Fiat Novi Tipo / Novi Fiat C segmenta

[iggyboy 24]

Kod mene u gradu vidjam redovno 2 komada na bg table i jedan kupila kolegenica

[m1hajlo 3]

Po bgu svi vise vidjam tipa. Na parkingu ispred kancelarija cak ima nekoliko limuzina. Jedva cekam da vidim hetch uzivo.

[darkman14 5892]

Jel neko obratio pažnju na:

http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/8369475/hyundai-elantra-style

 

Kolika može biti konkurencija tipu? Kolega juče bio do Hyundai-a pa ga hvali. Garancija 5+2 godine, beskamatni kredit do 10000, servisni interval 20k km. Kaže da je enterijer dobar, nije plastičan. Meni je za oko zapao ovaj displej koji mi se čini da je manji nego što bi trebao biti (čini mi se nekih 5'') što mi se ne sviđa. Definitivno mi je tipo 5v najlepši i najbolji utisak, ali čini mi se da ovaj parira cenom, garancijom... Doplata za plin 890 evra.

I još jedan minus je cena servisa koju mi je kolega rekao da je oko 250 evra što sam mu odmah odgovorio da je nerealno i za ovlašćeni servis ukoliko je u pitanju redovni servis. Kad dođem do NS definitivno ću otići do salona da se raspitam bolje

[Elra 204]

28 jul 2016. - rekordna dnevna proizodnja u Tofas fabrici

 

[Dante Bg 4]

Dobri su,ovo je odlican rezultat za jedan dan .

[neshaoct 9590]

On 8/2/2016 at 0:17 PM, N.N. said:

Ako sam dobro vidio Tipo je napokon prošli mjesec nadmašio Golfa prodajom u Italiji. Vjerujem da je dio zasluge u većem dolasku petovratne izvedbe.

 

Fiat Tipo u julu prodavaniji od VW Golfa

 

 

Po najnovijim podacima sa italijanskog tržišta, novi Fiat Tipo je tokom jula u toj zemlji našao 3.159 kupaca, čime je zauzeo sedmo mesto na listi deset naprodavanijih modela, dok je Volkswagen Golf u istom mesecu prodat u 3.096 primeraka (zauzima desetu poziciju među najprodavanijim modelima na italijankom tržištu). Ako vas interesuje kako je prošao kragujevački Fiat 500L, treba reći da se ovaj model nalazi na petoj poziciji, sa 3.648 prodatih primeraka u julu. Prvo mesto inače ubedljivo drži Fiat Panda (sa skoro 11.000 prodatih primeraka), na drugom se nalazi Lancia Ypsilon, a na trećem Fiat Punto.

 

Top 10 modela na italijanskom tržištu u julu:

1. Fiat Panda (10.907 primeraka)

2. Lancia Ypsilon (4.487)

3. Fiat Punto (4.355)

4. Renault Clio (4.010)

5. Fiat 500L (3.648)

6. Ford Fiesta (3.226)

7. Fiat Tipo (3.159)

8. Fiat 500X (3.155)

9. Volkswagen Polo (3.123)

10. Volkswagen Golf (3.096)

 

preuzeto sa - Auto Blog

[N.N. 553]

Francuzi napravili usporedni test Tipa 1.4 T-JET i Meganea 1.2 tCe 100 KS. Pobjednik je Tipo.

 

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-fiat-tipo-defie-la-renault-megane-premier-prix-7984385.html

 

Cilj testa je bio usporediti dva automobila slične cijene. Tip je za tu cijenu u francuskoj dosta opremljeniji, a T-JET je po njima i daleko potetntniji motor iako i rastrošniji (rekoše do 80 eura više za gorivo na 10 000 km). Isto tako je zbog službeno veće potrošnje Tipu 250 eura skuplja registracija.

 

Rekoše da Tipo nudi moderniji interijer iako su materijali u Meganeu bolji. Tipo je dosta komodniji na stražnjoj klupi kako za koljena tako i za ramena. Tipo ima i dosta veći prtljažnik.

[silenci 2334]

pa evo i 500L se prodaje ko lud u Italiji,a danas sam video jednog Tipa belog u juroja gagarina

[N.N. 553]

@neshaoct

A vidio si valjda i da tamo spominju prodaju Tipa u Njemačkoj. Kao do sada niti 1000 komada ili tu negdje u 6 mjeseci. Moja pretpostavka je da se ranije nije ni prodavao jer u 6. mjesecu bilježi 667 registracija u Njemačkoj. Očekujem detaljne brojke za 7. mjesec.

 

EDIT: 548 u 7. mjesec.

Edited August 5, 2016 by N.N.

[Axic 19974]

[neshaoct 9590]

Eeeeee, kad bi bilo...  

[neshaoct 9590]

TopSpeed test: Tipo porodica na okupu!

Modelima Tipo u karoserijskim verzijama sa petora vrata i Station Wagon, odnosno hečbek i karavan, Fiat je kompletirao ponudu svog aduta u tržišnom C segmentu

 

 

Dva meseca nakon svetske premijere u Ženevi, Fiat-ova gama modela Tipo je kompletna! Na internacionalnoj promociji u Torinu, imali smo priliku da se upoznamo sa verzijama sa petora vrata i karavanom. Time je obeležen veliki povratak brenda Fiat u segment kompaktnih vozila i vozila srednje veličine ponudom koja cilja direktno u srce tržišta, zahvaljujući jednostavnoj, ali sveobuhvatnoj liniji koja zadovoljava potrebe pojedinaca i poslovnih korisnika. Suštinski deo strategije italijanskog proizvođača izražen je sloganom ''Ne treba vam mnogo da biste dobili puno'', i on je uveliko prisutan i kod ova dva modela. Zato i ne čudi što je svuda bio dominantan već poznati spot u kome se pokazuje da šta god dodali od dodatne opreme, cena se stalno vraća na 12.500 evra. Da li je u pitanju marketinški trik ili nešto drugo, pokazaće vreme...

 

 

U svakom slučaju, preko dve stotine novinara imalo je priliku da se upozna sa novim adutima Fiata, a u tu svrhu bilo je pripremljeno 30 modela u najboljoj opremi i u kompletnoj paleti boja. Mi smo isprobali i hečbek i karavan, a ciljano smo birali modele sa dva nova dizel agregata, MultiJet II, zapremine od 1.3 i 1.6 litara. Prvi ima 95, a drugi postiže 120 KS što je u potpunosti u skladu pa i više od toga, sa vodećim konkurentskim modelima iz C segmenta. Naravno, modeli Tipo na evropskom tržištu isporučivaće se i sa savremenim benziskim motorima Euro 6 standara, u tri različite verzije - Fire 1.4 sa 95, 1.4 T-Jet sa 120 i 1.6 E-TorQ sa 110 konjskih snaga, a tu je i ona pogonska jedinica od 1.4 litra T-Jet od 120 KS koja uz benzin koristi i tečni naftni gas. Na raspolaganju su i tri vrste transmisije - manuelna petostepena namenjena 1.3 MultiJet motoru i šestostepena za ostale agregate, kao i automatka za benzinac od 1.6 litara, kao i automatski menjač sa dvostrukim kvačilom za motor iste zapremine u MultiJet tehnologiji sa 120 KS.

 

 

Prvo smo se pozabavili modelom Tipo sa petora vrata. Bez obzira na nešto slabiji agregat 1.3 MultiJet od 95 KS, automobil je spreman da se uhvati u koštac sa konkurencijom, kao i da odgovori na sve potrebe današnjih kupaca. Maksimalni obrtni moment od 200 Nm dostupan je već pri niskih 1.500 o/min. Odziv na komandu gasa je solidan, ali tu smo i primetili prvu manu. ''Turbo rupa'' na koju smo skoro i zaboravili, ipak je prisutna u opsegu od 60 do 80 km/h. Uz to, Tipo je sa ovim, slabijim motorom, opremljen petostepenim menjačem… Savetujemo da ne treba previše pažnje obraćati na sugestije sa displeja instrument table o potrebi promene stepena prenosa, već to treba raditi malo kasnije, onako ''po osećaju''.

 

 

Kad smo već spomenuli instrument tablu, moramo priznati da je taj deo, zajedno sa centralnom konzolom, doneo mnogo pozitivnih komentara. Naime, već prilikom ulaska u novi Tipo, imate osećaj da ovaj automobil poznajete već godinama u nazad. Ergonomski, sve je na svom mestu, počev od osnovnih komandi, položaja sedenja, itd.

 

 

To važi i za one komande ventilacije i klima-uređaja smeštene na centranoj konzoli, pa do onih na upravljaču i displeju od osetljivom na dodir. Sve je na dohvat ruke, a što je važnije, u vidokrugu vozača. Jednostavna instumentacija sa crnom pozadinom i info-displejom između obrtomera i pokazivača brzine, možda nije najmodernija, ali je svakako veoma čitljiva, i to čak i po dnevnoj svetlosti i jakom suncu, a opet ne zamara tokom noćne vožnje. Nema ni bespotrebnih animacija, boja, komplikovanih menija koje vam mogu odvući pažnju…

 

 

Deo standardne opreme je i sistem Uconnect 7 HD LIVE sa 7-inčnim displejom u boji osetljivim na dodir, koji može da se koristi na isti način kao i tablet uređaj. Sistem najnovije generacije obuhvata Hands-Free Bluetooth interfejs, audio streaming, čitač teksta i funkciju prepoznavanja glasa, AUX i USB portove sa iPod integracijom, komande na upravljaču i, na zahtev, kameru za parkiranje i novi navigacioni sistem TomTom 3D.

 

 

Čak i na neravnim podlogama, oslanjanje modela Tipo Station Wagon je dovoljno komforno da obezbedi udobnu vožnju, ali i da omogući sasvim dobru preciznost i držanje na putu. Položaj vozača za upravljačem je odličan, kao i preglednost. Sedišta su udobna, dobro profilisana i dobro drže telo u krivinama. Prostora pozadi ima sasvim dovoljno, baš kao i u prtljažniku. Uostalom, model Tipo sa petoro vrata je 437 centimetra dug, 179 širok i 150  visok. Verzija Station Wagon je za preko 20 duža i viša sa skoro 2 centimetara, ali je zato iste širine.

 

 

Dizajn je za obe, tačnije za sve tri verzije, uključujući i onu klasičnu limuzinu koja je prva predstavljena, isti, te predstavlja spoj italijanskog stila, dinamike i funkcionalnosti. Spoljašnje proporcije su skladne, a napred se posebno ističu hromirani detalji i veliki amblem Fiata na rešetki maske hladnjaka, kao i LED svetlosne grupe. Dugačka hauba slična je onoj na modelu Tipo sa četvora vrata, dok se model sa petora izdvaja kompaktnom, sportskom siluetom zadnjeg dela vozila, dok zadnji deo karavanske verzije deluje snažno i prostrano. I ne samo da deluje, već i ima dovoljno prostora u prtljažniku. Njegova zapremina iznosi 440 litara za hečbek, odnosno 550 litara na karavan.

 

 

I tako, ako smo i uspeli da kod verzije hečbek pronađemo poneku manu, kod većeg i snažnijeg karavana, sa motorom od 1.6 MultiJet II od 120 KS, zamerki gotovo da nema imajući, naravno, u vidu klasu i cenu vozila. Ukupno 320 Nm maksimalnog obrtnog momenta dostupnog pri 1.750 obrtaja u minuti, predstavlja sasvim adekvatan pogon, pogotovo u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem. Stoga, ovom modelu predviđamo možda i izuzetno dobru prodajnu budućnost. A verovatno će i kod nas biti jedan od ''Bestbuy'' automobila, poput slavnih rođaka kao što su Marea ili Stilo, doduše, verovatno tek kada se bude pojavio kao ''polovnjak''. Međutim, za to je zaslužna isključivo trenutno katastrofalna ekonomska situacija u Srbiji…

 

 

Bilo kako bilo, Station Wagon verzija je, po nama, pun pogodak. Dovoljno snažan motor uz odličan šestostepeni manuelni menjač, omogućavaju dobru agilnost i okretnost, kako u gradskim uslovima, tako i na autoputu. I pored činjenice da sve tri verzije Tipa imaju praktično isti komfor u enterijeru, teško je odupreti se subjektivnom utisku da je karavan nekako za korak ispred, kao da se radi o automobilu iz više klase… 

Sve u svemu, kompletiranjem game Tipo, konkurencija je dobila ozbiljnog protivnika, pogotovo na tržištima koja su decenijama okrenuta Fiatovim automobilima. Možda jedini, ujedno i najveći problem prilikom kupovine ovog modela, biće izbor prave boje! Ovaj model jednostavno u svakoj boji dobro izgleda, ali to su već one, slatke muke!

Predrag Kalem/TopSpeed

 

preuzeto sa - topspeed.telegraf.rs

[neshaoct 9590]

2016. Fiat Tipo

 

 

[Axic 19974]

[m1hajlo 3]

Dzaba sve Axicu kad je unutra kao reso

[Axic 19974]

True story bro 

[silenci 2334]

ovaj TCR ima Duca Borkovic da vozi sledece godine u sampionatu,da osnuju Srpski tim

Edited August 15, 2016 by silenci

[N.N. 553]

Ponuda u Španjolskoj:

 

[joshibeast 74]

Mi smo ovde najbogatiji narod u Evropi...

[dudule1 0]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=229983118&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&usage=NEW&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=8800&makeModelVariant1.modelId=40&pageNumber=1

 

delju nas, ocekujem ca ce cena na sledecem sajmu automobila ici dole. 

[Zastavnik10 19]

Piše da je samo 4 god garancije , spram 5 u Srbiji.

Možda zato ?

 

Inače, baš sam zagledao Tipo u salonu Ak Kompresor. Imaju dva modela sa potpuno razlicitim zadnjim delom. 

Odlična su oba. Po meni najbolje od Fiata, što se tiče izgleda

[bane1321 5957]

Review Fiat Tipo hatchback

Price  £12,995 - £18,995

http://www.carbuyer.co.uk/reviews/fiat/tipo/hatchback/review

[silenci 2334]

hapse nekog ludaka,a iza novi Tipo,kakva reklama,hahaha

to je neki napadac,uhvatili ga u bloku 45

 

[Milutinac 5906]

Moze jedan render? :)

 

[Rile_bg 347]

ovo i ne izgleda lose