Ford Focus

[neshaoct 9591]

Novi Ford Focus za 2017.

 

 

Aktuelna generacija Focusa je svetsku premijeru imala u januaru 2010. godine na NAIAS Salonu automobila u Detroitu, dok je redizajnirana verzija predstavljena početkom marta 2014., na sajmu automobila u Ženevi. Poput novog Mondea, i taj Focus facelift je prepoznatljiv po prednjem delu koji se ističe velikom maskom, u Astom Martin stilu.

 

 

U Fordu međutim već pripremaju i nova generaciju Focusa koja se u prodaji može očekivati tokom 2017. godine, kao MY2018. Do tada, evo i novih nezvaničnih rendera koji pokazuju mogući izgled novog Focusa u hatchback izdanju sa petora vrata, a koji je delo nemačkog Auto Bilda. U svakom slučaju, novi Focus će biti za oko 50 kg lakši od sadašnje generacije, a dobiće i duže međuosovinsko rastojanje, prostraniji enterijer sa više mesta za putnike pozadi, kao i prtljažnik veće zapremine. Takođe, u ponudi će biti i sistemi asistencije vozaču i brojni bezbednosni sistemi. Sem hatchbacka, novi Focus će se i dalje nuditi kao limuzina i karavan (neki izvori pominju i dvovratni Coupe), dok u gami možemo očekivati više benzinskih i dizel motora, kao i Focus Electric i plug-in hibridnu verziju. Na kraju, ponudu će zaokružiti sportske ST i RS varijante, kao i luksuzni Focus Vignale.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

2018. Ford Focus

 

 

Aktuelna generacija Focusa je svetsku premijeru imala u januaru 2010. godine na NAIAS Salonu automobila u Detroitu, dok je redizajnirana verzija predstavljena početkom marta 2014., na sajmu automobila u Ženevi. I taj Focus facelift je prepoznatljiv po prednjem delu koji se ističe velikom maskom, u Aston Martin stilu.

 

 

U Fordu međutim već pripremaju i nova generaciju Focusa koja se u prodaji može očekivati u modelskoj godini 2018. Do tada, evo i novih nezvaničnih rendera koji pokazuju mogući izgled novog Focusa u hatchback izdanju sa petora vrata, a koji su delo britanskog Auto Expressa. U svakom slučaju, novi Focus će biti za oko 50 kg lakši od sadašnje generacije, a dobiće i duže međuosovinsko rastojanje, prostraniji enterijer sa više mesta za putnike pozadi, kao i prtljažnik veće zapremine. Takođe, u ponudi će biti i sistemi asistencije vozaču i brojni bezbednosni sistemi. Sem hatchbacka, novi Focus će se i dalje nuditi kao limuzina i karavan (neki izvori pominju i dvovratni Coupe), dok u gami možemo očekivati više benzinskih i dizel motora, kao i Focus Electric i plug-in hibridnu verziju. Među motorima će se između ostalog naći i 1.0 litarski trocilindrični turbo u verzijama sa 100KS, 125KS i 140KS, kao i 1.5 i 2.0 litarski TDCi dizelaši. Na kraju, ponudu će zaokružiti sportske ST i RS varijante, kao i (pro)terenski Focus Active (povišeni klirens, dodatni zaštitni elementi, opcioni 4x4 pogon) i luksuzni Focus Vignale.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Novi Ford Focus stiže 2018.

 

 

Četvrta generacija Focusa stiže 2018., a unosi suštinske promene u karakter tog odličnog kompakta jer će imati novu platformu, motore s deaktivacijom cilindara, a snažan naglasak stavlja se na hibridni i električni pogon.

 

Kada se pojavio prvi Focus 1998. godine predstavljao je sa svojim New Edge dizajnom pravo osveženje na tržištu zamenivši zastarelog i već svima dosadnog Escorta. Čini se da je u sledeće dve generacije usput izgubio tu originalnost u nastupu, a osim što je ostao dobar vozački auto, po pitanju izgleda uklopio se u mainstream klase poput VW Golfa i Opel Astre. Zvanična premijera četvrte generacije biće održana 2018. godine, a prodaja će početi početkom 2019. Takvi su Fordovi planovi s novim kompaktnim automobilom, čija će sadašnja, treća generacija tada imati već sedam godina staža (na putevima je od 2011., a u redizajniranom izdanju od 2014.) i biće zrela za odlazak u penziju. Već na leto 2018. godine prema planovima Forda biće pokazana nova kompaktna uzdanica koja će biti dizajnirana u post-kinetičkom stilu kakav neguje aktuelna generacija, koja će se u detaljima, posebno s "mekšom" prednjom maskom oslanjati na aktuelnu Fiestu.

 

 

Cela karoserija biće za koji cm duža i šira od sadašnje. Uz novu platformu većeg međuosovinskog rastojanja i šireg traga točkova treba očekivati i bolju prostranost, koja sadašnjem modelu i nije najveća vrlina. Nova platforma je modelirana i za prihvatanje hibridnog i električnog pogona, na koji Ford stavlja posebno jak naglasak. Focus je, naime, i do sada imao električnu verziju, ali bez većeg tržišnog uspeha, pa se upravo razvoju električnog modela pristupa sa posebno pažnjom. Najavljuje se domet od približno 450 kilometara s punim baterijama, a ako bude tako, biće to impozantna rukavica bačena u lice Volkswagen e-Golfu, Nissan Leafu i sličnim elektroautomobilima. Naravno, biće zastupljen i uobičajen program benzinskih motora EcoBoost (1.0, 1.5 i 2.0) i dizelskih motora TDCi (1.5 i 2.0), s tim što će jači benzinci dobiti opciju deaktivacije cilindara u mirnoj vožnji, radi smanjenja potrošnje. Biće ponuđena i cross-country varijanta Active, za koju se testira i opcija pogona na sva četiri točka, kao i luksuzno opremljena Vignale verzija, kao deo posebne Fordove divizije bogato opremljenih i vizuelno dekorisanih modela.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Novi Ford Focus za 2018.

 

 

Na početku treba podsetiti da je aktuelna generacija Focusa svetsku premijeru imala u januaru 2010. godine na NAIAS Salonu automobila u Detroitu, dok je redizajnirana verzija predstavljena početkom marta 2014., na sajmu automobila u Ženevi. Posle više od sedam godina na tržištu, vreme je za potpuno novu generaciju. U Fordu naravno već pripremaju novi Focus koja se u prodaji može očekivati u prvoj polovini 2018. godine (premijera bi trebalo da se održi krajem ove).

 

 

Do tada, evo i novih nezvaničnih rendera koji pokazuju mogući izgled novog Focusa u hatchback izdanju sa petora vrata, a koji su delo nemačkog Auto Bilda. U svakom slučaju, novi Focus će biti za oko 50 kg lakši od sadašnje generacije, a dobiće i duže međuosovinsko rastojanje, prostraniji enterijer sa više mesta za putnike pozadi, kao i prtljažnik veće zapremine. Takođe, u ponudi će biti i sistemi asistencije vozaču i brojni bezbednosni sistemi. Sem hatchbacka, novi Focus će se i dalje nuditi kao limuzina i karavan (neki izvori pominju i dvovratni Coupe), dok u gami možemo očekivati više benzinskih i dizel motora, plug-in hibrid verziju, kao i Focus Electric (sa autonomijom od oko 450 km). Na kraju, ponudu će zaokružiti sportske ST i RS varijante, kao i luksuzni Focus Vignale i (pro)terenski Focus Active sa povišenim klirensom i dodatnim zaštitnim elementima na eksterijeru (možda i sa opcionim 4x4 pogonom). Sve u svemu, u gami motora će se naći agregati sa rasponom snage od 101KS (1.0L trocilindrični benzinac) pa sve do 367KS koliko će imati Focus RS.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Auto Bild najavljuje novi Ford Focus

 

 

[neshaoct 9591]

Snimljen novi Ford Focus

 

 

[neshaoct 9591]

Novi Ford Focus za Amerikance iz Kine, a ne iz Meksika

 

 

Ford će 2019. početi sa izvozom naredne generacije automobila Focus iz Kine u Severnu Ameriku, a ne iz Meksika kako je ranije planirano. Ford će prebaciti proizvodnju svog automobila iz SAD u Kinu, gde već proizvodi Focus za kineske kupce, prenosi agencija AP. Zahvaljujući tom potezu, Ford će ostvariti uštedu od milijardu dolara, uključujući 500 miliona dolara uštede zbog odustajanja od izgradnje nove fabrike u Meksiku, kazao je predsednik Fordovog odeljenja za globalno poslovanje DŽo Hajnrik. Kako je dodao, Ford će izvoziti više automobila u Kinu nego što uvozi, a očekuje se da će ove godine izvesti 80.000 automobila u Kinu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Snimljen novi Ford Focus

 

 

 

[neshaoct 9591]

Novi Ford Focus Turnier za 2018.

 

 

Posle više od sedam godina na tržištu, sadašnji Ford Focus će uskoro dobiti naslednika u vidu potpuno nove generacije. Premijera novog Focusa hatchback bi navodno mogla da se održi do kraja ove godine (u prodaji se može očekivati u prvoj polovini 2018.), dok bi karavanski Focus Turnier zamenu trebalo da dobije tokom sledeće godine. Do tada, evo i nezvaničnog rendera koji pokazuje mogući izgled novog Focusa Turnier, a koji je delo nemačkog Auto Bilda. Po sadašnjim najavama, novi Focus Turnier će biti nešto lakši od sadašnje generacije, a dobiće i duže međuosovinsko rastojanje, prostraniji enterijer sa više mesta za putnike pozadi, kao i prtljažnik veće zapremine (sa 495 na oko 550 litara u osnovnoj konfiguraciji). Takođe, u ponudi će biti i sistemi asistencije vozaču i brojni bezbednosni sistemi. U gami možemo očekivati više benzinskih i dizel motora, kao i mild hybrid verziju, ali i sportsku Turnier RS AWD varijantu sa 367KS i 4x4 pogonom. Na kraju, ponudu će zaokružiti i luksuzni Focus Turnier Vignale i (pro)terenski Focus Turnier Active sa povišenim klirensom i dodatnim zaštitnim elementima na eksterijeru (možda i sa opcionim 4x4 pogonom).

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Snimljen novi Ford Focus

 

 

Na početku treba podsetiti da je aktuelna generacija Focusa svetsku premijeru imala 2010. godine na NAIAS salonu automobila u Detroitu, dok je redizajnirana verzija predstavljena početkom marta 2014., na sajmu automobila u Ženevi. Posle više od sedam i po godina na tržištu, vreme je za potpuno novu generaciju. Premijera novog Focusa hatchback bi trebalo da se održi u januaru sledeće godine na sajmu u Detroitu, dok bi karavanski Focus Turnier zamenu trebalo da dobije kasnije tokom 2018.

 

 

U svakom slučaju, novi Focus će biti za oko 50 kg lakši od sadašnje generacije, a dobiće i duže međuosovinsko rastojanje, prostraniji enterijer sa više mesta za putnike pozadi, kao i prtljažnik veće zapremine (kod Focusa Turnier iznosiće 550 litara u osnovnoj konfiguraciji). Takođe, u ponudi će biti i brojni bezbednosni i sistemi asistencije vozaču.

 

 

U gami možemo očekivati više benzinskih i dizel motora (uključujući i 1.5 litarski trocilindrični turbo benzinac), hibridnu verziju, pa i Focus Electric. Na kraju, ponudu će zaokružiti sportske ST i RS varijante (RS sa 367KS), kao i luksuzni Focus Vignale i (pro)terenski Focus Active sa povišenim klirensom i dodatnim zaštitnim elementima na eksterijeru (možda i sa opcionim 4x4 pogonom).

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Snimljen novi Ford Focus sedan

 

 

Nedavno smo bili u prilici da vidimo maskirani primerak nove generacije Fordovog Focusa u hatchback izdanju, a sada je pred nama i novi Focus sedan. Naravno, opet sa eksterijerom prekrivenim zanimljivom folijom. Premijera novog Focusa bi trebalo da se održi u januaru sledeće godine na sajmu u Detroitu, a  pored hatchback i sedan verzija u gami će se naći i karavanski Focus Turnier.

 

 

U svakom slučaju, novi Focus će biti za oko 50 kg lakši od sadašnje generacije, a dobiće i duže međuosovinsko rastojanje, prostraniji enterijer sa više mesta za putnike pozadi, kao i prtljažnik veće zapremine. Takođe, u ponudi će biti i sistemi asistencije vozaču i brojni bezbednosni sistemi.

 

 

Novi Focus sedan bi trebalo da bude dugačak oko 465 cm i da ima međuosovinsko rastojanje od 270 cm.

 

 

U gami možemo očekivati više benzinskih i dizel motora (uključujući 1.0L i 1.5 benzince i 1.5L dizelaš), kao i Focus Electric.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

Novi Ford Focus preskače Ženevu, stiže u aprilu

 

 

Iako se spekulisalo da će novi Focus imati svetsku premijeru na ženevskom auto-salonu u martu, ljubitelji ovog modela i potencijalni kupci moraće na njegovu promociju da sačekaju još mesec dana. Nova generacija Fordovog bestselera biće predstavljena javnosti u aprilu, na posebnoj svečanosti u Švajcarskoj, potvrdio je portparol kompanije, a prenosi Automotive News Europe.

 

 

Na aprilskoj premijeri debitovaće hečbek sa 5 vrata, a moguće je da će biti prikazan i novi Ford Focus sedan, dok se karavan verzija očekuje kasnije tokom 2018. Ford će u tekućoj godini predstaviti i luksuzniju varijantu Focus Vignale, kao i verziju sportskog izgleda – Focus ST Line. Poput Fieste, i Focus bi trebalo da dobije kros varijantu sa oznakom Active, a u vrhu ponude kada je reč o performansama biće Focus ST, dok je o novom RS modelu još prerano govoriti, s obzirom da je prethodna generacija i dalje "sveža" na tržištu. Prvi uvid u dizajn novog Focusa pružile su "špijunske" fotografije s kraja 2017, ali je test vozilo i dalje bilo prekriveno maskirnom folijom. Ford Focus 4. generacije za evropsko tržište izrađivaće se u fabrici Sarlouis u Nemačkoj, a proizvodnja će početi tokom 2018. I dok u Ženevi nećemo videti novi Focus, na Fordovom štandu će ipak biti noviteta, kao što su restilizovani Ka+ i osveženi SUV Edge.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Novi Ford Focus bez maske

 

 

Na početku treba podsetiti da je aktuelna generacija Focusa svetsku premijeru imala još 2010. godine na NAIAS sajmu automobila u Detroitu, dok je redizajnirana verzija predstavljena početkom marta 2014., na sajmu u Ženevi. Posle više od osam godina, vreme je dakle za potpuno novu generaciju. Premijera novog Focusa hatchback će se održati u aprilu ove godine na specijalnom događaju u Švajcarskoj, dok bi karavanski Focus Turnier zamenu trebalo da dobije kasnije tokom 2018. Ipak, jedna slika novog Focusa hatchback je već sada pred nama.

U svakom slučaju, novi Focus će biti za oko 50 kg lakši od još uvek aktuelne generacije, a dobiće i duže međuosovinsko rastojanje, prostraniji enterijer sa više mesta za putnike pozadi, kao i prtljažnik veće zapremine (kod Focusa Turnier iznosiće 550 litara u osnovnoj konfiguraciji). Takođe, u ponudi će biti i brojni bezbednosni i sistemi asistencije vozaču. Novi Focus sedan bi trebalo da bude dugačak oko 465 cm i da ima međuosovinsko rastojanje od 270 cm. U gami možemo očekivati više benzinskih i dizel motora (uključujući i 1.5 litarski trocilindrični turbo benzinac) pa i Focus Electric. Na kraju, ponudu će zaokružiti sportske ST i RS varijante (RS sa 367KS), kao i luksuzni Focus Vignale i (pro)terenski Focus Active sa povišenim klirensom i dodatnim zaštitnim elementima na eksterijeru (možda i sa opcionim 4x4 pogonom).

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Teaser video: Premijera novog Ford Focusa najavljena za 10. april

 

 

[neshaoct 9591]

Ovo je novi Ford Focus

 

 

Na početku treba podsetiti da je dosadašnja generacija Focusa svetsku premijeru imala još 2010. godine na NAIAS sajmu automobila u Detroitu, dok je redizajnirana verzija predstavljena početkom marta 2014. godine, na sajmu u Ženevi. Posle više od osam godina, vreme je dakle za potpuno novu generaciju (četvrtu od pojave prvog Focusa 1998. godine), napravljenu na Fordovoj novoj C2 platformi. Premijera novog Focusa je održana danas, pa su pred nama prve fotografije, detalji i video prilozi.

 

 

U svakom slučaju, novi Focus hatchback je za 15 mm duži i 15 mm niži od dosadašnje generacije, a dobio je i za 53 mm duže međuosovinsko rastojanje, prostraniji enterijer sa više mesta za putnike pozadi, kao i prtljažnik veće zapremine (kod Focusa karavan iznosi 1620 litara kada se obore zadnja sedišta). Ovde i podatak da koeficijent otpora vazduhu iznosi 0.286, kao i da je težina vozila kod nekih verzija za 88 kg manja nego ranije. Takođe, u ponudi će biti i brojni bezbednosni i sistemi asistencije vozaču. Ovde treba pomenuti Nivo 2 autonomne vožnje, zahvaljujući Fordovom sistemu Co-Pilot360 koji uključuje adaptivni tempomat sa Stop & Go, prepoznavanje saobraćajnih znakova i zadržavanje vozila u kolovoznoj traci.

 

 

Tu su i sistem za upozorenje na vozilo u mrtvom uglu, sistem aktivne asistencije kod parkiranja, Head-up displej, detekcija pešaka i biciklista, Apple CarPlay i Android Auto, standardni 6.5-inčni ekrean osetljiv na dodir (uz doplatu od 8.0-inča)...

 

 

 

Za novi Focus su pripremljeni i CCD (Continuously Controlled Damping) koji podešava amortizaciju za najbolji komfor u vožnji, pa tri moda vožnje (Normal, Sport and Eco), kao i novi el. servo.

 

 

 

Ponudu će zaokružiti ST-Line verzija (sportski detalji, za 10 mm niže oslanjanje...), luksuzni Focus Vignale (kožna sedišta, satin detalji, saćasta maska...) i (pro)terenski Focus Active sa 30 mm povišenim klirensom, dodatnim zaštitnim elementima na eksterijeru i alu točkovima od 17 do 19 inča.

 

 

 

 

 

Novi Focus će se pored hatchback i karavan verzija na nekim tržištima (SAD, Kina) nuditi i u verziji klasične limuzine sa četvora vrata.

 

 

 

 

U gami benzinskih motora su 1.0 Ecoboost trocilindraš u verzijama sa 85KS, 100KS i 125KS kao i 1.5 Ecoboost sa 150KS i 175KS.

 

 

Oni koji i dalje više vole dizelaše, na raspolaganju će imati 1.5 EcoBlue sa 95KS i 120KS, kao i 2.0 agregat sa 150KS.

 

 

Takođe, kupcima novog Focusa će se kod nekih verzija nuditi i novi 8-stepeni automatski menjač.

 

 

Proizvodnja novog Focusa u Saarlouis fabrici u Nemačkoj će početi u junu, a cene u Nemačkoj će startovati od oko 17.000 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

 

 

[Pluto 448]

Sa strane kao Reno, a nazad kao Tipo  

[srdjos 1593]

Od napred ima malo obrisa od Volva, pogotovo ovi sa led linijom po sredini

sve u svemu, moj subjektivni dojam, niti smrdi, niti mirise

[neshaoct 9591]

10 hours ago, srdjos said:

...niti smrdi, niti mirise

To mu valjda dođe dobitna kombinacija za dobru prodaju. Videćemo... Il' auto bude specifičnog dizajna pa ga ne ''svari'' svako što se odrazi na prodaju, ili bude ovako kako kažeš.  

 

Nije danas ni lako napraviti auto koji će da dobro prođe svuda.

Nekada se znalo da je nekom proizvođaču evropsko tržište najvažnije, pa je gađao samo ukus evropskog kupca. Nekom drugom je USA tržište bilo najvažnije, pa je izlazio tim kupcima u susret u pogledu dizajna/opreme.

A, danas, naročito kada je jedan globalni model u pitanju poput Focusa, treba napraviti auto koji će se dopasti i amerikancu, i kupcu u Evropi i kinezu...a svi oni uglavnom vole različito. I, onda kako bi se dopao svima, dobijemo ovo što kažeš.  

[Ivan 17593]

Za moj ukus, dopadljiv i korektno skockan eksterijer, narocito na HB. Sto kazete, pomalo genericki, ali opet prepoznatljiv dizajn.

Dinamicni bokovi, svidja mi se donja, masivna linija vrata. Zadnji kraj takodje lepo dizajniran, sa velikim spojlerom i branikom koji naginje sportskom "fazonu". Prednji kraj (kao i kod nove Fieste) mi je najtanji - ni tamo ni ovamo. Najvise mi se svidja varijanta kod ovog plavog hatch-a. Jeste prednji branik malo u Darth Vader fazonu, ali u kombinaciji sa grilom i dnevnim svetlima dinamicno i agresivno deluje. Doduse, pitanje je kako ce izgledati neka klot varijanta na ulici, jer su ovo sve uglavnom napucane i nasminkane verzije (sa velikim felnama, hromiranim okvirima prozora, spojlerima, difuzorima pozadi i sl.).

Sto se enterijera tice, vuce li vam pomalo na poslednji I30? Nevezano za Focus, ove izdignute tablete nikako ne mogu da svarim, jos od kako su se pojavili npr. na Mercu A klase ili Mazdi 3 (a na moju zalost, postali su trend). Em ubija svaku lepotu i skladnost dizajna i materijala, em meni licno smeta bilo kakav sarenis i drangulije blizu vidnog polja. Koliko sam se pre 10-ak godina "lozio" na tehniku, navigaciju i ostale nove tehnologije koje su ulazile u masovnu produkciju, toliko mi u zadnje vreme sve vise smeta ta zaludjenost konektivnoscu, sto vecim dijagonalama touch ekrana i drugim manje bitnim detaljima, od same voznje - motora, vesanja, dinamike vozila, itd. A verujem da svi znamo sta je Focus uvek tu predstavljao, jos od cuvene prve generacije i njenih voznih karakteristika.

[igor0511 2876]

Uh za 8god rada na modelu ocekivao sam dosta vise.

 

Dizajn je nekako nedorecen. Sto kaze kolega nit' je Tipo, nit' Mazda 3, ali nesto novo sigurno nije. Za model 2019 je moglo nesto novije i atraktivnije.

 

Enterijer takodje dosadno deluje. Slazem se sa Ivanom za navi. Doduse meni je totalna perverzija navi koja izlazi iz konzole, ali cesto nisu funkcionalne koliko su kul. Nazalost ne ide imitiranje BMWa svima dobro. Npr Mazda je tu napravila tezak fail sa multi tasterom koji radi kao dzojstik za avion na Segi.

 

Mozda bude bolji utisak uzivo, ali sada ne ocekujem vise u odnosu na stari Focus - vrh auto u svom cenovnom rangu, ali niciji prvi izbor po pitanju izgleda ili funkcionalnosti.

[neshaoct 9591]

On 4/12/2018 at 12:32 PM, Ivan said:

Doduse, pitanje je kako ce izgledati neka klot varijanta na ulici, jer su ovo sve uglavnom napucane i nasminkane verzije (sa velikim felnama, hromiranim okvirima prozora, spojlerima, difuzorima pozadi i sl.).

 

Ovako izgleda bazna verzija novog Ford Focusa

 

 

Ford je pre nekoliko dana predstavio novi generaciju Focusa, pri čemu je naglasak bio na prezentaciji skupljih verzija kao što su Vignale, ST-Line i Active. Ako ste se pitali kako izgleda bazna verzija novog Focusa, evo i nekoliko fotografija takvog primerka.

 

 

Ovo je Focus Trend, koji u Nemačkoj ima cenu od 18.700 evra.

 

 

Za tu sumu nemački kupac će između ostalog dobiti klima uređaj, el. podizače stakala, audio sistem i Bluetooth, kao i čelične točkove od 16 inča sa "ratkapnama", LED dnevna svetla i osnovni 1,0 litarski trocilindrični benzinac sa 85KS (u kombinaciji sa 6-stepenim manuelnim menjačem). Aluminijumski točkovi se dobijaju uz doplatu od 750 evra, sedišta sa grejanjem za 300 evra, alarm za 375 evra...

 

preuzeto sa - Auto Blog

[srdjos 1593]

On 4/12/2018 at 11:14 AM, neshaoct said:

A, danas, naročito kada je jedan globalni model u pitanju poput Focusa, treba napraviti auto koji će se dopasti i amerikancu, i kupcu u Evropi i kinezu...a svi oni uglavnom vole različito. I, onda kako bi se dopao svima, dobijemo ovo što kažeš.  

 

kanda im je ideja da u koji god auto iste klase sednes, komande, kazaljke, dugmici su na istom/slicnom mestu

ubice nas genericka resenja

[neshaoct 9591]

Još malo slika osnovne verzije novog Focusa od debelo preko 18k evra:

 

 

Sve sve, ali onaj centralni displej...pa ono je toliko malo da ne znam da li je uopšte veći od displeja za board komp između obrtomera i brzinomera...baš su ga uštedeli na klotari. 

[neshaoct 9591]

Focus kao Golf - i Fordov 1.5 agregat radi na 2 cilindra

 

 

Volkswagen nije jedini koji nudi trocilindarski turbobenzinac koji zbog uštede može da pređe u mod sa dva cilindra. Istu opciju ima i Ford. U pitanju je novi 1.5-litarski EcoBoost turbobenzinac koji će biti u ponudi u novoj generaciji Focusa nedavno predstavljenoj. Prilikom određeno brzine i opterećenosti vozila, ovaj trocilindarski agregat može da isključi jedan cilindar. Evropska verzija ovog agregata dolazi u dve varijante, sa 150 i 182 KS. Za razliku od Volkswagenovog četvorocilindarskog 1.5 TSI koji uz pomoć ACT tehnologije deaktiviranje dva od četiri cilindra omogućuje minimalnu potrošnju od 4 l/100 km, nema informacija o ekonomičnosti Fordovog 1.5 EcoBoosta. Inače, ovaj motor će biti prvi agregat koji može da radi na dva cilindra koji će biti dostupan u SAD još od Modela F iz 1906. godine. Trocilindarski 1.5 EcoBoost zamenio je dosadašnji četvorocilindarski 1.5 koji ostaje u modelima Fusion/Modeo i Escape.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[igor0511 2876]

Samo se nadam da nece imati tiho prebacivanje kao tsi. Prvih par gasenja/paljenja cilindra bivsi vozac JTD se zabrine za zamajac