Jump to content
FAS Goran
Dante Bg

Audi A4 / S4 / RS4

Recommended Posts

auditography.jpg Auditography video: Audi S4 B9

 

Audi S4 sa 580 konja i 760 Nm izvučenih iz dorađenog 3.0 TFSI V6 koji fabrički ide u ovaj auto. Do ''stotke'' stiže za nešto manje od 3 sekunde, a 402 metra pređe za 10.8 sekundi. Uz takve performanse ide i buka iz auspuha naročito pri puštanju gasa, uglavnom nešto kao rafalno pucanje :D 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

automarkethr.jpg AutoMarket.hr video: Audi A4 Avant

 

Audi A4 proizvodi se već 25 godina, a iako su kod nas limuzine popularnije nego karavani, pogledajmo 5 najvažnijih stvari koje trebate znati o facelift-u Audija A4 Avant:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

cargurus.jpg CarGurus video: Test 2020. Audi S4

 

Iako se za Audi smatra da je ustaljen u ponudi svojih modela, tj. kako svaki model dobija generaciju za generacijom koja svaka predstavlja dalji napredak stare (bez kretanja ispočetka), ipak kad je S4 u pitanju vidi se koliko Audi ''luta'' sa tim modelom. U poslednje tri generacije Audi S4 je imao ispod haube V6 benzinac sa dve turbine, pa onda atmosferac V8, onda opet V6 benzinac ali sa kompresorom umesto turbina, posle toga opet V6 turbo ali sa jednom turbinom...i sada je na red došao dizel jer je benzinac izbačen iz ponude. I, to je isti onaj 3.0 V6 TDI koji ide i u Audi S6...i koliko god tamo bio dobar izbor jer je veći auto u pitanju, ovde možda i nije. Pogledajte video:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

AutoservisEmisija.jpg AutoservisEmisija video: Test Audi A4 TDI35 S Tronic

 

Poslovna limuzina dobija unapređenja za 2020. godinu, tj. već u drugoj godini prisustva na tržištu. Spolja sitna, unutra krupnija, ali...

Da bi Audi dobro izgledao spolja ne treba doplatiti (najbolji primer je auto na testu), ali za unutra još kako treba jer ko bi rekao da Audi kao na testu (komplet LED farovi, veliki točkovi, dosta hroma...) nema navigaciju, nema kameru za vožnju unazad, odnosno za sve to treba doplatiti...

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

automarkethr.jpg AutoMarket.hr video: Test 2020. Audi A4

 

Pre godinu dana Juraj Šebalj isprobao je prvi facelift pete generacije Audija A4, a sada mu je u ruke stigao i drugi facelift - A4 35, tj. 2.0 TDI u hibridnoj (mild hybrid) varijanti sa ukupno 163 KS:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

2020. Audi S4

 

audi a4 05.jpg

 

Novi model je već dostupan na tržištu. Audi obnavlja svoju celokupnu ponudu za 2020. godinu, uključujući i sportski model S4, koji odlikuje turbo pogon snažnog trolitarskog V6 dizelskog motora. Dok će limuzina zadržati svoj V6 pogon, dizajn i infotainment sistem su osveženi. Elegantna prednja i zadnja svetla čine Audijev savremeni minimalistički stil posebnim, a sada će prednja svetla biti obogaćena svetlosnim snopom koji ''pleše'' tokom paljenja motora. Dosadašnji sportski paket uključuje i crvena kočiona klešta, unapređeno oslanjanje i sportski zadnji diferencijal, zahvaljujući kojem će biti moguće razdvajanje obrtnog momenta zadnjih točkova.

 

audi a4 04.jpg

 

Izduvni sistem je naglašen, dok je jedinstvena rešetka dobila izgled pčelinjeg saća.

 

192433-audi a4 03.jpg

 

Kao što je napomenuto, turbo pogonski V6 motor ostaje na nepromenjenih 349 konjskih snaga, uz Quattro pogon i osmostepeni automatski menjač.

 

192434-audi a4 02.jpg

 

Unutrašnjost limuzine sada odlikuje najsavremeniji MIB 3 infotainment sistem smešten između prednjih sjdišta i upravlja se dodirom. Audi se pohvalio novim sistemom koji je deset puta brži nego prethodnik, a poseduje i sposobnost upravljanja glasom i to na nekoliko jezika.

 

192435-audi a4 01.jpg

 

Što se cene tiče, osveženi S4 model koštaće za nijansu manje - 46.600 evra, oko 270 evra manje nego verzija iz 2019. Novi je model već dostupan na američkom tržištu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

TopSpeed test: Audi A4 40 TDI quattro S-Line

 

a4 tst 014.jpg

 

Kao odgovor na novu generaciju BMW Serije 3 i temeljno unapređeni Mercedes C-klase, iz Audija stiže modernizovani A4 koji je dobio podmlađen izgled sa više sportskog stila, sofisticiraniji multimedijalni sistem i elektrifikovane pogonske agregate sa mild-hybrid tehnologijom Aktuelna peta generacija Audija A4 debitovala je krajem 2015. godine i za nepune četiri godine prošla kroz dve restilizacije. I to više nije toliko neuobičajeno jer su nas proizvođači, pogotovo oni najmoćniji i najambiciozniji, nekako već navikli na sve učestalije podmlađivanje game. Ipak, te druge revizije obično podrazumevaju lake kozmetičke izmene i najčešće bacaju svetlo na proširen asortiman novih tehnologija - na polju pogonskih agregata, povezanosti i asistencija u vožnji. Očigledno u Audiju ništa ne prepuštaju slučaju i ne žele da dozvole sebi luksuz i eventualno izgube korak za najvećim rivalima, stoga su kod novog A4 posegnuli za nešto opsežnijim izmenama, a sve kako bi svoju uzdanicu u D segmentu i uopšte jedan od najprodavanijih automobila sa znakom četiri prstena, održali maksimalno svežim i konkurentnim.

 

a4 tst 013.jpeg

 

Tim pre jer se prošle godine pojavila temeljno unapređena C-klasa, a početkom ove je stigla i nova generacija Serije 3. Upravo ova tri modela vode glavnu reč u premium srednjoj klasi. Svakako se ne sme zanemariti još jedan aspekt, a to je da tržišni D segment trpi snažan pritisak pod naletom SUV modela i to je razlog više da se ponuda poslovno porodičnih limuzina konstantno i kontinuirano održava na zavidnom nivou.

 

a4 tst 012.jpeg

 

Nova restlizacija je ''četvorci'' udahnula primetnu dozu svežine i poleta. Popularna limuzina nije samo ''zategla bore'' kako bi izgledala mlađe, već je profitirala i na konto dinamičnijeg izgleda. Sportski geni su posebno naglašeni određenim dizajnerskim zahvatima. Pored izmenjenih LED svetala, tzv. ''singleframe'' prednja maska je sada šira i tanja, dok veliki saćasti prorezi još lepše pristaju S-Line paketu opreme. Ako se tome doda novi paket kao kod testiranog automobila, računajte na još više stila i ekskluzivnih detalja.

 

a4 tst 011.jpeg

 

Tako su atraktivni aluminijumski točkovi iz serije Audi Sport ''obuveni'' u pneumatike dimenzija 235/45 R19 dobili i crvene kočione čeljusti. Osim toga, pažnju privlači i tzv. crni stilski paket. Ne možete da ne primetite diskretne ali efektne elemente kao što su crna kućišta spoljnih ogledala, tanak spojler na ''repu'', crni logotip sa četiri prstena, kao i to da je oznaka 40 TDI takođe u tamnoj nijansi. Sveukupno posmatrano, novi A4 u ovako pojačanoj konfiguraciji daje poseban scenski nastup.

 

a4 tst 010.jpeg

 

To se, takođe, odnosi na enterijer. Posvećenost kvalitetu izrade i uopšte unutrašnjem uređenju oduvek je predstavljalo jaču stranu Audija baš kako i dolikuje jednom vrsnom premijum proizvođaču. I zaista u Ingolštatu ne prave nikakav kompromis po ovom pitanju, bilo da je reč o najreprezentativnijim članovima game kao što su A8 i Q7, ili pak o nekim manjim modelima...

 

a4 tst 009.jpeg

 

Shodno tome, kada otvorite vrata ove limuzine dočekaće vas jedan zaista reprezentativan ambijent. Jedino nam se nije dopao sistem sa povlačenjem ručica na gore. Ovo rešenje nije najsrećnije u pogledu ergonomije jer iziskuje da ruka ostaje u neobičnom položaju dok povlačite velika i teška vrata, sa kvakom podignutom na gore. Zato sve pohvale zaslužuju sportska sedišta obložena kombinacijom kože i alkantare, nebo od crnog štofa, pragovi ''pojačani'' umetcima od aluminijuma sa osvetljenim S-Line logotipom, a kao deo sportskog paketa opreme dolaze i nožne pedale od nerđajućeg čelika.

 

a4 tst 008.jpeg

 

Najveću funkcionalnu izmenu u kokpitu pronalazimo u centralnom ekranu - MMI sistem je sada dobio displej od 10.1 inča sa jasnijom grafikom, a unapređen je kompletan multimedijalni sistem tako da je surfovanje kroz meni brže i intuitivnije. Eliminisanjem rotacione komande većina funkcija preseljena je na touch screen. Srećom, klimatizacija nije preseljena na centralni displej već je ostala na poznatom mestu, ispod njega. Između dva točkića za podešavanje temperature nalazi se pet tastera koji na prvi pogled deluju kao klasični prekidači, a zapravo su osetljivi na dodir.

 

a4 tst 007.jpeg

 

Radno mesto vozača je besprekorno projektovano. Sedi se nisko ali ne suviše blizu patosa, tako da ulaženje i izlaženje iz automobila ne predstavlja ni najmanju poteškoću. Sportska sedišta sa ekstenzivnim sedalnim delom odlično obuhvataju telo, a opciono nude i ''uslugu'' masaže. Mesta ima sasvim dovoljno i za putnike nazad, baš kao i u prtljažniku koji ima kapacitet od 480 litara, a zbog njegove dubine subjektivan je osećaj da je zapravo veći od onoga što deklariše fabrika! Sve u svemu, četiri odrasle osobe mogu krenuti na duže putovanje bez ikakvih problema. Zadnja sedišta su, takođe, udobna, a za viši nivo komfora na raspolaganju je i kontrola klimatizacije. No, vratimo se napred...

 

a4 tst 006.jpeg

 

Centar vozačevog videokruga okupira Audi virtual kokpit plus, digitalna instrument tabla od 12.3 inča sa raznim grafičkim prikazima. Time se pojačava vizuelni doživljaj, ali i funkcionalne mogućnosti. Ručica automatskog S-tronik menjača je, opet, za svaku pohvalu. Ne samo da izgleda originalno i dopadljivo, već može poslužiti i kao odmorište za ruku u trenucima kada odlučite da odstupite od pravila koje nalaže da obe ruke držite na upravljaču.

 

a4 tst 005.jpeg

 

Međutim, Audi A4 40 TDI pruža posebno zadovoljstvo baš onda kada čvrsto zagrlite sportski profiisan trokraki upravljač, a prethodno kroz Audi Drive Select sistem odaberete dinamični režim vožnje. Pored ovog, dostupni su i ekonomični režim, komforni, kao i Individual gde zasebno možete konfigurisati rad motora i upravljanja, ali ne i oslanjanja budući da testirani primerak nije opremljen elektronskom kontrolom rada amortizera.

 

a4 tst 004.jpeg

 

Sa 190 konjskih snaga i 400 njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta, koliko stavlja na raspolaganje najsnažnija verzija 2.0 TDI motora, možete računati na dovoljno snage i energičnosti za brzu i temperamentnu vožnju. Upravljivost i stabilnost u krivinama garantuje spušteno sportsko oslanjanje sa vezom u više tačaka napred i nazad (multilink), a u kombinaciji sa quattro pogonom i samozaključavajućim centralnim diferencijalom točkovi ostvaruju dobru trakciju čak i na mokrom i klizavom kolovozu.

 

a4 tst 003.jpeg

 

Posebno nam se dopala usklađenost motora i automatskog sedmostepenog menjača sa duplim kvačilom, koji pored normalnog i sportskog režima rada ostavlja i mogućnost za promene stepeni prenosa preko tastera iza upravljača. Jedino je šteta što su oni nekako mali i neugledni, ali je utešno to što kada aktivirate režim ''S'' pomeranjem ručice skroz unazad, takoreći nemate potrebu za ručnom promenom budući da automatika savršeno odrađuje svoj zadatak. Isto važi i za oslanjanje.

 

a4 tst 002.jpeg

 

Ono jeste čvrsto trimovano, ali čak i takvo, u kombinaciji sa velikim točkovima te niskoprofilnim pneumaticima, udobnost nije kompromitovana. Naravno, svaku rupu ili neravninu ćete osetiti, ali će izostati neprijatni udarci i drmusanja putnika. Na sve to, vrhunska zvučna izolacija pojačava kvalitet putovanja na auto-putu. Sa druge strane, primetna je i lakoća upravljanja i u gradskom režimu - automobil je okretan i nekako ''fluidan''. Drugim rečima, vozi se lako i tečno. Ipak, na semaforima i u gužvi ume da zasmeta start stop sistem kada grubo aktivira pogonski agregat i neprijatne vibracije prenese do kabine.

 

a4 tst 001.jpeg

 

Za kraj, ne možemo da zanemarimo ni pregršt sistema i asistencija koje vožnju čine lakšom i sigurnijom. Noću do izražaja dolaze sofisticirana matriks LED prednja svetla sa brizgaljkama za pranje, adaptivni tempomat je operativan u rasponu od 5 do 250 km/h, a paket asistencije bezbednost sadrži mere za ublažavanje posledica čeonog sudara, kao i od naletanja vozila odpozadi, upozorenje na vozila koja nailaze iz ''mrtvog'' ugla. Mada, isto tako ne može se prenebeći činjenica da ''filovanje'' dodatnom opremom umnogome podiže cenu, baš kao što je slučaj i sa modelima konkurentskih marki.

 

U ovom slučaju, automobil pojačan ''edition'' paketom (oko 7.000 evra) i opcionalima kao što su MMI navigacija sa Google earth ažuriranjem mapa (2.519 evra), parking senzori napred i nazad (876 evra), elektropodesiva prednja sedišta (858 evra), funkcija masaže (549 evra), automatska klima sa tri zone (779 evra), pametno povezivanje telefona sa centralnim ekranom (908 evra), itd, podižu cenu na 62.000 evra što je znatno više od 44.258, koliko iznosi početna cena za Audi A4 40 TDI quattro u S-Line paketu. 

Audi A4 40 TDi S-line odiše kvalitetom i nudi odličan kompromis između sportskih voznih karakteristika i svakodnevne upotrebljivosti, kako u gradu, tako i na otvorenom.

 

▲ Usklađenost motora i menjača, integralni pogon, kvalitetan enterijer.
▼ Start-stop sistem grubo aktivira motor, kvake i otvaranje vrata nije ergonomski rešeno.

 

Tekst: Uroš Dedić/TopSpeed

Fotografije: Aleksandar Savin

 

preuzeto sa - topspeed.rs

Share this post


Link to post
Share on other sites

vrelegume.jpg VreleGume video: Audi A4

 

Šarm diskretnih promena - tek toliko da konkurencija mora opet da se igra vije:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

honestjohn.jpg HonestJohn video: Test 2020. Audi S4 Avant

 

Novi S4 donosi više brzine, više tehnologije, više agresivnog izgleda, i....i dizel je. Pravi se samo kao dizel.

Iako se odmah pomisili kako to da sportska varijanta auta može da bude ponuđena samo sa dizelom ispod haube, ali...ovim S4 Audi pokazuje ne samo da može, nego je i bolji kao dizel.

Ovaj 3.0 V6 TDI manje troši nego prošli benzinac 3.0 V6 TFSI - 6.3 vs 7.9 litara prosečno na 100 kilometara. Drugo, auto izgleda agresivnije nego stari i nije sporiji od njega, već im sprint do stotke traje istih 4.9 sekundi, a zbog velikog obrtnog momenta (700 Nm) mnogo bolje reaguje na gas iz nižih obrtaja:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ABT Audi RS4 Avant sa 530KS

 

200602-abt rs4 003.jpg

 

Nemački ABT Sportsline u svojoj ionako bogatoj ponudi ima i novi paket za pojačanje Audijevog sportskog karavana RS4 Avant.

 

200604-abt rs4 002.jpg

 

Redizajnirani RS4 Avant je tako dobio pojačani 2.9 twin-turbo V6 motor, pa sada raspolaže sa 390 kW/530KS i 680 Nm umesto 331 kW/450KS i 600 Nm obrtnog momenta.

 

200603-abt rs4 001.jpg

 

Tjuner nije saopštio podatak o ubrzanju od 0 do 100 km/h ali je to sada sigurno bolje nego kod fabričkog modela kome je do stotke potrebno 4.1 s. To naravno nije sve, pa ABT Sportsline ovde nudi i nove komplete alu točkova (od 20 i 21 inča), modifikovano oslanjanje, sportski izduvni sistem, elemente za doterivanje unutrašnjosti...

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Audi RS4 Avant Bronze Edition

 

200644-Audi RS4 02.jpg

 

Aktuelni Audi RS4 Avant je na britanskom tržištu sada dostupan i u ekskluzivnoj verziji ''Bronze Edition'', ograničenoj na samo 25 primeraka. Automobil dolazi u Vesuvius Grey boji, sa 20-inčnim točkovima u boji bronze, gloss black saćastom maskom, Matrix LED prednjim svetlima, spojlerom u mat izdanju, crnim krovnim nosačima i okvirima stakala, retrovizorima od ugljeničnih vlakana u mat izdanju, crnim izduvnim cevima, sportskim sedištima sa Nappa kožom i šavovima u boji bronze...

 

200643-Audi RS4 01.jpg

 

Deo RS paketa čine i pogon na sva četiri točka, torque vectoring sistem, agresivniji izgled (proširenja blatobrana, veliki otvori za vazduh napred, set pragova, zadnji difuzor...), modifikovano oslanjanje, jače kočnice (opciono karbon-keramičke kočnice) i unutrašnjost sa volanom sa zaravnjenim donjim delom, 10.1-inčnim MMI ekranom, kamerom od 360 stepeni, LED osvetljenjem, Bang & Olufsen audio sistemom od 755 vati i 19 zvučnika. Pod haubom je 2.9 V6 BiTurbo agregat sa 331 kW/450KS i 600 Nm obrtnog momenta, u paru sa 8-stepenim tiptronic menjačem. Ovaj sportski karavan od 0 do 100 km/h stiže za 4.1 sekundu, a može do el. ograničenih 250 km/h (opciono i 280 km/h). Cena za ovakav RS4 Avant u Velikoj Britaniji iznosi oko 99.000 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

redlinereviews.jpg RedlineReviews video: 2020. Audi S4

 

Već tri godine je na tržištu ova B9 generacija modela S4 koja je oduvek naginjala ka tome da bude ''sleeper'' limuzina, tj. dosta brža od obične limuzine koja to ne pokazuje na sva zvona:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

autotrader.jpg AutoTrader video: Test 2020. Audi RS4 Avant

 

Ima stari sistem displeja unutra, tj. stari sistem unapređen - nema onog (sada već) klasičnog sistema sa tri displeja koji je kod najnovijih Audija. Dodatno je spušten, vešanje je čvrsto, gume niskoprofilne, i kada se pogodi iole veća rupa...dogodiće se isto kao i novinaru na testu:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

carfection.jpg Carfection video: Test 2020. Audi RS4

 

Novi RS4 je najlakše opisati kao mini RS6....i to je dobra stvar:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

2020. Audi RS4 Avant

 

Da li je toliko dobar da je možda bolji čak i od RS6, naročito u smislu uloženo/dobijeno?

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

auditography.jpg Auditography video: ABT Audi RS4

 

ABT Audi RS4 Avant sa 530KS i 690 Nm, 2.9 V6 BiTurbo motor sa kojim do stotke stigne za 3.55 sekundi.

Boja je Mythos black metalik:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

carwow.jpg CarWOW video: Test Audi RS4 Avant

 

Izgleda skoro isto (mada i jeste samo facelift, tj. ovo je B9.5 RS4), ima potpuno isti 2.9 TwinTurbo V6 sa istih 450 konja i 600 Nm, i ima dodatni filter (lonac, kao DPF kod dizela) za koji Audi tvrdi da nije negativno uticao na performanse jer su cifre iste kao za varijantu pre facelift-a...ali test kaže drugačije.

Pogledajte i ostala zapažanja:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

pitstop.jpg Pit-Stop video: Audi A4 Avant 

 

Facelift Audija A4 Avant...ali najveći rival mu nije neki drugi karavan, nego gomila SUV modela:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

testos.jpg Testosteeron video: Test Audi A4

 

B9, tj. nije restilizovani (najnoviji) već onaj koji se pravio od 2016. do skoro, tj. do pojave restilizovanog.

Motor auta na testu je 2.0 TDI sa 190 konja i DSG menjačem:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

carsguide.jpg CarsGuide video: Test 2021. Audi A4

 

SUV/Crossover modeli su sve jači u takoreći svim segmentima. Ali, jedno je povećavati svoj udeo, a drugo je preuzeti tržište u potpunosti...tj. još uvek ima modela koji se bore protiv toga.

Audi danas 57% prodaje ostvaruje preko svojih SUV/Crossover-a, ali to znači da 43% nisu takvi automobili, a dobar deo toga je zahvaljujući prodaji modela A4:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

carsalescom.jpg CarSales video: Test Audi A4

 

Iako ljudi širom sveta masovno kupuju SUV i Crossover modele, ipak svaki veliki proizvođač mora imati limuzinu (ili više njih) u ponudi.

Na testu je skoro pa osnovni model 35 TFSI S-Line sa pogonom napred:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

osv.jpg OSV video: Test Audi A4 Avant

 

''Blagi hibrid'' za koji Audi tvrdi da je i dalje tehnološki najnapredniji model u segmentu kojem pripada. Auto koji još jednom pokazuje da ne možete mnogo prodavati u tom segmentu ako u ponudi nemate karavan...pogledajte primere Jaguara, Alfe sa Giuliom, ili Lexusa. Prosto, i dalje dosta kupaca u ovom segmentu želi karavan:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

autobytel.jpg Autobytel video: Test 2020. Audi S4

 

Restajling nam donosi nove, agresivnije branike i masku, novi dizajn alufelni, a malo je promenjem i diskretni spojler na gepeku - više izmena je unutra:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...