Fiat Stilo 1.6 16v + TNG - Active

[Djuntalica 0]

E sad si pravi penzos, mozes da se vozis u svojoj limuzini sa 5 vrata  

[Ivan BG 720]

Ja bih pre rekao porodican covek. Cccc

Slazem se da je trovrati Stilo najlepsi, ali kad imas porodicu nije po meri, sto puta da ustajem, pa vratolomija oko ulaska pozadi....ne mogu, ovako svakom po vrata i gotovo.

[swifty_kg 1]

I ja sam Stila (5v) uzeo iz tog razloga.

[Djole_M 150]

I ja Gp-a

[Ivan BG 720]

Da osvezim temu nekim slikama, malo sam prao auto danas (nece valjada biti kise), pa rekoh da okacim koju sliku cisto da se vidi kakav je posto one iz prvog posta mogu da posluze samo za prvu pomoc.

 

 

Trenutno se Stilo i ja nalazimo u procesu sakupljanja para za veliki servis, zamenu ulja i antifriza, ali i obe viljuske. Pa kada to zavrsimo, ostaju nam alu felne, neke 16-tice....ali alu obuca ce doci tokom zime taman za sledece leto.

[gogi1101 0]

Lep Stilic,isti k'o moj

Samo ocuvanija limarija,ima naslon,gumu na pedali kvacila ...

Edited July 12, 2014 by gogi1101

[Pelemasca 0]

nece valjda vise kisa,barem da pada ona cista  nego ona sa peskom ili sta vec vikend je sredjuju se automobili ,dobar stilo jos te felne ali kao sto kazes prvo mehanika pa estetika

[Ivan BG 720]

......gumu na pedali kvacila ...

 

 

Imas gumu za pedalu kvacila ili kocnice u AP Sportu po ceni od 340 din.

 

http://www.ap-sport.rs/prodavnica/index.php?dispatch=products.view&product_id=32733

 

 

Prvo da mehaniciki bude ispravan pa onda estetika.

[gogi1101 0]

Ma znam da ima,nego postarina skuplja od gume,a kad budem u Nisu zaboravim.

[MS PK 7732]

Dobar , nema sta, al ne volim tu tirkiz bojuuu

[Djuntalica 0]

Doooooobaaar je kolegaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!    

[Ivan BG 720]

`Fala kolega(e), nije nista specijalno, a bitno je samo da sluzi za sta je namenjen.

 

Stigli ulje i filteri iz AP Sporta, pa sutra da se odradi mali servis.

 

Imam jos 2000 km do velikog po servisnoj knjizici (presao 58.000 km od mogucih 60hkm), tako da ce i zamena seta zubcenja i vodene pumpe biti uskoro, samo da se malo finansijski oporavim.

 

Ulje Syntium 1000 sae 10W 40 i filteri pionir i filtron, koje su mi da liu AP Sportu.

 

Te filtere su mi dok sam sluzbenog Punta vozio stavljali u Delta automoto skoro pa 60.000 km (dok je Punto bio kod mene) a uzimali su ih iz AP-a, nikakvih zamerki niti problema sa njima nisam imao, ni ja a ni motor koji skoro da nije trosio ulja od zamene do zamene (za 10.000km,a spusti nivo ulja sa MAX na sredinu) a vozio se onako kako se voze sluzbeni automobili, upaljen leti non stop zbog klime a zimi zbog grejanja.

 

 

Edited July 13, 2014 by Ivan BG

[Ivan BG 720]

Posle svih muka koje su me zadesile sa kolima u zadnjih mesec dana, juce mi je i akumulator crkao.

 

Nisam ga palio 10-ak dana, dodjem juce kuci sa posla i cujem alarm (naknadno je ugradjen) kako nekako promuklo pisti, kratko ( bip, bip), kaze mi komsija "od jutros on to tako", da se iskljuci nije hteo, kada stavim kljuc u bravu na displeju pise "losse connection, falure abs, asr, air bag....." ma pravi light show.....skinem klemu da barem prestane sa uznemiravanjem komsiluka. Pa cemo od ponedeljka da krenemo sa popravkom toga a i svega ostalog sto se iz dogadjalo.

[MS PK 7732]

Sta se iz dogadjalo?

[Ivan BG 720]

Ovako:

 

Busan, polomljen pa lose zavaren ekspanzioni sud je prouzrokovao da u motoru nema dovoljno vode, pa se isti pregrejao, pa je glava uspela da pukne i sada ubacuje (trosi vodu dok ne postigne radnu temperaturu) vodu u jedan od cilindara.

 

Na sve to uspeo je i mali hladnjak u kabini da procuri verovatno od vazdusnih cepova koje je pravio zbog manjka vode u sistemu (ovo je moje nagadjanje a moze biti i cista slucajnost i poklapanje sa osnovnim kvarom).

 

Kako god, ceka me kupovina akumulatora, popravka glave motora, skidanje istrument table zbog zamene malog hladnjaka ispod nje, zamena viljuski (za to sam vec znao) i zamena zadnjih plocica.

 

Naravno kada vec skidam glavu valjalo bih je uraditi kompetno (gumice, ventili...i sve ostalo), ali onda ne ide da vracam stari set zubcenja pa ce se i on zameniti sa svim ostalim kajsevima, rolerima, spanerima.

 

Po mojoj proceni, summa summarum tacno 600 eura ili nesto preko ce izaci popravka.

Edited August 23, 2014 by Ivan BG

[Kragujevcanin 0]

Ja mislim da je u pitanju zaptivač glave,jer da je glava ne bi mogao da se vozi.

[Ivan BG 720]

Do ovoga sa akumulatorom je mogao normalno da se vozi, naravno ako se pazi na vodu i ista doliva dok ne dodje do radne teperature, a skala za temperaturu svek stoji zakucana na sredini.

 

Majstor kod koga odrzavam sve Fiate koje sam vozio do sada (radio je ranije godinama u servisu za Fiate koji je odlicno poznat kod nas na forumu) kaze da je pukla glava, i da je takvih popravki do sada uradio ko zna koliko, a samo ove godine 10-ak glava je uradio, cekam da se vrati sa odmora pa zato kvar jos nisam resio.

 

Kvar sa glavom je diagnostikovao tako sto je sipao neku plavu tecnost u neki stakleni sud sa gumenim ventilima (laicki objasnjavam sta je radio, realno nemam pojma kakav je alat koristio i koju je tecnost sipao), isti prineo poklopcu gde sipa rashladna tecnost kao i na auspuh, izduv, rekao je da ce tecnost reagovati na prisustvo CO2 u vodi ili njihovo mesanje u ekspanzionom sudu, isto se dogoilo i pozadi na auspuhu, tecnost zuta = glava gotova.

 

U oba slucaja tecnost je iz plave presla u zutu boju sto ukazuje na to da je glava crkla, a objasnjava i gde nestaje voda koja nigde ne curi ispod auta, nivo ulja ili njegova boja se nije promenila, niti se posuda za vodu masna a nema ni one bele skrame (isparenja vode u ulju) u njoj kao ni na polopcu motora.

[Kragujevcanin 0]

Taj test ugljen-dioksida bi pokazao isto i da je zaptivac u pitanju.Moze da se desi da je pregrevan pa je blok iskrivljen i zaptivac ne lezi dobro.Normalno je da se naprslina glave odrazi pri radnoj temperaturi.On preko noci spusti vodu u cilindar i kad upalis ujutro on dok ne izduva vodu ne radi dobro.

Edited August 23, 2014 by zoki.pet

[Ivan BG 720]

Znaci sa zamenom zaptivaca (dihtunga glave) bi problem resio, odnosno morao bih samo glavu da ravnam? Nema varenja i sl.?

 

Inace cena sa njegovim rukama i kompetnim sredjivanjem glave je 28.000,00 din, da li je to puno, nemam pojma?

[Kragujevcanin 0]

Posto je pritisak u cilindrima veci nego u rashladnom sistemu normalno je da ,,upumpava" izduvne gasove u rashladnu tecnost.(test ugljen-dioksida je to pokazao)

Ne znam cenu u BG-u,proveri kod Misic Stanka u Dimitrije Tucovica (Cini mi se 144 ali nisam siguran) cenu kompletne obrade glave a mozda i oni skidaju glavu.

Obrati paznju kad kupujes zaptivac jer prodavci jedan isti daju za vise tipa motora.

[MS PK 7732]

Nista dok se ne rasturi i odnese glava na hidro test. Sve ostalo pisemo napamet.. U ovu cenu od 28000 jel je racunao i varenje ili samo standardnu obradu glave?

[Ivan BG 720]

To je cena za sve, 12.000,00 za ruke, a 16.000,00 za obradu, zamenu svega u njoj sto spada u potrosni materijal. Tako mi je rekao, nemam razloga da verujem da je prevarant jer se godinama znamo, a znam i da ima znanja i iskustva. Koga god da sam poslao kod njega zadovoljan je bio, cak sam i ja prvi put otisao na preporuku. Covek kaze da je to rutinska opravka i da je veoma cesta na ovom motoru.

[MS PK 7732]

Pa to je to za Bg verovatno

[SikterBre 31]

Uf, šta sve pročitah ovde... Kako se sve to desilo uopšte? 

[Ivan BG 720]

Kako se dogodilo, vozio ga malo ja, vrlo malo brat, a najvise zena.

 

Realno ni ona nije kriva, ko je znao da ce da popusti na povratnom crevu, na "sisici" posude tecnosti za vodu. Nije se ni videlo da je tu vareno, tacnije ispod mesta gde se nabija crevo na posudu.

 

Sad je gotovo, ili cu ga popraviti ili cu ga rasturiti i prodati u delovima, ni pare nisu bitne, bitno je to da mi sada napocetku ide na zivce i da mi je muka od njega.

 

Ne razumem coveka (predhodnog vlasnika) koji nije zamenio posudu koja je polomljena, nego je okrpio, a zna da deo trpi odredjene pritiske, pa nije posuda 1000 eura, 20e su po oglasima.