neshaoct 9592 Posted March 16, 2015 I dalje tvrdim da je racun nemoguc...Matematika je "nezgodna" jer nema šta da se tvrdi ili ne...nema šta da se slaže ili ne slaže da li je 2+2=4...nego se uzme i računa. Dante i ja smo računali, nije zabranjeno da nam uzmeš i ti sračunaš po nekoj svojoj matematici... 1. ko bi uzimao benzinca kad za 10 g. ( ako prelazi 16000...Pročitaj još jednom (nemoj prićati napamet), za koga je napravljena ova ponuda...za koju vrstu pravnih subjekata. Oni ne prelaze samo 16000 kilometara godišnje.Od taksija, pa nadalje...ko bi uzimao cng u odnosu na dizel i malu ustedu na 160000 km, a pumpi ni od leka, vise bi se vozio na bmb.Koju "malu uštedu"...zar nismo računali? I oko broja pumpi je pisano, kao i oko budućeg broja pumpi...plus, još jednom, pogledaj kome je ponuda 500L na metan namenjena. Nije onome ko vozi po celoj Srbiji uzduž i popreko, pa da onda ima izražen problem oko trenutnog broja pumpi... Kakva je situacija sa atestima i sl.Fabrička je ugradnja, nemaju vlasnici ništa da naknadno (posle kupovine auta) atestiraju. Quote Share this post Link to post Share on other sites
drzarkod 3 Posted March 16, 2015 Pa ako je razlika 2000 EUR za fizicka lica....a ja hocu benzinca i prelazim tih 160000 km za 10 godina opet ustedim skoro 11000 EUR...gde tu benzinac ima sanse.......to je letovanje gratis godisnje....Da sam taxista ne bi komentarisao...znaci gledam iz svog ugla.... Racun 10 l bmb....1400 din., ....5 l ED 750 din....razlika 650 din. na 100 km ili 65000 na 10.000 km x 16....1040000 din kroz 120 din. kursa je....8666 EUR u najboljem slucaju......s tim da ED ide gore i ici ce zbog ekologije.......a razlika u potrosnji sigurno nije 5 l. To je bio moj racum ali ga nisam izbacio.....a Dante se salio samo bukvalno protumacen. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 16, 2015 (edited) Pa ako je razlika 2000 EUR za fizicka lica....a ja hocu benzinca i prelazim tih 160000 kmZašto, ali zaaaaaašto se ne pročita ponovo tekst kada zamolim...zašto je teeeeeeeeeeeeško uraditi ono što se zamoli? Auto ne možeš ti da kupiš, ne mogu ja, auto nije za fizička lica, auto nije namenjen za one koji prelaze 16.000 kilometara godišnje. ...metan je za komercijalna vozila u nekim slučajevima isplativiji nego dizel'', kaže Umberto Lanučeli, komercijalni direktor Fiata. Model 500L na metan proizvodiće se za poznatog kupca u većim serijama, a njihova prodaja počeće od Aprila. ''Mi pravimo specijalan program upravo za taksi službe, u Beogradu i ostalim većim gradovima Srbije. Želimo da napravimo jedan nacionalni taksi koji ne bi bio izvan udruženja, ali bi bio deo svakog udruženja u Srbiji. Ekologija je prvom planu'', kaže Dijego Velini iz ''Fiat automobila Srbija''. Najčešća zapremina boca za metan je oko 27 litara, što je oko 12.5 kilograma. Sa jednim rezervoarom pređe se oko 250 kilometara gradske vožnje, a na otovorenom oko 350 kilometara.....8666 EUR u najboljem slucaju...Plus startna razlika oko cene novog auta (benzinca u odnosu na ostale verzije), plus i različitu cenu održavanja, registracije. I taj trošak postoji tokom svih tih imaginarnih 10 godina, i te razlike, zajedno sa razlikom oko goriva, dođu do cifara koje su pomenuli. Ali, još jednom...auto NIJE za fizička lica, NIJE za one koji prelaze 16.000 kilometara godišnje praviš potpuno imaginarnu računicu. EDIT:Tek sada shvatam...je l moguće da ti u temi o 500L na metan uopšte ne pričaš o tome, o toj računici...nego onako usput porediš generalno šta je i koliko isplativije kupiti...da li benzinca ili dizela?Sve što pišem i računam je oko verzije na metan i njenog poređenja sa ostalima, i ko može da je kupi i kome je namenjena verzija na CNG i koju oni godišnju kilometražu prave...a, ti izgleda uopšte ne bi o tome da pišeš, nego onako načelno, usput...šta se više i koliko više isplati...da li benzinac ili dizel? Edited March 16, 2015 by neshaoct Quote Share this post Link to post Share on other sites
drzarkod 3 Posted March 16, 2015 Pa znam Nešo... Zato sam i rekao da je razlika u ceni 2000 eur između bmb 12900 i ed 14900 eur... Pročitaj i ti brate... Ali to su isti automobili... Gde se najbolje vidi ggreška u računu... U odnosu Ed...tng....možda je račun ispravniji za cene goriva u EU ali je reklama za tržište Srbije....Pozdrav i svako dobro. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 16, 2015 Zato sam i rekao da je razlika u ceni 2000 eur između bmb 12900 i ed 14900 eur... Pročitaj i ti brate... Ali to su isti automobili... Gde se najbolje vidi ggreška u računu.. Koja sad razlika od 2.000 evra kada dizel, CNG i TNG verzija koštaju isto (13.450), a benzinac je od njih jeftiniji 550 evra?Koje ti to računice praviš, gledaš...Otvori brate novu temu šta je isplativije kupiti...da li dizel 500L ili benzin 500L?Uzmemo podatke o prosečnoj potrošnji, sračunamo na željenom broju kilometara i eto nam razlike u gorivu. U praksi ta razlika može da bude malo drugačija jer nije baš da bilo koji auto bilo kog proizvođača na ulici troši baš onoliko koliko piše u knjižici, naročito za atmo benzince. Onda uzmeš u obzir i razliku u održavanju i registraciji, kao i startnu razliku u ceni novog auta, i eto ukupne razlike.Šta ovde sad komplikuješi i mešaš sve živo...pričaš o nekim razlikama u ceni od 2.000 evra, a auti (dizel, TNG, CNG) koštaju isto, dok je benzinac jeftiniji od njih za 550 evra. Quote Share this post Link to post Share on other sites
drzarkod 3 Posted March 16, 2015 Jbt govorim o Fizičkom licu....Izbriši sve ako sam promašio temu ali nisam lud...A tema je fiat 500 l na metan a ne Fiat za pravna lica Quote Share this post Link to post Share on other sites
saledelagano 26 Posted March 16, 2015 (edited) U svakom slucaju jos jedna lepa potvrda da se i plin isplati u odnosu na dizel i beniz, u odnosu na metan NE jos uvek,ali postoji ono ALI da ce taj metan mozda za 1-2-3 god da bude kao cena plina.. Edited March 16, 2015 by saledelagano Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 16, 2015 Jbt govorim o Fizičkom licu... ...tako što uzimaš računicu sa ove teme koja je napravljena za potpuno deseto?!Pa, čak ni cena dizel verzije 500L, u temi na kojoj smo (poređenje dizela i metana), nije ista kao za dizel verziju za fizička lica...ali, tebi to niša ne smeta da uzmeš i računaš nešto pitaj Boga šta... Savet:- Otvori novu temu- Naslov teme: ''Šta je isplativije kupiti, benzinac ili dizel 500L?''I, onda računaj sve. Uzmi podatke iz knjižice o potrošnji, uzmi željeni broj kilometara, uzmi startnu razliku u ceni oba auta za fizička lica...onda uzmi različite cene održavanja i registracije za izabrani vremenski period...i sračunaj slobodno. Quote Share this post Link to post Share on other sites
drzarkod 3 Posted March 16, 2015 Ja sam mislio da je na ovoj slici napisana usteda za Diesel,LPG i CNG u odnosu na Petrol Ako je receno da je usteda za CNG 13 550e,na grafikonu oznaceno zutom bojom kao "razlika"Ista ta "razlika" odnosno usteda je za Diesel 12 348... Za LPG je ta "razlika" 5 939eMoguce da se potkrala stamparska greska.Da je npr kod Diesela trebalo da pise usteda bez "1" pa da bude 2 348e na 160k.Jer poznato je da je voznja na plin jeftinija/ista od voznje na dizel,a na grafikonu je predstavljeno kao da je voznja na dizel duplo jeftinija od voznje na plin... Evo pogledajete jos jednom i to sam komentarisao .....a posle sam govorio u 2000 razlike u ceni u odnosu pravna ...fizička lica...pa sam ispao "majmun" da sam kao promasio temu....itd.... Inace sam gimnazijalac i nakon medicine sam specijalizirao urologiju, grafikone gledam svaki dan i radim sa njima..... Evo izracunaj mi ti Nesho tih 12348 EUR razlije u ceni potrošnje...itd..... izmedju auta na bmb i eurodizel....I neka tvoja bude poslednja...necu se nastavljati.....I jos nesto...nije fer igra...napisem ti odgovor na 11 i 47 h a ti prethodni post svoj od 11 i 22h editujes u 11 i 50 i pravis me ovcom..... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 16, 2015 (edited) Ne kontam. Svako može da edituje svoj post u pola sata. Možeš i ti, i isto će ti pisati kao i meni. Gde tu vidiš nekakvu zaveru, nešto što nije fer ili šta već??? Jako je naporno kuckati sa nekim ko sedi sav u grču i samo čeka da se brani od nekakve zavere, neko će da ga prevari, zajebe ili šta već....daaaaaaaaaaaaaj bre. Kako ti ne padne na pamet da sam ja ''ušao u svoj post'' npr. u 11:45 kada nije bilo tvog odgovora...i dok sam iskucao i postavio eto 11:50...a, u međuvremenu si ti postavio svoj post u 11:47?Kako ti ne padne na pamet da, ako sam već editovao svoj post u 11:50, morao sam barem par minuta potrošiti na kuckanje teksta...što dlaje znači da sam počeo sa editom pre nego si ti napisao bilo šta? Ali, sve i da sam editovao post nakon što si ti napisao sledeći...kakve veze to ima kada i ti ISTO IMAŠ OPCIJU da edituješ svoj post kako god želiš ako smatraš da sam editom mog posta uradio ne znam ni ja šta i promenio smisao diskusije??? Oko cene benzinca i dizela i poređenja otvori temu, pa ćemo pričati.Računicu oko uštede 500L na metan i ostalih verzija je već sinoć postavljana. Evo izracunaj mi ti Nesho tih 12348 EUR razlije u ceni potrošnje...itd..... izmedju auta na bmb i eurodizel... Pogrešno gledaš grafikon.Nisu prikazali da je taj iznos razlike nastao samo na osnovu razlike u pogledu goriva (potrošnje), nego je to ukupan iznos uštede i na osnovu svih ostalih troškova zajedno, a koji su iskazani različitim bojama na grafikonu. Edited March 16, 2015 by neshaoct Quote Share this post Link to post Share on other sites
vicent 1263 Posted March 16, 2015 (edited) CNG (metan) je neosporno najrentabilniji način uštede. Zasad pumpe postoje u Bgd-u, kod Nacionala i Orlovače,ali nema sumnje da će se izgraditi nove,jer je CNG u ekspanziji, i to najviše zahvaljujući Fiat-u (uvoz Bravo-a,Multiple, Doblo). Kako uvek ima neko ALI, tako i ovde negativan uticaj na vozne osobine ima težina CNG uređaja,koja je ravna težini 3-4 putnika!Cena vožnje je skoro upola manja od TNG i dizela. Edited March 16, 2015 by vicent Quote Share this post Link to post Share on other sites
bolens 7 Posted March 16, 2015 KPG je sjajna stvar za one koji ne vole da jurcaju a vole velike kilometraže, tj. da opušteno putuju (a veoma često i spavaju) u kolima. Prešao sam nekoliko hiljada km u Bipower Multipli i u praksi je jedino često potrebno skrenuti sa puta da bi se pronašla obično jedna jedina pumpa u gradu i uvek prilično zabačena. Ajde i jednu ekskluzivnu vest da objavimo za sve "prirodne gasadžije" u Novom Sadu: NAJZAD se otvara CNG punionica na NIS-ovoj pumpi na Sentandrejskom putu u Novom Sadu! Za mesec dana najviše... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 26, 2015 Sve je to lepo,ali prvi problem je mali broj pumpi za metan. Trenutno to jeste problem...ali čuo sam nešto oko planova NIS-a koji se tiču povećanja pumpi koje će imati metan, i ići će širenje broja tih pumpi relativno brzo. Kompanije FCA Srbija i NIS zajedno promovišu alternativna rešenja goriva Na sajmu automobila promovisan program modela FIAT 500L na metan kao i dostignuća i planovi NIS-a u proizvodnji i prodaji komprimovanog gasa.Kompanija FCA Srbija najavila je početak saradnje sa Naftnom industrijom Srbije na 52. Međunarodnom salonu automobila. Ovom prilikom kompanija FCA Srbija predstavila je program modela automobila FIAT 500L na alternativni pogon, s pogonom na metan, dok je NIS predstavio svoje rezultate u proizvodnji i prodaji ovog energenta. ''Izuzetno smo ponosni na saradnju sa kompanijom NIS imajući u vidu prednosti koje donose vozila na alternativni pogon, a to su rentabilnost, zaštita životne sredine i ušteda novca. Model FIAT 500L na metan koji se proizvodi u fabrici u Kragujevcu predstavlja ekološko vozilo sa veoma niskom emisijom ugljen dioksida i tokom perioda od 4 godine korišćenja ovog vozila ekonomska ušteda je na nivou koštanja celog automobila,'' rekao je gdin. Umberto Janućeli (Umberto Iannuccelli), Komercijalni direktor kompanije FCA Srbija. ''Drago nam je da smo otpočeli saradnju sa kompanijom FCA Srbija na promociji prednosti korišćenja komprimovanog prirodnog gasa. U 2014. godini je počelo sa radom naše postrojenje za proizvodnju ovog energenta na gasnom polju Palić, koje je prvo te vrste u Srbiji. Komprimovani gas se trenutno prodaje kroz sistem veleprodaje, a do kraja aprila će početi maloprodaja na NIS-ovoj benzinskoj stanici Novi Sad 10'' rekao je Igor Korać, zamenik direktora Bloka Energetika u NIS-u. Ovom prilikom na sajmu automobila je potpisan i prvi Ugovor o kupovini 21 vozila Fiat Qubo s pogonom na metan. U saradnji sa našim dilerom ''AK Kole'', taksi udruženje Boss taxi iz Kruševca, postalo je prvo taksi udruženje u Srbiji koje je prepoznalo sve prednosti korišćenja metana kao pogonskog goriva, a građani Kruševca biće prvi koji će imati ekološko taksi vozilo u svom gradu. Model FIAT 500L na CNG koji se proizvodi u fabrici u Kragujevcu predstavlja jedinstveni spot tehnologije i modernih zahteva tržišta u pogledu ekologije. Automobil Fiat 500L sa pogoom na metan ima izuzetni motor 0.9 TwinAir 80KS sa tehnologijom turbo kompresije koja obezbeđuje sve prilike za zaštitu životne sredine koju metan pruža, ne umanjujući snagu i zadovoljstvo pri vožnji. Model Fiat 500L nije jedini koji je u ponudi vozila na CNG. U porodici FIAT ostali modeli na alternativni pogon su Panda i Punto kao i kompletna gama lakih komercijalnih FIAT modela. Od FCA Srbija za FLCS Quote Share this post Link to post Share on other sites
bolens 7 Posted March 27, 2015 Što više gledam ovaj CNG 500L, više mi se sviđa. Ne samo da dobijate izuzetno jeftinu vožnju, već i odličan 0.9 benzinac, jeftinu registraciju... Poredite malo na ovoj tablici standardnog 1.4 benzinca i ovog 0.9 Bipowera. Čak je i u potrošnji benzina bolji.http://www.fiat500-forum.de/fiat500l/technischedaten/130813_F_500L_TD.pdf 1.4 (5.0/8.3/6.2) 0.9 Natural Power (5.2/7.2/5.9) A da ne govorimo o obrtnom momentu 0.9 motora na benzin (145/2000) naspram 1.4 (127/4500)! Ispada da se 0.9 vozi opušteno, skoro kao dizelaš! Jedva čekam da probam test vozilo i već ozbiljno počinjem da razmišljam o ovoj dvocilindričnoj peglici! Evo još jednog lepog teksta o korišćenju vozila na metan: Svet voli CNG!http://autogasmagazin.rs/cng/svet-voli-cng/ Quote Share this post Link to post Share on other sites
Sasa_NS 54 Posted March 27, 2015 (edited) Sve super, ali 2 cilindra... Edited March 27, 2015 by Sasa_NS Quote Share this post Link to post Share on other sites
bolens 7 Posted April 8, 2015 Obustavljeni radovi na CNG pumpi u Novom Sadu! Trebalo je biti otvaranje 20. marta a sad se više ništa ne zna.E ne može... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 18, 2015 Model FIAT 500L s pogonom na metan merio vreme maratoncimaFIAT 500L zvanično vozilo 28. SuisseGas Beogradskog maratona FIAT 500L na metan, vozilo koje čuva životnu sredinu, i SuisseGas Beogradski maraton, koji podržava zdrav život, ponovo su udružili snage. Zvanično vozilo Beogradskog maratona, FIAT 500L na metan, s ponosom napravljen u Srbiji, pratio je i snimao celu trku, vozio sudije i satove, i tako doprineo da ova manifestacija dobije i ekološki karakter. Kompanija FCA Srbija u saradnji s ovlašćenim dilerom, Auto Kućom “Kole” iz Zemuna po treći put zaredom podržala je ovu manifestaciju, obezbedivši i ove godine automobile koji mere vreme maratoncima. Na samom cilju, na FIAT 500L info pultu na Terazijama posetioci su imali priliku da dobiju poklon vaučer koji će donosiocu istog u AK Kole obezbediti besplatan kompletan pregled vozila, 10% popusta na servisne usluge i 5% popusta na rezervne delove (za donosioce vaučera koji će se deliti tokom maratona). Tom prilikom su svi zainteresovani mogli da se fotografišu sa FIAT 500L , podele fotografiju na svojim profilima na socijalnim mrežama koristeć #FIAT500Lnatural power, i kao nagradu na poklon dobiju majicu s natpisom FIAT 500L Natural Power. Model FIAT 500L na metan koji se proizvodi u fabrici u Kragujevcu predstavlja ekološko vozilo sa veoma niskom emisijom ugljen dioksida. Osim što brine o zaštiti životne sredine ovaj model brine i o kućnom budžetu jer tokom perioda od četiri godine korišćenja ekonomska ušteda je na nivou koštanja celog automobila. Koncept gradskog automobila 500L najčešći je izbor za veliki broj mladih porodica, jer u sebi objedinjuje naizgled nespojive karakteristike, kompaktnu spoljašnost sa prostranim putničkim odeljkom i punom opremom, u bogatom paketu gradskog automobila.Beogradski maraton je najveća i najmasovnija sportska manifestacija u našoj zemlji i kao takva je, odlukom Skupštine grada Beograda, proglašena za događaj od posebnog značaja za grad Beograd. Beogradski maraton u sebi sadrži Trku zadovoljstva na 5 km, polumaraton i maraton. Od FCA Srbija za FLCS Quote Share this post Link to post Share on other sites
totti 13165 Posted April 19, 2015 Taman može toliko da razvije i da prati maratonce. Sa biciklistima bi već bio u problemu Quote Share this post Link to post Share on other sites
ata 77 Posted April 19, 2015 Nisam citao od pocetka - da li taj motor moze da radi i na obican benzin ako nema CNG-a u blizini ili ne moze? Quote Share this post Link to post Share on other sites
bolens 7 Posted August 21, 2015 Najzad pušten CNG u Novom Sadu. Još jednom ako nisam naveo adresu: NIS pumpa, Sentandrejski put (strana Mlekare). Cena 94.10 din/kg. Sinoć sipano, dakle provereno! Samoposluživanje zabranjeno, kao što je izgleda praksa i u celoj Srbiji. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 13, 2015 ''Isto platim – više vozim'' Fiat 500L sa pogonom na CNG Zbog svojih ekoloških osobina i odličnih perfomansi koje pruža vozilima i ekonomske isplativosti, CNG gas mnogi smatraju gorivom budućnosti.CNG gas je prirodni gas koji se komprimuje (sabija) pod pritiskom, a glavni sastojak je metan koji u poređenju sa ostalim derivatima ima najmanji koeficijent emisije ugljendioksida po jedinici oslobođene energije, što značajno doprinosi poboljšanju kvaliteta vazduha. Fiat 500L na CNG – jedinstveni spot tehnologije i modernih zahteva tržišta u pogledu ekologije. Fiat 500L CNG je ponuđen na tržištu uz 0.9 Twin Air (80KS) i TNG 1.4 turbo od 120KS. NIS otvorio prvu CNG pumpu u Novom SaduNaftna kompanija Srbije otvorila je u Novom Sadu prvu benzinsku pumpu za prodaju komprimovanog prirodnog gasa (CNG). - Jedna od prednosti ovog gasa je i cena, ukoliko se kupi gas za 1.000 dinara sa Fiat 500L CNG se može preći oko 250 kilometara, dok za istu cenu vozila na običan benzin prosečno prelaze oko 95 kilometara. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 13, 2016 Najjeftinija je vožnja na metan Kako pišu Novosti, zbog visokih cena benzina, nafte i TNG, vozači se okreću alternativnim vrstama goriva. Za iste pare duplo više se vozi na CNG nego na dizel. Srpski vozači u rezervoare svojih vozila toče, bez obzira da li se radi o dizelu, benzinu ili tečnom naftnom gasu (TNG) gorivo koje je među najskupljim u regionu. Zato čudi da se vrlo mali broj naših sugrađana odlučuje da pređe na korišćenje najjeftinijeg goriva ''komprimovanog prirodnog gasa'' (CNG) ili metana, kakav je odomaćeni naziv za ovaj zemni gas. Jer, pokazuju istraživanja koja su obavili pojedini naši uvoznici i dileri novih automobila, cena pređenog kilometra sa metanom je dosta niža od vožnje na dizel ili TNG, o benzinu da i ne govorimo. - Pored toga što je vožnja na CNG neuporedivo čistija i što čuva životnu sredinu, jer emisije štetnih gasova skoro da i nema - kaže komercijalni direktor ''Fiat-Krajsler automobila Srbija'' Umberto Janučeli - ona je i neuporedivo jeftinija. Janučeli objašnjava da vam je iznos novca sa kojim na metan pređete 100 kilometara dovoljan za prelaženje samo 42 kilometra sa benzinskim motorom! Sa dizel gorivom domet je 64 a sa auto-plinom 56 kilometara - za isti iznos novca. - Podaci pokazuju da je, na primer za 100 kilometara vožnje sa "fiat pandom" sa CNG pogonom potrebno oko tri evra - tvrdi Janučeli. Ipak, bez obzira na nisku cenu CNG (kilogram je sada oko 100 dinara) naši vozači se veoma teško odlučuju za kupovinu novog vozila sa ugrađenim CNG sistemom ili ugradnju uređaja u svoje automobile. - Tako je bilo i pre pet-šest godina sa ugradnjom TNG uređaja. Plin je tada bio jeftin, a sada je država akcizama i porezima dovela do toga da ljudi masovno ugrađuju uređaje za TNG - kaže Dragan Vasić, mehaničar iz jednog beogradskog auto-servisa koji ugrađuje i TNG I CNG uređaje - Ljudi se jednostavno plaše da im se investicija neće isplatiti. Ugradnja CNG uređaja košta od 750 do 1.500 evra u zavisnosti od vozila. Uređaj za korišćenje metana je dosta sličan onom za TNG. Motor se startuje na benzin a onda automatski prebacuje na metan. Razlika je najveća u rezervoarima jer su znatno skuplji i teži od onih za TNG. Upravo i veliku težinu (i do 100 kg je boca) mnogi vozači navode kao razlog što ''izbegavaju'' ugradnju CNG. Atest uređaja se vrši na svake četiri godine i košta, sa svim dažbinama oko 16.000 dinara (plus odobrenje proizvođača za vršenje prepravki). Vozače od namere da ugrade CNG uređaje odbija i činjenica da je mreža punionica u Srbiji i dalje slabo razvijena. Naftna industrija Srbije je nedavno najavila da će znatno povećati i broj punionica, pa bi tako i ovaj problem uskoro mogao da bude rešen. Najavljuju se i ''pokretne punionice''. Radi se o specijalnim rezervoarima koji bi se dostavljali svakoj pumpi koja to želi i koji bi jednostavno bili zamenjeni kada se isprazne. Ipak, čini se da je i u ovom slučaju presudna uloga države koja, ako hoće da što pre na svojim drumovima ima ekološka vozila, mora i da odgovarajućom poreskom politikom i subvencijama podstakne vozače da biraju alternativna goriva. Zasad se metan može kupiti na punionicama u Beogradu (tri stanice), Pančevu (dve stanice), Čačku, Kragujevcu, Zrenjaninu, Kruševcu i Novom Sadu. ''Novi Sad 10'' je prva maloprodajna jedinica ovog energenta Naftne industrije Srbije. NIS namerava da širi ovu delatnost, pa je u planu da do 2020. godine ima maloprodaju CNG na 20 benzinskih stanica širom Srbije. Najveće interesovanje za korišćenje CNG uređaja vlada trenutno kod vlasnika kamiona i autobusa. U ova vozila mogu da se ugrade znatno veći rezevoari, težina nije veliki problem, a uštede su, s obzirom na pređenu kilometražu, znatne. I veliki broj taksista se odlučuje za korišćenje metana, ali oni ističu da je slabo razvijena mreža punionica, a duže vreme koje je potrebno da se napuni rezervoar je otežavajuća okolnost koja presudno utiče na to da ostanu ''verni'' dizelu i TNG gorivu. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 3, 2017 Fiat 500L na metan među najpovoljnijim ponudama sajma 2017. Vožnjom Fiata 500L na metan već posle četiri do pet godina ili 40 do 50 hiljada kilometara može da se uštedi i kompletna vrednost automobila. Alternativna goriva su u našoj zemlji decenijama odomaćena ne zbog ekološke svesti građana već zbog velikih ušteda u eksploataciji vozila. Fiat pokušava da vozačima i kompanijama dodatno uštedi novac verzijama svojih modela na metan, koji u parama izađe skoro duplo jeftinije u odnosu na TNG. Za sajam je pripremljena ekološka akcija ''Big Eco Deal'' tokom koje uz reciklažu starog vozila mogu da se nabave Tipo i 500L po cenama već od 9.990 evra. To nije sve, pod istim uslovima važi akcija i za 500L na metan, odnosno zemni gas. Na štandu je bio izložen primerak koji sa dodatnom opremom Mopar u vidu krovnih nosača, patosnica u prtljažniku i kabini (u vrednosti od oko 470 evra) sve zajedno košta 12.990 evra. To je vrlo zanimljiva ponuda, s obzirom da je dvocilindrični ''tvin er'' motor od 900 kubika sa 80 konja sam po sebi skup. Mi smo imali prilike da testiramo ovaj auto još pre dve godine i tada smo imali samo pozitivna iskustva. U vožnji se gotovo i ne oseća gubitak snage zbog metana koji ima nešto manju kaloričnu vrednost u odnosu na benzin. Iako ima samo 80 konja, motor uopšte nije slab i ni u jednom trenutku se nismo osetili inferiornim u odnosu na druge učesnike u saobraćaju. Današanja računica kaže da 100 kilometara sa Fiatom 500L CNG košta svega 3.1 evro. To je posebno zanimljivo kompanijama za flote, s obzirom da, prema rečima gospodina Borisa Čučkovića, direktora marketinga kompanije FCA, mogu da uštede vrednost kompletnog automobila u periodu od četiri do pet godina i već posle pređenih 40 do 50 hiljada kilometara. O ekološkim prednostima metana kao goriva ne treba trošiti reči. Emisije azotnih oksida i ugljen-dioksida su drastično manje spram ostalih goriva. Nije problem ni sa točenjem. U odnosu na zemlje u okruženju, Srbija čak ne stoji tako loše sa brojem pumpi koje toče metan, koje su raspoređene širom zemlje. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
bolens 7 Posted April 4, 2017 Da li ovo znači da su pustili CNG verziju i za tzv. fizička lica... ne samo za firme? To je onda definitivno najbolja kupovina danas. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ata 77 Posted April 4, 2017 Lepo, lepo... samo što u Srbiji trenutno postoji samo 10 pumpi za CNG. http://www.amss.org.rs/index.php?option=com_content&view=article&id=411&Itemid=224 Quote Share this post Link to post Share on other sites
