Jump to content

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

FAS Euroauto Goran Vlada
neshaoct

Boyracer Motorsport Radionica

Recommended Posts

Teško da taj rezervoar od 100-150 mll može da obezbedi napajanje ubrizgavanja. Ako pumpa u rezervoaru povuče vazduh, pritisak goriva pada. Slobodan pad neće ništa pomoći, a treba ti 3,5 bara. Moraš da obezbediš konstantan pritisak.

Sent from my LG-G3 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa verovao ili ne, ali tih 200ml je bilo dovoljno dugo vremena ;) Jer ne izgubi on na nekoliko sekundi, izgubi samo na trenutak dotok goriva, ali to je dosta da izgubi balans auto, mada ako ima vise od trecinu rezervoara, ne javlja se problem. Sad bih taj problem puno drugacije i resio, to je bilo resenje od pre puno godina kad sam bio puno zeleniji. Ali kao sto kazem, prvo cu probati sa modifikacijom fabricke pregrade u rezervoaru oko pumpe, pa ako to bude uspesno, onda cu ovaj rezervoar mozda zameniti sa hladnjakom. Posto dodatnu pumpu i rezervoar dovoljno velik za tako nesto nije bas neka opcija jer je samo dodatna stvar koja moze da se pokvari, nemam ni prostora za tako nesto itd... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Photo0250.thumb.jpg.6f4747ce1420db35a65a2d620f3c3d25.jpg

 

Namontirani srafovi na Fiat Pandu, nagibi od 1.5 stepeni na levom tocku i 1.65 na desnom tocku smanjeni na 0.5 stepeni negativnog nagiba.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ekscentricni srafovi za podesavanje nagiba u ponudi dok traju zalihe, na stanju M10/5kom, M12/4kom, M14/3kom.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stelujuce remenice za Alfa Romeo:
43170263164_7d9ef2db77_q.jpg

 

I dva razlicita nacina za prebacivanje 120ks na tockove kod Yuga, 180mm sinter kvacilo i 200mm organsko kvacilo:
44300163632_e42c301e8b_q.jpg 44361572631_96df763254_q.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ako mislis na remenice, moze da se napravi, samo je stvar da kod nekih auta ne mozes od dve napraviti jednu, nego mora da se pravi novo srce i slicno sto utice na cenu, sve zavisi od modela do modela.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Termostat za Fiat Bravo mk1 1.6 16v motor:
45861175092_fdf3e6de5f_q.jpg 45910350961_c9f33cf5f1_q.jpg

 

 

Umanjen precnik radi boljeg protoka, lako zameniv "O ring" i bi metal iz termostata za Yugo ST radi jeftinog buduceg eventualnog odrzavanja. Takodje je jeftiniji nekih 30% u odnosu na nov originalni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rasprodati M10 ekscentricni srafovi, ostalo jos par kom M12 i M14, nakon sto se rasprodaju to je to, povlacim ponudu tih srafova iz prodaje.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evo malo ozbiljnijih radova ;) Projekat: Restomod Yugo 1.6 16v

 

Majstore, jel mozes nesto da mi nabudzis?
48975920527_d88d7ba21a_q.jpg

 

A pa to ne pasuje...
48975906002_c600b9db80_q.jpg 48975739686_7560f5b48a_q.jpg

 


Kao sto naslov kaze, projekat je da se uradi kompletan auto od nule, sve da se sredi i sklopi bolje nego sto to fabrika radi. Neki konacni ciljevi su 1.6 motor sa 16v iz Fiat Brava, nacackan na oko 120ks za pocetak, kraci menjac, kompletan trap uradjen od strane mene, vece kocnice, diskovi pozadi, 195/50 R15 gume, itd. Konacne performanse ce biti nekih 7.5s do 100km/h, 200km/h max brzina, manje od 38m kocenje za 100-0km/h i vreme brze od 45s u Kuli.

 


Krenuli smo od pripreme karoserije, kompletno skidanje fabricke zastite i izolacije:
48975190318_e1801e9a68_q.jpg 48975190138_6792ff7ba5_q.jpg 48975739236_9812ea8e29_q.jpg

48942458298_8705541140_q.jpg 48943199402_3123ebb337_q.jpg 48943007886_c2bf5d77f3_q.jpg

48942460108_7371e5b9e1_q.jpg 48943006376_d16a08f7ab_q.jpg 48943004686_c970142649_q.jpg

48943193497_0e448d90f3_q.jpg 48948921217_e58307fabe_q.jpg 48948180178_2ff17dbdd1_q.jpg

 


Pa smo krenuli od korozije, secenje, uklanjanje starog lima, ciscenje povrsinske rdje:
48959498221_c0cd3519e7_q.jpg 48959499391_d3cd3d497b_q.jpg 48959689222_1499cca74b_q.jpg

 


Popunjavanje rupa od busenja fabrickih varova, tretiranje antirostom, pa farbanje u prajmer i uklapanje novog dela:
48958950548_59d21ce721_q.jpg 48962941498_52b17138db_q.jpg 48958953633_738a3ff12c_q.jpg

 


Varenje novog elementa, brusenje varova, ojacavanje celog A stuba i onda sve opet u prajmer:
48963498731_ddd5c53b9e_q.jpg 48963675752_e092c0aca7_q.jpg 48963499151_e81fc11fd2_q.jpg

48963683767_44f9ede9a2_q.jpg 48962955623_54694dcfef_q.jpg 48963686172_92419eda99_q.jpg

48963689162_a5406c1e29_q.jpg 48963512556_02fb439bee_q.jpg

 


Onda malo laksi posao, saniranje rupice na krovu:
48963691452_9dba54821b_q.jpg 48963692567_3fa2739c12_q.jpg

 


Nema jos mnogo, samo ovo:
48958955263_b29b0d323a_q.jpg

 


Pa da nastavimo, skidanje fabricke grede, busenje dodatnih rupa za dodatne varove, sve ocisceno od korozije, popunjene rupe i zafarbano u prajmer:
48975033873_be865fc046_q.jpg 48975588201_680d10523d_q.jpg

 

 

Rekli su da moze od Z101 greda na Yuga uz manje modifikacije, ali to bas nije istina, pa greda pojacana, prepravljena i spremljena za uglavljivanje:
48975041583_5954e3b6d8_q.jpg 48963516351_e8fd1d8a96_q.jpg 48963518541_cdd3cf6afd_q.jpg

48975035298_a31225b54f_q.jpg 48975585561_f5eaa2b7e8_q.jpg 48975039308_9284c83ff9_q.jpg

 


Nastavak sledi narednih dana ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sta opet ja, pa gde si ti :D Jos uvek nisi uzeo redovan auto :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Manje bi zavideo kad bi video onaj deo sto nije na slici :D

 

Nesto sa toplom dusom :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nastavljeni radovi.

 

Zakrpljena rupa na pragu:
48986162618_37f019a6ab_q.jpg 48986159963_5ceaf26710_q.jpg

 

Mislio sam malo da popravim zakrpu sto je uradio drugi limar, ali na kraju iseceno u potpunosti i zavareno novo parce:
48986162468_b72d13364d_q.jpg 48986917257_2a01945822_q.jpg

 

Zavarena greda i dodatni varovi na polusasiji i gredi sto povezuje B stubove:
48986734676_6f62863d2a_q.jpg 48986736011_95f64517b1_q.jpg 48986175113_8cde88bd99_q.jpg 48986738501_c0aae9484f_q.jpg

 

Isecen zadnji kos:
48991606863_cda13e0b41_q.jpg 48992154346_724019bb5d_q.jpg 48992350222_6501506fd0_q.jpg 48992152711_31496045f8_q.jpg

 

I onda je usledilo dodatno varenje pragova, oko prozora i vrata, takodje zavareni otvori na patosu i izmestena kuka za slepanje:
49025074403_b39c1a1c6c_q.jpg 49025047348_8af6b6b516_q.jpg 49025793857_becc8afd57_q.jpg 49025066198_117a2903e0_q.jpg

49025062298_222e997111_q.jpg 49025573231_01eb72c32e_q.jpg 49025569101_2a56755027_q.jpg 49025050498_d31149bfe3_q.jpg

49029751371_630f607b62_q.jpg 49029246693_490216e290_q.jpg 49029777436_5ab80de2aa_q.jpg 49029771761_47aa13a105_q.jpg

49029768981_f4ac9ffa78_q.jpg 49029758261_46fe101008_q.jpg 49029980232_5b24a4589b_q.jpg 49029763681_3a85d6bd62_q.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Doradjen jos malo levi A stub:
49034311146_07007a0619_q.jpg 49033771923_d2956e5563_q.jpg 49034307966_95e20f4aca_q.jpg

 

Zapusene fabricke rupe na patosu i izbusene nove za gumene cepove plus pojacan spoj veznog lima i patosa:
49033805183_c19dfca719_q.jpg 49033801863_07dab6b76e_q.jpg 49034275406_883cfa6f10_q.jpg 49034499892_b2d85e19ee_q.jpg

 

Zapusena rupica kod sine branika:
49039014582_c098160a5d_q.jpg 49038766401_c870908183_q.jpg

 

Dodati nosaci za "tvrdo" nebo i pojacani A, B i C stub kod krova:
49038796331_acb56c92c3_q.jpg 49039006522_35f2bbbe96_q.jpg 49038787416_da4b0e0cda_q.jpg
49038280213_347dc7bf8c_q.jpg 49038267488_53db0f69ba_q.jpg

 

Nastavljeni radovi oko zadnjeg kosa:
49034520492_3b356b2412_q.jpg 49033781998_7747d343e4_q.jpg 49038778786_a484615a36_q.jpg 49038774771_fffdb29831_q.jpg

 

I zapoceta ojacanja patosa gde se srafe sedista:
49034295751_2626818644_q.jpg 49034514267_e3de019f39_q.jpg 49034510727_d130778307_q.jpg

Edited by YUgisa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uradjeni zadnji kosevi:
49050296396_31c9777686_q.jpg 49050540877_2a4a9afce0_q.jpg 49050536712_87be4c4c39_q.jpg
49050531812_9d5d9d516c_q.jpg 49050510787_940e7841b8_q.jpg 49050528142_f6c89ed9f9_q.jpg
49049807813_ac5ebb9c44_q.jpg 49049803198_699d36d97b_q.jpg 49050305016_b646e63792_q.jpg
49055457048_185862e5f6_q.jpg 49056225702_75d6cf2d5e_q.jpg 49055493398_ab6244369a_q.jpg
49056002956_203b078b53_q.jpg 49055473853_89fded39d8_q.jpg 49055980101_2406f1d1ba_q.jpg
49056000446_443db86c0e_q.jpg 49055484338_e16df07578_q.jpg 49055993616_a3494f260f_q.jpg

 

Sredjeno udubljenje na pragu i popravljeno malo sto je krpio prethodni limar:
49055511383_56bc07fe0f_q.jpg 49056237052_b8ea32266e_q.jpg 49055972861_23369016d9_q.jpg
49056017761_f51262f650_q.jpg 49056229332_7f49122fb5_q.jpg

 

Zafarban i vezni lim:
49056192997_4c7fffd33b_q.jpg 49050335991_117a1ebf96_q.jpg

 

I jedan mali snimak radova:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


 

 



×