neshaoct 9592 Posted December 15, 2018 DPCcars video: BMW M5 Competition by AC Schnitzer Drugi točkovi (21'' AC3 Evo), drugi izduv u okviru kojeg su sami krajevi izduvne cevi od karbona promera 105 mm. Naravno, to nije jedino od karbona na ovom autu, pa je tako prednji branik dobio novi spliter. Auto je kompletno spušten uz promenu opruga. Tu su i novi pragovi, novi spojler na gepeku. Podataka o unapređivanju motora kod verzije M5 Competition nema, ali je još ranije za standardni M5 (koji ima 600 KS i 750 Nm), AC Schnitzer ponudio svoj paket koji parametre podiže na 700 KS i 850 Nm. Moguće je da za M5 Competition budu ponuđeni još jači AC Schnitzer paketi... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 20, 2018 PitStop video: Test 2019. BMW 520d Touring xDrive Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 21, 2018 ThrottleHouse video: Test BMW M5 Competition Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 23, 2018 Akrapovič video: BMW M5 (F90) sa Akrapovič izduvnim sistemom Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 23, 2018 AutoGuide video: Test BMW M5 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 24, 2018 CarWOW video: BMW M5 Competition vs Mercedes AMG E 63 S Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 26, 2018 TopSpeed test: BMW M5 Competition I od odličnog može bolje! Ako vas običan BMW M5 ne ispunjava u dovoljnoj meri, obratite pažnju na novi M5 Competition koji se ističe ekskluzivnom notom i nudi više snage, unapređeno oslanjanje i vrhunske karbon-keramičke kočnice. Bilo je samo pitanje trenutka kada će bavarska imperija ''dodati gas'' u nastojanju da preuzme primat u segmentu sportskih limuzina. Znalo se da BMW neće ostati samo na običnom M5, jer večiti rival iz Štutgarta, pored modela AMG E 63 od 575 KS, raspolaže i sa snažnijim AMG E 63 S od 612 KS koji smo smo prošle godine testirali u Portugalu na stazi. Kod šeste generacije M5, u Minhenu nisu primenili recept lansiranja dve verzije odjednom, već su prvo izašli sa osnovnim modelom od 600 KS, da bi sada obogatili ponudu sa još oštrijim i ekskluzivnijim M5 Competition. Time je proširena ne samo M5 linija nego i porodica ekskluzivnih ''M'' modela sa dodatkom Competition u oznaci, koju sačinjavaju još M2, M3 i M4. Novi M5 Competition sačekao nas je na stazi Ascari na jugu Španije gde smo nedavno upoznali i M2 Competition. Ova lokacija specifična je po tome što predstavlja svojevrstan trkački rizort na ušuškanom, ali velikom privatnom posedu gde se pored valovite staze, sastavljene od replika najpoznatijih krivina sa raznih autodroma, nalazi i luksuzni smeštaj. Lepo je uživati pored bazena na španskom suncu, ali i pored te činjenice, mi smo s nestrpljenjem iščekivali trenutak da smeštaj u rizortu zamenimo onim koji nudi luksuzna i sportska limuzina iz čuvenog BMW-ovog Motorsport odeljenja. Da i od izvanrednog može da se napravi još bolje, dokazuje predanost nemačkih inženjera koji su iz moćnog 4.4-litarskog V8 motora ''iscedili'' višak od 25 KS, a to su učinili, pre svega, zahvatima na sistemu turbo punjenja. Tako je BMW M5 Competition ispod haube dobio unapređenu M Twin Power Turbo tehnologiju, a krajnji rezultat je 625 KS pri 6.000 obrtaja u minutu i 750 Nm maksimalnog obrtnog momenta u širokom dijapazonu od 1.800 pa sve do 5.800 o/min. Susret sa ovom ''aždajom'' otkriva određene vizuelne razlike u odnosu na standardni M5. Krov od karbona svakako je najupečatljiviji detalj, a tu su još crni okvir maske hladnjaka, diskretni zadnji spojler od karbona, specijalni aluminijumski točkovi od 20 inča, kao i elementi od crne platike iznad četvorostrukih završetaka izduvnog sistema. Pritiskom na taster, V8 odmah počinje da reži, stavljajući do znanja kakvim potencijalom raspolaže. Pre nego što ćemo se u to uveriti u vožnji na stazi, konfigurišemo set-ap. Podešavamo u sportski režim rada motora, menjača, upravljanja i oslanjanja. Na raspolaganju je i nekoliko modova rada automatskog M Steptronic menjača - efikasni, sportski i ultra dinamični, kao i mogućnost manuelne promene stepena prenosa, bilo pomeranjem ručice napred-nazad, bilo preko tastera na upravljaču. I xDrive pogon nudi tri vrste rada - 4WD, 4WD sport koji u većoj meri angažuje zadnje točkove, kao i 2WD kada kompletna snaga, bez ikakvih elektronskih ograničenja, odlazi na zadnje točkove, a jedinu ispomoć u kanalisanju snage daje M diferencijal sa ograničenim zatvaračem koji se nalazi između zadnjih točkova. Mi smo uvažili sugestije organizatora da veći deo vožnje koristimo 4WD Sport konfiguraciju, ali smo dobili dozvolu da isključimo dinamičku kontrolu stabilnosti DSC. Nisko smešteni u izvanredna sportska sedišta koja daju fanstastičnu potporu i veoma su udobna, vezujemo pojas ukrašen specijalnom M ''šarom''. Ne čekamo ni trena, odlučni da odmah osetimo svu moć ove sportske limuzine sa rasnim pedigreom. Čvrsto držeći savršeno oblikovan zadebljan sportski upravljač, sa punim gasom, G-sila nas svom snagom lepi za naslon sedišta. Do stotke, M5 Competition hita za svega 3.3 sekunde, do 200 km/h potrebno mu je tek 10.8 sekundi što je za 0.3 sekunde brže od M5. Sa gasom do daske prati nas urlik iz sportskih izduva što dodatno podiže adrenalin i ulepšava doživljaj vožnje. A on je zaista fantastičan, ne samo zahvaljujući performansama već i zbog vrhunske preciznosti, odnosno odlične kontrole za jedan automobil, dug gotovo pet metara i težak blizu dve tone. Tome doprinosi gotovo idealan balans sa rasporedom težine po osovinama u odnosu 55% napred - 45% nazad. Automobil se zbog toga ponaša neutralno te lako, poslušno skreće i efikasno prenosi snagu na asfalt. Agilnost je poboljšana izmenama na sistemu oslanjanja koje je spušteno za 7 milimetara. Zadržana su dvostruka ramena napred i petostruka veza pozadi, ali je promenjena geometrija, ojačani su prednji stabilizatori i ugrađeni tvrđi amortizeri. Time je naginjanje u vožnji na limitu smanjeno, što je preduslov za što efikasnije prianjanje. Međutim, ono što je još važnije za konzistentnu voznu dinamiku na stazi jesu karbonsko-keramičke kočnice. M5 Competition se pri snažnom pritisku na levu pedalu ukopava i kadar je da to ponavlja iz kruga u krug, bez tzv. ''fejdinga'' kako se u žargonu naziva gubitak kočionih svojstava usled prevelikog zagrevanja diskova. Diskovi se možda ne pregrevaju, kao ni temperatura u otmenoj kabini koja je većim delom presvučena najfinijom Merino kožom, međutim M5 Competition žargonski rečeno, prži sve oko sebe, a i one privilegovane koji uživaju u njemu. Naravno, ovaj model je koncipiran kao limuzina vrhunskih sportskih dometa, što znači da pored suverenih voznih svojstava na stazi, mora da ponudi luksuz, komfor i sigurnost u svakodnevnoj vožnji, pa i na dužim distancama. Mi ovoga puta nismo bili u prilici da proverimo sve to, jer je test vožnja bila ograničena na stazu, ali sa svim atributima koje poseduje, ne treba sumnjati da se M5 Competition odlično snalazi i u ulozi brze porodične krstarice, sposobne da na nemačkom auto-banu pojuri brzinom do čak 305 kilometara na čas. Pod uslovom da je opremljena opcionim M vozačkim paketom koji ''visoko pomera'' elektronsko ograničenje maksimalne brzine, standardno limitirano na 250 km/h. Budući da smo bili ''zatvoreni'' na stazi, nismo uspeli da izmerimo potrošnju u realnim uslovima saobraćaja, a fabrika navodi da u gradu M5 Competition troši 15 litara, na otvorenom 8,. lit, dok je prosečna potrošnja deklarisana na 10.8 litara. Mada su ove vrednosti u današnje vreme važnije proizvođačima, koji su pritisnuti strogim normana o emisiji, nego vlasnicima skupocenih i prestižnih sportskih automobila. BMW M5 Competition je upravo zagovornik takve filozofije. Nudi zaista mnogo, ali ne previše u odnosu na standardni M5. Ipak, sa poboljšanim performansama i vrhunskim keramičkim kočnicama, ekskluzivni M5 Competition apostrofira i faktor prestiža koji se ne sme zanemariti pri sagledavanju celokupne slike ovog fenomenalnog automobila koji u Srbiji zasad nije dostupan za poručivanje. BMW M5 Competition je univerzalni sportista, brutalan na stazi, a komforom i luksuzom ispunjava očekivanja porodičnih kupaca. Dobro: Performanse, upravljanje, kočnice, sedišta Loše: Suviše mala vizuelna razlika u odnosu na M5 Tekst: TopSpeed Team Fotografije: Bernard Limberger preuzeto sa - topspeed.telegraf.rs Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 30, 2018 BMW M5 Competition Rally Green BMW Abu Dhabi Motors nam predstavlja BMW M5 Competition u upadljivoj Rally Green boji, koja je nešto tamnija od Java Green boje upotrebljene na nekim drugim BMW modelima. Uz ovu zelenu boju, M5 Competition Rally Green odlikuju i kontrastni mat crni detalji na eksterijeru (''bubrezi'', otvori za vazduh na blatobranima, retrovizori, oznake na zadnjem delu, zadnji difuzor...), atraktivni alu točkovi, bež kožna sedišta, kao i detalji od ugljeničnih vlakana u untrašnjosti. Automobil pokreće 4.4 litarski twin-turbo V8 motor sa 460 kW/625KS i 750 Nm, dok ubrzanje do 100 km/h traje 3.2 sekunde. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 7, 2019 MotorsportMagazine video: BMW M5 na stazi Magny-Cours Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 9, 2019 Driving.ca video: Test 2019. BMW M5 Competition Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 10, 2019 Za volanom BMW-a 520i (2.0 Turbo sa 184KS i 290 Nm): Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 14, 2019 BMW M550d sa 400KS fabrički i McChip sa 515KS Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 6, 2019 BMW 550i by AC Schnitzer U prostorijama BMW Abu Dhabija se nalazi još jedan modifikovani BMW Serije 5, i to verzija 550i. Ovaj automobil je u Alpine White boji, sa AC Schnitzer aero body paketom (prednji spojler, pragovi, zadnji difuzor, spojler na prtljažniku), AC Schnitzer Bi-Color točkovima, sportskim izduvnim sistemom od nerđajućeg čelika, modifikovanim oslanjanjem, kao i braon kožnim enterijerom (uz drvo i pojedine detalje od ugljeničnih vlakana). Pod haubom je 4.4 litarski biturbo V8 motor, pojačan na 551KS i 750 Nm obrtnog momenta. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 12, 2019 BMW M5 Competition Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 22, 2019 Top Gear video: BMW M5 vs Mercedes AMG E63 S Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 26, 2019 AC Schnitzer BMW M5 Competition sa 720KS Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 21, 2019 CarKeysUK video: Test 2019. BMW Serije 5 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 7, 2019 CarWOW video: BMW M5 Competition vs M3 Competition Iako se na prvi mah čini da nije ravnopravno poređenje, ipak.. M5 Competition ima 4.4 V8 sa dve turbine i 625 konja, ali baš ovaj M3 Competition ima dorađeni fabrički redni šestak sa dve turbine i zato sada ima 540 konja (ne više 450 fabričkih). Međutim, ostaje činjenica da ima pogon samo nazad, dok M5 ima na svim točkovima. Ali, M5 Competition ima i dugme da se prebaci samo na pogon nazad, pa je to urađeno kako bi trkanje bilo ravnopravnije. Pošto se tada (kad se prebaci pogon samo pozadi) kod M5 automatski ugasi i kontrola proklizavanja, ona je ugašena i kod M3 Competition. I, tako je sve bilo spremno za isprobavanje: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 20, 2019 Top Gear video: BMW M5 Competition vs BMW M5 by DMS 616 konja u M5 Competition se čini više nego dovoljno, i da nema potrebe za više. Ali, za malo preko 3.000 evra može se imati ''M5 by DMS'' koji daje 774, odnosno preko 150 konja više...a koliku to razliku pravi u praksi pogledajte u Top Gear videu: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted May 17, 2019 BMW M5 Edition 35 Years BMW-ov model M5 je veoma popularan na tržištu sportskih sedana, a njegova istorija je počela pre 35 godina. Zato je nemački gigant u čast ovog modela pripremio specijalni M5 Edition 35 Years. Kako bi ostvario svoj naum, bavarski proizvođač je mobilizovao svoju BMW Individual grupu. Svi automobili će biti lakirani u specijalnu BMW Individual Frozen Dark Gray II sivu boju, mat boju koju prate ekskluzivni 20-inčni M naplaci u Graphite Grey sivoj boji sa Y krakovima. Kočiona klešta su takođe tamna sa slojem sjajne crne boje. Oznake na zadnjem delu automobila su uklonjenje kako bi automobil izgledao elegantnije. Da se radi o specijalnom modelu je naznačeno u unutrašnjosti u kojoj su M Sport sedišta presvučena BMW Individual Merino crnom kožom, a bež konac pravi interesantan kontrast. Na centralnoj konzoli su zlatni ukrasi sa natpisom ''M5 Edition 35 Years'' u beloj boji. Detalji zlatne boje su i na instrument tabli, kao i na panelima vrata kao i pločicama na pragovima. BMW će proizvesti 350 primeraka specijalnog modela, a svi će biti bazirani na M5 Competition paketu. To znači da će ih pokretati 4.4 litarski V8 motor koji će isporučivati 625KS, a snaga će se prenositi na sva četiri točka preko osmostepenog automatskog menjača. Kupci će standardno dobiti inače opcione Executive Package i M Driver's Package pakete. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted June 1, 2019 Savagegeese video: Test 2019. BMW M5 Competition Kad god BMW predstavi neki od svojih M modela, to izazove veliku pažnju. Kako kod običnih ljudi, tako i kod automobilske konkurencije. Dugo su M modeli davali odlične performanse, bili pravi vozački automobili po povoljnoj ceni imajući u vidu šta sve pružaju. Ali, sa svakom novom generacijom, M automobili su postajali sve veći, teži, skuplji...i tako smo došli da ovakav ''M5 Competition'' u Americi košta preko 130.000 dolara. Da li je tako BMW od svojih M modela napravio samo sredstvo za ozbiljno grabljenje para, ili su ti automobili i dalje vozački, puni performansi koje konkurencije ne nudi? Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted June 10, 2019 Top Gear video: BMW M5 vs Mercedes AMG E63 S Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted June 13, 2019 AutoTopNL video: BMW M5 Competition vs Mercedes AMG GT 63S 4 Door 639 KS u Mercedesu iz 4.0 V8 Turbo motora, protiv 625 konja iz 4.4 V8 BiTurbo kod BMW-a: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted June 14, 2019 Ovako je BMW M5 Competition protutnjao Nurburgringom U odnosu na ranije mereni standardni model, BMW M5 Competition je na stazi Nürburgring Nordschleife bio brži više od tri sekunde. Novinar nemačkog magazina ''Sport Auto Christian Gebhardt'' je prošle godine iza upravljača BMW-a M5 (600 KS) stazu Nurburgring Nordschleife ''zatvorio'' u vremenu 7:38.92. U Minhenu su u međuvremenu svoju supersportsku limuzinu ponudili u verziji M5 Competition, pa su se Gebhardt i ekipa opet okupili na Nürburgringu. Imajući u vidu da masa modela M5 Competition iznosi 1.982 kilograma, Gebhardt je sa dodatnim potencijalom motora (625 KS) u istim uslovima na stazi ostvario vreme 7:35.90 što je, s obzirom na pomenutu masu, veoma dobar rezultat. Podsećanja radi, nekoliko produkcijskih automobila sa četvoro vrata koji su mereni na Nurburgringu (Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sa 7:32, AMG GT 63 S 4-Door Coupe i Jaguar XE SV Project 8) i dalje su ispred BMW-ove Competition priče, uz dodatak da Jaguarov ''razarač'' prilikom merenja (7:21.23) nije imao zadnja sedišta, a promene na tabeli među četvorovratnim karoserijama uskoro bi mogao da izazove BMW M8 Gran Coupe. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 24, 2019 Novi BMW Serije 5 bi trebalo da ima i električni pogonski sklop Ako se najnovije glasine ispostave kao istina, nova generacija modela BMW Serije 5 će imati i električni pogonski sklop. Taj model bi na tržište mogao da stigne već 2023. godine. Kako prenosi portal Vrele Gume, naslednik trenutne generacije modela BMW Serije 5 se očekuje 2023. godine. Navodi se da će on biti dostupan sa najmanje dva električna pogonska sklopa. Navodi se i da će on imati petu generaciju eDrive tehnologije, kojase nalazi na modelima i4 i iNext. Kako tvrde neimenovani izvori koji su citirani na BMW blogu, novi BMW Serije 5 će se prodavati u varijantama sa pogonom na svim, ali i samo na zadnjim točkovima. Očekuje se da će on imati baterije od 60 do 80 kWh. Zahvaljujući tim baterijama ovaj model bi mogao da pređe do 483 kilometara sa jednim punjenjem. Nešto skuplje varijante bi mogle imati autonomiju i do 700 kilometara. Elektrifikacija Serije 5 bi svakako bila u skladu sa planovima bavarske kompanije. Izvršni direktor te kompanije je ranije potvrdio da su planovi da će BMW do 2025. godine u ponudi imati 25 elektrifikovanih modela, pomereni za 2023. godinu. Herald Kruger je naveo i da će polovina tih automobila biti potpuno električno. Naime, BMW je prošlog meseca predstavio koncept model Power BEV, čime je počeo eksperimente sa elektrifikacijom Serije 5. Koncept je opremljen petom generacijom eDrive tehnologije i razvija impresivnih 710 KS (530 kW). Performanse su mu u nivou nekih najboljih super automobila, jer mu je za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno manje od 3 sekunde. U svakom slučaju, dok ne stigne nova generacija Serije 5, BMW radi na osveženju trenutne generacije. restilizovani model bi trebalo da stigne krajem ove, ili početkom sledeće godine. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
