Jump to content
Woodoo

Volkswagen i Audi u SAD varali na testu emisije zagađenja / Dieselgate

Recommended Posts

Sedam godina zatvora za direktora Volkswagena u SAD

 

volkswagen golf

 

Direktor nemačkog proizvođača automobila Folksvagen (VW) koji je početkom godine uhapšen u Sjedinjenim Državama u okviru afere poznate kao Dizelgejt, osuđen je na najveću moguću kaznu od sedam godina zatvora pred američkim sudom. Oliver Šmit (48), nemački državljanin, koji je priznao krivicu u zamenu za smanjenje kazne, mora da plati i novčanu kaznu u iznosu od 400.000 dolara, rekao je portparol saveznog suda u Detroitu. Šmit je na sudu rekao da je "donosio loše odluke i da mu je žao zbog toga". Sud je ocenio da je učestvovao u prevari s računarskim programima dizel automobila kako bi se zaobišle ekološke kontrole, svesno lažući američke vlasti kada su se pojavila pitanja u vezi sa stvarnom potrošnjom tih automobila.

 

Sedmogodišnja zatvorska kazna obuhvata pet godina za udruživanje radi činjenja prevare i dve za nepoštovanje zakona o životnoj sredini. Folksvagen je u SAD već morao da plati više od 22 milijarde dolara za popravku i otkup gotovo 600.000 automobila - među kojima ih je najmanje 100.000 bilo opremljeno dvolitarskim i trolitarskim motorom - a njihovim vlasnicima da isplati odštetu. Računarski programi mogli su da sakriju emisije koje su 40 puta premašivale dopuštene vrednosti. U SAD je optuženo ukupno sedam direktora i inženjera VW-a.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nemačka i Italija ne žele kontrolu EU

 

fiat tipo

 

Nemačka i Italija protive se potezu koji će da omogući Evropskoj uniji da široko prati nacionalne propise o odobravanju prodaje novih automobila. Nakon dizel skandala koji je izazavao Volkswagen, EU želi da ima nadležnost da nadgleda nacionalne vlasti i direktno kaznjava proizvođače automobila. Izvori EU kažu da je blok od tri zakonodavna tela - Evropskog parlamenta, država članica EU i Evropske komisije - blizu usvajanja zakona. Mišljenja još nisu usaglašena po pitanju koliku bi snagu trebalo dati Briselu u kontroli tržišta. ''Potreban nam je viši kvalitet i nezavisnost u sistemu, više kontrola automobila koji su već u saobraćaju i praćenje evropskih telaćć, izjavila je Elizabeta Benkovska, komesarka EU za industriju. ''Ja sam optimista što smo veoma blizu postizanju dogovora.'' Dokumenti dostupni Rojtersu pokazuju da evropski zakonodavci žele da Komisija ima priliku da redovno prati nacionalne vlasti odgovorne za odobravanje automobila. Neke članice EU, uključujući i Francusku, podržavaju dvodnevnu verifikaciju svakih pet godina.

 

Međutim, Nemačka se protivi ovakvim vrstama inspekcija koje bi Komisija sprovela, uz argumente da ''svaki vid kontrole podrazumeva stvaranje dodatne beskorisne birokratije''. Italija, zajedno sa sedam drugih zemalja, zatražila je uslove koji bi oslabili moć Komisije. ''Mi smo došli do ovoga: da li želimo da se Komisija umeša u pitanja za koja su nadležni nacionalni organi?'', Upitao je italijanski diplomata. ''Posle dizel afere, teško je reći ne.'' Još jedno kontroverzno pitanje je broj realnih testova, koje država mora da obavi nakon što su takve provere u SAD pomogle otkrivanju problema u Volkswagenu. Nacrt teksta predlaže se da države članice izvrše provere na najmanje jednom od 40.000 novih automobila, a 20 odsto ovih provera mora da uključuje ispitivanja izduvnih gasova. ''Redovna kontrola nacionalnih vlasti od presudnog je značaja za promenu kulture'', rekla je Julia Polisanska, ekspert iz Grupe za kampanju za prevoz i zaštitu životne sredine u Briselu. ''Mnoge države članice nastavljaju da se ponašaju kao da se dieselgate uopšte i nije dogodio.''

 

Pregovarači iz Evropske unije ranije su odbacili plan Komisije da okonča ''vruću liniju'' između proizvođača automobila i laboratorija koje iznajmljuje za testiranje automobila uvođenjem sistema u kojem proizvođači neće direktno da plaćaju laboratorijama za testiranje. Međutim, mnoge druge promene imaju za cilj izbegavanje da se skandali ponavljaju, poput omogućavanja EU da proglasi masovno povlačenje automobila, koje bi trebalo da postane član zakona. Prema važećim pravilima, nacionalne vlasti, poput KBA u Nemačkoj, odobravaju nove automobile i imaju autonomnu moć da iskoriste licencu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Audi kaže da je spreman da ostavi Dizelgejt iza sebe

 

audi e-tron concept

 

Audi planira da obustavi sve aktivnosti usmerene na istragu koliko njihovih vozila je imalo defektne uređaje koji su otpočeli Dizelgejt skandal. CEO ove kompanije Rupert Štadler rekao je da je većina dizelskih motora popravljena. Oni su ugradili 850.000 TDI motora u Evropi, kao i na drugim kontinentima. ''Mi smo na procenjenih 80 odsto'', kaže Štadler i dodaje: ''Postepeno izlazimo iz krize i vraćamo se u regularne operacije.'' Do 2025, Audi planira da ima više od 20 elektrifikovanih vozila u svojoj liniji, računajući da će EV-ovi činiti trećinu njihove ukupne prodaje. Štadler smatra da će više od 10 tih modela biti čisto električni. Prvi EV nove generacije iz Ingolštada biće e-tron SUV, koji će u avgustu sledeće godine biti predstavljen na Audijevom samitu u Briselu. U međuvremenu, Audi i Porsche rade zajedno na električnoj mobilnosti, a čist Audi Q5 i novu generaciju Porsche Macana možemo očekivati 2021. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

FCA plaća Amerikancima zbog varanja sa dizel motorima

 

fca gama

 

Kompanija Fiat-Chrysler (FCA) počela je pregovore sa vlasnicima automobila na dizel pogon u SAD u vezi sa poravnanjem zbog optužbi u vezi sa skrivanjem prekomerne emisije štetnih gasova. Ministarstvo pravde SAD je tužilo FCA u maju zbog prevare na testovima izduvnih gasova na više od 100.000 kamioneta i terenaca marke Jeep sa dizel motorima u periodu 2014-2016. To je izazvalo brojne pojedinačne tužbe vlasnika vozila. FCA je unajmio advokata koji je vlasnicima vozila predstavio ponudu za poravnanje tokom saslušanja u San Francisku ove nedelje. Fiat-Chrysler je u julu dobio federalnu dozvolu vlade SAD, kao i regulatornih tela u Kaliforniji da prodaje automobile na dizel pogon proizvedene 2017. godine. Prošle godine Vlada SAD je za varanje na testovima optužila Volkswagen koji je priznao krivicu po krivičnim prijavama. Taj skandal je kompaniju VW samo u SAD koštao oko 30 milijardi dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nakon Volkswagena i Ford na optuženičkoj klupi zbog dizelaša

 

ford f 888.jpg

 

Fijasko sa Volkswagenom se još godinama neće zaboraviti, ali izgleda da to nije bio jedini proizvođač koji se igrao zakonskom regulativom. Na optuženičkoj klupi se tako našao i Ford, i to zbog kamioneta serije F, modela F-250 i F350. Vlasnici spornih vozila tvrde da dizelski motori emituju značajno više štetnih gasova od dozvoljenog. Radi se o oko pola miliona vozila opremljenih velikim dizelašima koji su svojevremeno promovisani kao najčistiji motori u svojoj klasi. Sada se pretpostavlja se da u okolinu emituju i do 50 puta više Nox čestica od zakonske granice. Vlasnici ovih kamioneta su izuzetno ljuti, posebno jer su vozila platili oko 8.400 USD više u odnosu na benzinsku verziju.

''Dijagnostika na vozilu ima softver prema kojem Ford može da kontroliše emisiju izduvnih gasova i da u svakodnevnoj vožnji višestruko pređe zakonske okvire'', komentariše slučaj Steve Berman iz advokatskog društva Hagens Berman koje je podnelo tužbu. A ako se pitate gde su tu Nemci, odgovor je jasan. Glavni pomagač Fordu navodno je bio Robert Bosch GmbH, koji je prema tužbi navodno pomogao Fordu u prikrivanju pravih emisija. Podsetimo, američki advokati su i u tužbama protiv VW-a imenovali Boscha kao jednog od nosilaca glavnih uloga u prevari. I na kraju recimo da je Ford odbacio sve optužbe i najavio odbranu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

6.000 Švajcaraca tuži Volkswagen zbog ''Dizelgejta''

 

151029-vw tdi.jpg

 

Oko 6.000 Švajcaraca je pokrenulo zajedničku tužbu protiv Volkswagena i njegovih dilera zbog štete koju im je naneo skandal sa izduvnim sistemom - ''Dizelgejt'' afera.

Vlasnici Volkswagen automobila tvrde da su pretrpeli finansijske gubitke zbog manipulacije sa emisijom štetnih gasova. Prvo, zbog toga što su bili precenjeni kao automobili koji štite okolinu, a potom jer im je cena na tržištu drastično pala kada je izbio skandal. Oštećeni procenjuju da šteta iznosi oko 15 odsto od vrednosi novog automobila, što je 3-7 hiljada švajcarskih franaka (2.5-6 hiljada evra) po osobi. Optuženi su kompanija Volkswagen Group i lokalni uvoznik AMAG. Oštećeni okupljeni u okviru Organizacije zaštite potrošača (SKS) tvrde da ni VW ni AMAG nisu spremni za pregovore i potencijalnu naknadu štete. Oko 180.000 potrošača u Švajcarskoj je pogođeno skandalom sa izduvnim gasovima koji je ''eksplodirao'' 2015. u SAD. VW je širom sveta prodao više od 11 miliona automobila sa softverom za prevaru na testovima za emisiju štetnih čestica, što je nemačkog giganta samo u SAD koštalo oko 30 milijardi dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Za kolektivnu tužbu protiv Volkswagena spremno hiljade Slovenaca

 

Volkswagen Touareg 10.jpg

 

Slovenačko udruženje za prava potrošača je objavilo da je prikupilo oko 6.200 prijava vlasnika Volkswagenovih vozila koji su odlučili da učestvuju u kolektivnoj tužbi evropskih potrošačkih organizacija protiv nemačkog proizvođača VW, a koji je u svoja vozila sa dizel motorima ugrađivao programsku opremu za lažiranje na testovima štetnih gasova. ''Do sada dobijene prijave će sledećih nedelja proveriti pravnici kako bi se utvrdilo da li su za sud potrebna dodatna dokumentacija i podaci'', objavilo je udruženje za potrošačka prava, dodavši da se preko Evropske potrošački organizacije BEUC i američke advokatske kuće Hausfeld planira podizanje tužbe vlasnika automobila protiv Volkswagena, i to krajem marta ove godine. Kampanja prikupljanja prijava vlasnika vozila koji su kupili Volkswagenova vozila sa softerom za lažiranje vodila se i u Italiji, Španjiji, Portugalu, Slovačkoj, Švajcarskoj i u Litvaniji. U Sloveniji bi, prema procenama ZPS-a, moglo da bude čak 45.000 vlasnika Volkswagenovih vozila koji su oštećeni zbog ugrađenog softvera kojima je kompanija omogućila da se na pregledima pokazuju manje količine štetnih gasova od stvarnih.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volkswagen i dalje plaća odštete zbog 3.0 dizela

 

vw p 55555.jpg

 

Nemački gigant Volkswagen pristao je na novčano poravnanje povodom tužbe vlasnika njegovim automobila sa dizel motorima u Kanadi. VW će isplatiti odštetu od 232 miliona dolara vlasnicima vozila sa 3.0-litarskim TDI agregatom zbog varanja na testovima emisije štetnih gasova. U pitanju je oko 20.000 vlasnika vozila marki Volkswagen, Audi i Porsche, a kompanija iz Volfsburga će platiti i civilnu kaznu od 2.5 miliona kanadskih dolara. VW je prošle godine u sličnom novčanom poravnanju isplatio najmanje 1.2 milijarde dolara vlasnicima 80.000 vozila sa 3.0-litarskim dizel motorima u SAD. Ukupno, nemački gigant je ''dizelgej'' afera koštala skoro 30 milijardi dolara u Severnoj Americi, zbog odštete vlasnicima automobila, kršenja zakona o zaštiti prirodne sredine, te odštete dilerima svojih automobila u SAD.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×