Irena HGT 2139 Posted September 16, 2017 Car Review video: 2017 .Seat Ateca FR / Seat Leon Cupra 300 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted October 6, 2017 DF Automotive Seat Ateca U slučaju da ste vlasnik nove Seat Atece sa 2.0 TDI dizelašem i želite više snage, DF Automotive ima paket koji bi trebalo da zadovolji vaše zahteve. Dok fabrički primerak raspolaže sa 150KS i 340 Nm, DF Automotive verzija ima 63KS i 120 Nm više, dakle 213KS i 460 Nm obrtnog momenta. Tu su i modifikovano KW oslanjanje i komplet 20-inčnih MSW 48 točkova, sa gumama 235/35 Hankook. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted January 15, 2018 AutoservisEmisija video: Test Seat Ateca 1.6 TDI Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted February 5, 2018 Emisija SAT: Test Seat Ateca Ovo je Seat Ateca, a deli platformu sa još dva automobila - Volkswagen Tiguan i Škoda Kodiak. Seat Ateca je dugačka četiri metra i 36 centimetara, odnosno za 12 centimetara je kraća od Tiguana i čak 33 kraća od Škode. Mada je međuosovinsko rastojanje od dva i 63 takođe nešto kraće, ali za samo nijansu. Mnogo važnija činjenica je da su inženjeri Seata desetinama sitnih, naizgled kozmetičkih izmena na oslanjanju i održavanjem male mase dobili potpuno drugačiji osećaj u vožnji. Ateca je živahna, okretna, tečna, bez obzira koji motor je pokreće. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted September 30, 2018 TopSpeed test: Seat Ateca FR Sa najbržim modelom Seat Ateca, verzijom FR koju pokreće provereni 2.0 TDI motor čijih se 190 KS prenosi na sva četiri točka putem fantastičnog sedmostepenog DSG menjača, otišli smo na trku ''Najbržeg cirkusa''. Odmah, već na samom početku, moram priznati da me je Ateca nekako zaobišla tokom ove dve godine od kako je na tržištu. Ovaj, prvi SUV iz kuće Seat tokom prethodna dva ''gostovanja'' u našoj redakciji, samo sam ''okrznuo krajičkom oka'', ali nisam vozio… Niti seo u isti, izuzimajući prezentaciju, ako se to može računati u nešto bitno i zato sam sa nestrpljenjem očekivao susret sa ovim, bar kako se meni u prvi mah učinilo ''naduvanim'' Leonom?! Ipak, ovo nije jednostavno ''naduvani lav''… Ili? Pardon, ovaj jeste ''naduvan'' i to u onom najpozitivnijem smislu, jer radi se o sportskoj verziji FR, koja ne samo da ima motor sa svim cilindrima na broju, pa još provereni TDI, već je taj model i najsnažniji i najagilniji u kompletnoj familiji Ateca. Ukratko… Ne može biti bolje, pogotovo kada se uzme u obzir da je tu i fantastični DSG menjač koji je uvek oduševi. Ovo je, dakle, pravo vozilo za put, duži ili kraći, a pogotovo na jedan sportski događaj kakav je trka F1! Njime prkosite pomodnim trendovima i ponosno možete da se pohvalite da nemate baterije ili vam nije potreban produžni kabal za punjenje. I onda još ta, crvena… Velvet Red boja. Ma, sve je na mestu. Sad, nekome zasmeta to što, realno, ovo nije previše originalan SUV, jer španski proizvođač se u ovaj segment uključio tek nedavno. I onda je, u skladu sa sveopštim trendovima, malo kombinovao, odnosno Seat ga je ''podigao'' na dobro poznatoj modlularnoj MQB platformi iz VW koncerna, na kojoj su i Volkswagen Tiguan, ali i Škoda Kodiaq, ali to zaista nema veze. Čak nije ni bitno što Ateca možda nije toliko praktična kao spomenuti rođaci, no kada je u pitanju dinamičnost, agilnost i uživanje u vožnji, tu ih uveliko prevazilazi. I ne samo njih, već i ostalo društvo u ovom segmentu. No, zbog toga tu plaća danak udobnosti. Oslanjanje je prilično tvrdo, a naginjanje karoserije u krivinama minimalno, uzimajući u obzir visninu od 1.6 metara. Zapravo, rekao bih da je samo buka nešto veća i da se rad ogibljenja pre čuje, nego što se oseti prilikom vožnje po neravninama. Kod ove verzije sa pogonom na sva četiri točka, multilink na zadnjoj osovini to dosta i priguši, tako da veći deo zvuka potiče od točkova napred. To možda nekome deluje zbunjujuće, mada Ateca u svakom momentu ostaje u odličnom kontaktu sa podlogom. Realno komfor vožnje nije ugrožen, pogotovo ako se izuzme taj šum koji dolazi spolja. Naravno, ovde značajnu ulogu igra i dimenzija točkova i guma, pa je tako sa 18 cola i nešto debljim bokovima pneumatika, kako što je bilo u ovom slučaju, situacija bolja. Ovaj krosover srednje klase, jer dug je 4.3 i širok tek preko 2 metra, računajući i, meni lično veoma simpatične retrovizore, veoma poslušno izvršava sve zadatke koje mu vozač ''izda'' upravljačem. Ma ne poslušno, već za primer svima ostalima! E sad, ukolko preterate sa brzinom, što je u slučaju Atece FR veoma lako, prvo sledi podupravljanje, koje je lako kontrolisati uz blago oduzimanje gasa, a potom će peta generacija Haldex spojnice preneti dovoljno snage zadnjim točkovima da ovaj SUV ostane u balnasu. Mada, iskreno, ovaj SEAT nije pravljen za ovakav ''napadački'' stil vožnje, ali nešto vas prosto navodi na to?! Možda činjenica da izgleda veoma dobro. Agresivan i dinamičan dizajn spoljašnjosti, sa tim naglašenim oštrim linijama i formama, na primer dosta izražen kod LED svetlosnih grupa napred i nazad, prenet je i u enterijer. Čak i da zanemarite oznaku FR, već samo letimičan pogled dovoljan je da shvatite kako ova Ateca koketira sa sportom, a onda je teško ostati hladnokrvan! Tu su i nešto tvrđa, ali opet dovoljno udobna, gotovo sportska prednja sedišta sa izraženim bokovima i mogućnošću podešavanja lumbalnog dela. Ona su kao i zadnja klupa, svakako sa preklapanjem naslona u odnosu 60:40 presvučena kombinacijom tekstila i alkantare, i naravno, štepana crvenim koncem! Mutlifunkcionalni upravljač, takođe… Uz to, ruke ga odlično ''hvataju'' i raspored komandi na njemu, ali i generalno u kokpitu je sasvim logičan i ergonomičan. Grafika displeja koji je tu umesto instrument table je dobra, baš kao i centralnog ekrana od 8 inča osetljivog na dodir, mada se, recimo, zapaža razlika da je ovo prethodna generacija istih imajući u vidu one koje sam susreo kod novijeg i manjeg modela Arona. Kao i kod svih modernih automobila, ovaj multifunkcionalni displej postao je značajniji od mnogih drugih delova. Povezivanje sa pametnim telefonom moguće je i putem Apple play i Android aplikacija, a tu su i svi ostale informacije počev od onih sa putnog računara, pa preko podešavanja raznih parametara na vozilu, sve do prikaza sa kamere za vožnju unazad! Srećom, i tu je sve jasno, pedantno i logično. I uopšte posmatrano, kvalitet izrade ovog Seata mnogo odudara od onog srereotipa o španskoj opuštenosti. Ipak, ono što je najvažnije od svega jeste činjenica da Seat ovde nije pokušavao da pobegne od sebe i svoje ''sportske prošlosti''. I dobro je što mu u VW Grupi nisu ''uvalili'' neki hibridni ili, ne daj Bože, električni pogon, već je tu stari, dobri i provereni agregat sa tri dobro znana slova - TDI. Redni turbo-dizel motor, srećom, sa sva četiri cilindra i ''normalnom'' zapreminom od dve litre je zapravo pravo ''lavlje srce'' ovog nešto preko 1.5 tone teškog krosovera. Konačno ovo je Ateca FR, najsnažnja u familiji, koja po performansama i bolja od verzije sa TSI, tj. benzinskim motorom. Odmah čim se oglasi, malo dubljim ''glasom'', agilni dizel odmah i povuče. I to do 80 km/h za manje od 5, tačnije za 4.7 sekundi. To i ne čudi, jer svih 190 KS je aktivno u području između 3.500 i 4.000 obrtaja u minuti, a maksimalni obrtni moment od 400 Nm dostupan je već od 1.750 do 3.250 o/min. Tako Ateca FR sa 2.0 TDI motorom, te izuzetnim DSG sedmostepenim menjačem stotku dostiže za 7.5 sekundi, a maksimalna brzina mu je 212 km/h. I na sve to treba dodati i 4Drive tj. pogon na sva četiri točka! Tiptronik komande automatskog menjača, smeštene iza upravljača, čine vožnju ovog SUV još zabavnijom i prosto mame vozača da se sa njima ''igra''. Za one još ambicioznije, tu je i mogućnost izbora profila vožnje (Driving Profile Selection) kod koje je moguća personalizacija određenog moda, uz već standardni izbor različitih opcija (Eco, Normal, Sport, Individual, Offroad i Snow). Sve to moguće je izabrati putem rotacione komande smeštene na centralnom grebenu, ali i na samom displeju. U ovom, najvišem, paketu opreme Ateca dolazi i sa mnogim sisitemima aktivne i pasivne bezbednosti. Putnici su ''ušuškani'' gomilom vazdušnih jastuka i zavesa, a vozaču su na raspolaganju i sistemi kojima se preventivno deluje ili samo pomaže. To znači da ovaj Seat ima i aktiviranja dodatnih svetala prilikom skretanja, aktivni tempomat sa funkcijom zaustavljanja, detekciju vozila u tzv. mrtvom uglu, prepoznavanje saobraćajnih znakova i tako dalje. Međutim, meni je nekako najdraže što je ovaj ''naduvani lav'' ili bolje ''Leon većeg volumena'', zahvaljujući ''lavljem srcu'', zadržao onu dozu nephodne oštrine, bez obzira što je u pitanju SUV. On je ''hrabar'' i sposoban da se upusti u oštriju borbu sa konkurencijom, pri čemu je rođake iz koncerna već nadvladao. I na kraju, Ateca FR je uz sve navedeno i sasvim ekonomična. Tokom putovanja do Budimpešte i nazad, te višednevne vožnje ulicama glavnog grada Mađarske, prosečna potrošnja nije prešla 7.3 litre na 100 kilometara. Dobro, to je dve litre više od onog što je deklarisano, ali u obzir treba uzeti i nešto veću količinu prtljaga, gužve i naravno konstante provere agilnosti. To su realni uslovi vožnje koje je ovaj Seat sa svojim ''lavljim srcem'' podneo lavovski i ostavio izuzetno povoljan utisak, koji čak ni cena od 34.825 evra ne može da pokvari! Tekst: Zoran Živkov/TopSpeed Fotografije: TopSpeed preuzeto sa - topspeed.telegraf.rs Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted October 1, 2018 WhatCar? video: Test 2019. Cupra Ateca Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted October 30, 2018 AutoMarket.hr video: Test Seat Ateca FR Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted November 26, 2018 AutoShop Magazin video: Test Seat Ateca Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted December 17, 2018 JE Design Seat Ateca All-Terrain Dok su ranije pažnju privlačili pažnju brojnim modifikovanim verzijama Seatovog Leona, u tjuning kući JE Design su za svoju najnoviju kreaciju izabrali SUV model Ateca. Kao baza je poslužila Ateca 2.0 TDI Xcellence sa 140 kW/190KS, a rezultat je JE Design SEAT Ateca All-Terrain sa unapređenim off-road karakteristikama. Automobil naime sada ima za 30 mm viši klirens, alu točkove od 16 inča sa all-terrrain gumama 215/65 R16, kao i zaštitne elemente. Treba pomenuti i proširenja blatobrana (+35 mm), LED svetla na krovu, sportski izduvni sistem sa četiri izduvne cevi, mat ''Khaki'' foliju za eksterijer i natpis ''All-Terrain'' na vratima. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted October 21, 2019 Seat Ateca FR 2.0 TDI na testu Auto magazina Nije samo fantastična troslojna crvena boja ta koja izaziva radost na ovom autu, već i najsnažniji 2.0 TDI motor sa jednom turbinom. Ovo je najsportskiji standardan SUV koji smo do sada imali prilike da testiramo. Seat Ateca je već neko vreme na tržištu. To je prvi SUV španskog proizvođača inače poznat po tome što nudi više prostora od drugih modela C segmenta, sa veoma komfornim zadnjim sedištima i velikim prtljažnikom. Ponuda motora i opreme je raznovrsna a cene kreću od 21.522 evra. Vrhunac u gami predstavlja FR verzija, koja uz veliki broj sportskih detalja i podešavanja pod haubom ima najjaču verziju 2.0 TDI motora sa jednom turbinom. Reč je o motoru sa 190 konjskih snaga, sedmostepenim automatizovanim DSG menjačem i 4Drive pogonom na sva četiri točka. Sa veoma bogatom standardnom opremom može da se nabavi po akcijskoj ceni od 34.460 evra. Ono što nas je iznenadilo je količina sportskog duha koji Ateca izražava na svakom koraku. Osim diskretnih spojlera i velikih točkova prečnika 18 inča, način na koji se auto vozi ide u prilog svima onima koji žele SUV, a pri tom ne žele da se odreknu sportskih karakteristika. Do sada je spoj ovih osobina bio rezervisan za modele premium proizvođača, a Ateca je pravi primer da takav auto uopšte ne mora da bude preskup i nedostižan. O estetici ćemo kasnije a ono što prvo primetite u vožnji je izuzetno direktan volan, najsportskiji među ''smrtničkim'' modelima. Ima svega dva kruga i uopšte nema prejako servo asistenciju; neočekivano dobro prenosi informacije sa podloge, pa lako primetite razliku u debljini glazure na horizontalnoj signalizaciji na asfaltu. Sedmostepeni DSG menjač je standardno podešen na komforni režim, što znači da brzine menja vrlo rano, na oko 1.900 obrtaja. Rezultat svega je prilično niska potrošnja od oko 7.5 litara po gradu. Maksimalni obrtni moment od 400 njutn-metara je više nego dovoljan da menjač nema potrebu da vraća nekoliko brzina niže kako bi snažno povukao; na veći pritisak gasa prijatno promeni zvuk na dublju intonaciju i zalepi za sedište. I taman kada se poradujemo kako sve to lepo funkcioniše, na red dolazi sportski mod koji aktiviramo velikim preklopnikom smeštenim ispred ručice menjača. Ateca drastično promeni karakter; pre svega, odziv na gas postaje neuporedivo brži. Ler-gas raste na oko 1.100 obrtaja, tako da auto u svakom trenutku postaje spreman na trenutnu reakciju. Ovo su momenti kojima ne mogu da odole čak ni najveći protivnici SUV modela i dizel motora. Zahvaljujući pogonu na sva četiri točka Ateca FR grize asfalt sa lakoćom, tako da putnici ostaju potpuno iznenađeni performansama koje ne popuštaju čak i pri vrlo visokim putnim brzinama. Sa 130 km/h lako stiže do daleko većih vrednosti. Istina, motor prilično grubo radi i dosta se čuje u kabini, ali nešto slabiju zvučnu izolaciju praštate čim osetite zaista sjajne performanse, koje vas mame na nagla ubrzanja. Ogibljenje je takođe podešeno prilično sportski. Auto je relativno tvrd, što je i razumljivo s obzirom na karakter. U odnosu na standardne SUV modele naginjanje u krivinama je minimalno, sa vrlo visokim limitom proklizavanja koji se ne dostiže tako lako. Sa druge strane, silazak sa asfalta i vožnja po makadamu iznenađuje; Ateca FR je prilično udobna u ovim uslovima vožnje, tako da bez problema možete da je koristite i za avanture u prirodi. Za te situacije Seat je obezbedio dodatne modove vožnje sa posebnim programiranjem kontrole proklizavanja točkova. Inače, sportski detalji u kabini su prisutni na sve strane. Crveni štep je ''lajtmotiv'', kao i primena velike količine alkantare u tapacirunzima vrata i na sedištima. Sve površine su uglavnom od meke plastike, a kvalitet završne obrade je na visokom nivou. Atmosferu upotpunjuje i atraktivno ambijentalno osvetljenje (boja može da se menja), sa skrivenim LED elementima u vratima i u predelu nogu putnika na prednjim sedištima. Interesantno je da se napred sedi dosta nisko i poluzavaljeno, skoro kao u limuzini, pa je to još jedan plus za one koji žele SUV i da zadrže sportske karakteristike. Sedišta imaju vrlo izraženu bočnu podršku, tako da je osećaj za volanom više nego atraktivan. Osim dizelaša, Seat u Atecu FR ugrađuje i 2.0 TSI motor iste snage. Doduše, za sada nije dostupan na našem tržištu, što i nije neka šteta s obzirom da dizelaš ima za 0.4 sekunde bolje ubrzanje do stotke i osetno nižu potrošnju. Pri 130 km/h u sedmoj brzini vrti se na 1.900 obrtaja i tada troši oko 7.3 l/100 km, što je idealno na dužim putovanjima. Za one koji vole manuelnu promenu brzina tu su komande na volanu. Mi smo ih uglavnom koristili za kočenje motorom. U sportskom modu hoće da se dogodi da menjač ne odreaguje trenutno na komandu vozača, ali zato u standardnom nema tih problema. Seat Ateca FR je zaista redak primer sportskog SUV modela koji za relativno skroman iznos nudi zaista sjajne performanse i vrlo bogatu opremu. Standard su LED glavna svetla, beskontaktno otključavanje i startovanje motora, sjajno ozvučenje sa velikim multimedijalnim displejem, aluminijumske nožne komande, a tu je čak i atraktivni projektor koji na asfalt pored auta sa obe strane projektuje Ateca logo sa konturama karoserije. Lepa vest je da i doplate nisu skupe, pa tako adaptivni tempomat do 210 km/h košta svega 174 evra, a bežični punjač mobilnih 165 evra. Za jedan od svakako najatraktivnijih detalja enterijera, digitalnu instrument tablu, treba doplatiti 375 evra. Ateca ima ukupno četiri USB priključka. Dva su napred a dva nazad. Zadnji imaju vrlo praktičnu mrežicu tako da u pregradu možete da stavite telefon tokom punjenja. Uz doplatu od 165 evra može da se poruči bežično punjenje mobilnih. Ogromna pregrada ispred ručice menjača prima i najveće telefone. Širom kabine je veliki broj praktičnih pregrada za sitnice. U prednjem naslonu ispod lakta krije se ne baš prostrana ali duboka ostava. Ateca FR je najsportskiji SUV model jednog ne-premium proizvođača. Osim tvrđeg ogibljenja, direktnijeg volana i snažnog motora, tu je i ''fabrički čip-tjuning'' koji se jednostavno aktivira prebacivanjem preklopnika u ''Sport'' mod. Motor tada postaje daleko agresivniji sa međuubrzanjima koja navlače veliki osmeh na lice. Bez obzira na sportski karakter ovim automobilom bez problema možete da siđete van asfalta. Za to su predviđeni ''ofroud'' i mod za sneg, koji omogućavaju poseban režim sistema za kontrolu proklizavanja točkova. Ono što svakako privlači veliku pažnju u sportskom enterijeru „ateke FR“ jesu digitalni instrumenti. U ponudi je nekoliko opcija prikaza, od toga da se mapa navigacije vidi preko celog ekrana, do prikaza sportskih instrumenata. Moguća je i opcija prikaza mape između klasičnih brzinomera i obrtomera. Autor: Aleksandar Bursać preuzeto sa - magazinauto.com Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted October 24, 2019 Parkers video: Test Seat Ateca Seat počev od 2012. godine ima 6 uzastopnih godina u kojima povećava proizvodnju, a dobar deo tog rasta duguje svojim SUV modelima. Ateca je sada već postala najstariji SUV u ponudi koji Seat nudi kupcima: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 8, 2020 Najavljen obnovljeni Seat Ateca Nakon promocije novog Leona, Seat nastavlja da podmlađuje svoju gamu pa je tako najavio da će uskoro predstaviti i obnovljenu verziju svog prvog SUV modela Ateca. Ateca se inače pojavila u martu 2016. godine na sajmu automobila u Ženevi i od tada je prodata u više od 300.000 primeraka. Kako bi nastavio da privlači kupce, Seat će 15. juna predstaviti značajno obnovljenu Atecu. Kako se najavljuje, restilizovana Ateca će dobiti doterani izgled, inspirisan novijim modelima ove marke. Osim toga, očekuju se i modernizovani enterijer, izmene infortainment sistema, sistemi povezivosti, bogatija oprema, kao i šira lista bezbednosnih i sistema pomoći vozaču. Takođe, najavljuje se i gama efikasnijih motora, ali konkretni detalji tek slede... preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 15, 2020 Obnovljeni Seat Ateca Nakon promocije novog Leona, Seat nastavlja da podmlađuje svoju gamu pa je tako danas predstavljena obnovljena verzija njihovog prvog SUV modela Ateca. Ateca se inače pojavila u martu 2016. godine na sajmu automobula u Ženevi i od tada je prodata u više od 300.000 primeraka. Kako bi nastavio da privlači kupce Seat sada nudi značajno obnovljenu Atecu. Očekivano, restilizovana Ateca jee dobila doterani izgled inspirisan novijim modelima ove marke (drugačija prednja maska, redizajnirani branici i LED svetala). Zbog izmenjenih branika automobil je duži 18 mm (sada 4.381 mm), dok su širina (1.841 mm) i viisna (1.615 mm) ostale neizmenjene. Ovde i podatak da zapremina prtljažnika iznosi 510 litara. Osim toga, tu su i šira paleta boja (sada su tu Bila White, Energy Blue, Dark Camouflage, Lava Blue, Velvet Red, Rhodium Grey, Reflex Silver, Black Magic, Crystal Black i Nevada White), kao i novi dizajn alu točkova (od 17 do 19 inča). Naravno, modernizovan je i enterijer, pre svega sa novim volanom i unapređenim infortainment sistemom sa 8.25 ili 9.2-inčnim ekranom (uz CarPlay i Android Auto). Sve to uz bogatiju opremu i širu listu bezbednosnih i sistema pomoći vozaču (između ostalog sistem automatskog kočenja i novi adaptivni tempomat). Takođe, u vesti se kaže da su benzinski i dizel motori sada štedljiviji, a gama izgleda ovako: Benzinci: 1.0L 3-cylinder TSI 81kW/110KS, manuelni menjač 1.0L 3-cylinder TSI 85kW/115KS, manuelni menjač 1.5L 4-cylinder TSI 110kW/150KS, manuelni menjač 1.5L 4-cylinder TSI 110kW/150KS, DSG menjač 2.0L 4-cylinder TSI 140kW/190KS, DSG menjač & 4Drive pogon Dizelaši: 2.0L 4-cylinder TDI 85kW/115KS, manuelni menjač 2.0L 4-cylinder TDI 110kW/150KS, manuelni menjač 2.0L 4-cylinder TDI 110kW/150KS, DSG menjač 2.0L 4-cylinder TDI 110kW/150KS, DSG menjač & 4Drive pogon preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted June 22, 2020 Cupra Ateca facelift Restilizovanu verziju Seatovog SUV modela Ateca smo videli prošle nedelje, a u međuvremenu se pojavila i obnovljena Cupra Ateca. I Cupra Ateca je dobila doterani izgled, inspirisan novijim modelima ove marke (drugačija prednja maska, redizajnirani branici i LED svetala), a tu su i novi alu točkovi. Modernizovan je i enterijer, uključujući novi volan i unapređeni infortainment sistem, uz bogatiju opremu, šira listu bezbednosnih i sistema pomoći vozaču. Automobil pokreće 2.0 turbo benzinac, u kombinaciji sa DSG automatskim menjačem. U paketu su i pogon na sva četiri točka, aero body kit (prednji spojler, pragovi, zadnji difuzor, zadnji krovni spojler), sportski izduvni sistem sa četiri izduve cevi, sportski podešeno oslanjanje, jače kočnice, kao i doterani enterijer (sportska sedišta i volan, koža, sportske pedale...). preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted July 9, 2020 Autogefuhl video: Seat Ateca facelift Pogledajte detaljno sve izmene spolja i unutra koje donosi facelift ovog Seat automobila: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted August 23, 2020 AutoMarket.hr video: Seat Ateca facelift Nakon 4 godine na tržištu u Seatu su odlučili da je vreme za zatezanje bora na Ateci. Pogledajmo: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted December 1, 2020 AutoMarket.hr video: Test Seat Ateca facelift Nakon 4 godine na tržištu u Seatu su odlučili da je vreme za redizajn popularne Atece. Pogledajmo što je sve novo: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted January 26, 2021 OSV: Test Seat Ateca Ne dešava se često da proizvođač odmah od prve generacije novog modela ''ubode'' i to toliko dobro da mu nov model postane najprodavaniji auto u ponudi. Upravo to je uradio Seat sa modelom Ateca jer ih je od 2016. do danas prodato malo preko 300.000 komada. Sada je na red došao restajling, u kojem je dobila malo drugačiji spoljni izgled, moderniju unutrašnjost, nove bezbedosne sisteme i novije motore: Quote Share this post Link to post Share on other sites
Decak Iz Vode 161 Posted March 17, 2021 Danas imah priliku da malo provozam jednu Atecu - Excellence,2018.g,1.4tsi,kupljena nova u Austriji..maltene full oprema sa sve panorama krovom,iako nije FR..malo je reci da sam se odusevio. 1 igor0511 reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted March 28, 2021 WhatCar?: 2021. Seat Ateca Seat je osvežio Atecu, koja je na tržištu od 2016. godine. Izmene su pretežno kozmetičke, npr. novi branici i maska, full zadnja LED svetla... 1 Decak Iz Vode reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted May 2, 2021 PitStop: Seat Ateca 1.5 TSI U današnje vreme kada se u automobile stavlja sve više i više novih tehnoloških naprava/displeja, ne uzimajući u obzir šta od toga uopšte treba korisnicima, Ateca je dašak svežeg vazduha: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted May 22, 2021 km77.com: Seat Ateca na testu ''severnog jelena'' Sa ENG prevodom: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9591 Posted November 16, 2022 AutoShopMagazin: Seat Ateca Ateca je prošla kroz restajling: Quote Share this post Link to post Share on other sites
