Jump to content
FAS Goran
Axic

Ovako bi mogle da izgledaju moderne verzije legendarnih automobila

Recommended Posts

Vizija iz mašte: Alfa Romeo LEA concept

 

alfa lea 1.jpg

 

Alfa Romeo je poznata po tome što je tokom svoje istorije kreirala neke od najlepših automobila na svetu. Bez obzira na to da li je reč o trkačkim automobilima ili automobilima legalnim za javne puteve, oni su oduzimali dah gde god da se pojave. Iako ovaj koncept (LEA) nije zvanični projekat italijanskog proizvođača, definitivno liči na nešto što bi Alfa Romeo mogla kreirati. Ovaj koncept je delo mašte dizajnera Luiđia Memole. On mu je dao ime LEA, što je skraćeno za ''Linea Emozionante Aerodinamica''. Reč je o sportskom automobilu sa 3 vrata i dizajnom koji predstavlja savršen spoj retro elemenata sa modernim komponentama.

 

alfa lea 11.jpg

 

Na prednjem delu LEA konepta se ističe maska (grill) sa čijih se bočnih strana nalaze uski, vertikalni farovi. Ispod njih se nalaze okrugla svetla za maglu. Tu su i neobične felne koje prosto mame pogled. Na prednjem delu automobila ističu se još i male, aerodinamične kamere koje su zamenile tradicionalne bočne retrovizore.

 

alfa lea 111.jpg

 

Idući ka zadnjem delu vidimo mala vrata i prozore koji izgledaju kao da su povezani sa vetrobranskim staklom. Na zadnjem delu se ističu brojne komponente od ugljenikovih vlakana, svetla futurističkog dizajna koja kao da nisu povezana sa karoserijom. Možda su zamišljena kao hologrami. Šta god da je u pitanju, svakako je interesantno. Tu je i spojler. Sledeće super automobil italijanskog proizvođača će biti naslednik modela 8C Competizione. Iako se ne nadamo da će izgledati kao ovaj LEA koncept, verujemo da će biti izuzetno lep automobil.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mercedes Icon E Concept kao moderna interpretacija Mercedesa W115

 

mercedes icon 01.jpg

 

Dizajner David Obendorfer je do sada već prikazao više svojih ideja o modernim verzijama nekih od legendarnih automobila (Renault 4, Fiat 600, Fiat 127, BMW E9...), a najnoviji u tom nizu je ovaj Mercedes-Benz Icon E Concept.

 

mercedes 240d.jpg

 

Radi se o modernoj interpretaciji nekadašnjeg Mercedesa W115 iz 1968. godine, pri čemu je Obendorfer za njegovu bazu predvideo aktuelni Mercedes E klase. To podrazumeva da su dužina, širina, visina i međuosovinsko rastojanje praktično neizmenjeni.

 

mercedes icon 011.jpg

 

Iako je i unutrašnjost urađena po uzoru na klasični Mercedes W115 (uključujući tu i izgled volana), Obendorfer je ovde ubacio i digitalni displej.

 

mercedes icon 1.jpg

 

Icon E Concept takođe služi i kao počast Mercedesovim dizajnerima iz prošlosti, kao što su Paul Bracq (koji je stilizovao originalni W115) i Bruno Sacco koji je u Mercedesu bio šef dizajna između 1975. i 1999. godine.

 

mercedes icon 111.jpg mercedes icon 11.jpg

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

7X Design GTO Vision

 

7X Design GTO Vision je moderna interpretacija Ferrarija 288 GTO. Osim modelom 288 GTO, ovaj unikatni automobil je inspirisan i legendarnim F40, dok je kao baza poslužio moderni Ferrari 488 GTB. Nova karoserija je kompletno napravljena od ugljeničnih vlakana, a 3.9 litarski twin turbo V8 motor raspolaže sa 670KS i 760 Nm (u paru sa 7-stepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom):

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovako bi izgledao Mercedes E klase ako bi dizajneri potražili inspiraciju u prethodnim modelima

 

195502-mercedes e 002.jpg

 

Mercedesova aktuelna E klasa kodnog imena W213 koja je predstavljena 2016. godine uskoro bi trebalo da dobije osveženo izdanje, a čini se sa će sve ići u smeru novih Mercedesovih modela. Ipak, ruski dizajner je odlučio da na sajtu Kolesa.ru podeli svoju viziju nove generacije E klase koja se dizajnerski oslanja na generaciju W211 koja je predstavljena 2002. godine, a koja je bila svojevrsna evolucija prethodne generacije W210 sa četiri okrugla svetla. A kako bi bilo kada bi u Mercedesu odbacili aktuelni dizajn (tzv. ''predator face'' izgled koji su dobili redom A klasa, CLA, A Sedan te GLB i GLE) i okrenuli se unazad vrlo dobro pokazuju renderi:

 

195503-mercedes e 001.jpg

 

Zanimljivo je videti četiri okrugla svetla napred u LED tehnologiji sa dnevnim LED svetlima i dodatno proširenu prednju masku (što postaje svojevrsni trend u autoindustriji). Zadnji kraj je nešto odmereniji, a ističu se velika položena LED svetla i naravno neizostavni lažni nastavci izduvnog sistema.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovako bi mogao da izgleda Volkswagen Golf u retro izdanju

 

vw golf 7 8 retro.jpg

 

Da spoj moderne tehnologije i retro izgleda može da bude itekako zanimljiv i uspešan pokazala je Honda sa modelom ''E'' koji je u serijskom izdanju predstavljen u Frankfurtu gde je dobio značajnu pažnju novinara i posetilaca. A to i ne čudi, s obzirom na to da su mnogi ipak nostalgični za starim modelima, ali se pritom ne žele odreći nove tehnologije koja je dostupna u modernim modelima. Tako je ekipa sa ruskog sajta Kolesa.ru odlučila da napravi svoju viziju Golfa 7.5 u retro izdanju. Kao ''inspiracija'' je poslužio Golf 2, pa tako prednjim krajem dominiraju okrugla svetla, naravno u LED tehnologiji. Zadnji deo je nešto manje atraktivan, ali ukupan utisak rendera je i više nego dobar.

 

vw golf 7 8 retro 002.jpg

 

Budući da su u Volkswagenu nedavno ''ugasili'' modernu Bubu koji je bio jedan od modela s retro izgledom, možda bi im baš ovakva varijanta bila dobra alternativa. Naime, znamo da u Volkswagenu žele da zadovolje sve tržišne niše (tako su na sajmu u Frankfurtu predstavili T-Roc Cabriolet), a jedna od njih su sigurno i obožavaoci retro izgleda uparenog sa modernom tehnologijom. Platforma Golfa 7.5 je tu, motori su tu, treba još ''samo'' dati zadatak dizajnerima...

A prema navodima Autoevolutiona, glasine o ''vintage'' Golfu već postoje - reč bi bila o modelu sa jednostavnom tehnologijom, isključivo prednjim pogonom i 1.0 TSI motorom uparenim isključivo sa ručnim menjačem koji bi imao nisku cenu i kao takav bio zanimljiv mlađim kupcima. Sigurni smo da bi kod nas bio pravi tržišni hit, posebno kada bi imao nisku cenu. Ipak, ovo su za sada samo glasine, a vreme će pokazati da li imaju osnove...

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Maserati MilleMiglia concept

 

Maserati-Millemiglia 03.jpg

 

Ferrari Monza duo i McLaren Elva su nesvakidašnji, ali prelepi speedster modeli modernog doba. Međutim, ni jedan od tih modela nije ni približno lep kao Maserati MilleMiglia koncept sa fotografija. Kreator ovog koncepta je dizajner Luka Serafini. On je inspiraciju pronašao u klasičnim Maserati trkačkim automobilima kao što su 250F i 6CM.

 

Maserati-Millemiglia 02.jpg

 

Na prednjem delu koncepta prvo se uočava to što su klasični farovi zamenjeni LED svetlima koja su u skladu sa prelepim linijama većeg dela karoserije. Takođe, na prednjem delu Maserati MilleMiglia koncepta se ističe i veliki Maserati logo pozicioniran na sredini maske (grila). Tu su i dva mala okrugla svetla za maglu. Pogledom ka haubi možemo videti veliki broj oblih linija. Sa strane, iza prednjih točkova je uočljivo prisustvo velikih otvora za vazduh, ali i detalji sa ''mrežicama'' (mini gril).

 

Maserati-Millemiglia 01.jpg

 

S obzirom da bi MilleMiglia koncept imao agregat pozicioniran između prednje i zadnje osovine, tu su i veliki otvori za vazduh koji isti usmeravaju ka hladnjacima koji su smešteni iza vrata. Kada već pominjemo vrata, da navedemo i da su ona slična McLarenovim ''butterfly'' vratima. Jedina razlika je što se ona otvaraju u suprotnom smeru. Ipak, najlepši deo koncepta je zadnji deo. Uočava se odustvo tradicionalnih svetlosnih jedinica koje su zamenjene LED linijama. Kao i model Ferrari Monza SP1, Maserati MilleMiglia koncept je jednosed. Sedište je smešteno na samoj sredini kabine. Da, istina je, znamo da su šanse da ovaj koncept bude zapravo konstruisan ravne nuli. Ali to ne može da nas spreči u tome da se nadamo da će budući modeli italijanskog proizvođača, dizajnom bar mali podsećati na ovakav automobil. Na kraju krajeva, ako želimo ozbiljan i suzdržan dizajn uvek se možemo okrenuti nemačkim automobilima, zar ne?

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moderni automobili pod maskom sovjetskih oldtajmera

 

New-Old-Soviet-Cars 03.jpg

 

Sa neobičnom kolekcijom old school automobila, ukrajinska kompanija Spec Auto Tuning postala je jedinstvena na tržištu. Modeli brendova kao što su Mercedes i BMW u njihovim postrojenjima postaju replike sovjetskih oldtajmera.

 

Modern-Soviet-Cars 02.jpg

 

Retko ko bi pomislio da se ispod vintage dizajna kriju modeli poput E32 BMW Serije 7, Mercedes CL W215 ili BMW 645Ci. U voznom asortimanu ukrajinske kompanije su i automobili koji predstavljaju kombinaciju različitih vozila: poput modela Victory, koji je, zapravo ''hibrid'' Toyote Mark II i Mazde RX-8.

 

Modern-Soviet-Cars 01.jpg

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovako bi mogao da izgleda moderni Fiat Coupe

 

202502-fiat coupe moderni 03.jpg

 

Od poslednjeg Fiat Coupea koji je sišao sa trake 2000. godine i ujedno poslednjeg Fiatovog coupe modela, prošlo je već 20 godina. Do danas nismo dočekali naslednika, a čini se ni da nećemo jer od početka milenijuma auto svet je sa željama i potrebama kupaca te ponudom počeo jako da se menja, a coupei koji su harali od 1970-ih do kraja 1990-ih su izgubili na popularnosti.

 

Međutim, danas mnogi auto entuzijasti, ne samo ljubitelji italijanske škole proizvodnje i dizajna sportskih automobila pronalaze ovaj sportski Fiat sve zanimljivijim, a još uvek dostupnim modernim klasikom koji stvarno ima puno potencijala i karaktera. Zašto taj automobil izgledom osvaja i danas (čak i više nego kada je bio predstavljen pre 27 godina sa svojim oštrim izgledom i retro detaljima) možemo zahvaliti jednom čoveku.

 

Mladi dizajner Chris Bangle je početkom 1990-ih dobio odrešene ruke od šefa dizajna Fiata Ermanna Cressonija da nacrta novi Fiatov coupe na osnovi Fiat Tipa (ne smemo zaboraviti da Fiat ima tradicionalno dugu i uspešnu istoriju coupea). Kontroverzni Amerikanac koji je kasnije prešao u BMW gde se proslavio (ili nije, kako po kome), na točkove je postavio pravu sportsku skulpturu koja se ne može zameniti ni za jedan drugi automobil. Ono što svakako obeležava dizajn ovog automobila su lukovi točkova sa karakterističnim oštrim rezovima ''Graffio'' za šta je Bangle inspiraciju pronašao u radu velikog Marcela Gandinija (inače tvorca dizajna Lamborghinija Countacha), i to za Bertoneov koncept Alfa Romeo Carabo iz 1970-ih). Pritom je želeo da bočne linije budu potpuno raščišćene bez kvaka pa je pozajmio ''skrivenu kvaku u okviru prozora'' sa Lancije Y koju je dizajnirao Enrico Fumia.

 

Unutrašnjost je rad studija Pininfarina sa čime je Fiat Coupe dodatno dobio na atraktivnosti zahvaljujući velikoj traci duž celog kokpita u boji automobila sa amblemom Pininfarina. Tako je velikoserijski Fiat dobio i dašak Ferrarija, a uostalom Fiatovi coupe modeli kroz istoriju su oduvek važili kao Ferrariji za siromašne. Pišemo to u pozitivnom smislu, kao dobitak.

 

202501-fiat coupe moderni 02.jpg

 

Sve to nas vodi do činjenice da Bangleov dizajn Coupea i danas intrigira mlade dizajnere, poput Gasparea Conticellija koji je predstavio svoje ideju izgleda Fiat Cupea našeg vremena. Pritom je zadržao sve Bangleove ideje i uobličio u modernu formu, a rezultat nam se stvarno sviđa.

 

202503-fiat coupe moderni 01.jpg

 

Nije poznato šta je dizajner imao na umu za enterijer, ali pretpostavljamo da bi se oslonio na evolucije minimalističkog originala Pininfarina studija, baš kao i kod dizajna spoljašnjosti. Ko zna, možda jednog dana i dočekamo novi Fiat Coupe...

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovako bi mogao da izgleda moderni Fiat 126

 

fiat 126 e 02.jpg

 

Fiat je model 126 (kod nas poznat kao ''peglica'') predstavio 1972. godine u Torinu, a u Italiji se pravio do 1980. Međutim, u Poljskoj je ostao u proizvodnji sve do 22. septembra 2000. godine kada je tamo napravljen poslednji primerak. Sve u svemu, ukupno je proizvedeno oko 4.7 miliona primeraka Fiata 126, a imajući u vidu popularnost ovog modela Motor1 je napravio rendere koji pokazuju kako bi mogla da izgleda njegova moderna verzija.

 

fiat 126 e 01.jpg

 

Uz prepoznatljivi izgled po uzoru na original, ova moderna interpretacija je zamišljena kao gradski automobil sa elektropogonom. To znači da bi eventualni električni Fiat 126 bio rival električnoj Škodi Citigo (i ostalima iz tog segmenta), što podrazumeva da bi bio i daleko pristupačniji od nedavno predstavljenog Fiata 500e. Imajući u vidu spajanje PSA i FCA grupacije, električni Fiat 126 bi možda mogao da bude napravljen na tehničkoj osnovi naslednika Peugeota 108 koji bi takođe trebalo da dobije električnu verziju. Ipak, sve ovo je samo ideja od koje po svemu sudeći neće biti ništa.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovako bi mogao da izgleda moderni Volvo 240

 

204033-volvo 240.jpg

 

P1800, serija 7 i 9, kao i 850 su modeli koji su osigurali večnu slavu Volvou, ali ništa nije uporedivo sa serijom 2. Najdugovečniji model u istoriji Volvoa je na svoju pustolovinu krenuo polovinom 1970-ih, a na tržištu se zadržao gotovo dve decenije. To je glavni krivac što Volvou dajemo epitet cigle, ali i pouzdanosti i robusnosti. Međutim, sada je 2020. godina i uglasti dizajn bi teško prošao. Izazov je prihvatio The Sketch Monkey i pokušao da dizajnira naslednika poštujući njegovu istoriju, ali i aktuelne trendove marke.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kako bi danas izgledala čuvena ''ajkula''?

 

citroen ds 2051.jpg

 

Citroenov klasik DS ne proizvodi se već 45 godina, ali i dalje važi za jedan od najlepših automobila u istoriji. Kada je 1955. Citroen lansirao popularnu ''ajkulu'', svet je bio zadivljen njenim dizajnom. U vreme dok su u prodaji i dalje bili mnogi mehanički i stilski zastareli modeli nastali još pre Drugog svetskog rata, izgledalo je kao da je Citroen DS stigao pravo iz budućnosti. Uz određene stilske modifikacije, ovaj automobil se izrađivao do 1975, a za 20 godina sa proizvodnih traka sišlo je 1.5 miliona ''ajkula''.

 

citroen ds 2050.jpg

 

Mnogi se i nakon pola veka sa nostalgijom prisećaju ovog Citroenovog klasika, a neki, kao što je automobilski dizajner Sang Won Lee, zamišljaju kako bi ovaj auto izgledao danas. Koristeći originalni dizajn ''ajkule'' kao polaznu osnovu, Sang Won Lee je ''oživeo'' ovaj model u modernoj formi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vizija modernog Fiata 126 sa elektropogonom

 

207863-fiat 126 2000 05.jpg

 

Fiat je model 126 (kod nas poznat kao ''peglica'') predstavio 1972. godine u Torinu, a u Italiji se pravio do 1980. Međutim, u Poljskoj je ostao u proizvodnji sve do 22. septembra 2000. godine kada je tamo napravljen poslednji primerak. Sve u svemu, ukupno je proizvedeno oko 4.7 miliona primeraka Fiata 126, a imajući u vidu popularnost ovog modela, dizajn studio MA-DE je sada objavio rendere koji pokazuju koncept njegove moderne verzije (pod nazivom 126 Vision).

 

207864-fiat 126 2000 04.jpg

 

Uz prepoznatljivi izgled po uzoru na original, ova moderna interpretacija je zamišljena kao gradski automobil sa elektropogonom. To znači da bi eventualni električni Fiat 126 bio rival električnom Volkswagenu e-up!, što podrazumeva da bi bio i daleko pristupačniji od nedavno predstavljenog Fiata 500e.

 

207866-fiat 126 2000 03.jpg

 

Imajući u vidu spajanje PSA i FCA grupacije, električni Fiat 126 bi možda mogao da bude napravljen na tehničkoj osnovi naslednika Peugeota 108 koji bi takođe trebalo da dobije električnu verziju.

 

207862-fiat 126 2000 02.jpg 207865-fiat 126 2000 01.jpg

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Le 5 concept oživljava sećanje na čuveni Renault 5

 

208381-renault 5 21vek 02.jpg

 

Renault 5 je definitivno kultni francuski gradski auto koji i danas rado pamtimo. Sada je italijanski grafički dizajner Marco Maltese koji od malih nogu gaji strast prema automobilima pokazao svoju viziju nekad popularnog francuza. Mada je prvi Renault 5 bio prilično jednostavan automobil, Italijan je njegove prepoznatljive klasične linije uklopio uz moderne stilske linije, a rezultat je Le 5 Concept. Petica današnjice nosi dobro poznate detalje i formu originala, a u modernoj verziji napred pažnju privlače LED svetla sa prorezima koja prelaze u dnevna svetla, a upečatljiva je i svetleća linija koja ih spaja. Ispod se nalazimo potpuno zatvorena rešetka kao nagoveštaj da je Le 5 Concept električni automobil kao i usisnici u zlatno lakiranim okvirima. S bočnih strana Le 5 takođe sjajno preuzima linije originala, a avangardni dizajn se nastavlja i pozadi, gde se nalaze velika staklena vrata i prepoznatljiva jedinstvena zadnja svetla.

 

208382-renault 5 21vek.jpg

 

Krov je lakiran u kontrastnu žutu boju, umesto retrovizora su ugrađene kamere, a tu su i aerodinamičk trokraki točkovi. Zadnji nosač krova takođe izgleda sjajno, a uključuje suptilni trobojni naglasak koji odaje počast francuskoj zastavi. Ukupno, koncept je zaista privlačan, a Maltese ga je zamislio kao francuskog rivala Miniju SE i Fiatu 500e, i ne sumnjamo da će i u Renaultu sa zanimanjem pogledati ove rendere i crteže.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

BMW E9 u modernoj verziji

 

208406-bmw e9 05.jpg

 

Dizajner automobila Čako Abraham impresionirao nas je reinterpretacijom legendarnog BMW modela. On se sada vratio sa virtuelnim elektromodom i odlučio je da se fokusira na jedan od BMW-ovih najznačajnijih automobila, E9 kupe koji se proizvodio od 1968. do 1975. godine, kao deo proizvodne palete nove klase automobila. ''Cilj je bio istražiti mogućnost velikog BMW-a koji je zaista uzeo u obzir ljudske faktore klasičnih kupea'', rekao je Čako Abraham i objasnio da je E9 jedan od klasika koji nikada neće biti zaboravljen.

 

208407-bmw e9 04.jpg

 

Izgleda da je glavna inspiracija za ovaj neo-retro BMW EV9 bio koncept E9 3.0 CS, ali dizajner je pozajmio elemente i od drugih modela. Možete videti mnoge karakteristike elegantnog kupea koje su reinterpretirane na savremen način.

 

208408-bmw e9 03.jpg

 

Sa prednje strane nalazi se kosi nos sa par sitnih bubrežnih rešetki uz okruglie LED farove koji su dizajnirani po uzoru na originalni E9. Tu je i prednji branik inspirisan 3.0 CSL-om, kao i suptilni pokazivači pravca koji ispunjavaju liniju između krila i poklopca motora.

 

208409-bmw e9 02.jpg

 

Unutrašnjost je minimalistička, a dizajner fokusira pažnju na volan sa četiri kraka i dva okrugla merača iznad njega. Unutra nema velikog ekrana, a Čako Abraham objasnio je zašto je prihvatio takav pristup.

 

bmw e9 01.jpg

 

''Zamislio sam autobil budućnosti kao utlimativno mesto veštačke inteligencije. U budućnosti nećemo morati ništa da pritiskamo, niti da pipkamo, već ćemo pomoću naših glasovnih komandi i misli moći da kontrolišemo sve funkcije na vozilu''. objasnio je on. Ovaj automobil je za sada samo vizija, odnsno petpostvaka kako bi automobili budućnsoti mogli da izgledaju. Mi se iskreno nadamo da ćemo za nekoliko decenija na ulicama viđati ovakve automobile i da ćemo makar jednom u našem živpotu imati priliku da sednemo u ovakva remek dela.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

GTO Engineering Moderna inspirisan Ferrarijem 250 GTO

 

gto 2021 02.jpg

 

GTO Engineering, britanski specijalista za Ferrarijeve modele, najavljuje svoj novi projekat. Tačnije, GTO Engineering je sa dva crteža potvrdio da radi na projektu modernog Ferrarija 250 GTO, pod kodnom oznakom Moderna. Za sada je poznato da će njihov model biti težak manje od 1.000 kg (zahvaljujući upotrebi ugljeničnih vlakana i aluminijuma), kao i da će dobiti ''double-bubble'' krov.

 

gto 2021 01.jpg

 

Osim toga, tu su i moderna svetla i izduvni sistem, dok će se za pogon brinuti V12 motor (u kombinaciji sa manuelnim menjačem). GTO Engineering najavljuje da će se na isporuku čekati oko 18 meseci, ali cena za sada nije saopštena.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovako bi mogao da izgleda novi Moskvič

 

209278-moskvic 03.jpg

 

Neki ruski mediji su objavili set nezvaničnih rendera na kojima je prikazana moderna interpretacija Moskviča 2140. Proizvodnja originalnog Moskviča 2140 je prestala 1988. godine, kada je u proizvodnji već bio savremeniji model 2141 (Aleko). Fabrika je inače nastavila sa proizvodnjom sve do 2001. godine, 2006. je proglasila stečaj, a 2010. je i zvanično ugašena.

 

209277-moskvic 02.jpg

 

Kako bilo, na ovim renderima je predlog modernog Moskviča 2140 za koji je osim retro izgleda eksterijera predviđen i enterijer sa ''atmosferom klasičnog Moskviča, ali u modernom formatu'', sa sve dvokrakim volanom.

 

209279-moskvic 01.jpg

 

Osim toga, autor je predvideo da moderni Moskvič 2140 bude duži, širi i viši od originala. Dužina bi tako iznosila 4.450 mm, širina 1.750 mm i visina 1.490 mm, što bi ovaj model činilo konkurentom automobilima kao što Hyundai Solaris, Kia Rio i Lada Vesta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Škoda Felicia

 

209531-skoda 03.jpg

 

Kako bi izgledali legendarni automobili iz istorije Škode duge 125 godina da su ih dizajnirali savremeni dizajneri? Škoda Storyboard vam može pokazati. Uđite u svet mašte dizajnera i saznajte šta ih inspiriše. Po mišljenju dizajnera Martina Leprincea, Škoda Felicia je kabriolet za zabavan i bezbrižan život. Dobija novo ruho predstavlja modernu viziju još jednog poznatog Škoda modela.

 

209530-skoda 02.jpg

 

Možda je napolju prohladno, ali sunčana vožnja u prekrasnom kabrioletu uvek prija. Svakako, ponekad treba stisnuti zube i suočiti se sa lošim vremenskim uslovima, ali u tome je lepota kabrioleta. Veza između automobila, vozača i njihove okoline je savršena. A ova tri elementa je približio što je više moguće francuski dizajner Martin Leprince iz Škoda Design sektora. On je želeo da postigne ovo sjedinjavanje u svojoj modernoj kabriolet verziji modela Škoda Felicia.

 

Telo bez granica

Kada Martin sedne za volan veličanstvenog tirkiznog primerka originalnog Felicia kabrioleta u Škoda muzeju, posebno zadovoljstvo pružaju detalji, prelazeći rukama preko raznih karakteristika istorijskog automobila. ''Volim da dodirujem materijal'', priznaje. To ga čini idealnim dizajnerom enterijera, što je upravo ono što i radi u Škodi. Njegova strast prema enterijeru očigledna je i u njegovoj radnoj sobi. Odabrao je Felicia kabriolet zbog njegove unutrašnjosti.

 

''Odabir kabrioleta bio mi je važan jer istovremeno možete videti spoljašnjost i unutrašnjost. Ljudi mogu kupiti automobile zbog spoljašnjeg izgleda, ali većinu vremena automob posmatraju iznutra, a u kabrioletu se spoljašnjost i unutrašnjost lepo kombinuju'', kaže Martin. Odlučio sam se za neobičan i, na prvi pogled, možda nepraktičan detalj na interfejsu između unutrašnjosti i spoljašnjosti: ''lebdeće'' vetrobransko staklo koje lebdi nekoliko centimetara iznad tela i zakrivljeno je prema unutra kako bi služilo kao instrument tabla i infotainment ekran. Ova karakteristika znači da ne postoji granica između spoljašnje i unutrašnje strane automobila. Ovaj osećaj jedinstva pojačan je presvlakama, koja seže sve do panela karoserije.

 

Bohe Vita

''Automobil zovem Bohe Vita jer meni govori o boemskom načinu života, svojevrsnoj češkoj verziji La Dolce Vita\\, objašnjava Martin. Ono što ga je u originalnom modelu najviše inspirisalo bile su njegove elegantne linije i proporcije. Prostor za putnike smešten je između točkova na isti način kao u originalnoj verziji, a dugi zadnji prepust i dužina poklopca takođe podsećaju na original. Njegova Felicia je ipak više nego samo retro studija. ''Pokušao sam da iskoristim trenutni Škoda dizajnerski jezik kako bih stvorio moderniju i jedinstveniju interpretaciju starog modela'', kaže Martin.

 

Upotrebio je ono što naziva ''jakim karakteristikama'' kako bi se pozvao na prekrasni kabriolet. Uključio je originalno dizajnirana ''peraja'' na zadnjem delu, na kojima najveći deo zauzimaju zadnja svetla. Plastični logotip proizvođača automobila koji, čini se, formira čitav upravljački stub, još je jedan pogled na istoriju kao i referenca na skulpturu, disciplinu koju Martin jako ceni.

 

Od skica do vizija

Započeo je rad na studiji praveći neke male skice. ''Kada radite u malom obimu, možete brzo da dobijete ideju o osnovnim proporcijama. Ne trošite vreme na detalje, zanimaju vas pre svega glavne crte koje automobilu daju identitet'', kaže opisujući kako radi. Nakon niza malih skica na papiru, uzima svoj tablet. ''Nakon što ste dobili osnovne linije, možete početi sa detaljima. Ali, prva snažna vizija je izuzetno važna'', objašnjava Martin Leprince. Za postavljanje prvih skica trebalo mu je pola dana, a zatim je proveo još četiri dana izrađujući detaljan dizajn. Priznaje da je ideja sa zakrivljenim, lebdećim vetrobranskim staklom bila tvrd orah. ''Proučavao sam staklene statue, a uz pomoć fotografija i slika pokušao sam da smislim način crtanja 3D staklenog predmeta tako da je celina razumljiva i da izgledala realno. To mi je oduzelo nekoliko dana'', priznaje.

 

209532-skoda 01.jpg

 

Nakon konsultacija sa šefovima sektora za dizajn pokušao je da se drži što bliže svojoj izvornoj viziji. ''U dizajnu morate slušati druge i razumeti njihovu viziju, ali takođe morate biti verni svojoj'', kaže Martin. Nema sumnje da je poštovao taj princip u svojoj prepoznatljivoj viziji kabrioleta Škoda Felicia.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moderna vizija Lancia Delta S4

 

210141-lancia s4 04.jpg

 

Iako je brend Lancia danas izgleda pred gašenjem sa samo jednim vozilom u ponudi - Ypsilon koji se prodaje čitavu deceniju, zaljubljenici u ovu italijansku auto-marku priželjkuju njen oporavak.

 

210142-lancia s4 03.jpg

 

Među njima je i nezavisni dizajner Sebastiano Ciarcia, koji bi voleo da Lancia ponovo napravi čuveni trkački automobil iz osamdesetih - Delta S4, koji je imao dosta uspeha u reli takmičenju Grupe B.

 

lancia s4 02.jpg

 

Ciarcia je objavio nekoliko rendera savremene verzije ovog automobila, a kao uzor mu je poslužio dizajn originalne Lancie Delta S4.

 

210143-lancia s4 01.jpg

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Najavljen moderni Porsche 914

 

fifteen 03.jpg

 

Najavljen je još jedan restomod projekat, ovoga puta vezan za Porsche 914. Tačnije, britanska firma Fifteen Eleven Design (specijalizovana za klasične modele) najavljuje modernu verziju Porschea 914 iz sedamdesetih godina prošlog veka.

 

fifteen 02.jpg

 

U planu je ograničena serija ovog dvoseda, ali za sada nije poznato kada će se i po kojoj ceni prodavati ovaj automobil.

 

fifteen 01.jpg

 

U svakom sluačju, najavljuju se 3.4 šestocilindrični motor (pozajmljen iz prve generacije Caymana S), zadnji pogon, 6-stepeni manuelni menjač, moderna LED prednja svetla, veći prednji otvori za vazduh, proširenja blatobrana od ugljeničnih vlakana, oslanjanje i kočioni sistem iz Porsche kataloga, točkovi od 18 inča, kao i transparentni targa krov.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bizzarrini 5300 GT ponovo u proizvodnji

 

bizzarrini 5300.jpg

 

Sportski automobil Bizzarrini 5300 GT će se uskoro ponovo naći u proizvodnji, i to kao deo kompanijine Revival Serije. Kompaniju inače vode ljudi koji su nekada radili u Aston Martinu, uključujući tu i Dr Ulricha Beza. Bizzarrini će ručno napraviti 24 primerka 5300 GT, kako se kaže ''za novu novu generaciju kolekcionara i entuzijasta''.

Detalja za sada nema mnogo, ali se najavljuje da će to biti sportski automobil visokih performansi sa SUS motorom i fokusom na tradiciji. Automobil će nositi zvanično ime 5300 GT Revival Corsa 24/75, pri čemu će paneli karoserije biti od kompozitnih materijala (težina vozila će iznositi samo 975 kg), dok će se za pogon brinuti V8 motor koji će biti dostupan sa snagom do 473KS. Naravno, 5300 GT Revival Corsa 24/75 će izgledati isto kao i originalni model koji je inače dizajnirao Giugiaro.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Renault planira i električnu ''četvorku''

 

renault rv.jpg

 

Preporođeni hatchback Renault 5 neće biti sam jer će mu se pridružiti i moderna verzija klasičnog Renaulta 4 koja je takođe deo plana za buduću ponudu električnih automobila. Prototip Renaulta 5, čija produkcijska verzija će se pojaviti 2023. godine, predstavljen je kao kamen temeljac budućih planova za napredak cele grupacije. Biće to jedan od sedam električnih vozila, odnosno četiri putnička i tri komercijalna vozila, koja će Renault plasirati na tržište u narednih pet godina. Najnoviji izveštaji govore da francuska kompanija namerava da oživi Renault 4 i Renault 5 i da ih učini električnim automobilima, a do sada je prototipom najavljen samo Renault 5.

 

Iz Renaulta su potvrdili da je u planu još najmanje jedno ''oživljavanje'', a insajderi tvrdi de se radi o Renaultu 4 čija električna verzija će se pojaviti 2025. godine. Šef Renaultovog dizajna Gilles Vidal je izjavio da bi neki budući modeli mogli da imaju retro-futuristički dizajn, dok će ostatak ponude biti ''super originalan i orjentisan prema budućnosti''. Nova ''četvorka'' će biti bazirana na CMF-B platformi kao i Renault 5, a oba modela će biti namenjena B segmentu i odlikovaće ih retro dizajn. Originalni Renault 4 se proizvodio od 1961. do 1994. godine, a sa proizvodne trake je sišlo više od osam miliona primeraka. On je pre svega dizajniran da bude svestrano vozilo u ruralnim delovima Francuske.

 

Moderna verzija bi predstavljala mali električni automobil dimenzijama blizak kompaktnom crossoveru, pa bi se razlikovao od više sportskog hatchbacka Renaulta 5. Takav model bi dobio i kompaktnu komercijalnu verziju idealnu za gradske dostave. Renault 5 se očekuje 2023. a Renault 4 2025. godine, pa bi tako trebalo da posluže kao zamena za model Zoe koji je doživeo velike promene 2019. godine. Moguće je i da će jedno vreme biti dostupna sva tri modela, Zoe bi bio osnovni model, a Renault 4 i Renault 5 više namenjeni kupcima fokusiranijim na stil.

 

Renaultov novi napad na tržište električnih automobila počinje 2022. godine modelom Megane eVision, a 2023. godine se očekuje i drugi električni model iz C segmenta baziran na isto CMF-EV platformi kao i Megane. Novi SUV modeli su ključ izgradnje uspeha u većim C i D segmentima jer su profitabilniji modeli osnova plana kompanije za povećanje profita. Renault priprema sedam novih automobila za C i D segmente za naredne četiri godine, a dva će biti električna.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Najavljen električni C2 Corvette

 

c2 corvette.jpg

 

Stiže i moderna verzija Chevrolet Corvette C2, uz najavu da su za ovaj projekat zaslužna dva auto dizajnera. U pitanju su Peter Brock i Ian Callum koji su predvideli da moderni C2 Corvette bude električni automobil, čiji dizajn će biti veoma sličnan originalnom automobilu. Električni C2 Corvette se trenutno naziva ''Ava'', a nudiće enterijer sa kombinacijom moderne tehnologije sa elementima klasičnog dizajna. Automobil će imati i pogon na sva četiri točka, pri čemu se navodi i da će kupcima na raspolaganju staajti više verzija, sa snagom između 1.200KS i 2.000 konja. Više detalja će biti saopšteno naknadno, a što se cena tiče nezvanično se pominju sume od 1.4 do 2.4 miliona dolara, u zavisnosti od verzije.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Renault 5 Prototype - prednja svetla namiguju

 

210382-renault 2022 04.jpg

 

Kultni automobil sedamdesetih sa svetlima koja namiguju. Zvuči li vam to poznato? Naravno, to je Renault 5.

Njegov nestašni izgled je deo našeg nasleđa pa se iz modela Renault 5 Prototype predstavljenog u januaru može jasno zaključiti odakle potiče. Nicolas Jardin, autor spoljašnjeg dizajna prototipa nam je pojasnio kako je na savremen način oživeo prepoznatljiv izgled originalnog Renaulta 5.

 

Svako će se lako setiti nestašnog i buntovnog pogleda koji je ubrzo stekao kultni status, baš kao i sam automobil. Još 1972. godine kad je ovaj model stigao na tržište, Renault je tom pogledu dao i lice u popularnom reklamnom crtanom filmu Les aventures de Supercar. Isti lik je bio česta pojava na putevima tokom kampanje ''Zgrabi upravljač'' sprovedene u isto vreme. Svetlima Renaulta 5 dodate su lepe oči i tako je krenuo da upozna francuski narod. Upravo ovaj klasičan i prepoznatljiv pogled je Nicolas Jardin želeo da oživi u modelu Renault 5 Prototype, istovremeno ga uvodeći u budućnost.

 

Od kultnog izgleda do novog života

Već se puno pisalo o modelu Renault 5 Prototype koji je predstavljen 14. januara kad je najavio budući električni model koji će biti naslednik originalnog modela R5. Treba napomenuti da su dizajneri genijalno oživeli originalni izgled verzije iz 1972. Nisu pribegavali retro dizajnu, ali iz prototipa su jasno vidljivi prepoznatljivi elementi njegovog kultnog pretka. Iz samog srca Tehnocentra, mesta na kojem se razvijaju koncepti i modeli Grupe Renault, Nicolas Jardin otkriva kako se razvijao njegov projekat: ''Nismo imali neograničenu slobodu u radu na ovom projektu. Bila je to reinterpretacija modela R5 i njegovo prenošenje u budućnost. Morali smo da dizajniramo savremeni proizvod.'' Kako bi se ponovno dizajnirala nestašna glavna i dnevna svetla ''dizajn smo započeli sa linijama, uglovima i radijusima elemenata sa prednjeg dela originalnog R5. Zatim su tokom skiciranja glavna svetla poprimila sasvim drugačije dimenzije i dizajn''.

 

 

Njihov konačan izgled je vrlo razrađen, isklesan i podseća na oči koje se smeju i blago su naborane. Dnevna svetla su pravouglog oblika i nalaze se na dnu pa podsećaju na dodatna svetla za maglu sa originalne verzije. Kao i tada, i sada su smeštena na prednjem braniku u boji karoserije. ''Njihova kristalna i trodimenzionalna obrada kao i izuzetno precizan dizajn podsećaju na laserske rezove, na svet aerodinamike i aeronautike.''

 

Tehnologija u službi izražajnosti

Konačno, za oživljavanje kultnog izgleda modela R5 su upotrebljeni ultramoderni procesi. Konkretno, LED Matrix tehnologija omogućava ugradnju programirane animacije uz pomoć koje se svetla oživljavaju. To je vidljivo iz, na primer, niza svetlosnih efekata kojima automobil izražava dobrodošlicu. Osvetljava se novi logotip automobila, čime se pokreće animacija koja se proteže u prednju rešetku. Zatim se uključuju glavna svetla, kao da automobil namiguje. Nemoguće je ne primetiti to namigivanje. ''Zahvaljujući Matrix tehnologiji i animacijama iz svetlosnog pozdrava smo uspeli da ponovimo izražajnost i nestašnost pogleda originalnog automobila.''

 

Dakle, zbog dizajna i tehnologije svetla modela Renault 5 Prototype na papiru nemaju puno toga zajedničkog sa originalnim modelom R5. Ipak, izgled nam je sasvim prepoznatljiv. Opklada je dobijena!

''Da bi bio dostojan naslednik modela R5 automobil je morao da bude izražajan i živahan. Uspeli smo to da postignemo na ovom prototipu i on je savršen primer savremenog dizajna i radosti življenja svojstvene marki Renault'', zaključio je Nicolas Jardin.

 

PR Saopštenje

Share this post


Link to post
Share on other sites

GTO Engineering Moderna sa V12 motorom

 

211623-gto 2030 03.jpg

 

Moderno izdanje na temu legendarnog Ferrarijevog modela 250 GTO iz šezdesetih godina pokretaće atmosferski V12 motor, a automobil već može da se naruči. U novembru prošle godine britanska kompanija GTO Engineering je objavila prve skice modela Moderna. Nekoliko meseci posle toga, na zadovoljstvo dobrostojećih ljubitelja automobilske egzotike, iz centrale kompanije koja se godinama bavi restauracijama ''propetih konjića'' stigla je potvrda da će moderno izdanje na temu Ferrarija 250 GTO uskoro biti više od crteža na papiru.

 

211624-gto 2030 02.jpg

 

Nije poznato koliko će novca kupci morati da izdvoje za dvosed kojim će GTO Engineering podsetiti na šezdesete godine u kojima je nastao jedan od najboljih Ferrarija svih vremena, ali se zna da će Modernu pokretati atmosferski V12 motor čija snaga će se posredstvom ručnog menjača prenositi na zadnju osovinu. Masa automobila s karbonskom karoserijom na tradicionalnoj čeličnoj cevastoj šasiji ne bi trebalo da prelazi 1.000 kilograma.

 

gto 2030 01.jpg

 

Prvi čovek GTO-a Mark Lyon nije otkrio specifikaciju motora, ali je rekao da inženjeri i dizajneri već uveliko rade na kreiranju automobila koji će se pamtiti.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovako bi mogla da izgleda moderna Lancia Delta

 

212464-lancia delta m04.jpg

 

Italijanski dizajner Sebastiano Ciarcia je sebi postavio zadatak oživljavanja jednog od najznačajnijih italijanskih automobila, a priloženi renderi pokazuju mogući izgled osmišljen za moderno doba. Nadahnut filozofijom ''forma sledi funkciju'', za cilj je imao da zadrži ključne karakteristike i linije automobila. Dugotrajan Ciarcin projekat, prvi put objavljen u januaru, pokazuje prilično impresivan razvoj i rezultate.

 

212462-lancia delta m03.jpg

 

Dizajn je kompletno modernizovan prateći tradiciju. Prednji kraj je naglašen zahvaljujući oštrim i uskim prednjim svetlima, a zadržani su veliki usisnici vazduha i ''isklesani'' branik. Agresivniji izgled je postignut oštrim naborima i otvorom za vazduh na prednjoj haubi, te izraženim lukovima zadnjih točkova - koji sadrže više krakova od svog legendarnog prethodnika. Zadnji deo odlikuju retro svetla između kojih su smeštene dve izduvne cevi i upečatljivi difuzor koji umalo ne dodiruje tlo.

 

212463-lancia delta m02.jpg

 

Nadahnut Deltom S4, reli bolida Grupe B, Ciarcia je predstavio i reli verziju u ikonskim Martini bojama s karakterističnim alu naplacima i izraženijim prednjim razdelnikom i malenim spoljašnjim retrovizorima napravljenim od ugljeničnih vlakana. Reli verziju odlikuje i modifikovani zadnji kraj s povećanim krilom, staklom od Perspexa, drugačijim dizajnom izduvnih cevi te većim difuzorom.

 

212461-lancia delta m01.jpg

 

Jedino što razočarava kod ove moderne interpretacije italijanske legende jeste mala šansa da ga Lancia zapravo proizvede. Prošlog meseca je redizajniran jedini postojeći model Ypsilon, i naravno, i dalje ne postoji dovoljno interesa za udovoljavanje entuzijastima. Međutim, nada umire poslednja, jer je predsednik Stellantisa obećao buduća ulaganja u brend. Podsetimo se, Delta je poznata po svojim sportskim verzijama, koje su dominirale Svetskim šampionatima u reliju u kasnim 1980. i 1990. godinama s ukupno 46 pobeda na trkama i 6 uzastopnih titula konstruktorskog šampiona od 1987. do 1992. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...