Fiat / Mercedes kupuje MV Agustu

[neshaoct 9589]

 

Ništa više nije isto u Italiji otkako je Audi (Lamborghini) kupio Ducati. Taj potez mnoge Italijane je doveo na ivicu očaja i svi se oni pitaju šta će biti ako sve domaće proizvođače dvotočkaša preuzmu strani investitori. Istorija nas uči da se Ducati i MV Agusta nisu dobro proveli u američkim rukama, pa se na dolazak Nemaca i dalje gleda sa sumnjom. Da nije sve crno za italijanski moto svet govori i najnovija glasina prema kojoj Fiat ozbiljno razmišlja o kupovini MV Aguste.

 

I dok se MV Agusta F3, MV Agusta Brutale, MV Agusta Rivale, MV Agusta Turismo Veloce i MV Agusta Dragster čine kao dobar zalog za mirnu finansijsku budućnost istina je da brendu iz Varesea hronično fali novca kako bi uspeo da održi glavu iznad vode. Tu bi navodno trebalo da pomogne Fiat koji prema aktuelnim glasinama planira da preuzme uzde u svoje ruke. Podstaknut Audijevim primerom Fiat navodno nakon Chryslera planira da kupi i MV Agustu i tako još malo podeblja svoje status giganta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

Mercedes pregovara o kupovini učešća u MV Agusti

 

 

Volkswagen je možda pobedio Mercedes kada je reč o kupovini Ducatija, ali taj poraz nije previše zaboleo Mercedes koji već gleda kako da postane vlasnik dela drugog italijanskog proizvođača dvotočkaša. Mercedes je ovoga puta bacio oko na MV Agustu koja je već najavila da uskoro na berzu planira da stavi 30% svojih deonica. Ukoliko Mercedes kupi deo MV Aguste to će biti veliki vetar u leđa ovom brendu jer će mu na raspolaganju biti ogromni razvojni i tehnološki resursi koje Nemci imaju. Ako Mercedes kupi deo MV Aguste nastaviće večnu borbu sa BMW-om i Volkswagenom koji već poseduju moto brendove.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

AMG bi mogao da kupi kompaniju MV Agusta

 

 

Britanski mediji objavili su da je Mercedes – AMG zainteresovan za kupovinu MV Agusta, proizvođača motocikala. Nemačka kompanija već priprema ponudu za kupovinu renomiranog italijanskog proizvođača motora. Tačni podaci nisu objavljeni, ali čelnici AMG-a navode da već duže vremena razmišljaju o ovakvim mogućnostima. Ova informacija ne čini se realnom, ali moguće je da će doći do dogovora budući da će privatni Investindustrial fond odigrati veliku ulogu u čitavom ovom procesu. Ovaj fond u vlasništvu je Bonomi familije, nekadašnjeg vlasnika Ducatija sa kojim Mercedes-AMG sarađuje u poslednjih nekoliko godina. Sa druge strane, poseduje 37.5 odsto udela u Aston Martin kompaniji koja sada blisko sarađuje sa Mercedes – AMG.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

Mercedes-AMG investira u MV Agustu?

 

 

Ako je verovati sve učestalijim glasinama, i treći nemački premium proizvođač, Mercedes-Benz, uskoro bi trebao da uđe u svet dvotočkaša, investicijom u italijansku MV Agustu.

 

Nakon što je Audi, tačnije, kompanija Lamborghini koja posluje u okviru njega, preuzela većinski udeo u Ducatiju, počele su sve učestalije glasine da i Mercedes planira da preuzme jednog oditalijanskih proizvođača motocikala – MV Agustu, budući da je Audi bukvalno ''ispred nosa'' preuzeo Ducati, sa kojim je Mercedes godinama gradio dobru saradnju. Izgleda da su glasine bile tačne jer se prema najnovijim informacijama, već na Salonu motocikala u Milanu (EICMA 2014), koji će se održati u novembru, očekuje potpisivanje i zvaničnog ugovora o otkupu od 15 do 20% italijanske kompanije od strane Mercedesove sportske divizije AMG. Ono što se pretpostavlja jeste da će i Mercedes, tačnije AMG, iskoristiti gotovo isti ''recept'' koji je i Audi primenio kod Ducatija, što će reći da će MV Agusta ostati italijanska moto ''ikona'', dok će nemački gigant obezbediti novac, tehnologije i pozicije kada je reč o marketingu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

AMG kupuje 25% učešća u MV Agusti

 

 

Prema poslednjim informacijama, Daimler će putem Mercedesa, odnosno njegovog kućnog tjunera AMG-a kupiti 25%-tni udeo u italijanskom proizvođaču motocikala MV Agusti. Tako bar tvrdi nemački dnevnik Sueddeutsche Zeitung, koji se poziva na italijanske izvore, a dodaje i da će za taj udeo AMG platiti oko 30 miliona evra.

 

Dalje, isti izvor tvrdi i da bi AMG vremenom mogao da poveća svoj udeo, a sve u cilju daljeg investiranja u italijanskog proizvođača, odnosno zbog većih upravljačkih prava i uticaja na njegovu budućnost. Naime, Daimler je navodno posebno zainteresovan za lagane tzv. high-performance 3-cilindrične motore, koje Agusta razvija za svoje motocikle, a koji bi mogli da budu upotrebljeni prvenstveno u hibridnim modelima. Konačni sporazum bi navodno trebalo da bude sklopljen veoma brzo, ali obe strane za sada ćute. Na kraju podsetimo da je Volkswagen Grupa kroz Audi, odnosno Lamborghini kupila Ducati pa bi se tržišna utakmica između ovih proizvođača uskoro mogla voditi i na dva točka.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

Mercedes preuzima 25% učešća u MV Agusti

 

 

Vesti koje su se pojavljivale u proteklom periodu o zainteresovanosti Mercedesa za italijanskog proizvođača motocikala MV Agusta su se pokazale kao tačne. Mercedes je i zvanično saopštio da je sa MV Agustom potpisao ugovor o dugoročnom partnerstvu koje između ostalog podrazumeva da će Mercedes (kroz svoju AMG filijalu) preuzeti 25% učešća u MV Agusti. U kratkoj vesti se ne preciziraju finansijski detalji, a napominje se da će proizvođač iz Štutgarta zauzeti svoje mesto u bordu direktora MV Aguste.

 

Partnerstvo između ostalog predviđa i saradnju na polju marketinga i prodaje, a neki izvori nezvanično pominju da bi ovim ugorovom Mercedes mogao da dobije pristup MV Agustinim laganim motorima zapremine od 675 do 1100 kubika. Te motore bi Mercedes mogao da iskoristi za produženje dometa u nekim od svojih budućih električnih vozila. Mercedes je inače ranije već imao partnerstvo sa Ducatijem, ali je ono prekinuto nakon što je Ducati 2012. godine prešao u vlasništvo VW Groupe (tačnije Audija). 

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

Mercedes AMG i MV Agusta

 

 
Ukoliko ovo još uvek niste znali, Mercedes AMG kupio je 25% deonica italijanskog proizvođača motora, MV Agusta pre skoro godinu dana.
 

 
Ove dve renomirane kompanije odlučile su da proslave svoje partnerstvo, otkrivanjem predivnog, jedinstvenog motora F3 800. Ovaj motor smatra se apsolutnim dominatorom kada govorimo o performansama i strasti, a inspirisan je Mercedes AMG GT S modelom, pa zato ima AMG solarbeam žuti eksterijer sa crnim akcentima, kao i AMG / MV Agusta logo.
 

 
Ovaj motor ima i crno kožno sedište, sa žutim šavovima koji su savršeni kontrast. Svakako, on nije mogao imati AMG motor, već ima 798 cc motor sa tri cilindra, i ima 108 kW i 88 Nm obrtnog momenta.
 

 
To sve znači da ovaj motor može ići brzinom od 269 km/h bez ikakvih problema.
 
preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

Motocikli MV Aguste i u Mercedes salonima

 

 
Mercedes je u oktobru 2014. godine kupio 25 odsto učešća u kompaniji MV Agusta, a poslednja vest kaže da bi Mercedes u svojim prodajnim objektima trebalo da počne i sa prodajom motocikala ovog italijanskog proizvođača. Prvi čovek u MV Agusta Giovanni Castiglioni je naime prilikom promocije modela Brutale 800 novinarima otkrio da će 127 Mercedesovih dilera širom Evrope uskoro u svojim salonima izložiti i MV Agusta motocikle. To će biti drugačiji pristup u odnosu na rivale. Tako BMW, koji proizvodi i motocikle i automobile, ne prodaje svoje dvotočkaše u svojim salonima za četvorotočkaše, osim ako diler nema franšizu i za jedne i za druge. Isto važi i za Ducati, koji ne izlaže motocikile kod dilera Volkswagena, Audija ili Lamborghinija.  
Mercedes je inače ranije već imao partnerstvo i sa Ducatijem, ali je ono prekinuto nakon što je Ducati 2012. godine prešao u vlasništvo VW Groupe (tačnije Audija). 
 
preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta u ozbiljnim problemima

 

 

Otkako je Klaudio Kastiljoni pre skoro dve decenije oživeo MV Agusta brend, italijanski proizvođač je dosta puta promenio vlasnika. Sada stiže novi problemi finansijske vrste, uprkos masivnom povećanju prodaje. Doduše, tu i leži razlog čitave situacije, jer je do veće prodaje došlo investicijama u nove modele, tehnologiju i konkurentne cene. Iako konkretni podaci o zaradi nisu poznati, prema vestima koje stižu iz Varezea, jednostavno nisu dovoljno visoki. U ovom trenutku, kompanija je zatražila nešto što se zove ''concordato di continuita'' - ugovor o kontinuitetu, koji predstavlja određenu vrstu zaštite od poverilaca, dajući prostora za manevrisanje pritom sprečavajući MV Agustu od bankrota. Da bi se ovakav ugovor odobrio, potrebno je da kompanija dokaže sudu da je u interesu poverilaca da nastavi s radom, odnosno da im se nastavak proizvodnje više isplati od bankrota. Ono što je poražavajuće je činjenica da ovakva vest stiže nakon fantastične 2015. godine, u kojoj je MV Agusta zabeležila rast prodaje od oko 30 odsto, uz zarađenih blizu 100 miliona evra. Podaci pokazuju da je 15 odsto zarađenog novca vraćen u istraživačko-razvojni proces, kako bi se osigurala dobra prodaja i u narednom periodu.

Iz kompanije poručuju da trenutno rade na planu restrukturiranja tj. da rade na planu koji bi proizvođaču omogućio da ponovo bude profitabilan. Plan bi trebalo da bude predstavljen tokom aprila, a pretpostavlja se da će njime biti smanjena proizvodnja i da će jedan deo radnika ostati bez posla. Uprkos svemu, treba upamtiti da je MV Agusta preživela daleko gore situacije u prošlosti, kao i brojne vlasničke promene (neke poznatija imena koja su bili vlasnici su Proton i Harley-Davidson). Očekuje se i pomoć AMG-a, koji ima 25 odsto vlasničkog udela.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

Mercedes kupuje MV Agustu?

 

 

Jedan od boljih proizvođača sjajnih motocikala je u nevolji teškoj nekoliko desetina miliona evra. Međutim, spas bi mogao stići i to u poslednji čas. Sjajna kompanija iz italijanskog Varezea koja od 1945. pravi prelepe motore predala je papire za proglašenje bankrota. Situacija je paradoksalna jer je MV Agusta 2015. zabeležila rast prodaje od velikih 30 odsto, a ipak dugovi su se nagomilali i dostigli 40 miliona evra kreditorima i dobavljačima. Pravnim postupkom koji je pokrenut postoji nada da će biti dozvoljen nastavak proizvodnje uz čvrste garancije da će se dobra prodaja nastaviti, a samim tim generisati novac potreban za izmirivanje obaveza. Niko ne bi želeo da vidi kraj jedne ovakve motociklističke tradicije, pa se u medijima već govori o potencijalnim modelima izlaska iz krize.

Kao prvi ''spasilac'' pominje se Mercedes AMG koji već ima 25 odsto udela u kompaniji. Navodno su čelnici već obavili nekoliko razgovora i plan je da Mercedes preuzme vlasništvo, ali tu u igru ulazi Đovani Kastiljoni, gazda Aguste, koji drži preostalih 75 odsto akcija i jednostavno ne želi da ih se odrekne. Odnosno, njegova namera je da ostane većinski vlasnik. Na drugoj strani, postoji i opcija da se Kastiljoni okrene kompaniji ''Investindustrial'', koja je prethodno gazdovala Ducatijem. Prvi plus u toj saradnji bilo bi iskustvo vlasništva nad jednim velikim italijanskim proizvođačem dvotočkaša. MV Agusta je krenula sa proizvodnjom sjajnih motocikala pred kraj II Svetskog rata i do 1971. bila je udarna sila u moto-sportu. Te godine grof Đovani Agusta, otac kompanije, je preminuo i kompanija je počela da beleži gubitke na svim frontovima. Nakon dve decenije lutanja investitori su prepoznali kvalitet, ali vlasnici su se menjali kao na traci. Danas je MV Agusta tu gde jeste.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

Pukla ljubav MV Aguste i AMG-a

 

 

Priča MV Aguste se nastavlja, a kako stvari stoje očekuju nas zanimljivi zapleti. Naime, italijanski proizvođač želi da otkupi svoje akcije koje su, u ovom trenutku, vlasništvo kompanije Mercedes AMG i da se okrene novim investitorima. Izvršni direktor, Đovani Kastiljoni, je u intervjuu datom listu ''Il Đorno'' potvrdio da su pregovori o otkupu akcija u toku, ali nije želeo da daje prognoze koliko bi proces mogao da traje i da li će uopšte biti uspešan. Glavni problem je finansijsko stanje kompanije čiji dugovi iznose preko 40 miliona evra. Uključivanjem AMG-a, određena dugovanja su pokrivena, ali prema klauzuli, ukoliko Nemci ostanu i bez 1% akcija, MV Agusta će taj iznos morati odmah da vrati. Tako da je pre svake dalje priče potrebno naći investitora koji bi odmah morao da obezbedi 15 miliona evra, radi vraćanja duga AMG-u, ali i sredstva potrebna za operativne troškove. Glasine navode da bi Mercedes AMG rado voleo da otkupi Kastiljonijeve akcije i da postane većinski vlasnik, ali takav scenario je malo verovatan. Ono što očekuje kompaniju, bez obzira na ''borbu'' oko procenata vlasničkog udela, je smanjenje troškova. Smanjena će biti godišnja proizvodnja, s 9.000 na brojku između 6.000 i 7.000, razvojno-istraživački budžet će biti više nego prepolovljen (s 15 na 7 miliona evra), a smanjen će biti i budžet trkačke divizije (s 4 miliona na 600.000 evra). Uz to, nekih 200 radnika će ostati bez posla. Da li če Kastiljoni uspeti da nađe novog poslovnog partnera ili će teranjem AMG-a MV Agusta potpisati sopstvenu smrtnu presudu. Nećemo dugo čekati na odgovor.

 

Autor: Nikola Lasica

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

Mercedes AMG prodao svoj udeo u MV Agusti

 

 

Završila je saradnja između Mercedes AMG-a i proizvođača motocikala MV Aguste. To je trebalo da bude višegodišnje partnerstvo, ali trajalo je samo od 2014. do 2017. Nemci su prodali svoj udeo od 25 posto, a kupac je ComSar Invest, koji je deo Black Ocean grupacije u vlasništvu ruskog naftnog i gasnog tajkuna Timura Sardarova. Saradnja Mercedes AMG-a i MV Aguste je iznedrila motor F3 800, a Agustini proizvodi nalazili su se u AMG-ovim salonima. Pomenimo i da Audi želi da izađe iz partnerstva s proizvođačem motocikala. Društvo iz Ingolstadta trenutno prima ponude za prodaju Ducatija.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta F4 Luis Hamilton verzija

 

 

Luis Hamilton je zaštitno lice MV Aguste i iz tih razloga je MV Agusta rešila da izbaci verziju F4RC modela u čast Hamiltona, verzija će biti limitirana i samo mali broj srećnika će moći da je poseduju.

 

 

Model izbačen u Hamiltonovu čast nosi naziv MV Agusta F4 LH44 i biće napravljeno samo 44 primerka ovog motora. MV Agusta se pobrinula da ovaj model osim specijalne boje dobije i druge elemente.

 

 

Tako se na motoru našla Ohlins USD NIX 30 TiN prednja viljška i TTX 36 zadnji amortizer. Prepoznatljive 4 cevi auspuha F4 modela zamenjene su sa jednom izduvnom cevi ispod sedišta, izduvna cev je izrađena od titanijuma!

 

 

Takođe, ovaj model krasi trkačka kontrolna jedinica koja ’''oslobađa'' više snage ovom specijalnom modelu, te je deklarisana snaga sada 212 KS.

 

 

Cena ovog modela iznosiće oko 50 000 dolara, i samo 44 srećna kupca moći će da udome sebi jedan ovako prelep motocikl.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta F4RC za 2018. godinu

 

 

Pre 10-tak dana smo imali priliku da vidimo promociju specijalne limitirane verzije MV Agusta F4 LH44 posvećenu šampionu formule 1, Luisu Hamiltonu. Taman kad smo mislili da je to to od MV Aguste za ovu godinu oni su objavili novi pobljšani model F4RC za 2018. godinu. Model je pretrpeo promene na agregatu i elektronici dok je izgled ostao nepromenjen.

 

 

Nova F4RC ima više snage od svog prethodnika, snaga je povećana sa 205KS na 212KS. Što se elektronike tiče unapređena je na polju kontrole proklizavanja, motornog kočenja, takođe na novom modelu postoji senzor nagiba i tri žiroskopa, sve u cilju da se što bolje iskoristi svih 212KS sa kojima agregat raspolaže. F4RC je predstavio Leon Kamier, fabrički vozač MV Aguste u superbajk prvenstvu.

 

 

Cevast ram i dalje je zadržan, centralni deo rama zatvoren je sa ultra lakim aluminijumskim pločama što omogćava podešavanje zadnje viljuške po visini. Prednja viljuška je visokog kvaliteta i potpisuje je Ohlins, zadnji amortizer takođe je Ohlinsov i prednja viljuška i zadnja su podesive. Za kočenje su zadužene brembo radijalne kočnice sa monoblok kočionim čeljustima, napred su diskovi prečnika 320 mm, dok je nazad postavljen jedan disk prečnika 210 mm.

 

Ovaj model poseduje i amortizer upravljača koji je podesiv. MV Agusta na modelu F4RC upotrebila je najkvalitetnije komponente koje su dostupne na tržištu. Uspeh ostvaren ove godine u superbajk prvenstvu naterao je MV Agusta da napravi još konkurentniji motor za sledeću sezonu. U svakom slučaju nova F4RC je prelep motocikl napravljen sa samo jednim ciljem - da se trka i pobeđuje. Očekivana cena ovog modela je oko 46.000$ tako da će ovakav primerak moći priuštiti samo pravi zaljubljenici trkačkih mašina sa dubljim džepom.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta Dragster 800RC za 2018. godinu

 

 

MV Agusta za 2018. godinu ponudila je poboljšanu verziju Dragstera 800RC, Dragster 800RC napravljen je na osnovu modela Dragster 800, RC oznanaka je skraćenica od ''Reparto Corse'' a u MV Agusti ovu oznaku obično nose specijalne i trkačke verzije motocikala. Najviše promena na ovom prelepom Dragsteru 800RC za 2018. godinu pretrpeo je agregat. Dragster 800RC ima redni trocilindrični agregat zapremine 798 ccm. Promene na ovom agregatu izvršene su da bi se zadovoljile sve strožije ekološke norme a i da bi ionako dobar agregat dodatno poboljšao.

 

 

Primarni prenos u menjaču je promenjen u odnosu na prethodni model, promene su pretrpele i pumpa za ulje i vodu. MV Agusta se trudila da smanji vibracije koje agregat prenosi na ram pa je u tu svrhu dodatno amortizovala agregat ne bi li učinila vožnju udobnijom.

 

 

Iskorišćene goriva takođe je poboljšano zahvaljujući novom režimu rada agregata i elektronskom paketu razvijanom specijalno za ovaj model. Dragster 800RC može da se pohvali i ''ride-by-vire'' sitemu, kontrola proklizavanja sada nudi osam nivo osetljivosti, promene su rađene i na kvik šifteru u cilju uglađenijeg menjanja stepena prenosa, kvik šifter nudi mogućnost menjanja prenosa i naviše i naniže bez korišćenja kvačila. Agregat isporučuje 140 KS pri 13100 obrt/min. Na Dragsteru 800RC korišćeno je dosta komponenti od karbona te suva težina ovog motocikla iznosi samo 168 Kg. Ram je cevasti sa aluminijumskom zadnjom viljuškom. Napred je postavljena Marzoči obrnuta prednja viljuška dok je pozadi postavljen Saks amortizer. Za kočenje su zadužene Brembo kočnice, napred su postavljena dviska prečnika 320 mm, dok je nazad postavljene jedan disk prečnika 220 mm. U paketu standardne opreme dolazi i ABS sistem marke Boš.

Dragster 800RC dolazi u tradicionalnim bojama MV Aguste, model nosi broj ''37'' koji označava broj titula koje je MV Agusta ostvarila u svojoj trkačkoj karijeri. Dragster 800RC je prelep model i kad ga vidite uživo ne ostavlja vas ravnodušnim, kao i svi MV Agusta modeli i Dragster 800RC stvoren je za prave zaljubljenike u motocikle. Dragster 800RC ne stidi se da izađe i na trkačku stazu jer poseduje sve komponente pomoći kojih bez problema možete uživati i na trkačkoj stazi ukoliko volite ovaj tip zabave. Bilo kako bilo, Dragster 800RC višenamenski je motor, bilo da se vozite u gradu ili pravite i duže vožnje. Dragster 800RC biće predstavljen na predstojećem EICMA sajmu u Milanu kada će biti poznata i njegova tačna cena za Evropsko tržište.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta Brutale 800 RR Pirelli

 

 

Specijalna Dragster 800 RC varijanta nije bila dovoljna za italijansku kompaniju, pa je sada predstavila i najnoviju - Brutale 800 RR Pirelli, naravno, u ograničenom broju. Nakon decenija saradnje, MV Agusta je izabrala Pirelli kao jedinog dobavljača pneumatika, pa su ovaj značajni trenutak kompanije želele da obeleže na poseban način. Specijalna verzija je bila najprikladnije rešenje.

 

 

Kao što samo ime sugeriše, osnova ovog izdanja je MV Agusta Brutale 800 RR sportski naked, koji je sam po sebi zver i to zahvaljujući svom snažnom rednom trocilindarskom motoru i strukturi svoje arhitekture.

 

 

Prva stvar po kojoj se razlikuje od standardnog modela je kombinacija boja, koju su posebno za ovu priliku osmislili u Kastiljoni istraživačkom centru i Pirelli dizajnerskom timu, a njen cilj je da dodatno istakne linije ovog motocikla. Ustvari, tu se dve kombinacije boja. Prva ima mat crnu osnovu, sa sjajnim crvenim dekorativnim elementima. Pirelli logo je u crvenoj boji na stranama rezervoara za gorivo, uz Diablo logo - za identifikaciju linije pnematika visokih perfromansi. Drugu kombinaciju čini siva osnova, sa plavim ukrasnim elementima. Vredni pomena su i po meri napravljeno sedište, sa šavovima u odgovarajućoj kombinaciji boja, crnim farovima i podramom, kao i felnama koje potiču sa F4, a imaju manju težinu i bolje upravljačke karakteristike. Zadnja felna je šira kako bi na nju stala Pirelli Diablo Supercorsa SP guma.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta Brutale 800RC - specijalna verzija za prave naked ljubitelje

 

 

Iz MV Aguste nam stiže još jedna specijalna verzija, ovog puta se radi o Brutale 800RC modelu. Model Brutale ovih dana pojavio se i u Pirelli verziji. Brutale 800RC nastao je na bazi modela Brutale 800, iako je i sam osnovni model Brutale predobar i prelep MV Agusta je rešila da ode korak dalje i ponudi još jednu specijalnu verziju ovog modela sa osnakom RC (Reparto Corse).

 

 

Brutale 800 RC dolazi sa novim auspuhom razvijanim od strane ’’RC-project’’ firme, auspusi su izrađeni od titanijuma i karbona dodajući Brutaleu 800 RC notu trkačkog modela. Osim što novi titanijumski auspusi daju na izglednu, takođe zajedno sa novom kontrolnom jedinicom donose povećanju snage za celih 10 KS. Tako da novi Brutale 800 RC sad isporučuje 150 KS pri relativno niskih 12800 obrt/min što Brutale pretvara u brutalnu zver. Na Brutaleu 800 RC se nalaze vrhunske komponente kao što su Marzoči ''obrnuta'' prednja viljuška prečnika 43 mm, pozadi je montiran Saks monoamortizer. Za kočenje su zadužene Brembo kočnice sa dva diska prečnika 320 mm napred i jednim diskom prečnika 220 mm nazad. U paketu dolazi i Bošov ABS sistem sa 9 stepena osetljivosti. Brutale 800 RC iz fabrike izlazi ''obučen'' u Pireli Diablo Rosso III gume. MV Agusta je novi modle predstavila u tradicionalni Reparto Corse bojama sa brojem 37 što označava broj titula koje je MV Agusta osvojila na svetskim prvenstvima u svojoj dosadašnjoj karijeri. Kao i sve RC verzije MV Agustinih modela koje su ugledale svetlost dana ove godine, tako i Brutale 800 RC dolazi u limitiranoj verziji od samo 350 primeraka. Cena ovog modela za sad još nije poznata, znaće se posle predstavljanja na sajmu motocikala u Milanu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

Kompanija MV Holding otkupila udeo Mercedes-Benza u MV Agusta

 

 

Kompanija MV Holding, čiji su vlasnici Điovani Kastiglioni i porodica Sardarov, je otkupila još 25% akcija kompanije MV Agusta, koje su prethodno bile vlasništvo Mercedes-Benza. Kupovinom i tog dela akcija italijanske kompanije čija je primarna delatnost proizvodnja motocikala, MV Agusta, holding kompanija MV, je sada potpuni vlasnik iste, odnosno, vlasnik je svih 100% kompanije. Vlasništvo MV Agusta se često menjalo tokom proteklih deceniju i po. Naime, 2004. godine je vlasnik kompanije bila firma Proton, da bi nakon toga njen vlasnik postala jedna švajcarska kompanija. Zatim je podbrend Husqvarna prodat kompaniji BMW, nakon čega je Harley-Davidson postao vlasnik većeg dela kompanije, koja se od tada „preporodila“. Tokom 2014.godine, 25% akcije je kupio Mercedes-AMG, kao odgovor na Audijevu kupovinu kompanije Ducati. I najzad, sada je vlasnik cele kompanije, Holding MV. Mercedes-AMG je najavio još u julu da planira prodaju svog udela u kompaniji MV Agusta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta predstavila novi specijalni Brutale 800

 

 

Specijalna izdanja kompanije MV Agusta su prilično uspešno prolazila među ljubiteljima dva točka, a verujemo da će tako biti i sa ovim najnovijim. Ovo je novi Brutale 800 RR America, koji u prodajne salone stiže ovog meseca i predstavlja najnoviji model koji nudi originalni, stilom ispunjeni, komad istorije italijanskog brenda.

 

 

Još pre više od 4 decenije, tačnije 1975. je prvi motocikl koji je poneo oznaku ''S America 750'', a mogao je da se pohvali izuzetno naprednim karakteristikama, poput četvorocilindarskog rednog agregata, hlađenog vazduhom i sa 75 KS na raspolaganju. Proći će još četvrt veka do dolaska novog ''America'' modela. U pitanju je bio prvi Brutale, oper s četvorocilindarskim motorom, i sa izgledom u bojama zastave SAD. 2012. je lansiran poslednji ''specijal'', i ovoga puta razvijen na popularnom četvorocilindarskom Brutale agregatu.

 

 

Najnoviji Brutale 800 RR America prekida tu tradiciju i donosi redni trocilindarski motor, priznatih performansi, kompaktnosti i sa najnovijom tehnologijom. Specijalna verzija je razvijena na Brutale 800 RR modelu i donosi kompletno redizajnirani prenos i još pregršt poboljšanja. Elektronska kontrola motora je dobila nove algoritmove i podešavanja agregata, dok je kontrola proklizavanja još refinisanija. I šasija je pretrpela određene promene i znatno je čvršća, a celokupnu mašini krasi izuzetna udobnost u vožnji. Ovo numerisano specijalno izdanje ima dosta unikatnih elemenata, poput metalik plave kombinacije boja, dok rezervoar podseća na onaj sa starog 750 S iz sedamdesetih. Crna boja ističe određene delove, poput prednjeg blatobrana na kojem se nalazi logo MV Aguste. Svaki od proizvedenih modela dolazi s numeracijom, koji se nalazi i na sertifikatu autentičnosti koji će budući kupci dobiti.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta Brutale 800 RR LH44 ugledala svetlost dana

 

 

Sada je i zvanično: MV Agusta je predstavila specijalnu verziju modela Brutale 800 RR, posvećenu Luisu Hamiltonu. Punog imena MV Agusta Brutale 800 RR LH44, novo izdanje priznatog uličnog modela donosi stilske elemente koje je dizajnirao šampion Formule 1 lično, a sam izgled nije toliko različit od Dragster 800 RR LH44 - koji je debitovao pre tri godine, ili F4 LH44 superbajke, otkrivenog 2017. godine.

 

 

Dizajn je, naravno, kreairan u saradnji sa Castiglioni istraživačkim centrom (CRC), dok je planirano da svega 144 primeraka siđe sa trake.

 

 

Što se tehničkog aspekta modela tiče, osnovna mehanika MV Agusta Brutale 800 RR nije dirana na LH44 modelu, mada je korišćeno dosta specijalnih delova od ugljeničnih vlakana, uz unikatnu kombinaciju boja.

 

 

I mada sumnjamo da će dizajn baš svima dopasti, sumnjamo da će MV Agusta imati problema prilikom prodaje pomenutih 144 primeraka, tokom koje će zaraditi popriličnu svotu novca. Nakon ove premijere, možemo očekivatio i lansiranje LH44 ograničenih verzija i drugih modela iz MV Agustine game, a tu pre svega mislimo na F3 i Turismo Veloce. Od italijanske kompanije do kraja očekujemo novi litarski Brutale, dok nas 2019. čeka ''neo-cafe'' model, dok je lansiranje superbajka zakazano za 2020. Uz to, očekuje se napredak ostatka trocilindarskih modela u ponudi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta 675, prvi supersport motocikl sa IMU jedinicom

 

 

MV Agusta je brend koji uvek među prvima na svoje serijske motocikle ubacuje naprednu tehnologiju. Naredne godine će F3 675 biti prvi supersport motocikl u klasi sa naprednom elektronikom. MV Agusta je prvi proizvođač u supersport klasi koji je na serijski motocikl izbacio kontrolu proklizavanja, a nova MV Agusta F3 675 za 2019. godinu dobiće IMU (inertial measurement unit) čime će opet biti jedinstveni u klasi. Do sada smo IMU mogli da vidimo samo na superbajk mašinama. IMU jedinica koja će upravljati ABS kočenjem u krivinama i dozvoljavaće proklizavanje motocikla na izlasku iz krivina u tolikoj meri da doprinese bolje i preciznijem izlasku iz krivine. Ovo dozvoljeno proklizavanje razlikuje se od kontrole proklizavanja koje prekida snagu motora kada dođe i do najmanjeg proklizavanja zadnjeg kraja. Kod dozvoljenog proklizavanja zadnji točak na izlasku iz krivina se okreće brže od prednjeg što doprinosi sužavanju putanje. Za sad je ovo jedina veća najavljena novina na F3 675 modelu za sledeću godinu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta predstavila novi specijalni Dragster 800 RR Pirelli

 

 

Šta je život bez još jedne ograničene serije MV Aguste? Najnovija je rezultat saradnje dva poznata italijanska brenda, a rezultat je MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli. Projekat je zasnovan na modelu Dragster 800 RR, sa trocilindarskim agregatom koji donosi 140 KS, a koji je nedavno osvežen za 2018. godinu zbog Euro4 homologacije.

 

 

Pirelli dizajnerski tim je na osveženi streetfighter model dodao elemente koje je sam kreirao, a konačan rezultat su u stvari dve mašine, koje se razlikuju po svom spoljašnjem izgledu tj. kombinaciji boja. Jedan je u žuto-crnoj, a drugi u belo-plavoj boji. Oba motocikla imaju nekoliko karakterističnih elemenata, poput rezervoara za gorivo i kućišta instrument table, po meri napravljeno sedište, delo Castiglioni istraživačkog centra, a tu je i specijalna boja za izduve, suptilan ali i te kako primetan detalj.

 

 

Posebnu pažnju motocikli privlače svojom spoljašnjošću, sa prepoznatljivim Pirelli i Diablo logotipima. MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli će biti dostupan u ograničenom broju, mada taj broj za sada nije poznat. Ni cena se ne zna u ovom trentuku, ali se može čuti da bi ona mogla da bude nekih 2.500 evra viša od standardnog modela.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta F4 Claudio

 

 

MV Agusta će penzionisati F4 superbajk, ali pre nego što se to dogodi, stiže još jedna specijalna serija, omaž čoveku koji je pomogao u njegovom stvaranju. MV Agusta F4 Claudio predstavlja pravi primer kompanijine posvećenosti performansama i umetnosti, a biće izrađeno svega 100 primeraka. Ova specijalna varijanta je zasnovana na F4 RC platformi, što znači da nas čeka redni četvorocilindarski agregat sa 212 KS (u verziji sa SC Project izduvom sa dve izduvne cevi) i 115,6 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 9.300 o/min. U ''uličnoj'' varijanti je dostupno 205 KS. Reparto Corse divizija je specijalno za ovaj model dizajnirala nove usisnike i izduve za pomenutu četvorocilindarski jedinicu, radi bolje dinamike fluide, a tu su i određena poboljšanja usmerena ka manjem trenju i povećanju snage.

 

 

Motocikl može da se pohvali karbonskom karoserijom, kao i BST karbonskim felnama. Tu je i Ohlins ogibljenje - NIX30 napred i TTX36 pozadi, dok se za kočenje brine 320-milimetarski T-Drive prednji diskovi sa Brembo Stilema radijalnim kočionim čeljustima. F4 Claudio je težak 175 kilograma u trkačkoj varijanti, dok je ''ulična'' nekih 8 kilograma teža. Treba pomenuti Aim MXS instrument tablu, osmostepenu kontrolu proklizavanja sa inercijalnom mernom jedinicom (IMU), kvikšifter i ostale MVICS elektronske dodatke. Kako se potpuni odlazak F4 modela s tržišta očekuje tokom proizvodne 2020, Claudio predstavlja poslednju verziju ovog kultnog modela italijanskog brenda. Još par godina nećemo videti superbajk model ove kompanije, a biće zanimljivo videti šta će nas tada sačekati. Cena još uvek nije poznata, ali imajući u vidu da F4 LH44, verzija inspirisana Luisom Hamiltonom. Košta blizu 65.500 evra, a da je slabija od ''Klaudija'', možete biti sigurni da će sigurno biti visoka.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro - nova generacija stila

 

 

Stigla je! Nova generacija četvorocilindarskih sporskih motocikala MV Aguste otkrivena je na EICMA sajmu u Milanu. Upoznajte MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro, koji će biti proizveden u svega 300 primeraka.

 

 

Predstavljajući evoluciju originalnog Brutale dizajna Masima Tamburinija, MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro neće nikoga razočarati, pogotovo jer na raspolaganju ima 205 KS - čime se ističe od ostalih proizvodnih ''streetfighter'' modela.

 

 

Uz poseban trkački paket, italijanski motocikl na raspolaganju ima 4 KS više, tj. ukupno 209, dok 4-1-4 SC Project titanijumski izduv doprinosi toj promeni. Kao što se i očekivalo, Brutale 1000 platforma nastavlja MV Agustino četvorocilindarsko nasleđe, a sada dolazi u paketu od 998 kubika i sa kompresionim odnosom od 13.65:1. Počevši od F4 superbajka agregata, MV Agusta je napravila niz složenih promena. Što se elektronike tiče, MV Agusta se odlučila za 5-inčnu TFT instrument tablu, a od dodataka su tu osmostepena kontrola proklizavanja, inercijalna merna jedinica (IMU), kontrola paljenja, kao i ''kvikšifter''.

 

 

Šasija je klasična, sa čeličnim rešetkastim dizajnom i aluminijumskim pločicama, što za rezultat ima težinu od 186 kilograma, odnosno 184 sa instaliranim trkačkim paketom. Ipak, ono što najviše privlači pažnju kada je MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro u pitanju jesu detalji. Tu počinjemo sa felnama od ugljeničnih vlakana, kao i sa aerodinamičkim krilcima, koji na 200 km/h pružaju značajan aerodinamički potisak, koji ne utiče na samo upravljanje. Od komponenti ćemo pomenut Ohlins elektronsko ogibljenje, uključujući i TTX36 zadnji amortizer i NIX prednje viljuške. Kočnice su Brembo i donosa Stylema kočione čeljusti u paru sa 320-milimetarskim prednjim diskovima. Karoserija je u potpunosti napravljena od ugljeničnih vlakana, a svo osvetljenje je LED, a tu su i dnevna svetla.

Kao što je slučaj sa svim MV Agusta motociklima koji u nazivu imaju ''Oro'' (''zlato'' na italijanskom), u pitanju će biti ograničena serija. U ovom slučaju - ukupno 300 primeraka će biti napravljeno.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9589]

MV Agusta otkrila novi Superveloce 800 koncept

 

 

Jedna od premijera kompanije MV Agusta na ovogodišnjem milanskom salonu je i novi Superveloce 800 koncept, čija proizvodna verzija bi na tržište trebalo da stigne u drugoj polovini naredne godine. Šasija ovog motocikla, ali i njegov agregat i kočioni sistem potiču sa F3 800 modela italijanske kompanije i upokovani u oklop od ugljeničnih vlakana, sa žutim vetrobranskim staklom i farom, koji neodoljivo podsećaju na sedamdesete.

 

 

Taj spoj novog i starog je primetan i na drugim delovima. Superveloce 800 ima TFT instrument tablu, ali je zadržao kaiš klasičnog izgleda na rezervoaru za gorivu, koji ima stil MV Agustinih starih trkačkim motocikala. Položaj u vožnji je isti kao i na F3 800, ali se nožice mogu podesiti prema potrebama vozača.

 

preuzeto sa - Auto Blog