Renault predstavio nove motore / Novi Porsche motori / novi Mercedes motori

[neshaoct 9591]

Volvo možda dobije Mercedesove motore

 

 

Nekoliko nedelja nakon što je vlasnik kineske kompanije Geely Šufu Li postao najveći pojedinačni vlasnik Daimlera, krenule su prve glasine o saradnji Mercedesa i Volvoa. Geely je većinski vlasnik švedskog proizvođača koji je upravo zahvaljujući ovom partnerstvu postao ozbiljan igra na tržištu premium automobile. Sada kada je Li ''ušao'' u i Daimler, lokalni mediji najavljuju da bi nemački gigant mogao da kupi deo akcija Volvoa i uspostavi saradnju dva proizvođača. Naglašava se da bi to bilo tehnološko partnerstvo, pre svega na razvoju električnihvozila, ali da bi Mercedes mogao i da snabdeva Volvo sa motorima i drugim komponentama.

Li je u februaru kupio 9.69 odsto akcija Daimlera za devet milijardi dolara. Kineski milijarder veruje da će ogromni troškovi ulaganja u razvoj tehnologije električnih i autonomnih vozila rezultovati dominacijom tek nekoliko proizvođača na tržištu. On vidi spajanje i partnerstva u industriji kao najbolji način da se opstane u ovom poslu. Li je nakon kupovine akcija Daimlera demantovao navode da planira u skorije vreme da kupi dodatne, te istakao da će se u potpunosti poštovati kompanijske planove i upravljačku strukturu koju izuzetno ceni.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Mercedes predstavio novi 1.6 dizel

 

 

Mercedes će u E i C Klasu ugrađivati svoj novi 1.6 litarski dizel motor

 

Na simpozijumu održanom u Beču, a posvećenom motorima, Mercedes je predstavio svoj novi OM 654 dizel agregat. Zbog nezadovoljstva kupaca ovim agregatom zameniće se OM 626 D16 pogonska jedinica iste zapremine, koju isporučuje Renault. Nezadovoljstvo pogonskom jedinicom je naročito bilo izraženo kod kupaca E Klase. Iz Mercedesa tvrde da će novim motorom eliminisati nezadovoljstvo kupaca.

Upravo predstavljeni dizel OM 654 kao osnovu koristi dvolitarsku jedinicu, sa kojom deli čak 94% delova. Međutim, pored smanjenja radne zapremine na 1.6 litara, razlikuju se u nekoliko bitnih stvari. Prečnik hod klipa su smanjeni na 78×83.6 mm, ali je razmak između cilindara ostao identičan. Novi su klipovi i klipne poluge lakši su po cilindru za 135 g, što je dovelo do eliminacije balansnih vratila. Maksimalan pritisak u taktu ekspanzije smanjen je na 180 bara, pa su manja opterećenja i na ležajeve na kolenastom vratilu koji su manji i uži. OM 654 D16 premijerno ima i tzv. konične stubline, koje su u donjem delu nešto šire nego u gornjem. Ovakvom obradom cilindarskih košuljica postignut je ujednačeniji hod i frikcija klipa, obzirom da se tokom procesa sagorevanja gornji deo kompresione komore, koji se više zagreva, proširuje u odnosu na donji deo. Prema Mercedesu, samo ovim novim oblikom cilindra postignuto je smanjenje potrošnje od 5%.

 

Novi 1.6 litarski dizel ima 110 kW (150 KS), što je 8kW (11 KS) više nego što E 200d trenutno ima. Uz novi dizel fabrika tvrdi da su i C i E klasa dobila za nešto manje od sekunde bolja ubrzanja do 100 km/h, ali i da je pri tom postignuta kultura rada na nivou znatno skupljeg dvolitarskog motora, zbog čega proizvođač očekuje i zadovoljnije kupce. Serijska proizvodnja i ugradnja u E i C Klasu počeće u toku ove godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Nove pogonske grupe za Mercedesovu E klasu u kupe i kabriolet verziji

 

 

Nedugo nakon što su limuzinska i karavan verzija Mercedesovog predstavnika u E segmentu luksuznih vozila dobile proširenu paletu motora, usledio je logičan nastavak priče. Naime, sada je ponuda za izbor pogonskih jedinica proširena na identičan način za kupe i kabriolet varijante.

Do nedavano, Mercedes je isporučivao svoje modele E klase kupe i kabriolet koji su koristili samo četvorocilindarske benzinske i dizel pogonske grupe. U ponudi su bili modeli E200 (184 ks / 300 Nm); E 300 (245 ks / 380 Nm), a sada su pridodati i E 350 sa 299 konjskih snaga uz 400 njutn metara obrtnog momenta. Premijeru ovog pogonskog sklopa smo najavili sinoć, kao istorijski trenutak, u smislu prve primene (ovog) četvorocilindarskog agregata u S klasi. Zatim, što se benzinaca tiče, tu je i E 450 4Matic, koji poseduje V6 motor zapremine tri litre uz snagu od 367 “konja” i 500 njutn metara obrtnog momenta. Dakle, svojevrstan kuriozitet predstavlja činjenica da se proizvođač ovde opredelio za korišćenje starije verzije agregata sa šest cilindara koji su konfigurisani u V rasporedu, umesto novijeg rešenja koje je u primeni kod verzije Mercedes AMG E 53 4Matic. Za ovaj model je upotrebljen savremeni redni šestocilindarski agregat koji isporučuje 435 konjskih snaga uz 520 njutn metara. Ujedno, ova verzija predstavlja vrh ponude za kupe i kabriolet verziju E klase.

 

Ljubitelji dizela i dalje mogu da izaberu odličan, prema našim utiscima sa testova E klase u All-Terrain i sedan izdanju, motor od dva litra. Ova jedinica isporučuje 194 konjske snage uz 400 njutn metara obrtnog momenta, a varijante E klase koje koriste ovaj motor su označene sa E 220 d. Novina je da sada Mercedes nudi četvorocilindarski dizel motor koji je u stanju da razvije 245 konja i  500 njutn metara, a on će se ugrađivati u model E 300 d. Vrh ponude predstavlja verzija E 400 d 4Matic. Ona koristi redni šestocilindarski motor zapremine tri litre. On obezbeđuje snagu od 340 grla, uz 700 njutn metara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Mercedesov V12 na izdisaju

 

 

Sa šest litara radne zapremine, dva turbopunjača, 620 KS i 1.000 Nm, on je san svakog vozača. Iako je jedan od omiljenih agregata ljubitelja automobila, Mercedesov V12 će ubrzo postati prošlost. Još početkom godine direktor Mercedesovog AMG odeljenja Tobijas Moers je najavio ukidanje V12, a sada je to postalo još izvesnije. Konkretno, Moers je najavio izbacivanje S65 modela iz ponude, a upravo je ovaj model trebalo da bude dom V12. U Mercedesu imaju druge planove, hibridizaju, a u njihovom jezgru je V8 tvin-tubro. Moers je otkrio da se radi na razvoju hibridne tehnologije koja će povećati efikasnost i performanse 4.0-litarskog agregata u novim AMG modelima. Mercedes je zbog ispunjavanja ekoloških normi smanji zapreminu V8 sa nekadašnjih 6.3 prvo na 5.5 litara, a sada na 4.0. ''U kombinaciji sa električnim pogonom, mogao bi da ima mnogo duži životni ciklus nego što mnogi misle'', rekao je Moers. S obzirom na sve rečeno, Mercedes AMG će se u budućnosti očigledno fokusirati na V8 i električnu pomoć, a nema sumnje da će nova tehnologija brzo stići do sedana i SUV modela.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Porsche ima rešenje za opstanak svog čuvenog atmosferskog boxer motora

 

 

Sa novorazvijenim aktivnim izduvnim sistemom u Porscheu imaju rešenje koje će zadovoljiti eko norme i čuveni 4-litarski 6-clindarski atmosferski boxer motor i dalje zadržati u ponudi. Sve je manje proizvođača rasnih sportskih automobila koji u ponudi motora imaju atmosferske opcije, što je direktna posledica sve nemilosrdnijih normi o emisiji izduvnih gasova. Među onima koji su još uvek tu je i Porsche čiji je čuveni 4-litarski 6-cilindarski atmosferski boxer motor nedavno predstavljen u kombinaciji sa modelom 911 Speedster sa kojim se nemačka automobilska kompanija tradicionalno zatvara priču na temu modela 911 koji predstavljaju generaciji na odlasku.

 

U sveopštoj ofanzivi opcija sa turbopunjačima odlična vest za ljubitelje malobrojnih atmosferskih motora vrhunskih performansi je Porscheov novorazvijeni izduvni sistem koji sa adekvatnim filterom obezbeđuje budućnost legendarnog atmosferca koji se uz jedinstven zvuk bez problema zavrti do 9.000 obr/min. Novorazvijeni aktivni izduvni sistem koji je premijerno instaliran na 911 Speedsteru je lakši 10 kilograma od prethodnog sistema, ali je istovremeno pomogao da snaga 4-litarskog 6-cilindarskog atmosferskog boxer motora poraste dodatnih 10KS. I sve to u okviru dozvoljenih normi o emisiji izduvnih gasova. Prvi čovek Porscheovog GT odjela Andreas Preuninger je rekao da su za novi izduvni sistem zaslužni njihovi najbolji inženjeri koji su dali sve od sebe da pronađu adekvatno rešenje koje će u životu sačuvati legendarni motor koji će ''zavijati'' i u novoj generaciji Porscheovih ''hardcore'' modela sa oznakama GT3, GT3 RS i GT4.

''Ništa ne zvuči bolje od ovog motora i zaista je vredilo spasiti ga'', kaže Preuninger.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Porsche ubacuje novi šestocilindarski atmosferac iz Caymana GT4 i u druge modele

 

 

Porsche je predstavio atmosferski 4.0-litarski šestocilindarski bokser u modelima 718 Cayman GT4 i Boxster Spyder, ali će ga ponuditi i u drugim modelima, prenosi B92. Očekivalo se da će biti upotrebljena oslabljena verzija šestocilindarskog boksera iz 911 GT3, ali se Porsche odlučio za drugačiji put. Umesto toga, šestak koji pokreće gore pomenuti tandem, a koji je u stvari zasnovan na značajno modifikovanoj verziji 3.0-litarskog turbo motora koji pokreće 911 Carrera.

 

 

''To je bez sumnje nov motor iz 9A2 porodice koji zovemo ''Evo''. Napravili smo novo kućište radilice, nove glave cilindra, nove klipove, novu radilicu, nove klipnjače'', rekao je direktor Porscheovog GT odeljenja Andreas Preuninger. ''Uložen je veliki trud u razvoj motora. Verujemo u atmosferske agregate, posebno za automobile koji su čisto sportski. Da budem iskren, možemo ovaj motor koristiti u budućnosti i za ostale modele''. Bokser atmosferac iz 719 Caymana GT4 i 718 Boxster Spydera razvija 420 KS i 420 Nm u rasponu 5.000-6.800 obrtaja. Preuninger, ipak, nije dao konkretan primer u kojim ne-GT modelima bi ovaj motor mogao da se nađe.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Mercedes prestaje da razvija motore sa unutrašnjim sagorevanjem

Fokus stavljaju na električne motore

 

 

Da, dobro ste pročitali naslov - u Mercedesu su odlučili da ''zamrznu'' dalji razvoj motora sa unutrašnjim sagorevanjem pa će fokus sada staviti na električne automobile i pogon. Vest je preneo nemački Auto Motor und Sport čiji novinari su razgovarali sa Markusom Schaeferom koji je zadužen za razvoj.

 

''Daimler trenutno na tržište donosi najnoviju generaciju motora sa unutrašnjim sagorevanjem poput rednog šestocilindraša iz novih SUV modela i buduće redizajnirane E-klase i nove S-klase, a to bi ujedno mogla da bude poslednja generacija ovakvih motora'', izjavio je Schaefer za Auto Motor und Sport. Dakle, u planu razvoja trenutno nema mesta za daljnji razvoj benzinaca i dizelaša, ali Schaefer ipak ističe da bi stvari u budućnosti mogle da se promene. Za sada je ipak naglasak stavljen na razvoj električnih motora. Tako njihov prvi električni SUV EQC ovih meseci stiže na tržišta, a u planu su i manji EQB, ali i EQS (na slici) koji smo u konceptnom izdanju videli na ovogodišnjem salonu automobila u Frankfurtu. Smart takođe fokus stavlja na električare, štaviše - postaje isključivo električna marka u saradnji sa kineskim Geelyjem koji je kupio 50 odsto učešća te će biti zadužen za razvoj električnog pogona.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

Mercedes ostaje veran V12 motoru

 

 

Uprkos sve oštrijim ekološkim standardima, direktor Daimlera Ola Kalenijus potvrdio je da će kompanija ostati verna moćnom motoru V12. Iako je sportska AMG varijanta S-klase ostala bez agregata sa 12 cilindara ove godine, naredna generacija Mercedesove perjanice će opet u ponudu imati V12, prenosi B92. Kalenijus nije otkrio tehničke detalje, ali se spekuliše da će biti unapređena moćna 6.0-litarska verzija dostupna u Maybachu S650 koja raspolaže sa 621 KS i 994 Nm. Ostaje samo nejasno da li će V12 biti dostupan i u standardnoj S-klasi, ili će biti rezervisan samo za Maybach modele, dok su iz AMG već najavili da se fokusiraju samo na 4.0-litarski V8. Nova generacija S-klase stiže sledeće godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Porsche će uložiti sve napore da zadrži atmosferske motore u svojim automobilima

 

 

Porsche je najavio da će, bez obzira na krizu, nastojati da održi atmosferske motore ''živima''. Ranije ove godine se pojavio izveštaj o Porscheovim naporima da elektrifikuje svoju gamu vozila, a koji uključuju planove za ulaganje otprilike 10 milijardi evra. Prema Porscheovim proračunima, PHEV-ovi i EV-ovi će do 2025. nositi gotovo pola prodatih jedinica. Međutim, istovremeno, proizvođač želi da zadrži svoje atmosferske motore. Frank-Steffan Walliser, Porscheov šef sportskih automobila, rekao je da je proizvođač automobila ''veoma motivisan'' da održi atmosferske motore u ponudi. Čini se da je kompanija voljna da učini ono što treba, uključujući njihovu hibridizaciju. Walliser je rekao da će visokoobrtni atmosferski motor i elektromotor biti odlična kombinacija. Uparivanje bi moglo da stvori jedinstveno vozačko iskustvo.

 

preuzeto sa - Auto Blog