Škoda VisionC koncept

[Dante Bg 4]

Škoda VisionC koncept

 

Škoda je objavila prve tehničke detalje i nove rendere dizajnerske studije VisionC iz koje bi mogla da nastane Octavia kupe limuzina.
 

 
Koncepcijski, VisionC nadovezuje se na slične modele drugih proizvođača Volkswagen grupe. Reč je automobilu koji u sebi treba da pomiri eleganciju i prostranost luksuzne limuzine, i sportski imidž kupea. Škoda se opredelila za varijantu sa 5 vrata, po čemu je bliža modelima Audi A5 i A7 Sportback, nego Volkswagenu CC, koji umesto vrata prtljažnika ima klasičan gepek-poklopac. Na taj način zadržava se funkcionalnost i praktičnost jedne Octavije kada je reč o pristupu prtljažnom prostoru.
 

 
Ipak, ova osobina nije najvažnija za VisionC. Ono čime ovaj automobil pleni je stilska razrada i unapređenje klasičnog Škodinog dizajna. Kako kažu u češkom proizvođaču, ideja je bila da se konstruiše vozilo koje će biti vizuelno "izražajnije, dinamičnije i koje će kod posmatrača pobuđivati snažnije emocije". Zadržane su Škodine oštre, pravougaone linije, ali sa mnogo novih, detalja u kojima dominira geometrijski motiv trougla. To je naročito uočljivo u formi farova i svetala za maglu.
 

 
Izgled zadnjeg dela, uz stop svetla u obliku bumeranga, definisan je zanimljivim "prelomom" na vratima prtljažnika koji čini da VisionC ima jedinstvenu pojavu. Škoda za sada nije prikazala kako će izgledati unutrašnjost automobila, ali je navela da kabina obezbeđuje udoban smeštaj za četiri odrasla putnika i njihov prtljag.
 

 
Koncept VisionC postavljen je na Volkswagenovu MQB platformu, na kojoj je između ostalih bazirana i nova Octavia, a za pogon je, interesantno, odabran 1.4 litarski TSI turbo-motor koji će osim benzina kao gorivo moći da koristi i koprimovani prirodni gas. Motor je u stanju da proizvede 110 ks (81 kW), a kada se vozi na gas troši 3,4 kg ovog energenta na 100 km i emituje 91 g CO2/km. Studija je zamišljena tako da zadovoljava emisione standarde koje je EU propisala za 2020. godinu.
Zvanična premijera koncepta VisionC zakazana je za salon automobila u Ženevi. Škoda nije saopštila da li i kada planira da koncept pretoči u produkcijski model, a ako se za tako nešto odluči serijsku verziju ne treba očekivati pre 2016.
 

izvor - b92.net

[Dante Bg 4]

Škoda VisionC koncept na ženevskom salonu

 

Škoda je na sajmu automobila u Ženevi prikazala publici dizajnersku studiju VisionC iz koje bi mogla da nastane Octavia kupe limuzina.

 

 

Koncepcijski, VisionC nadovezuje se na slične modele drugih proizvođača Volkswagen grupe. Reč je automobilu koji u sebi treba da pomiri eleganciju i prostranost luksuzne limuzine, i sportski imidž kupea.
Škoda se opredelila za varijantu sa 5 vrata, po čemu je bliža modelima Audi A5 i A7 Sportback, nego Volkswagenu CC, koji umesto vrata prtljažnika ima klasičan gepek-poklopac. Na taj način zadržava se funkcionalnost i praktičnost jedne Octavije kada je reč o pristupu prtljažnom prostoru.

 

 

Ipak, ova osobina nije najvažnija za VisionC. Ono čime ovaj automobil pleni je stilska razrada i unapređenje klasičnog Škodinog dizajna. Kako kažu u češkom proizvođaču, ideja je bila da se konstruiše vozilo koje će biti vizuelno "izražajnije, dinamičnije i koje će kod posmatrača pobuđivati snažnije emocije". Zadržane su Škodine oštre, pravougaone linije, ali sa mnogo novih, detalja u kojima dominira geometrijski motiv trougla. To je naročito uočljivo u formi farova i svetala za maglu.

 

 

Izgled zadnjeg dela, uz stop svetla u obliku bumeranga, definisan je zanimljivim "prelomom" na vratima prtljažnika koji čini da VisionC ima jedinstvenu pojavu. Škoda za sada nije prikazala kako će izgledati unutrašnjost automobila, ali je navela da kabina obezbeđuje udoban smeštaj za četiri odrasla putnika i njihov prtljag.

 

 

Koncept VisionC postavljen je na Volkswagenovu MQB platformu, na kojoj je između ostalih bazirana i nova Octavia, a za pogon je, interesantno, odabran 1.4 litarski TSI turbo-motor koji će osim benzina kao gorivo moći da koristi i koprimovani prirodni gas. Motor je u stanju da proizvede 110 ks (81 kW), a kada se vozi na gas troši 3,4 kg ovog energenta na 100 km i emituje 91 g CO2/km. Studija je zamišljena tako da zadovoljava emisione standarde koje je EU propisala za 2020. godinu.
Škoda nije saopštila da li i kada planira da koncept pretoči u produkcijski model, a ako se za tako nešto odluči serijsku verziju ne treba očekivati pre 2016.

 

izvor - b92.net