Jump to content
FAS Goran
ivan.ik

Volvo XC90 / Volvo EX90

Recommended Posts

Špijunske fotke: Misteriozni Volvo XC90

 

volvo%20x%2011.jpg

 

Na prvi pogled, vozilo koje se nalazi na ovoj slici deluje kao prototip u ranoj fazi razvoja ili kao neka vrsta velikog komercijalnog vozila, naizgled zasnovanog na Volvo XC90 modelu, ali sa značajno većim međuosovinskim rastojanjem. Naime, špijunski fotografi koji su ugledali ovaj crveni primerak procenili su da je njegova zadnja osovina pomerena za do 20 do 25 cm u poređenju sa regularnim XC90 modelom. To bi moglo da znači da je u pitanju pikap kamionet, potencijalni rival modelima poput Nissan Frontiera i Ford Rangera.

 

volvo%20x%201.jpg

 

Trenutno nema nikakvih informacija o tome da Volvo razvija SUV veći od XC90, a čak i ako bi to bio slučaj, i dalje ostaje nejasno zašto je on duži od većine regularnih luksuznih SUV-ova u punoj veličini. Druga mogućnost je da je u pitanju pikap.

 

volvo%20x%201111.jpg

 

S druge strane, ne bi bilo previše neobično da je proizvođač poput Mercedesa počeo da radi na svojoj X-Klasi, koja bi bila zasnovana na trećoj generaciji Nissan Navare, a da je ovo samo njegova kamuflaža.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volvo XC90 dobija savršenui nijansu plave

 

jd%20volvo%201.jpg

 

Iako Volvo XC90 ne poseduje dovoljno dodataka koji nastaju nakon izlaska iz fabrike, nalik nekim konkurentima, on definitivno predstavlja veoma luksuzan model na SUV teritoriji.Zapravo, možete se složiti da sve što radite modelima Audi Q7 ili Mercedes-Benz GLE, takođe možete primeniti i na XC90, jer i Volvo takođe može posedovati stilske i impozantne forme, baš kao i oni.

 

jd%20volvo%2011.jpg

 

Sa ovim na umu, ovaj projekat koji je dizajnirao brend JD Customs ne uključuje aero modifikacije, samo nekoliko manjih izmena na eksterijeru i dodavanje boje imena Satin Perfect Blue, koja garantuje da će model biti primećen još sa nekoliko kilomentara udaljenosti.

 

jd%20volvo%20111.jpg

 

Ostale promene uključuju crne akcente eksterijera i zatamnjene prozore, tako da XC90 dobija daleko ozbiljniji izgled. Mnogo agresivniji detalji i boja koja se može svrstati do vrhunskih nijansi svih velikih proizvođača, čine ovaj već veoma poželjan terenac još privlačnijim.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volvo XC90 T8 Twin engine R-Design na testu Auto magazina

 

volvo%20xc90%20am.jpg

 

Šveđani tvrde da je sa ovim modelom počeo novi život Volvoa. Iako je već na prvi pogled nedvosmisleno da je reč o proizvodu sa severa Evrope, Volvo je potpuno promenio filozofiju u svojim automobilima, ujedno se ne odričući svog švedskog nasleđa.

 

Rekoše jednom prilikom ljudi iz Volvoa da Vas kupovina novog automobila neće učiniti srećnim. Na prvi pogled pomislili smo da taj čovek neće proslaviti u auto industriji, ali nastavak rečenice otkrio je suštinu. Automobil Vam daje priliku za otkrivanje novih mesta, upoznavanje novih ljudi i brojne zanimljive avanture. To je već istina i to jeste ono što bi moglo da nas zaista usreći. Uplivom svežeg kapitala sa Dalekog Istoka, Volvoovi inženjeri i dizajneri dobili su krila i priliku da se malo ''razmašu''. Zadatak je bio da se od pomalo dosadnih automobila napravi nešto što iskače iz mase ali što i dalje ostaje prepoznatljivo kao švedski proizvod. Volvo je oduvek imao specifičnu klijentelu koja je uvek znala šta hoće i iznova se vraćala ovom brendu. Zadatak je bio da se održi taj krug kupaca i, naravno, proširi novim ''članovima kluba''. Da li su u tome uspeli? Pred našom ekipom je da to proveri.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

Pošto smo imali nekoliko vozila na raspolaganju, posle kraćeg dogovora piscu ovih redova ''zapao'' je XC90 T8. Premium SUV sa dva motora - benzinskim i elektro. Već prilikom uručenja ključeva nismo mogli a da ne zapazimo novi dizajn. Pravougaonog oblika, presvučen kožom i sa hromiranim bočnim stranama. Reklo bi se da više liči na neki luksuzni detalj za radni sto nego za nešto čime se pokreće automobil. Već vidimo neke osobe koje mu traže zaštitnu masku kako se ne bi izgrebao po džepovima uz ostale ključeve. Šalu na stranu, izašli smo iz salona i pred nama je bio upadljivo ali i elegantno plavi primerak XC90 u ''R dizajn'' varijanti. Da je život savršen, napolju bi bilo sunce, ali nije bilo tako. Blaga kiša i temperatura tik iznad nule. Uskačemo brzo u automobile i krećemo put Portoroža.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

Podesili smo samo navigaciju, ostalo ćemo usput. Greška! Iako veliki i pregledan tablet na centralnoj konzoli sadrži zaista pregršt informacija i opcija za podešavanje. Savet je da pre prve vožnje odvojite vreme i upoznate se sa ovom spravicom. Zaista nije teško, rukuje se kao sa pravim tabletom i komande su dovoljno velike da ih možete pritisnuti u vožnji. Ipak postoji zaista mnogo menija, podmenija i komandi pa bi najbolje bilo da to prvo pogledate dok vozilo stoji u mestu. Položaj za volanom smo zaista lako našli, mada potpisnik teksta sa svojih 177 cm i nema nekih problema da se smesti u većinu automobila. Sedišta su priča za sebe. Letimičnim pogledom na fotografije verovatno ste i sami došli do zaključka da je reč o vrhunskim materijalima i još boljoj završnoj obradi. Iako lepo obuhvataju telo nisu previše masivna i putnicima na zadnjoj klupi ne stvaraju problema za smeštanje kolena.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

Zadnja klupa je i blago izdignuta tako da i putnici pozadi imaju pogled na put kroz veliko vertobransko staklo kao da su u bioskopskoj dvorani. Kad smo već kod dvorane ne možemo a da ne spomenemo Bovers i Vilkinsovo ozvučenje kao centralni deo Volvoovog ''senzus sistema''. Prvi put u autoindustriji je primenjen njihov audio sistem i čast je imao upravo ''XC90''. Uz dužno poštovanje Harman, Bouz i Bits audio treba da se pomere za po stepenik unazad. U odlično zvučno izolovanoj kabini ''kvantum lodžik suraund 7.1 sistem'' zvuči u najmanju ruku zapanjujuće. Nema tu jakog basa od koga izleću vrata po 10 metara u stranu. Ne, ovo je napravljeno za klijentelu kojoj su srcu bliži Dajr strajts, Vajt snejk ili Gansi na primer. Sistem se odlično uparuje i sa ''iOS'' i sa Android uređajima (nismo probali majkrosoftove proizvode, ali verovatno i sa njima neće biti problema jer Volvo usko sarađuje i sa ovim gigantom na drugim poljima). Vrlo lako ćete koristiti svoj imenik sa telefona pomoću komandi na volanu, a bez muke ćete i muziku sa telefona slušati na već pomenutom Boversu.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

Čovek je bio i ostao u fokusu ovog proizvođača i bezbednost je i dalje na najvišem nivou. To smo primetili čim smo se uključili na auto put. Sistemi na XC90 budno motre situaciju oko vozila. U retrovizorima uvek imate svetlosno obaveštenje o vozilu u mrtvom uglu, a ako krenete u preticanje dobićete i zvučnu opomenu. Adaptivni tempomat odražva rastojanje od vozila ispred. Samo rastojanje može se podesiti u zavisnosti od toga da li vozite na auto putu, regionalnom putu ili ste u gradskoj vožnji kada su dozvoljena i manja odstojanja. Sistem za praćenje vozne trake koriguje putanju vozila tako da ostane u bezbednim okvirima vozne trake. Zaista iako ne deluje masivno kao stari Volvoi, novi XC90 uliva vozaču sigurnost na svakom koraku, odnosno na svakom kilometru. Posebno treba pohvaliti ''hed-ap'' displej na vetrobranskom staklu koji pored podataka o brzini i smernica sa navigacionog uređaja, obajvljuje i informacije vezane za vozilo i stanje na putu. Sve se to vidi u punom koloru i sasvim pristojnoj rezoluciji.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

Model sa testa je posebno zanimljiv zbog tehnološkog rešenja pogonskog sistema. T8 varijanta podrazumeva dva motora. Jedan benzinski sa turbo punjačem zapremine dva litra i sa četiri cilindra i još jednim elektro motorom koji ima snagu od 65 kilovata (87 KS) i smešten je između benzinskog i motora i osmostepenog automatskog menjača. Ovo nije hibrid tipa Prius kod koga se baterija puni isključivo rekuperacijom, već je XC90 ''plag in'' hibrid koji se može priključiti na električnu mrežu preko utičnice koja se nalazi na levom prednjem krilu ispred vozačkih vrata. Kažu da je na isključivo električni pogon moguće preći oko 40 kilometara uz maksimalnu brzinu od oko 125 km/h. Ipak, XC90 nije elektro automobil i ne treba ga gledati tako.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

Ne bi se čak moglo reći ni da je elektro motor tu zbog veće uštede goriva, već je tu prevashodno kao asistencija benzinskom motoru. Benzinski motor ima snagu od 320 KS. Ok, kada pogledate ovoliko vozilo jasno je da vam odmah na um pada pa mogli su da stave bar nekog šestaka. E tu na scenu stupa elektro motor. U paru ova dva agregata nude pristojnih 400 KS. Kako sve to izgleda u praksi. Dosta zavisi od moda u kome se vozlio nalazi. Mod vožnje moguće je promeniti na centralnoj konzoli preko točkića koji se nalazi iza ručice menjača. Iako smo smatrali da su ovi moodovi uglavnom stvar šminke i marketinga kod XC90 je situacija drugačija. U ''piroćanskom'' (čitaj hibrid modu), XC90 se ponaša sasvim prosečno i očekviano s obzirom na veličinu vozila. Bez bilo kakve eksplozije snage, zakucavanja u sedište i onog čuvenog Klarksonovog ''pauuuuerrrr''.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

Nije baš penzionerski, nećemo da grešimo dušu, ali jeste mirno i bezbedno. E kada se mod promeni u pomenuti ''POWER'' stvar se drastično menja. Ovaj mod je namenjen za dinamičnu vožnju i maksimizira učinak oba agregata. Prenos snage se vrši na sva četiri točka, odziv na pritisak gasa je brži i automatski menjač menja brzine na većim obrtajima. Volan postaje direktniji, a oslanjanje tvrđe, a vozilo automatski smanjuje klirens kako bi se smanjio otpor vazduha. U ovom modu, oba motora rade kontinualno i štednja goriva je u drugom planu. Ipak čak i sa vožnjom konstantno u ovom modu potrošnja nije bila alarmantna. Cifra je bila tik ispod osam litara (7.9). E sad, kada pogledate fabrički podatak od 2.1 deluje mnogo, ali treba reći da je ova cifra postignuta sa vozilom sa potpuno punim baterijama i sa maksimalnim korišćenjem elektro pogona. Nama to nije bilo na agendi. Bar ne ovog puta.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

Uprkos dimenzijama, Volvo XC90 je prilično lak za vožnju i zgodan za parkiranje jer sistem kamera na displeju pokazuje vozilo i okruženje iz ptičje perspektive. Kako se približavamo poslednjim stranicama ovog teksta tako nam se provlače misli o sumiranju utisaka. XC90 je stvarno jedan potpuno drugačiji Volvo od onoga što smo navikli. Tokom poslednje decenije prošlog veka i prve u ovom milenijumu, Šveđani su malo izgubili korak za konkurentima iz nemačke velike trojke. Turbulentna vremena su progutala jedan Saab. Volvo je opstao i sada ima nameru da se vrati na velika vrata. XC90 treba da prokrči put. Koja karta je adut? On je drugačiji. Prepoznatljiv. Nije to više Hogar Strašni, veliki masivni viking, sada je pre neki uredni ''lumberseksualac'', ali i dalje pravi Šveđanin. Svoj, elegantan, luksuzan i siguran u svoje ponašanje.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

I dok se Miroslav Ilić uglavnom bavi lomljenjem čaša od ovog materijala, dotle čuvena švedska kompanije Orefors proizvodi jedinstvene ručice menjača ekskluzivno za XC90. Malo parče kristale savršeno leži u ruci i samo je još jedan u nizu detalja koji govore o luksuzu nove Volvoove uzdanice. Ova ručica diskretno svetli u mraku, što je možda zanimljiv ali bespotreban momenat.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

XC90 ima pet različitih modova za upotrebu na različitim terenima i u različite svrhe. Standardno vozilo se startuje u hibridnom modu. Po potrebi je moguće prebaciti u mod za konstantni pogon na svim točkovima, ili u čisto električni mod. Mi smo najviše koristili mod za sportsku vožnju, dok je van asflata poželjno prebaciti u of-roud režim rada. Kome ni to nije dovoljno moguće je da programira i individualni mod prema sopstvenim navikama u vožnji.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

Kad i kod većine luksuznih automobila i kod XC90 oprema može da bude ozbiljna stavka. Osnovna verzija Volvoa XC90 sa 2.0 dizel motorom od 190 KS i automatskim menjačem u ''kinetik'' paketu opreme košta malo manje od 58.000 evra. Hibridna varijanta sa dva motora je, logično, i najskuplja i za nju je potrebno izdvojiti nešto malo iznad 95.000 evra (u R-dizajn paketu). E sad, kada na sve to dodate još 20.000 evra dolazite do cene testiranog modela. Kada pogledate XC90 na početku i na kraju ove priče, dolazimo do zaključka da je testirani automobil gotovo duplo skuplji od onog sa početka ponude. Pa ko voli… može da izdvoji još dvadesetak hiljada evra pa da kupi i ''ekselens'' varijantu.

 

Auto magazin srbija Vplvo XC90 T8 test review 2016

 

preuzeto sa - magazinauto.com

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sledeća generacija Volvoa XC90 će se proizvoditi u novoj fabrici u SAD

 

130621-volvo%20xc90%20p.jpg

 

U okviru eksponencijalnog rasta kompanije Volvo na tlu SAD-a, biće otvoreno još 2.000 radnih mesta za rad na konstrukciji novog terenca XC90, u fabrici u Južnoj Karolini. Juče je najavljeno da če fabrika u Čarlstonu biti dom novog XC90 kada se on pojavi na tržištu, i da je u izgradnju i opremanje iste već uloženo 1.1 milijarda dolara. Uporedo sa proizvodnjom novog XC90, kompanija Volvo će početi i proizvodnju sledeće generacije modela S60, odmah nakon otvaranja fabrike koje je planirano za jesen 2018. godine. U sklopu novih radnih mesta, 100 će obuhvatati kancelarijski posao, dok će ostatak radnika biti zaposlen na proizvodnji. Kada dostigne svoj puni kapacitet, fabrika će moći da proizvodi 150.000 vozila godišnje, pa se iz tog razloga i Volvo nada da će im to pomoći da dupliraju prodaju svojih automobila u Americi do 2020. godine. Prošle godine je prodato više od 32.000 jedinica modela XC90 samo na tlu SAD, dok je ukupno prodato 91.552 jedinica. Malo toga se zna o tome šta močemo da očekujemo od novog XC90, ali se ne očekuju neke dramatične promene u odnosu na trenutnu verziju koja je prvi put predstavljena 2014. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volvo isporučio na testiranje prve samovozeće prototipove

 

volvo drive me

 

Plan Volvoa je da 2021. godine kupcima ponudi samovozeće automobile. Kroz Drive Me program "učenja" automobila, prve porodice su dobile XC90 na testiranje. Autonomna vožnja je svakako jedan od najvećih ciljeva auto-industrije. Volvo je tradicionalno opredeljen za maksimalnu bezbednost i nije neobično što je među prvima koji razvija samovozeće automobile. Da bi autonomna vožnja najvišeg stepena postala stvarnost, neophodno je mnogo testiranja, programiranja i usavršavanja. U tom cilju, da bi podaci sa testiranja bili što relevantniji, Volvo je odlučio da angažuje dve švedske porodice u projektu ispitivanja svih sistema autonomne vožnje.

 

volvo drive me

 

Ovaj projekat je sprovođenje u delo strategije po kojoj Volvo planira da angažuje stotinak ljudi koji će dobiti na korišćenje samovozeće Volvoe kroz Drive Me program. Za vreme testiranja u svakodnevnoj vožnji, porodice će biti u obavezi da sve vreme drže ruke na volanu i da imaju punu kontrolu nad Volvoom XC90. Reč je o specijalno opremljenim automobilima koji će snimati reakcije vozača na razne situacije. Za početak, testovi će se obavljati u kontrolisanim uslovima, kako bi vozači bili adekvatno obučeni u cilju dobijanja najpreciznijih podataka. Plan Volvoa je da kroz Drive Me program u što prirodnijem okruženju razvije sistem potpuno autonomne vožnje, koji će kupcima biti dostupan već od 2021. godine.

 

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kralj bezbednosti: 16 godina je u prodaji i niko nije poginuo u njemu

 

178891-volvo xc90.jpg

 

Mnogi su se nasmejali na najavu Volvoa da u njihovim automobilima niko neće ginuti. U Velikoj Britaniji su to su već postigli.

Zvuči neverovatno, ali je istinito. Otkako je stigao u prodaju pre 16 godina, Volvo XC90 nije uzeo ni jedan ljudski život. Upravo tako, od više od 50.000 primeraka velikog švedskog SUV-a koliko ih je prodato na Ostrvu, ni jedan primerak nije stradao toliko jako u saobraćajnoj nesreći da bi u njemu poginuo vozač ili neko od putnika. Takva statistika je Volvou obezbedila titulu najbezbednijeg modela na britanskom tržištu, a marki je samo podebljala kredibilitet proizvođača najbezbednijih automobila na svetu. Uostalom, to je potvrdio i EuroNCAP prema čijim rezultatima je manji model, Volvo XC60, bio najbolje ocenjeni model u prošloj godini. Prema podacima Thatcham Researcha, britanske nezavisne organizacije, Volvo XC90 je najbezbedniji auto koji su ikada testirali, a najveći deo zasluga ide na sistem automatskog kočenja. AEB (Automatic Emergency Brake) sistem smatraju najvažnijim u istoriji od uvođenja pojasa, a veruju da će samo na britanskim putevima u narednoj deceniji spasiti 1.100 života. Sve u svemu, odličan uvod u 2020. godinu, prelomni trenutak nakon kojeg se u Volvou više neće ginuti. Švedski proizvođač je to obećanje dao 2008. godine i do danas nije odustao. Naprotiv, na dobrom je putu da uspe u svom naumu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Novi Volvo XC90 će imati sistem za autonomnu vožnju 4. nivoa

 

volvo xc90 8888.jpg

 

Volvo je najavio da će sledeća generacija SUV-a XC90, koja stiže 2021. godine, imati sistem za autonomnu vožnju 4. nivoa, što znači da će kompjuter u automobilu moći da u potpunosti samostalno upravlja vozilom. Iako je prva generacija Volvoa XC90 opstala na tržištu čak 12 godina (2002-2014.), trendovi u automobilskoj industriji i najnovija tehnološka unapređenja zahtevaju od proizvođača da smenu generacija svojih modela obavljaju u znatno kraćem roku. Tako će aktuelni XC90, koji se izrađuje od 2014, dobiti naslednika već 2021, odnosno nakon svega sedam godina od početka prodaje.

 

Volvo je već saopštio da će se sledeća generacija sklapati u Čarlstonu, u SAD, gde se proizvodi i novi S60, a sada je najavio i da će XC90 od 2021. biti opremljen samovozećom tehnologijom 4. stepena. To znači da će automobil imati sisteme za autonomnu vožnju koji u potpunosti isključuju potrebu vozača da upravlja vozilom. Volvo XC90 će moći da vas preveze od tačke A do tačke B, a da vi praktično ne mrdnete prstom, potvrdio je potpredsednik Volvoa, Henrik Grin, upotrebivši plastičan primer vozača koji se uspava za volanom i koga će u tom slučaju auto bezbedno odvesti kući, a da ga i ne probudi. Kompjuter će najpre detektovati da je vozač pospan i pripremiće vozilo za režim autonomne vožnje, a zatim će preuzeti komande.

Autonomni sistem vožnje 4. stepena je pretposlednji na skali automatizacije upravljanja vozilom. On podrazumeva da je automobil u potpunosti sposoban da se ''snađe'' u saobraćaju bez intervencije čoveka za volanom, ali da vozač, po želji, u svakom trenutku može da preuzme komande. Sledeći, i poslednji 5. stepen autonomije razlikuje se po tome što automobil u kome se vozite uopšte nema manuelne komande (volan, kočnicu, gas...), tako da ste prepušteni na miliost i nemilost kompjuteru.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Novi Volvo XC90 bez dizelaša

 

volvo xc90 2022.jpg

 

Britanski magazin ''Auto Express'' se bavi i novom, trećom generacijom Volvoa XC90 koji se po njihovim informacijama u prodaji očekuje tokom 2022. godine. Takođe, objavljen je i render njegovog mogućeg izgleda. Pre svega, novi XC90 u ponudi neće imati dizel motore (poput tek predstavljenog S60), već će se nuditi u potpuno električnoj i benzinsko-hibridnim verzijama. Viši potpredsednik Volvoa zadužen za razvoj Henrik Green je potvrdio i da će novi XC90 koristiti novu verziju platforme Scalable Product Architecture, nazvanu SPA2, a koja je razvijena za potpunu elektrifikaciju i za benzinsko-hibridni pogon. Aktuelni XC90 će tokom sledeće godine inače doživeti restiliaciju, dok će nova generacija premijeru imati krajem 2021.(s tim što će prodaja startovati početkom 2022. godine). Što se stajlinga tiče, novi XC90 će odlikovati evolutivni pristup, pri čemu će električna verzija dobiti neke jedinstvene detalje (poput drugačije prednje maske).

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

AN66SAxBHgdQs4Y3ShuUVoJpF-hay5r78zOxaixW CarObsession video: Test Volvo XC90 R-Design

 

Volvo XC90 je popularan model automobila još od svog lansiranja 2002. godine, zahvaljujući mogućnosti da ima 7 funkcionalnih sedišta, uz visok nivo bezbednosti koji je manje-više nemoguće uporediti sa ostalima. Nedavno je novi model dobio i R-Design nivo opreme, koji dodaje sportski osećaj na ionako već odlično dizajniran automobil. Ova verzija ima T5 2.0 motor sa 250 konja i 350 Nm obrtnog momenta, koji se prenose na sve točkove preko automatskog menjača sa 8 brzina. Do 100 Km/h stiže za 7.5 sekundi, a maksimalno može da ide 215 Km/h.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volvo XC90 facelift

 

Volvo-XC90 1111.jpg

 

Volvo je aktuelnu generaciju svog najvećeg SUV modela XC90 predstavio još u avgustu 2014. godine (do sada je prodat u više od 320.000 primeraka), a budući da je u međuvremenu to postao i najstariji SUV u njihovoj gami vreme je za određene izmene.

 

Volvo-XC90 11111.jpg

 

Tako obnovljeni Volvo XC90 modelske godine 2020 ima restilizovanu prednju masku, novi dizajn alu točkova, par novih boja za eksterijer, dok su za luksuznu i prostranu unutrašnjost pre svega predviđene nove konfiguracije sedišta (XC90 sada može da se dobije u verzijama sa 4, 5, 6 ili 7 sedišta).

 

Volvo-XC90 1111111.jpg

 

Treba pomenuti i da je XC90 dobio i novi KERS sistem (kinetic energy recovery braking system) koji je zaslužan za do 15 odsto manju potrošnju u realnim uslovima. Tu su između ostalog i sistemi City Safety & Autobrake i Cross Traffic Alert, kao i Android Auto kompatibilnost.

 

Volvo-XC90 111.jpg

 

Na kraju, 2020 Volvo XC90 će početi da se proizvodi od maja, i to u Torslanda fabrici u Švedskoj.

 

Volvo-XC90 11.jpg Volvo-XC90 1.jpg

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volvo i Uber predstavili serijski XC90 spreman za autonomnu vožnju

 

volvo uber 2.jpg

 

Danas su Volvo i Uber predstavili proizvod svoje trogodišnje saradnje - serijski autonomni XC90! Došli smo i do te tačke - uprkos velikim otporima širom sveta, Volvo i UBER su danas predstavili autonomni XC90 koji je potpuno spreman za proizvodnju i korišćenje. Volvo je sve pripremio da Uber ubaci svoj sistem autonomne vožnje koji će biti serijski na budućoj floti Uber-ovih autonomnih vozila spremnih za ''šerovanje''.

 

volvo uber 22.jpg

 

Najbitnije karakteristike ovog Volvoa su upravo one bezbednosne; ovaj autonomni XC90 ima nekoliko važnih sistema od kojih su najvažniji onaj kočioni i rezervna snaga baterije, tako da u slučaju otkazivanja primarnog sistema rezervni odmah preuzima kormilo i istog trena zaustavlja vozilo. Uz pomenute bekap sisteme tu je i hrpa senzora koja brine o Uber-ovim klijentima u veoma izazovnoj urbanoj okolini. Volvo i Uber su pre pomenute tri godine potpisali ugovor koji obavezuje Volvo na isporuku desetina hiljada ovakvih vozila u sledećih nekoliko godina. Volvo planira da koristi sličan koncept autonomnog vozila u svojoj prvoj seriji autonomnih vozila kroz 2020-te. Te tehnologije će biti obelodanjene na automobilima sa SPA2 arhitekturom, koji će bez ''Velikog brata'' kretati na samostalne vožnje po gradskih gužvama i autoputevima.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

lovecars.jpg LoveCars video: Volvo XC90 T8 vs Lexus RX L Hybrid

 

SUV i električni automobili su sve popularniji. Evo dva auta koja su obe te stvari - Volvo je benzinac, a Lexus moderni hibrid:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Heico Sportiv Volvo XC90 T8

 

heico xc90 002.jpg

 

Tjuning kuća Heico Sportiv vlasnicima Volvoa XC90 T8 sa plug-in hybrid pogonom sada nudi paket koji podrazumeva više snage i poboljšanje performansi u odnosu na fabričku verziju. Ovaj automobil ima benzinac i elektromotor sa kombinovanih 390KS u standardnom izdanju, dok se Heico Sportiv pobrinuo za dodatnih 37KS (i 70 Nm).

 

heico xc90 001.jpg

 

Ubrzanje od 0 do 100 km/h je smanjeno na 5.4 sekunde, dok od 80 do 160 km/h sada ubrzava za 9.8 sekundi (za sekundu bolje od fabričkog primerka). Najveća brzina je ostala neizmenjena - 230 km/h.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...