neshaoct 9590 Posted January 29, 2017 Volvo S90 vs Jaguar XF vs Ford Mondeo Vignale Quote Share this post Link to post Share on other sites
Bingodalton 732 Posted January 29, 2017 Ne kontam malo sta ce Mondeo ovde...al ajd. Quote Share this post Link to post Share on other sites
totti 13160 Posted January 29, 2017 Jedino zato što je Ford nekad bio vlasnik Volvoa i Jaguara... ne vidim drugi razlog, bez obzira što je novi Mondeo vrh vrhova Quote Share this post Link to post Share on other sites
Bingodalton 732 Posted January 29, 2017 Gledam njihove cene i ne verujem, delovale su mi bas niske, kad ono...uporedim sa Volvo Srbija i imam sta da vidim. U UK je najjeftiniji Volvo S90 D4 Momentum 38.500 EUR U Srbiji isti takav je 50.101 EUR Da li je moguca tolika razlika? 30% vecu cenu imamo! Quote Share this post Link to post Share on other sites
totti 13160 Posted January 29, 2017 To mi nešto jeftino za UK. U Nemačkoj je 48.100€ http://www.motorsport-total.com/auto/news/2016/07/grosser-volvo-beim-haendler-ein-blick-auf-die-volvo-s90-preise-16071902.html Quote Share this post Link to post Share on other sites
Bingodalton 732 Posted January 29, 2017 Lako se nadje i cenovnik, al ajd da ne kacim pdf. 33.000 gbp je oko 38.600 eur. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted February 5, 2017 Test Volvo V90 Cross Country Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted February 14, 2017 CarFection video: Volvo V90 Cross Country Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted February 20, 2017 Test Volvo V90 Za dobru priču potrebno je nekad skrenuti s planiranog puta. Još je važnije imati odlične protagoniste, a to su švedski ambasador u HRV g. Lars Schmidt, Juraj Šebalj i Volvo V90. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted February 27, 2017 MotorWeek video: Test 2017. Volvo S90 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted February 27, 2017 Test Volvo V90 Cross Country Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted February 27, 2017 Novi Volvo S90 i V90 Polestar dobijaju hibridni pogon Volvo S90 i V90 Polestar modeli dobiće dodatnu snagu zahvaljujući hibridnom pogonu. Na tržištu se neće pojaviti pre 2018, zbog vremena potrebnom ovoj kompaniji da razvije elektrifikovan pogon. Volvo želi da napravi iskorak sa hibridizacijom, kako bi se Polestar razlikovao od Mercedes-AMG, Audi Sport i BMW M modela. Direktor Volvo kompanije za Ujedinjeno Kraljevstvo Džon Vejkfild je rekao da će Polestar u jednom trenutku postati veoma zanimljiv i nešto drugačiji. ''Mislimo da ćemo uzdrmati tržište,'' rekao je Vejkfild ne otkrivajući nikakve konkretne detalje. Smatra se da će Polestar imati T8 hibridni sistem koji se može naći u brojnim postojećim Volvo modelima, iako modifikovan kako bi se prilagodio njihovim zahtevima po pitanju performansi. To znači da će snaga pogona koju ima XC90 biti gotovo udvostručena, ukoliko Polestar namerava da ih napravi rivalima novom BMW M5 sa integralnim pogonom, koji bi trebalo da ima više od 600 konjskih snaga. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted March 19, 2017 TopSpeed test: Volvo S90 D5 AWD Inscription Volvo velikom, luksuznom, limuzinom S90, sa pogonom na sva četiri točka, zadaje ozbiljan udarac rivalima u premijum E segmentu! Torov čekić ponovo udara! Na to ukazuju i dnevna svetla modela S90, koja jasno asociraju na ovu ''alatku'' božanstva iz mitologije severnih Germana, ali i činjenica da velika luksuzna limuzina kuće Volvo zaista pretenduje na sam vrh E segmenta. Ima moćnu i prepoznatljivu pojavu, vrhunski kvalitet, luksuz, komfor i snagu! Onu snagu švedskog čelika… Pardon, to više nije švedski čelik, iako logo i dalje podseća na antički simbol za gvožđe, ali švedska kompanija više nije, budući da Volvo Cars, još 2010. kada je Ford prodao kontrolni paket akcija, pripada kineskom proizvođaču Geely Automobile. Dakle, da se složimo da je ovo na izvestan način legura švedskog čelika, budući da novi vlasnici, u skladu sa onom svojom poslovicom o nebitnosti boje mačke koja lovi miševe, tu nisu mnogo stvari menjali. Želja im je prilično jasna, a to je da ponovo udare na konkurente iz tržišnog E segmenta, pre svega one nemačke, kao što su Mercedes E-klase, BMW Serije 5 i Audi A6, pa i Jaguar XF, Leksus GS, itd. A taj udarac Torovog čekića je prilično silovit, budući da je na SPA (Scaleable Product Architecture) platformi koju ima i impresivni Volvo XC90 nastala velika limuzina S90, pa potom i elegantni karavan V90. No, vratimo se sedanu, njegovim uglađenim i prefinjenim kupe-linijama, pre svega, karakterističnoj maski hladnjaka, ogromnom poklopcu motora, aktivnim prednjim LED svetlosnim grupama sa već pomenutim simbolom čekića, spojleru sa uvodnicima vazduha, pa obliku krova, te čistim i jasnim formama na zadnjem delu. Nema dileme da je pred vama Volvo! I upravo je to ono što je dobro, jer u opštoj krizi identiteta, što ljudi, što proizvoda, važno je ostati prepoznatljiv… Iz svakog ugla! A S90, iako nov, u tome uspeva i spolja, ali i iznutra! Zapravo, iznutra je tek zadržan onaj doživljaj ''skandinavskog minimalizma''. Sve je tako jednostavno i prefinjeno, urađeno precizno i sa merom… Odnos poliranog aluminijuma, niklovanih delova i tamne kože je sasvim skladan, ali onda, odjednom, ruka nailazi na plastiku!? I to ne baš onakvu kakvu očekujete u ovom automobilu. Naime, centralni deo upravljača, onaj oko logotipa Volvo, iz nekog razloga nije obložen kožom, već je plasičan i to pomalo kvari utisak, uz još nekoliko, takođe, plastičnih detalja, koji prosto ne priliče vozilima iz premijum segmenta. Digitalna instrument tabla je nešto što se danas podrazumeva, pa ni Volvo nije ostao imun na ovu mogućnost dodatnog kresanja troškova, ali dobra vest je da je grafika urađena s merom, te uopšte ne vuče na kič, kao kod nekih modela konkurencije. Veliki, vertikalno postavljeni tablet ili ekran od devet inča, osetljiv na dodir, takođe je zamenio neke klasične komande i time umanjio prednosti jednostavnosti koja poslovično krasi automobile ove marke. Naravno, tu je mogućnost i kontrole glasom. Ono što i dalje pravi razliku u odnosu na druge je način pokretanja, odnosno zaustavljanja motora, okretanjem prekidača na centralnoj konzoli, kao i ''rotirajući valjak'' koji predstavlja komandu izbora moda vožnje, a pozicioniran je odmah pored. Komforu i uopšte ergonomiji u modelu Volvo S90 je zaista teško pronaći zamerku. Prostora ima više nego dovoljno i napred i nazad, baš kao i u prtljažniku, čija je zapremina pristojnih 500 litara. To i ne čudi jer se radi o limuzini dugoj gotovo pet metara, širokoj dva i visokoj 1.4 metra, sa međuosovinskim rastojanjem od skoro 3 metra. Testirani automobil je došao i sa tzv. zimskim paketom opreme što podrazumeva grejače sedišta napred, kao i grejanje mlaznica za pranje vetrobranskog stakla, što je u uslovima u kojima smo ga vozili, bilo zaista potrebno. A dobro je došla i Keyless Drive funkcija, što podrazumeva otvaranje i zatvaranje automobila, kao i startovanje motora bez ključa. Elektro-pomični otvor na krovu više odgovara nekom drugom godišnjem dobu, ali Head-Up Display je uvek dobrodošao, baš kao i sistem za nadzor mrtvog ugla, četvorozonski klima uređaj sa posebnim komandama pozadi, te grejač sa tajmerom i ostalo. U hladnim zimskim danima, ovaj poslednje navedeni sistem je baš korisna stvar, jer ukoliko znate da ćete u određeno vreme krenuti negde, potrebno je samo da podesite vreme i temperaturu da bi vas kabina dočkala zagrejana! Spisak dodatne opreme konkretno ovog automobila je prilično dug i praktično je teže pronaći ono što mu nedostaje, nego ono što poseduje. Uostalom, cena od 67.000 evra i to sa popustom, govori dosta! Ispod karoserije, S90 se dosta razlikuje od konkurencije. Vazdušno oslanjanje je nešto što poznaju svi i što daje udobnost, ali je S90 specifičan po tome što je vazdušne opruge implementirao samo kod zadnjeg oslanjanja. Napred su udvojena trouglasta ramena i to je odlika premijum limuzina koje odskaću od opšteg klasičnog MacPherson trenda. To značajno doprinosi stabilnosti prilikom kočenja, bez dijagonalnog naginjanja, čak i pri ulasku u oštriju krivinu. Pozadi je nezavisno oslanjanje, sa oprugama i popečnim stabilizatorima, kao kod nekih sportskih automobila. Samim tim, poboljšano je i ponašanje u krivinama. Potom, četvorocilindarski dvolitarski dizel je postavljen poprečno… I svakako, ne treba zaboraviti pogon na sva četriti točka! Da, jer svaki Volvo S90 sa D5 agregatom ima All-Wheel Drive, pa tako i ovaj, što značajno doprinosi opštoj stabilnosti vozila i u ovakvim zimskim uslovima u kojima smo ga vozili. Ipak, i tada treba biti oprezan jer u tridesetak centimetara dubokom snegu, trakcija je odlična, ali automobil i dalje ostaje neverovatno ''oštar'' na upravljaču koji reaguje i na najmanji pokret. Moglo bi se čak reći da, uprkos svojoj veličini, previše oseća neravnine, ali zato na asfaltu stabilnost i udobnost su mu vrhunske. Sa druge strane kočnice ne deluju agresivno. Čak na momente pedala deluje previše meka, ali opet je dovoljno efikasna i za intenzivna usporenja. Pomenuti četvorocilindarski dizel od ''samo'' 1.969 ccm postiže maksimalnih 235 KS pri 4.000 o/min. No, značajniji od toga je svakako maksimalni obrtni moment od 480 Nm koji je dostupan u rasponu između veoma niskih 1.750 i 2.250 obrtaja u minutu. Ono ''samo'' se više odnosi na prisustvo njegovog zvuka, budući da u odnosu na rivale koji imaju po cilindar ili dva više, a samim tim i veću zapreminu, sve je nekako tiše i mirnije. A opet, nepravedno je reći da ovaj twin-turbo agregat radi nemirno. Naprotiv! Pri punom gasu čak zvuči odlično, a još bolje je to što performanse koje omogućava limuzini od gotovo dve tone, ni malo ne trpe! Od 0 do 100 km/h, Volvo S90 sa AWD pogonom i osmostepenim automatskim menjačem, stiže za sedam sekundi i postiže maksimalnih 240 kilometara na čas. Iz rezervoara za gorivo zapremine 60 litara, na svakih 100 km ovaj Volvo potroši svakako više od deklarisanih 4.8 litara, ali ne i preko dvocifrenog broja, čak i kada se upražnjavaju ovakve ''zimske radosti''. Na kraju, nameće se pitanje… Vredi li zaista Volvo S90 D5 AWD toliko uloženog novca? S obzirom na dužinu spiska dodatne opreme, koji podrazumeva i adaptivni tempomat, auto-pilot koji nakratko od vozača može preuzeti i funkciju upravljanja (do 130 km/h), zatim izuzetno kvalitetno Bower & Wilkins ozvučenje, kao i mnoštvo drugih sistema aktivne i pasivne bezbednosti za koje je Volvo sinonim, sigurno da je odgovor potvrdan. U prilog toj konstataciji može se dodati i gotovo zadivljujuća dinamika u vožnji uprkos ''downsized'' motoru i dimenzijama, odnosno masi ove velike limuzine. Naravno, tu su i one standardne prednosti u odnosu na konkurenciju, a to je nenametljivost i diskretan stil, odnosno jednostavnost. Međutim, ovo je automobil za ljude sa specifičnom životnom filozofijom, kojih na ovim prostorima ima veoma malo. A, nažalost, još je manje onih koji su finansijski potentni da osete koliko je plemenita ova legura ''švedskog'' čelika! Tekst: Zoran Živkov/TopSpeed Fotografije: Aleksandar Savin & Luka Kulundžić preuzeto sa - topspeed.telegraf.rs Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted April 11, 2017 Test 2017. Volvo V90 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted April 18, 2017 Test 2017. Volvo S90 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted April 18, 2017 Test 2017. Volvo V90 Cross Country Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted May 13, 2017 MotorWeek video: Proba 2017. Volvo V90 Cross Country Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted May 23, 2017 Autogefühl video: Test 2017. Volvo S90 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted May 30, 2017 Volvo V90 T6 Cross Country Quote Share this post Link to post Share on other sites
Irena HGT 2139 Posted June 3, 2017 Volvo S90 stiže u Evropu iz Kine Prvi primerci modela S90 krenuli su na dug put vozom sa dalekog istoka do kupaca na Starom kontinentu. Volvo postepeno seli proizvodnju svoje najveće limuzine iz Švedske u Kinu. Uskoro će čak i Šveđani koji budu želeli da kupe ovaj automobil, naručeno vozilo dobijati iz kineske fabrike u Dakingu. Prvi primerci modela S90 iz ovog pogona u Kini krenuli su ka Evropi – vozom, a ne brodom, kao što bi se očekivalo. Naime, Volvo je prvi proizvođač automobila koji svoja vozila iz te zemlje na evropski kontinent transportuje kopnenim, umesto vodenim putem. Jedan od razloga za ovakvu odluku kompanije jeste skraćenje vremena transporta automobila, a samim tim i čekanja kupca na svoje vozilo. Tako će Volvo automobili na putu do Evrope provesti samo trećinu vremena u odnosu na to koliko bi trajao isti put brodom. Pored toga, transport vozom značajno doprinosi i smanjenju emisije ugljen-dioksida u poređenju sa brodskim prevozom. Svaki od ovih vozova transportovaće oko 225 Volvo automobila od Dakinga do luke Zebrug, u blizini Briža, u Belgiji, a vozila se tokom putovanja nalaze u specijalnim kontejnerima.U početku, iz Kine na put ka Evropi kretaće po jedan voz sedmično. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted June 7, 2017 TestDrivenTV video: Test 2017. Volvo S90 T6 AWD Inscription Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted June 11, 2017 AutoMarket.hr video: Test Volvo V90 Cross Country Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted June 11, 2017 InsideLane video: Test 2017. Volvo V90 Cross Country Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted June 21, 2017 MotorTrend video: Test 2017. Volvo V90 Cross Country Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted July 4, 2017 AutoGuide.com video: Test 2017. Volvo V90 Cross Country Quote Share this post Link to post Share on other sites
