopca Seatovog Leona Cupra ima 300 KS i 380 Nm. Seat Ateca Cupra bi trebalo da postiže najveću brzinu od 250 km/h, a do stotke bi joj trebalo oko 4.9 sekunde. Kada će tačno Seat Ateca Cupra stići na tržište još nije poznato (2018.?), ali nemački automobilski novinari predviđaju da će u Nemačkoj startovati sa cenom većom od 40.000 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

TopSpeed test: SEAT Ateca 1.6 TDI

 

seat%20ateca%20ts.jpg

 

Prvi SUV sa Pirineja krenuo je u nadmetanje sa rivalima u sve popularnijem segmentu porodičnih sportsko-rekreativnih vozila. Ateca deli platformu i mehaniku sa najbližim rođacima iz Volkswagen grupe, ali se od njih po mnogo čemu razlikuje. Preferencije kupaca i amplitude na tržištu predstavljaju promenljivu koja umnogome određuje kakve će poteze vući proizvođači. Zbog toga je samo bilo pitanje vremena kada će se i SEAT uključiti u borbu za mesto pod suncem u sve većoj i konkurentnijoj SUV areni. Španci su ovu stratešku odluku realizovali kada već gotovo svi proizvođači imaju barem po jednog, a mnogi od njih, i više SUV modela različite veličine, klasne pripadnosti i cenovnog ranga. Kasni dolazak, međutim, nužno ne znači kašnjenje u negativnoj konotaciji. Naprotiv, to može biti i prednost u odnosu na nešto stariju konkurenciju, pogotovo što se još uvek ne nazire kraj ekspanzije ovog segmenta.

 

Treba imati u vidu i to da španska marka nikada ranije nije imala SUV model u svom portfoliju, pa otuda verovatno i oprez koji je doveo do temeljnih priprema za nastanak i komercijalizaciju Atece. Jasno je dakle, da je reč o potpuno novom modelu, koji ima dosta dodirnih tačaka sa Volkswagenovim Tiguanom i Škodom Kodiaq, ali se sa druge strane, po mnogo čemu i razlikuje od svojih rođaka sa kojima deli modularnu MQB platformu. SEAT se u okviru Volkswagen grupe ističe pre svega svojom urbanom, mladalačkom notom, pa u tom pogledu, izuzetak ne predstavlja ni najnoviji proizvod. To postaje jasno već na prvi pogled, jer se Ateca od pomenutih Tiguana i Kodiaqa razlikuje, pre svega, u pogledu dizajna. Sa 4.36 metara, nešto je kraća od njih ali i od većine rivala u klasi. Kompaktan dizajn daje dinamičnu formu koja se u ovom slučaju nije negativno odrazila na ponudu prostora u unutrašnjosti.

 

Oštre linije dolaze u prvi plan zahvaljujući atraktivnim svetlosnim grupama i dominantnoj, saćastoj rešetki hladnjaka, koja se sa haube preliva gotovo do donje ivice branika. Tačnije, do zaštitne plastične oplate koja se prostire celim obimom karoserije, kao svojevrsna linija odbrane od oštećenja koja u vožnji van asfalta mogu prouzrokovati kamenčići, grane i slično… Koristan i atraktivan detalj predstavljaju i krovni nosači visokog sjaja. Oni zajedno sa aluminijumskim felnama i hromiranim okvirima prozora, dolaze u sklopu srednjeg paketa opreme Style.

 

Izražen volumen kabine je jedna od najvažnijih karakteristika gotovo svih SUV modela, pa tako i Atece. Dakle, uprkos nešto skromnijim dimenzijama, unutrašnjost nudi sasvim solidan nivo komfora za četiri odrasle osobe, a jedina zamerka ide na račun toga što će se peta osoba, odnosno putnik koji sedi pozadi u sredini, nešto više ''grčiti'' zbog širokog tunela. Sa druge strane, pohvale zaslužuje funkcionalnost - tu su brojne pregrade i ostave za odlaganje flaša, čaša i ostalih sitnica bez kojih se danas ne kreće na putovanje. Ne treba zanemariti ni podatak  da prtljažnik ''zahvata'' čak 510 litara, što bi trebalo da zadovolji i najzahtevnije porodice prilikom pakovanja i odlaska na duže putovanje.

 

Vozačka pozicija je pedantno organizovana, instrument tabla svetli dopadljivom grafikom, dok je centralni greben podeljen u dve sekcije. Gornja je rezervisana za ekran osetljiv na dodir, koji objedinjuje rad multimedijalnog uređaja, Bluetooth konekcije sa pametnim telefonom (dostupni su i Apple Play i Android Auto aplikacije), putnog kompjutera i podešavanja raznih parametara na vozilu… Sedišta, presvučena nešto grubljim štofom u dve nijanse, više su nego korektno oblikovana i lepo obuhvataju telo.

 

Pokrećemo dizel agregat i odmah primećujemo da se 1.6 TDI prilikom hladnog starta javlja nešto prodornijm zvukom koji još više dolazi do izražaja pri ubrzavanju. Srećom, motor se stišava čim dostigne radnu temperaturu. U vožnji po gradu, Ateca pokazuje sve kvalitete jednog SUV modela, visoka pozicija sedenja omogućava odličnu preglednost svega što se dešava u saobraćaju oko vas.

 

Trokraki upravljač presvučen kožom, sa multifunkcijama, fino ''leži'' u rukama, pedale su izrazito meke, a ručica menjača je postavljena na pravo mesto. Osim toga ima kratak i precizan hod, a sve to olakšava vožnju i manevrisanje po gradu, baš kao i pomoć za kretanje na uzbrdici. Sa 115 konjskih snaga, Ateca se ne razmeće snagom, ali zato nudi adekvatan kompromis između performansi i ekonomičnosti. Kada je reč o potrošnji na otvorenom, prosek od 5 litara je lako dostižan, dok pažljiviji vozači mogu da ostvare i niže vrednosti. U gradskoj vožnji, pri normalnom režimu saobraćaja, teško da će popiti više od 6 litara, dok iz mesta do 100 kilometara na čas ubrzava za prihvatljivih 11.5 sekundi.

 

Motor dakle ima dovoljno snage da potegne kada zatreba, ali mu pomalo manjka elastičnost. U prevodu, za jači tempo i ubedljivija ubrzanja potrebno je češće posezati za ručicom menjača. Inače, kod testiranog modela, menjač prenosi snagu na prednje točkove, a u ponudi su, naravno, i skuplje verzije sa 4Drive pogonom na sva četiri točka, koji je dostupan isključivo uz snažnije 2.0 TDI agregate od 150 i 190 KS. No, i bez integralnog pogona, Ateca se vrlo dobro ponaša na drumu. Nešto tvrđe podešeno oslanjanje ume da naruši udobnost kada se vozi po baš lošem i neravnom kolovozu, ali je zato automobil krajnje poslušan i predvidiv u krivinama. Kada se pretera sa gasom očekivano dolazi do podupravljanja, no posmatrano u globalu, naginjanje karoserije svedeno je na minimum. Naravno, treba imati u vidu da je ovo porodičan automobil i nije za ''jurcanje'' po krivinama, ali opet za svoju sortu pruža dobar nivo vozne dinamike.

 

Utisci koje smo stekli nakon višednevnog testa sugerišu da je SEAT sa Atecom spremno zakoračio u SUV segment. Uz mnogobrojne kvalitete pokazao je tek po koju manu i nijedna od njih ne pretstavlja ozbiljnu prepreku koja bi potencijalne kupce mogla da odvrati od kupovine. Ateci u prilog ide i cena - ulazni model sa 1.0 TSI benzinskim motorom od 115 KS i skromnom opremom staje 18.990 evra, dok je za bogatije opremljenu dizel verziju Ateca 1.6 TDI Style potrebno izdvojiti 21.990 evra.

 

Fotografije: Aleksandar Savin

Tekst: Uroš Dedić/TopSpeed

 

preuzeto sa - topspeed.telegraf.rs

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...