Jump to content
FAS Goran
neshaoct

Mercedes G klase / Mercedes EQG

Recommended Posts

AAuE7mBo9MA7IFQALAqywqZ04DpcbwbL3YhQ7jDH PolovniAutomobili video: Novogodišnji specijal autotest - Mercedes G500 4x4 ''na kvadrat''

 

Kao posebnu novogodišnju poslasticu - za vas smo testirali jedinstveni G 500 4x4 ''na kvadrat''. Da li Deda Mraz zaista postoji, ili je u pitanju mit? Da li je naš PR preživeo ovaj test, saznajte uz uživanje u zvuku ''galopa'' svih 422 konja: 
 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Urban Automotive Mercedes AMG G63

 

188590-urban 1.jpg 188591-urban 11.jpg

 

Britanski Urban Automotive predstavlja modifikovani Mercedes AMG G63, sa aero body paketom od ugljeničnih vlakana, novim točkovima i pojačanim V8 motorom. Od ugljeničnih vlakana su prednji spojler, proširenja blatobrana, pragovi, zadnji difuzor, zadnji krovni spojler i poklopac rezervnog točka. U paketu su i LED svetla na krovu, točkovi od 23 inča, novi izduvni sistem, kao i pojačani 4.0 litarski twin-turbo V8 motor (sa 577KS na 700KS).

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

TopCar Mercedes AMG G63

 

188617-topcar g 1.jpg

 

Kao što je moglo i da se očekuje, ruski TopCar je obradio i najnoviju verziju modela Mercedes AMG G63.

 

topcar g 11111.jpg

 

Za početak, spremni su novi aero body kit od ugljeničnih vlakana, novi točkovi i izduvne cevi, a kasnije se očekuje i kompletno doterana unutrašnjost i pojačani 4,0 litarski biturbo V8 motor (serijski ima 430 kW/585KS).

 

188618-topcar g 1111.jpg

 

Automobil na slikama između ostalog ima elemente od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, rubovi blatobrana, otvori za vazduh na haubi, pragovi, zadnji difuzor, zadnji krovni spojler...), zelenu metalik boju, crne točkove i crvena kočiona klešta kao i TopCar logo na prednjem grilu i poklopcu rezervnog točka.

 

topcar g 1111111.jpg

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

AAuE7mBKWEhGy4W97We0-DDsDdygubZNWeM3RSSi Caradvice video: Test 2019. Mercedes AMG G63

 

Kažu, jedan od najbesmislenijih automobila na svetu. Naime, redak SUV model koji zaista ima ozbiljne off-road mogućnosti, a opet jedan od onih modela koji više od 99% svog vremena provede na asfaltu jer nikome od njihovih vlasnika ne služe za off-road vožnju, nego uglavnom za poziranje... :D 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

40 godina Mercedes G-klase (1979. - 2019.)

 

mercedes g 40.jpg

 

Ultimativno terensko vozilo uz dodatak odlično uklopljenog luksuza, načinilo je od Geländewagena simbol božanstva među ljubiteljima blatnjavih puteva, a po novom i gradskih špica... Ovom modelu jednostavno moramo da čestitamo, njegove 4 decenije postojanja su obeležene fascinacijom onih koji su ga vozili i onih koji maštaju o njemu. Kultni terenac se pojavio prvi put 1979. godine u svom izvornom obliku G-klase kakvu i danas znamo.

 

Odmah su na videlo izašle izvanredne terenske sposobnosti Geländewagena. Sa druge strane, ljudima se svidela predanost i Mercedesova vernost poznatoj kockastoj formi karoserije, sad već 40 godina. Kroz naredne decenije, G-klasa je kontinuirano evoluirala od korisnog terenskog vozila, do izuzetno kvalitetnog suputnika na asfaltu. Stalnim ''osveženjima'', Mercedes je osigurao da njihov legendarni model uvek bude napredan i ničime ne zaostaje za konkurencijom, ako je uopšte ima sa ovoliko dugom tradicijom. Sigurno se pitate kako je sve počelo. Svetska premijera modela G-modela 460 održana je između 4. i 9. februara 1979. u Toulonu (Francuska). Tim povodom, Mercedes je odmah pred novinare izašao sa opisnim atributima poput ''beskompromisne terenske i putne sposobnosti upakovane u jedno'', a nisu zaboravili spomenuti i njegovu ''maksimalnu raznolikost korišćenja''.

 

image.jpeg

 

Te izjave prepoznajemo i danas, kod nove G-klase serije 463 koja se proizvodi u Grazu, u Austriji, od maja 2018. godine.

 

Istorija modela G-klase započela je u leto 1969. godine. Daimler-Benz AG i austrijski Steyr-Daimler-Puch AG došli su na ideju o mogućoj saradnji. Oba proizvođača ponudila su vozila sa izvanrednim terenskim mogućnostima kao deo svojeg asortimana. Mercedes-Benz Unimog kao i Puch Haflinger i Puch Pinzgauer. Dve godine kasnije, 1971. po prvi put je iznesena ideja o zajedničkoj proizvodnji terenskog vozila. Cilj je bio kombinovati ekstremne terenske sposobnosti, a da se pri tome odlično snalazi na asfaltu. Kako je ideja sve više poprimala ozbiljne tonove, u jesen 1972. izvršni direktori dr. Joachim Zahn (Daimler-Benz AG) i dr. Karl Rabus (Steyr-Daimler-Puch AG), definitivno su stisnuli ruke i krenuli u nastavak razvoja projekta.

 

Razvoj je tada napredovao silovito. Prvi drveni model nastao je u aprilu 1973. godine. Prvi prototip koji je bio u saobraćaju već je bio testiran 1974. Fotografije u tehničkom opisu objavljenom interno 1975. godine pokazale su koliko su brzo dizajneri i inženjeri stigli do dizajna koji je već bio vrlo blizu konačnom G-modelu. Konačni stil sa jasnim profilom definisan je od strane Mercedes-Benz Design tima na čelu sa Brunom Sacco. Dizajneri su vešto kombinovali velike, glatke površine tela vozila sa tehnički definisanim važnim parametrima kao što su veliki prilazni i polazni uglovi, te relativno velika visina vozila, sa relativno malom ukupnom širinom. G-klasa se proizvodi u fabrici Puch u Graz-Thondorfu od samog početka, do danas (G-klasa 463).


Mercedes-Benz u tamošnju fabriku isporučuje osnovne komponente, uključujući motore, osovine, upravljačke sisteme i velike delove. Ta praksa je zadržana od samih početaka. G je u početku bio lansiran na tržište u modelskoj varijanti 460, kao univerzalno terensko vozilo sa relativno rustikalnim interijerom, ali se zato veliki nivo pažnje posvetio pogonskom sklopu. Odabrani standardni pogon na sva četiri točka sa svojom stopostotnom blokadom diferencijala i dodatnom blokadom diferencijala na prednjoj i zadnjoj osovini, koja je standardna oprema od 1985. godine, osiguravaju optimalna svojstva upravljanja terenskim vozilima. To pravim off-roaderima nije promaklo i od tada je G-klasa terenski fenomen.

 

image.jpeg

 

Konstrukcija okvira i krute osovine sa oprugama bile su usmerene na raznovrsnost i robusnost sa puta. Na samom lansiranju bile su dostupne 230 G i 280 GE varijante sa benzinskim motorom. Postojale su dve karoserijske verzije, sa dva različita međuosovinska rastojanja (2.400 i 2.850 milimetara), kao i različiti stilovi karoserije - otvoreno vozilo, zatvoreno i kombi sa zatvorenim bočnim zidovima (za vojsku najčešće).

Kontinuirani napredak G-modela bio je vidljiv iz godine u godinu, što se pokazalo ključnim za njegov trajni uspjeh. Važni koraci uključili su serijski servo upravljač (prvi u 280 GE i 300 GD, od 1987. u svim modelima), kao i uvođenje zatvorenog, trosmernog katalizatora (od 1986. u početku kao posebna oprema u 230 GE), i sistem protiv blokiranja točkova prilikom kočenja (ABS) u modelu serije 463 iz 1990.

Posebno uspešno poglavlje u istoriji G-klase započelo je 1999. godine: te je godine G55 AMG postao novi vrhunski model serije 463, sa izraženim sportskim karakterom. Dalje standarde u tom pogledu postavili su G55 AMG (2004.), G63 AMG, G65 AMG (oba 2012.), G63 AMG 6x6 (2013.), i na kraju najnovija Mercedes AMG G63, predstavljena u februaru 2018. godine.

 

image.jpeg

 

Da ''G'' nastavlja uspešno savladavati sve izazove u četvrtoj deceniji pokazali su i drugi ekskluzivni modeli kao što su G500 4x4² iz 2015. i Mercedes-Maybach G650 Landaulet iz 2017., od čega ih je samo 99 napravljeno. Obe varijante vrhunskog terenskog vozila otvorile su novo poglavlje luksuznosti za G-klasu. G500 4x4² s obzirom na još bolje poboljšane off-road sposobnosti i Mercedes-Maybachu G650 Landaulet, kao neviđenom nivou luksuza u takvom tipu automobila. Nova generacija modela serije 463 proslavila je svoju svetsku premijeru na Međunarodnom sajmu automobila u Severnoj Americi (NAIAS) u Detroitu u januaru 2018. godine. Fascinacija traje i dalje, G-klasu će zavoleti i oni kojima je ona samo čudna kocka na točkovima.

Verujte nam.

 

image_100271.jpgimage_97050.jpg

image_100252.jpgimage_100266.jpg

 

preuzeto sa - autoportal.hr

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lorinser Classic Puch 230 GE

 

lorinser ge 230.jpg

 

Lorinser Classic je divizija poznatog tjunera za Mercedese, a ovde imamo njihovu restauraciju G klase iz 1993. godine. Tačnije, u pitanju je Puch 230 GE sa dužim međuosovinskim rastojanjem i pređenih 117.000 km koji je svojevremeno korišćen u švajcarskoj vojsci.

 

lorinser g 11.jpg

 

Automobil je u potpunosti obnovljen, pa tako između ostalog sada ima mat crni eksterijer, crvenu ceradu, petokrake 16-inčne točkove u crnoj boji, BF Goodrich gume sve terene, novi prednji branik sa integrsanim LED svetlima, kao i crvena sedišta.

 

189004-lorinser 111.jpg

 

Pod haubom je 2.3 litarski četvorocilindrični benzinac sa 85 kW/116KS, u kombinaciji sa 4-stepenim automatskim menjačem. Na kraju, Lorinser Classic za ovaj Puch 230 GE traži 39.500 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mercedes počeo izgradnju novog poligona za G klasu

 

mercedes g 78.jpg

 

Prošlog vikenda položen je kamen temeljac za novo off-road zdanje. Na lokaciji bivšeg aerodroma Nitner u Kalsdorfu, 15 kilometara južno od Graca, počela je izgradnja novog centra za testiranje Mercedes G klase. Na toj lokaciji će kupci i fanovi moći da na impresivan način iskuse mogućnosti G klase. Očekuje se da će centar svoja vrata otvoriti do kraja 2019. godine.

 

mercedes g 788.jpg

 

''Nova G klasa ima još bolje off-road mogućnosti od svog prethodnika. U budućnosti, u novom Experience Centru G klase u blizini Graca, kupci i fanovi će moći da sami otkriju kako Gelandewagen sa lakoćom savladava i najzahtevnije izazove'', kaže dr. Gunar Githenke, šef odeljenja za terenska vozila u Mercedesu. ''Naša tradicionalna test staza na planinskim obroncima u blizini Graca je jedan od najzahtevnijih terenskih testova na svetu i ostaje merilo svih stvari za naš profesionalni razvoj i sve probne vožnje.''

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Brabus 800 Widestar

 

brabus-800-widestar 1.jpg

 

Brabus, specijalista za obradu Mercedesovih modela, sem doteranog Mercedes-Maybacha S650 i ekskluzivnog električnog Smarta ForTwo Cabrio, za sajam automobila u Ženevi priprema i modifikovani Mercedes AMG G63.

 

brabus-800-widestar 1111.jpg

 

Nazvan Brabus 800 Widestar, ovaj automobil sada raspolaže sa 800KS i 1000 Nm obrtnog momenta (motor je 4.0 litarski twin-turbo V8), pa ubrzanje do 100 km/h traje samo 4.1 sekundu dok je najveća brzina el. ograničena na 240 km/h.

 

brabus-800-widestar 11.jpg brabus-800-widestar 111.jpg

 

Naravno, pojačanje motora nije jedino što je Brabus uradio na ovoj G klasi. U paketu su između ostalog i sportski izduvni sistem, widebody kit (proširenja blatobrana, branici, pragovi, zadnji spojler, hauba sa otvorom za vazduh od ugljeničnih vlakana...), LED dnevna svetla, Brabus točkovi (od 20 do 22 inča), poklopac rezervnog točka od ugljeničnih vlakana, kao i dorađeni enterijer (Cuoio koža, alkantara, aluminijumske pedale...).

 

brabus-800-widestar 11111.jpg brabus-800-widestar 111111.jpg

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Brabus 800 Widestar na sajmu u Ženevi

 

motor1us.jpg Motor1US video:

 

800 u imenu - zato što je Brabus twinturbo motor V8 iz G63 AMG podigao za 212 konja, pa tako Brabusova G klasa ima 789 konja. Osim toga, dodata je nova i agresivnija spoljašnost, auto je širi nego standardni G63 AMG, a na haubu je montiran veliki karbonski usis. Ok, više vazduha treba ovako dorađenom motoru, ali i estetski deo je tu tako da svi znaju da je ovo Brabus 800 čim vide karbonski usis na haubi. Ni unutrašnjost nije ostala standardna.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

autotopnl.jpg AutoTopNL video: Mercedes AMG G63 4.0 V8 BiTurbo

 

4.0 V8 BiTurbo sa 585 KS i 850 Nm, 4.5s do 100 Km/h i maksimalnom brzinom od 220 Km/h (opciono 240 Km/h).

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

autotopnl.jpg AutoTopNL video: 2019. Mercedes AMG G63

 

Max kaže da je ovo najluđi AMG koji se može kupiti...

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na evropsko tržište uskoro stiže Mercedes G 400d

 

Mercedes-Benz-G350d 1.jpg

 

Listing nemačke osiguravajuće kuće ''HUK24'' je otkrio da na evropsko tržište uskoro stiže Mercedes Benz G 400d. Da se ne radi o nekoj šali najbolje govori činjenica da je ''HUK24'' ranije objavio snagu za Mercedes AMG GT R Roadster i Mercedes AMG A45 S. Listing prikazuje da G 400d pokreće 3.0 litarski motor koji isporučuje 326KS i da će biti dostupan evropskim kupcima uz postojeći G 350d koji razvija 282KS. HUK2 ne navodi obrtni moment modela G 400d, ali bi trebalo da bude veći u odnosu na 600 Nm u slučaju modela G 350d. Osiguravajuća kuća ne pominje ni menjač, ali sve ostale verzije G-Klase koje ne nose oznaku AMG koriste devetostepeni automatski menjač. G 350d pokreće 3.

0 litarski 6-cilindrični turbo-dizelaš koji SUV-u kutijastog oblika omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7.4 sekunde i maskimalnu brzinu od 199 km/h. Sa dodatnih 44KS, G 400d bi trebalo da bude još brži. U Nemačkoj G 350d košta 95.021 evra, pa se očekuje da će G 400d biti skuplji.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...