Jump to content
FAS Goran
Dimitrijus

Lada Niva sa Fiatovim motorom? / Lada Niva guseničar

Recommended Posts

Peter Prusov - otac Lade Nive preminuo u 76. godini

 

lada%20peter.jpg

 

Iz Toljatija je stigla tužna vest. Preminuo je Peter Prusov, idejni tvorac i ''otac'' Lade Nive odnosno modela VAZ2121 koji je proizveden u preko 2.5 miliona primeraka. Odlazak Prusova na životni off road, desio se gotovo na isti dan kada je pre tačno 40 godina prva Lada Niva krenula putevima tadašnjeg SSSR. Peter Prusov, čovek sa vizijom je možemo slobodno reći i jedan od stvaralaca SUV klase.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Četiri decenije svetske istorije

 

164023-lada%204x4%201.jpg

 

Navršava se 40 godina otkako je proizvedeno najpoznatije sovjetsko terensko vozilo - VAZ-2121, ili kraće - Niva.

Celih sedam godina je prošlo od prve ideje o proizvodnji novog terenskog vozila do njene realizacije. Predsednik Saveta ministara SSSR-a Aleksej Kosigin dao je 1970. godine fabrici VAZ zadatak da napravi prvo sovjetsko terensko vozilo putničke klase za žitelje sela. Prva Niva je sišla sa trake tek 5. aprila 1977. godine. Ovaj terenac nije imao konkurenciju ni u SSSR-u, ni u svetu. Audi je tek tri godine kasnije napravio model sa stalnim pogonom na sva četiri točka. Na testiranju prelaska prepreka bez prethodnog zaustavljanja Niva je pokazala bolje rezultate od britanskih džipova Land Rover i Range Rover. Zato nije ni čudo što je brzo postala popularna na Zapadu. Nemci koji su hteli da kupe ovo vozilo morali su da čekaju na red. U martu 2013. godine je u fabrici ''Avtovaz'' sišao sa trake dvomilioniti primerak LADA 4h4 (tako se sada zove Niva). Niva je bila posebno popularna u Francuskoj, jer su francuski vozači u njoj tri godine zaredom osvajali medalje na najprestižnijem svetskom reliju ''Pariz - Dakar''. Žan Klod Brijavoan i Andre Delijarir su 1981. godine zauzeli treće mesto, a naredne godine drugo, da bi 1983. godine njihov uspeh ponovili Andre Trosa i Erik Brijavoan. Tada je prodaja Nive u Francuskoj ušestostručena. Francuzi su kupovali 24.000 automobila godišnje (od ukupno 70.000, koliko je tada proizvodio VAZ).

 

Nivi pripada nekoliko svetskih rekorda u usponu. Ovaj automobil se 1998. popeo do alpinističke baze na Everestu (5.200 metara nadmorske visine). Engleski Land Rover je pokušao da obori taj rekord, ali nije mogao, pa je sajlama izvučen na 5.642 metra nadmorske visine. Godinu dana kasnije Niva je uzašla na Tibetski plato na Himalajima (5.726 metara nadmorske visine). U aprilu 1998. godine ruski terenac je stigao na Severni pol. U okviru međunarodne padobranske akcije desantiran je na obalu Severnog ledenog okeana. Čim je auto oslobođen od užadi motor je uspešno proradio, posle čega je Niva stigla na sam ''krov'' Zemlje. Od 1990. do 2005. godine ovo terensko vozilo je korišćeno na ruskoj polarnoj stanici ''Belinsgauzen'' na Antarktiku za prevoz tereta čak i na temperaturi od -54 stepena Celzijusa.

Niva je relativno lak automobil koji dobro savladava neravan teren, ali nije dovoljno bezbedna. U ''kreš testu'' prema pravilima EuroNCAP (čeoni sudar u brzini od 64 km/h) ruski automobil je dobio nula od mogućih 16 bodova. Eksperti su izveli zaključak da vozač Nive u sudaru pri brzini od 64 km/h ne bi izbegao zadobijanje povreda. On ''može zadobiti ozbiljnu povredu lobanje''. Pored toga, u sudaru ''opterećenje desnog bedra je jače od izdržljivosti potkolenice''.

 

164024-lada%204x4%2011.jpg

 

Tokom četiri decenije Niva je imala preko 30 modifikacija, od blindiranog modela za prevoz novca do ''medveđeg'' (ekskluzivni model bez krova za medvede moskovskog cirkusa na Cvetnom bulevaru). Najoriginalniji model je ''Niva-amfibija'', napravljen pre 40 godina za specijalne službe i armiju. On može da prelazi preko reka srednje dubine. Doduše, ova modifikacija nije puštena u serijsku proizvodnju i pored uspešnog testiranja. Njen prototip se nalazi u vojnom muzeju automobila u Rjazanju.

 

lada%204x4%20111.jpg

 

Naziv Niva su vozilu dali konstruktori fabrike VAZ Petar Prusov i Vladimir Solovjov, po prvim slovima imena svoje dece: Natalija, Irina, Vadim i Andrej. Vladimir Solovjov je umro još 1975. godine, pre nego što je Niva sišla sa trake, a Petar Prusov je doživeo skoro do njene 40-godišnjice - umro je samo tri nedelje pre jubileja. Uzgred, japanski konstruktori kompanije Suzuki poklonili su Prusovu 1986. godine reklamni prospekt svoje fabrike sa posvetom: ''Kumu ovog automobila''.

Na slikama je Lada 4x4 40th anniversary.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lada 4x4 40 anniversary

 

lada%2040%201.jpg

 

Iza oznake ''40 anniversary'' krije se ograničena serija Ladinog besmrtnog terenskog modela 4x4 (Niva) koji proslavlja svoj 40. rođendan. Lada je serijsku proizvodnju terenskog modela Niva (VAZ-2121) počela 5. aprila 1977. godine. Zamišljena da se dobro snalazi daleko od asfaltiranih puteva, s permanentnim pogonom preko obe osovine, prednjim disk-kočnicama i nezavisnim prednjim vešanjem, jeftina Niva je bila i ostala jedan od najpopularnijih automobila u Sovjetskom Savezu, kasnije Rusiji.

 

lada%2040%2011.jpg

 

Njenu upotrebljivost i jednostavnost su vrlo brzo prepoznali i u mnogim drugim zemljama širom sveta, pa je ruska automobilska kompanija u jednom periodu izvozila čak 70 posto tadašnje produkcije. Niva se takođe nudila i s upravljačem na desnoj strani, a pored standardne trovratne verzije, Lada ovaj model nudi i u praktičnijoj verziji s pet vrata koja je nastala na povećanom međuosovinskom rastojanju.

 

lada%2040%20111.jpg

 

40 godina posle, s poboljšanjima koja (u današnjem kontekstu) često i nisu vredna pomena, legendarna Niva u suštini je ista. Jubilarna edicija nosi naziv Lada 4x4 40 anniversary, jer je naziv Niva od 2014. godine rezervisan za model koji je nastao u saradnji s Chevroletom, a čija bi druga generacija bi na putu mogla se pojavi 2019. godine.

 

lada%2040%201111.jpg

 

Bez nezgrapnih i nepotrebnih plastičnih karoserijskih dodataka s kojima je ''ukrašen'' poslednji model Lada 4x4 Urban, Lada će jubilarnu ediciju proizvesti u 1977 primeraka, a nekoliko će biti ofarbano kamuflažnom bojom s kojom su bile ofarbane karoserije prvih Niva. Pored novih dvobojnih aluminijumskih točkova, novih boja i eko-kože na sedištima i upravljaču, tu su i adekvatne oznake edicije u enterijeru i na karoseriji, ali i pločica s numeracijom (od 0001 do 1977). Automobil koji će svoj život nastaviti paralelno s najavljenom novom Nivom i dalje pokreće stari 1.7 litarski četvorocilindarski benzinski motor.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lada 4x4 Bronto

 

lada%20bronto%201.jpg

 

U ponudi Lade na ruskom tržištu se nalazi i specijalna Niva koja sa svim opcijama tamo košta 720.000 rubalja (10.540 evra).

 

lada%20bronto%2011.jpg

 

Vozilo nosi zvanični naziv Lada 4x4 Bronto, a radi se o varijanti sa sa točkovima od 15 inča, gumama 235/75 R15, ojačanom zadnjom osovinom, za 35 mm povišenim klirensom, novim oprugama i amortizerima, ABS-om, klima uređajem, prednjim sedištima sa grejanjem, el. podešavanjem retrovizora, svetlima za maglu, Bronto paketom za eksterijer (doterana maska, krovni nosači, izmenjeni branici, zaštita blatobrana, novi pragovi), kao i opcionim kamuflažnim eksterijerom i vitlom.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kako je legendarna Niva pokleknula na moskovskom asfaltu...

 

lada%20niva%20mosk.jpg

 

Vozač Lade se prilično iznenadio prilikom prelaska pružnog prelaza. Da je redovno održavanje važno ne treba ni naglašavati, a ako postoji neka slaba tačka na automobilu, onda mora da se što pre servisira. Vlasnik Lade je očigledno odlučio da problem ignoriše, ili možda nije ni znao za njega, ali nakon prelaza pruge bogatiji je za jedinstveno iskustvo. A i popravka će biti značajno skuplja. Ili će, uzimajući u obzir vrednost i stanje stare Nive, automobil završiti na otpadu:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nova Lada Niva Duster stiže 2021. godine

 

lada%20niva%20duster.jpg

 

Automobilski list Avtorevю piše da konstruktori u fabrici Avtovaz rade na novoj generaciji terenca Lada 4X4, poznatijeg kao Niva. Kako se u tekstu navodi potvrdile su se glasine da će nova Niva biti stvorena na platformi ''Global Access'' koju ima i krosover Renault Duster. Automobil će imati uzdužno postavljen pogonski agregat, međutim prvobitna platforma biće ozbiljno dorađena. Međutim iz Avtovaza zvanično je rečeno da kompanija nije donela konačne odluke po tim pitanjima. Fabrika je na kraju odlučila da odustane od prvobitne varijante modela sa radnim nazivom Lada 4X4 NG. Rad na tom projektu započeo je pre nekoliko godina i predviđao je stvaranje terenca sa tradicionalnim rešenjima kada je Niva u pitanju, a to znači uzdužno postavljen pogonski agregat, stalni pun pogon i krutu zadnju osovinu. Novi terenac biće opremljen benzinskim motorom Nissan HR16 zapremine 1.6 litara proizvedenim u Toljatiju. Po pitanju transmisije, međutim, nema jasnih naznaka rešenja u odnosu na Duster. Prema prvim informacijama serijska proizvodnja Nive nove generacije počeće 2021. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jedini poznati u svetu sovjetski proizvod široke potrošnje je terenac Lada Niva

 

lada 4x4

 

Bio je jedan proizvod koji je široko priznat u svetu kao sovjetski proizvod nove klase. Zvao se džip Niva, rekao je Čubajs Govoreći na 6. kongresu nanoindustrijalaca, šef državne kompanije Rosnano Anatolij Čubajs je rekao da je automobil „Niva“ jedini sovjetski proizvod koji je priznat u svetu.

 

lada 4x4

 

„Bio je jedan proizvod koji je široko priznat u svetu kao roba široke potrošnje nove klase. Zvao se džip Niva. Svetski proizvođači automobila smatraju da je džip Niva jedan od prvih uspešnih potrošačkih džipova“, prenose mediji reči Čubajsa.

 

lada 4x4

 

Šef Rosnano takođe misli da je u savremenoj Rusiji nestala kultura stvaranja robe široke potrošnje. 

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Preminuo negdašnji glavni konstruktor Avtovaza i tvorac legendarne Nive

 

lada 40 11.jpg

 

84-godišnji veteran ruske automobilske industrije Georgij Mirzojev poslednjih godina aktivno se bavio razvojem automobila koji koriste alternativne vrste goriva. Georgij Konstantinovič Mirzojev nekadašnji glavni konstruktor Avtovaza i tvorac Nive čije su zamisli bile ispred svog vremena, preminuo je u 85. godini, javili su mediji.

 

153184-lada niva.jpg

 

Na dužnosti glavnog konstruktora Avtovaza, Mirzojev se nalazio od 1976. do 1998. Zahvaljujući njegovim naporima proizveden je prvi domaći automobil sa pogonom na prednjim točkovima VAZ-2108, kao i Niva i Avtovaz 2015. Učestvovao je i u stvaranju vozila UAZ-452 i UAZ-469. Posle odlaska sa funkcije legendarni konstruktor bavio se projektovanjem automobila sa pogonom na gorivnim ćelijama Lada Antel, a kasnije i vozila na benzin i gas. Poslednjih nekoliko godina aktivno se bavio razvojem automobila koji koriste alternativne vrste goriva. Georgij Mirzojev biće sahranjen u Moskvi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Od terenca Lada Niva napravili amfibijsko vozilo

 

Lada Niva amfibija

 

Inženjeri iz Rostova su usavršili terensko vozilo „Niva“ i pretvorili ga u automobil amfibiju. Ruski terenac sada ne samo da je u stanju da prelazi vodene prepreke, već može i da plovi. Kao dokaz toga na Skajpu je objavljen video snimak na kom se vidi da „Niva“ zaista plovi kao brod. Treba dodati da voda ipak ulazi u vozilo i posle vožnje ga treba osušiti. Automobil su usavršili momci iz Aksaja u Rostovskoj oblasti, dodaje autor ovog snimka.

 

 

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aleksandar Kolarov kao nagradu za gol dobio Ladu 4x4

 

lada urban 11.jpg

 

Kapiten fudbalske reprezentacije Srbije Aleksandar Kolarov od gubernatora Samarske oblasti dobio je na poklon Ladu, kao nagradu za to što je postigao prvi pogodak na stadionu ''Samara arena'' u istoimenom gradu. ''Posle konsultacija sa navijačima u Samari, odlučili smo da nagradimo fudbalera koji postigne prvi gol na našem stadionu u Samari na Svetskom prvenstvu. Ovaj predivan gol postigao je Aleksandar Kolarov i uručili smo mu nagradu - sertifikat za automobil Lada 4x4''', rekao je gubernator Samarske oblasti Dmitrij Azarov.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

DARPA ima točak koji se pretvara u gusenicu za samo dve sekunde

 

darpa.jpg

 

Možda se čini da se gume nisu značajnije menjale otkad postoje automobili, ali to je daleko od istine. Iz godine u godinu proizvođači pronalaze metode kojima postaju izdržljivije, bezbednije i svestranije. Ipak, treba priznati da je njihova forma, više-manje, ostala nepromenjena. Točak se do sada pokazao kao optimalno rešenje, bar kod komercijalnih vozila. Kod pojedinih vojnih vozila - gusenice su još uvek jedino rešenje za savladavanje svih vrsta terena. Ali šta ako bi postojalo rešenje za sve?

 

Upravo je ovo bila ideja vodilja iza DARPA-inog projekta RWT. Ovaj točak, koji je razvio tim stručnjaka za robotiku i inženjerstvo, sa univerziteta Carnegie Mellon, u trenutku se pretvara iz točka u guseničara. Na ovaj način nudi brzinu kretanja standardnih vozila s off-road karakteristikama najekstremnijih terenskih vozila. Ovo nije jedino rešenje kojim DARPA u budućnosti želi da umanji zavisnost o teškom oklopu na vojnim vozilima. Američka agencija za razvoj naprednih obrambenih projekata ima, primera radi, i prototip vozila s amortizerima koji raspolažu hodom od 1.8 m! Sve zanimljive projekte možete videti u priloženom videu, a možemo da se nadamo da će neki od njih doživeti i komercijalnu eksploataciju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Obnovljeni terenac Lada Niva 4x4 će moći da koristi benzin od 92 oktana

 

181834-lada 4x4.jpg

 

Prema deklaraciji najvećeg ruskog proizvođača automobila Avtovaza koja se upravo pojavila u bazi Rosstandarda, motor novog terenca LADA 4x4 zvanično će moći da koristi benzin od 92 oktana (ranije je minimum bio 95 oktana), što je imajući u vidu trenutne cene benzina prilično aktuelno. Pored toga, verzija sa petoro vrata moći će da vuče prikolicu mase do 300 kilograma bez kočionog sistema i do 600 kilograma (sa kočnicama). Poznavaoci prilika u automobilskoj industriji očekuju da će obnovljena Niva biti predstavljena krajem idućeg meseca na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. Avtovaz za tu priliku najavljuje premijere Lade Grante u karoseriji sedana, hečbeka, liftbeka, karavana i krosovera. Biće predstavljena i terenska verzija modela Lada Xray, čije su se fotografije sa testiranja kao i obnovljene Grante već pojavljivale. Po pisanju medija, Lada Niva 4x4 naredne generacije preći će na novu modularnu platformu alijanse Renault-Nissan koja će se koristiti i u proizvodnji novog Dastera. Prema preliminarnim informacijama, nova Niva pojaviće se 2021-2022 godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lada Niva - Heroj Sovjetskog Saveza

 

1-175.jpg

 

Za Ruse se kaže da su veoma dobri u proizvodnji alkohola i vojne opreme, ali jedna kategorija u kojoj se nikako nisu mogli pohvaliti su svakako bili automobili. Iako je Sovjetski Savez napravio neke velike korake u razvijanju automobilske industrije posle Drugog svetskog rata, većina takvih proizvoda su bili ništa više nego kopije zapadnih proizvoda - pre svega onih iz Italije. Ali krajem 1970-ih godina domaći proizvođač AvtoVAZ je predstavio novu Ladu Nivu i istorija nikada više nije bila ista.

 

Situacija posle rata
U periodu posle Drugog svetskog rata, komunistička vlast je uložila velike napore da sve veći broj građana bude u stanju da poseduje lični automobil. Oni u predratnom periodu su uglavnom bili kopije zapadnih vozila i izuzetno skupoceni, tako da su uglavnom političari i policija mogli da ih priušte. Prvi ruski narodni automobil je bio ''GAZ Pobeda'', na kome je rad počeo još tokom ratnih godina, a tokom 12 godina proizvodnje je prodato 235.999 primeraka. Dok navedena cifra možda nije preterano velika, Pobeda je u tom momentu bio najprodavaniji automobil u Sovjetskom Savezu. GAZ je zatim predstavio još jednu ikonu sovjetske industije i to popularnu Volgu, ali kupovna moć je još uvek bila relativno mala da bi dozvolila prosečnom građaninu da poseduje nov automobil. Sovjeti su zatim odlučili da se obrate zapadu i to državi gde je komunistička vlast bila relativno jaka.

 

3-20.jpg

 

AvtoVAZ
Posle kraće pretrage izbor je pao na Italiju i nije bilo potrebno mnogo vremena da se dve komunističke vlade dogovore. Na obali reke Volge je počela da niče nova fabriku u koju je investirano oko 800 miliona dolara, a izbor imena je pao na AvtoVAZ (Volzhsky Avtomobilny Zavod ili Fabrika Automobila Volga).

 

4.jpeg

 

Glavni cilj je zahtevao proizvodnju narodnog automobila koji bi za Sovjete predstavljao ono šta je Volkswagen ''buba'' bila za Nemce, odnosno Citroen 2CV za Francuze. Prvi automobil novonastalog AvtoVAZ-a je bio VAZ 2101, sovjetska verzija popularnog Fiata 124 koji je samo tri godine ranije proglašen za automobil godine u Evropi. Iako su dva automobila dizajnerski delovala identično, među njima je bilo značajnih razlika. Pre svega, italijanski motor je zamenjen ruskim, ogibljenje je podešeno za viši klirenas (pošto mnogi putevi u Sovjetskom Savezu još uvek nisu bili asfaltirani), a iz istog razloga i limarija je bila deblja. AvtoVAZ nije smeo da prodaje 2101 u istim državama gde je Fiat već prodavao 124, ali to nije bilo bitno i do 1973. godine godišnja isporuka je već dostigla cifru od 600.000 primeraka. U ponudu je kasnije uvršćen i skuplji VAZ 2103, kao i VAZ 2106, a kompanija podiže godišnju proizvodnju na 1.5 miliona primeraka, što je ovu fabriku učinilo trećom najjefikasnijom na svetu. Od 1973. godine AvtoVAZ je počeo i sa izvozom, a dok su domaći proizvodi bili poznati pod Žiguli oznakom, za one koji su završavali izvan Sovjetskog Saveza je bilo rezervisano Lada ime.

 

Planovi o terencu
Dok su Fiatovi klonovi relativno dobro obavljali posao za sve one kupce koji su živeli u gradovima, veliki deo Sovjetskog Saveza je i dalje bio prekriven udaljenim selima gde Žiguli, kao i konkurenski Moskvič i Zaporožec, jednostavno nisu imali šanse. Premijer Aleksej Kosigin je uputio AvtoVAZ-u i AZLK-u (proizvođaču Moskviča) zahtev da mu proizvedu Renault 5 na šasiji Land Rovera, što je označilo da je takav terenac morao da bude robusan da savlada sve terenske uslove, ali u isto vreme i da bude dovoljno civilizovan da za njim postoji potražnja.

 

5.jpeg

UAZ 469, inspiracija za Nivu

 

U navedeno vreme u svetu nije postojalo mnogo takvih vozila sa izuzetkom spomenutog Land Rovera i nekoliko Jeep modela. Domaći UAZ je proizvodio neke terence upravo u Sovjetskom Savezu, ali su oni bili rezervisani isključivo za vojsku.

 

Rani razvoj
Ako bismo morali da pronađemo prethodnika buduće Nive, onda moramo da izdvojimo malo poznatog sovjetskog proizvođača IZH, koji je 1974. godine debitovao sa prototipom pod kodnom oznakom 14. Ovaj mali terenac je imao izuzetno kratku šasiju, velike felne i gume i visok klirens, čime se pokazao idealan na svim terenima. Vozač je mogao da izabere da li će da koristi pogon na prednje, zadnje ili sva četiri točka, ali kako je IZH proizvodio samo automobile tako je i 14 ostao samo prototip. Nepoznato je koliko je AvtoVAZ bio upoznat sa ovim konceptom, ali buduća Niva će pratiti njegove mnoge karakteristike. Prvi AvtoVAZ-ov prototip je bio spreman početkom 1970-ih godina i po mnogo toga je ličio na američki Jeep. On nije imao vrata ili krov, a pokretao ga je maleni 1.3-litarski benzinski motor. Ovaj prototip se nije dopao političarima koji nisu želeli civilnu verziju vojnog proizvoda, a takođe im je smetao i slab motor.

 

6-10.jpg

IZH 14 koncept, još jedna inspiracija za Nivu

 

Prototip dobija na snazi
Tokom 1973. godine je debitovao i drugi prototip koga je dizajnirao Valeri Pavlović. Ovaj mladi dizajner je dugo godina radio u kompaniji i dobio je naređenje da razvije vozilo koje neće biti samo Fiatova kopija. Po mnogim karakteristikama, ovaj prototip jeste ličio na Fiat posebno što su mnoge linije preuzete sa ranijeg VAZ 1101 koncepta (koji je opet bio razvijen na bazi Fiata 127), ali je već na prvi pogled delovao civilizovanije.

 

7.jpeg

VAZ 1101 koncept, Nivin duhovni prethodnik

 

On je pružao dvoje vrata, zatvorenu kabinu i veći 1.6-litarski motor. Serijska proizvodnja je trebalo da bude spremna još 1975. godine, ali kako je iste godine debitovao novi VAZ 2106, kompanija nije imala prostor za još jedan model. Inženjeri su iskoristili ukazano vreme za dodatno testiranje u planinama Sibira protiv vojnog UAZ-a 469. U razvoju je učestvovao i Porsche i on je razvio određene delova prenosa na točkove. Paralelno sa AvtoVAZ-om, i Moskvič je dizajnirao terenski prototip pod kodnom oznakom 416, ali on nikada nije ugledao serijsku proizvodnju.

 

VAZ 2121
Serijski primerak je dobio zeleno svetlo za serijsku proizvodnju u aprilu 1977. godine i to pod dva imena. Model za domaće tržište je bio poznat kao VAZ 2121 dok su primerci za izvoz nosili Lada Niva oznaku (''Niva'' na ruskom jeziku znači ''teren'').

 

8.jpeg

VAZ 2121, prvi Nivin koncept

 

Reč je o prvom proizvodu AvtoVAZ-a koji nije bio klon Fiata, mada je Nivin motor bio zasnovan na onom koji su Italijani već proizvodili. Tokom prve demostracije, Niva se pokazala kao izuzetan terenac, sa maksimalnom brzinom od 130 km/h na neasfaltiranim putevima i mogućnosti da savlada uspone od 58 stepeni bez većih napora. Premijera u ostatku Evrope je zakazana za Salon automobila u Parizu 1978. godine, gde je publika primila Nivu sa oduševljenjem.

 

9.jpeg

Lada Niva koncept iz 1973. godine

 

Nikada ranije nije postojao jedan terenac sa pogonom na sva četiri točka sa tako pristupačnom cenom i Niva će uskoro kontrolisati čak 40% tržišta u klasi. Ladin predstavnik će ostati na prvom mestu čak 15 godina najviše iz razloga što gotovo i nije imao konkurenciju. Od vozila sa pristupačnom cenom tu su bili Suzuki SJ 410 iz Japana i još jedan predstavnik Sovjetskog Saveza (Aro Series 10), ali nijedan od njih nije predstavljao ozbiljnijeg rivala. Na domaćem tržištu AvtoVAZ čak nije uspevao ni da napravi dovoljan broj primeraka pošto je prioritet ležao u izvozu.

 

10.jpeg

 

Tehnički podaci
Niva je bila dugačka 3.740 milimetara, uz visinu od 1.640 milimetara i širinu od 1.680 milimetara. Težina od 1.150 kilograma je bila relativno mala, a pokretao je benzinski 1.6-litarski motor sa 76 ks i 126 Nm obrtnog momenta. Jedini menjač kao opcija je bio četvorostepeni manuelni uz kombinovanu potrošnju od 8.3 litra na 100 kilometara. Prednje disk kočnice su bile standardne kao i centralna blokada diferencijala.

 

22.jpeg

 

Kao i većina proizvoda iz istočne Evrope, lista standardne i opcione opreme je bila izuzetno niska pa je kupac za ekstra novac mogao da dobije brisače na farovima i zadnjem staklu, zatim radio, maglenke i sigurnosni pojas na zadnjim sedištima. Tek sredinom 1990-ih godina Niva će dobiti i moderniju opremu kao što su klima i antilok kočnice.

 

11.jpeg

Prototip na testu 1975. godine

 

Zapadni izvoz
Niva je zvanično debitovala u Velikoj Britaniji u novembru 1978. godine po početnoj ceni od 4.098 funti. Sovjetski predstavnik je imao samo dva rivala u tom cenovnom rangu i to Subaru Leone (3.990 funti) i Daihatsu F20 (3.949 funti). Motor magazin je prvi imao priliku da se upozna sa Nivom i imao je samo reči pohvale. Britanci su imali određene kritike na račun enterijera, ali po pitanju terenskih mogućnosti samo značajno skuplji Land Rover je mogao da parira. Zanimljivo je da je kompanija radila i na vojnoj verziji pod VAZ 2122 Reka oznakom, a iako je prototip dobio zadovoljavajuće ocene Crvena Armija ipak nije želela da odreši kesu.

 

12.jpeg

1977. Niva

 

Auto-moto sport
Tokom ranih 1980-ih godina Niva se oprobala i u auto-moto sportu. Novonastala Rally Raid divizija je postala ikona za terensko trkanje. Sovjetski terenac je dominirao do te mere da je čak i čuveni Formula 1 vozač Džeki Iks vozio Nivu u ovom šampionatu. Mnogi samostalni tjuneri su takođe debitovali sa svojim verzijama. Lada-Porsche, francuska firma koja se bavila uvozom ruskih automobila, je spremila ''Nivu Proto'' sa Porscheovim motorom od šest cilindara postavljenim pozadi, a i mnogi serijski modeli su se takmičili na čuvenom Pariz-Dakar reliju. Većina njih je uspela da završi trku i da se pokaže relativno dobro u svojim klasama.

 

13-6.jpg

 

Prve promene
Tokom 1985. godine, Niva je dobila svoje prve promene u vidu petostepenog manuelnog menjača. Iako je on poboljšao ekonomičnost, ovaj detalj će nastaviti da bude ključna mana do današnjeg dana. Problem leži u podatku da je menjač originalno dizajniran za modele sa pogonom na zadnje točkove pa je samim tim bučan uz velike vibracije.

 

20.jpeg

Niva Savanne

 

Francuska firma ''Wassermann'' je predstavila i kabriolet dve godine ranije pod ''Plein Soleil'' oznakom dok je u Britaniji debitovala specijalna ''Cossack'' verzija.

 

21.jpeg

 

Tokom 1980-ih godina je origanizovano i specijalno takmičenje pod Nivalp oznakom u kojem su mnogi lični vlasnici imali priliku da se takmiče u francuskim, švajcarskim i italijanskim Alpima.

 

18.jpeg

 

Novi motori
Prva generacija Nive je zvanično opstala u proizvodnji do 1993. godine, kada je debitovala osvežena generacija pod kodnom oznakom VAZ 21213. Njena glavna promena je stigla u vidu novog 1.7-litarskog benzinskog motora koji je razvijen specifično za ovaj model. On ne samo što je povećao snagu na 80 konja, već je zamenio i zastareli karburator sa direktnim ubrizgavanjem goriva.

 

23.jpg

Lada Niva druge generacije

 

Iste godine je predstavljena i produžena verzija pod kodnom oznakom VAZ 2129, ali se proizvodila samo godinu dana i svi primerci su bili rezervisani za domaće tržište.

 

24-760x570.jpg25-760x570.jpeg19.jpeg

 

Usledio je i VAZ 2131 koji je bio relativno iste dužine kao i VAZ 2129 (za 800 milimetara duži od standardnog modela), ali je doneo zadnja vrata i nešto izmenjeno zadnje osvetljenje sa većim vratima gepeka. VAZ 2131 je pokretao veći 1.8-litarski motor sa 85 ks, ali zbog dodatne težine terenske mogućnosti su bile oštećene i popularnost među kupcima je bila minimalna.

 

27.jpg

VAZ 2129

 

28.jpeg 29.jpeg

VAZ 2131

 

Tokom 1999. godine, Niva dobija i svog prvi dizel motor zapremine 1.9 litara, isporučenim od Peugeota, sa 75 ks, ali ni on nije bio popularan zahvaljujući hladnim ruskim zimama.

 

26.jpg

Niva pikap ''Bizon''

 

Promena imena
Tokom 2006. godine Niva je promenila ime u Lada 4×4 pošto je pravo nad ovim imenom dobio General Motors tokom GM-AvtoVAZ saradnje. Treba spomenuti da se Niva pod licencom proizvodila i u Urugvaju od strane domaćeg proizvođača Bognora, a jedno vreme tokom 1980-ih godina i grčka firma Automeccanica je proizvodila svoje verzije.

 

33.jpeg34.jpeg

 

Ikona
Zahvaljujući strožim sigurnosnim merama, Niva se više ne izvozi na tržišta zapadne Evrope, ali je u Rusiji i dalje dostupna kao terenac sa troje i petoro vrata i pikap. Preko nekih samostalnih firmi je moguće uvesti Nive i u ostatak sveta, mada je konkurencija danas veća nego ikada pre pa je samim tim potražnja minimalna.

 

35.jpg36.jpg

 

Ipak, Niva je verovatno najbolji pokazatelj šta može da se desi kada Rusi odluče da naprave automobilsku ikonu. Na početku naše liste smo spomenuli alkohol i oružje, a sada definitivno možemo da dodamo i Ladu Nivu.

 

Tekst: Zoran Tomasović

 

preuzeto sa - autorepublika.com

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lada 4x4 Urban California

 

lada california.jpg

 

Uvoznik Lade za Nemačku je tamošnjim kupcima ponudio specijalno izdanje legendarne Nive, i to pod nazivom Lada 4x4 Urban California. Radi se o verziji sa 5 vrata, 1.7 litarskim benzinskim motorom od 61 kW/83KS (potrošnja po fabričkim podacima iznosi 8,0 l/100 km), manuelnim petostepenim menjačem i naravno sa 4x4 pogonom. Vozilo u Nemačakoj košta 14.390 evra, a za tu sumu kupac između ostalog dobija i el. podesive retrovizore sa grejanjem, el. podizače stakala, prednja sedišta sa grejanjem, servo volan, alu točkove, branike u boji vozila, kao i dekorativnu grafiku na bokovima i haubi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ova Lada Niva bi mogla da dostigne preko 80.000 evra na aukciji

 

lada niva 111.jpg

 

Ko bi rekao da Lada Niva može da vredi preko 80.000 evra... Toliko se očekuje za ovu Nivu koja će biti prodata na aukciji

 

Lada Niva je auto koji je svima dobro znan. Jedan od najjeftinijih terenaca na svetu proizvodi se više od četiri decenije. Može da se nabavi po vrlo povoljnoj ceni od oko 10.000 evra i kako stvari stoje, vrlo sporo gubi na vrednosti, a polovni primerci i dalje koštaju dosta u poređenju sa drugim automobilima.

 

183468-lada niva 11.jpg

 

Međutim, primerak koji vam predstavljamo je vrlo specifičan i na predstojećoj aukciji kuće ''RM Sotheby’s''. Ova konkretna Lada je učesnik relija Pariz Dakar održanog 1981. godine. Iako je te godine na trci bilo dosta Niva, jedna od njih je završila na na sjajnom trećem mestu. Ostale nisu tako dobro prošle, kao i konkretan primerak koji je završio na 59. mestu od ukupno 170 automobila koji su učestvovali na trci.

 

183467-lada niva 1.jpg

 

Za trku je specijalno pripremljena a među izmenama su plastična vrata, hauba i vrata prtljažnika, rezervoar većeg kapaciteta, dodatna zaštita protiv udaraca, dodatna svetla i izdržljivije ogibljenje. Očekuje se da će ova Lada Niva na predstojećoj aukciji koja će se održati 5. septembra dostići između 50 i 75 hiljada britanskih funti, odnosno između 55 i 83 hiljade evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

auto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-21.jpgauto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-19.jpgauto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-18.jpgauto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-17.jpg

auto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-16.jpgauto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-14.jpgauto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-13.jpgauto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-12.jpg

auto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-10.jpgauto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-4.jpgauto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-15.jpgauto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-11.jpgauto-magazin-srbija-lada-niva-paris-dakar-racer-8-700x467.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lada 4x4 Vision concept najavljuje novu Nivu

 

lada vision 01111.jpg

 

Ruski AvtoVAZ na ovogodišnjem sajmu automobila u Moskvi predstavlja brojne novitete (obnovljena Granta porodica, Vesta Sport, Xray Cross...), ali glavna zvezda je ipak koncept koji najavljuje potpuno novu generaciju legendarne Nive (koja se doduše već duže vreme prodaje kao Lada 4x4).

 

lada vision 0111.jpg

 

Kako bilo, u Moskvi je svetlost dana ugledala Lada 4x4 Vision, zaista atraktivna studija koja se u serijskoj verziji neće pojaviti pre 2019. godine. Zanimljivo, aktuelna Lada 4x4 (Niva) će se praviti sve do 2021. godine što znači će se neko vreme paralelno proizvoditi stara i nova generacija.

 

lada vision 011.jpg lada vision 01.jpg

 

4x4 Vision concept je na sajmu u Moskvi novinarima predstavio Stiv Matin, šef dizajna u AvtoVAZ-u, koji je za ovo vozilo predvideo aktuelni X style dizajnerski rečnik, uz zadržavanje nekih od karakterističnih detalja dosadašnje Nive (ali na moderan način).

 

lada vision 11.jpg

 

lada vision 111.jpg lada vision 1.jpg

 

Na konceptu se ističu i alu točkovi od 21 inča, LED prednja svetla, gloss black maska, panoramski krov i digitalni ekrani u enterijeru.

 

lada vision 11111.jpg lada vision 111111.jpg

 

Takođe, ovaj 420 cm dugački automobil ima petora vrata, sa sakrivenim zadnjim ručicama.   

 

lada vision 1111.jpg

 

Što se serijskog modela tiče, on bi mogao da bude napravljen na platformi Renault-Nissan alijanse, dok bi pod haubom trebalo da se nađe 1.8 litarski benzinac sa 122KS, u paru sa novom transmisijom.
 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Modernizovane verzije terenca Lada 4x4 na proizvodnoj traci

 

lada 4x4 urban.jpg

 

Poznata ruska auto kompanija je pokrenula proizvodnju legendarnog terenca Lada 4x4 modelske godine 2019. Kompanija ''AvtoVAZ'' je pokrenula proizvodnju poboljšane verzije svog terenca. Poboljšana generacija vozila Lada 4x4 poseduje novu kombinaciju uređaja smeštenu u karoseriju koju karakteriše kontrast crnih i narandžastih dezena.

 

lada 4x4 niva.jpg

 

Osim toga, prema saopštenju press-centra kompanije, za Ladu 4x4 sa petoro vrata se pojavilo novo izdanje pod nazivom ''Black Edition'', i to po ceni od 599 hiljada rublji (7.400 evra). Karakterišu je vrhunske performanse koje uključuju klima uređaj, eksterna ogledala sa električnim pogonom i električnim grejanjem, kao i poboljšana vibraciona izolacija. Karoserija automobila za ''Black Edition'' verziju je ofarbana ''panter'' crnom bojom, a aluminijumske felne su takođe napravljene u crnoj boji. Slični točkovi od 16 inča su montirani i na ''Kamuflaž'' verziju Lade 4x4.

Specijalna verzija 4x4 ''Urban'' će u prodaji biti dostupna po ceni od 567 hiljada rubalja (7.050 evra). Opremljena je dvobojnim felnama ''Grizli'' na kojim je crna pozadina kombinovana sa srebrnom ispoliranom površinom. Verzija ''Luks'' je dobila električno podešavanje i grejanje eksternih ogledala, kao i srebrne felne od lakog aluminijuma, u sklopu unapređenja dizajna. Njena cena se kreće od 523 hiljade rublji (6.490 evra). Podsećamo da je Lada 4x4 dostupna u pet glavnih verzija: sa troje ili petoro vrata, Urban sa troje ili petoro vrata, kao i specijalna verzija povišene prohodnosti - Lada 4x4 Bronto. Valja napomenuti i da su juče mediji pisali o promenama cena za trenutnu generaciju vozila - prodavnice ovih automobila su dobile pismo od AvtoVAZ-a u kojem se obaveštavaju o uvećanju cena za sve varijante Lade 4x4.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kola za Kolarova - srpskom kapitenu stigao poklon iz Rusije

 

kolarov 1.jpg

 

Ruska ambasada u Beogradu uručila je našem reprezentativcu i kapitenu fudbalske reprezentacije Aleksandru Kolarovu ključeve za Ladu 4×4 koju je, od guvernera Samare, dobio kao kao najbolji igrač meča Srbija - Kostarika tokom Svetskog prvenstva u Rusiji. ''Ovo je lep gest gubernatora Samare i ambasadora Rusije koji je došao da mi uruči ključeve automobila. Zadovoljan sam i srećan poklonom, a bio bih još srećniji da smo prošli grupu na svetskom prvenstvu'', rekao je Kolarav za ''Sputnjik''.

 

kolarov 11.jpg

 

Kapiten nam je otkrio i šta namerava sa Ladom: ''Vozim Porsche,  a Ladu ću ostaviti u Srbiji, kod oca koji je zemljoradnik. Biće kod njega kući tako da će se on najviše oduševiti automobilom''. Podsetimo, gubernator Samarske oblasti Dmitrij Azarov nagradio je srpskog kapitena Ladom nakon sjajnog gola koji je Kolarov postigao u meču protiv Kostarike. ''Nakon savetovanja sa navijačima u Samari, odlučili smo da uručimo nagradu fudbaleru koji postigne prvi gol na stadionu 'Samara arena' za vreme Svetskog prvenstva'', izjavio je tada gubernator.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 8/28/2018 at 3:05 PM, neshaoct said:

Očekuje se da će ova Lada Niva na predstojećoj aukciji dostići između 50 i 75 hiljada britanskih funti, odnosno između 55 i 83 hiljade evra.

Lada Niva sa Dakar relija prodata za samo 5.230 evra

 

lada niva 111.jpg

 

Iako je deo istorije, cena koju je postigla na aukciji je daleko ispod svih očekivanja. Lada Niva, i to primerak koji je učestvovao na reliju Pariz-Dakar, prema očekivanjima aukcijske kuće ''RM Sotheby's'' je trebalo da postigne cenu od bar nekoliko desetina hiljada funti. Na kraju je u ruke novog vlasnika otišla za samo 4.600 funti, što je nešto manje od cene novog primerka. Ipak, kada se uverite u stanje vozila koje prema fotografijama nije bajno, cena postaje očekivana. Ali i ovakva bi nesumnjivo nakon minimalnih zahvata upalila. Recimo i da je reli verzija imala nekoliko karoserijskih izmena, veći rezervoar goriva i dodatna svetla, a kabina je razumljivo dobila i zaštitni kavez.

Konkretna Lada je proizvedena 1979. godine, a učestvovala je na reliju koju godinu kasnije. 1981. godine je učestvovalo 179 vozila, a među njima je bila i ova za čijim upravljačem je bio François Jeanson. Nažalost, ova Niva nije bila među 59 onih koji su završili zahtevnu trku. Ali, zato je jedna druga stigla do trećeg mesta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pogledajte kako izgleda i ubrzava Lada Niva Turbo sa 200KS

 

lada_niva_turbo 1.jpg

 

Iako joj dugo najavljuju kraj, Lada Niva prkosi vremenu i više od 40 godina uspeva da pronađe dovoljno kupaca. Lada 4x4 (oficijelni naziv kultnog modela, pošto je ime Niva preuzeo terenac koji AvtoVAZ pravi u kooperaciji sa General Motorsom) u poslednjoj evoluciji Urban je nedavno dobio verovatno najbolju verziju do sada.

 

lada_niva_turbo 11.jpg

 

Rus Aleksandar Gončarov je detaljno preradio Nivu i izvana i iznutra. Spoljašnje promene su relativno decentne - ugradnja LED svetala napred i pozadi. U unutrašnjosti je uočljiv moderni infotainment sistem s ekranom osetljivim na dodir, kao i start-stop dugme za pokretanje motora umesto klasičnog kontakt-ključa. Najveća promena se nalazi ispod poklopca motora. Na standardni 1.7 litarski 8-ventilski Ladin motor Gončarov je ugradio veliki turbo punjač koji je snagu podigao na 200 konja! Naravno, jačanje motora je tražilo zahvate na kočnicama, oslanjanju, poboljšanju izolacije… Rezultat je verovatno najbolja Niva u istoriji!

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

6x6 Lada Niva by Garage 54

 

lada 6x6.jpg

 

Viđali smo slične dorade na Mercedesovoj G klasi i nekim drugim modelima. Sada je došao na red i na Lada Nivu.

Ali, ne samo dodavanje još jedne osovine čisto da bi se videli točkovi koji se vrte, nego dodavanje osovine koja će biti u potpunosti funkcionalna, tj. omogućavati prenos pogona na točkove koji su na njoj. Dakle, ne Niva sa 6 točkova i pogonom samo na 4 kao u originalu, nego Lada Niva sa 6 točkova i pogonom na svim:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...