dobri nikola 15 Posted February 15, 2015 (edited) Evo novog primera zapostavljenog sistema ubrizgavanja goriva. Radi se o Floridi 1,3 sa dvogrlim Weber-ovim karburatorom sa el. sauhom. Vlasnik auta ima primedbu na los rad sauha. Dok sam skidao kuciste filtera, zapazim da su stavljene nove svecice. Pitam vlasnika sto su svecice zamenjene, " auto je teze palio i lose radio ", dobih odgovor.Nebudem lenj pa ispred vlasnika skinem jednu svecicu, svecica koja je radila tri do pet minuta, dobro garava. Predlozio sam da se odradi remont karburatora, jer je jako zapusten. Videvsi pravo stanje ( pokazao sam sta je sve neispravno i zapuseno ), vlasnik je prihvatio da se karburator dovede u ispravno stanje.Prilikom rasklapanja karburatora video sam da je automatski sauh ( koji je ispravan ( el. deo )), iskljucena regulacija obrtaja. Karburator remontovan i vracen na motor automobila. Postavljena nova vakumska instalacija, jer je stara pokidana i nepravino postavljena. Florida upaljena i pustena da se zagreje na radnu temperaturu, kako bih odradio moto test motora. Primetio sam da se sauh ne otvara, dok se motor zagreva. Sa auto glimericom proveravam napajanje el. dela sauha i vidim da napona na tom kablu nemam. Napojni kabal je prekinut, sa lemilicom zalemim mesto prekida, a sa termo buzirom izolujem kabal.Ponovo upalim motor, na kablu za sauh ima napona i sauh je poceo da se otvara. Dovedem pravilne obrtaje na leru, paljenje ( imala je 23 stepena ) i smesu na leru. Na 3000 O/min smesa goriva / vazduha 0,8% CO, skinem istu svecicu ( koju sam prvi put skinuo ). Vidno je pobelela, vlasnik odusevljen postignutim rezultatom. Edited February 15, 2015 by Woodoo Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted April 12, 2015 (edited) Svim clanovima pravoslavne vere zelim sretne uskrsnje praznike sa zeljom da mi budu zdravi, vesli i puno km., da predju sa svojim ljubimcem. Uz HRISTOS VASKRESE!!! Edited April 12, 2015 by Woodoo Quote Share this post Link to post Share on other sites
Buca_Tipo 31 Posted April 12, 2015 Vaistinu Voskrese! Srecan praznik Quote Share this post Link to post Share on other sites
X one 0 Posted July 3, 2015 Drugari da li neko moze da mi kaze gde ima za nabaviti set za reparaciju karburatora fiat tipo 1.6 rucni sauh dvogrli Weber, ili koliko kosta reparacija ovog karburatora predpostavljam da moze da se vrati u fabricko stanje. Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted July 3, 2015 Kazi nam sta te muci sa pomenutim karburatorom, imam rezervne delove za taj model karburatora. Quote Share this post Link to post Share on other sites
X one 0 Posted July 3, 2015 Pa ima malu knedlu prilikom naglog pritiskanja gasa ali to samo bas ponekad, e sada treba mi savet, da li ona dizna ili spricaljka sto sprica gorivo kada se pritisne gas treba da kaplje gorivo i kada motor dostigne broj obrtaja ili samo da spricne gorivo i onda prestane, kod ove uvek tu kaplje gorivo, jos sta sam primetio uvek je vlazno oko onog gumenog nosaca sto spaja karburator i granu, Tipo je kupljen prosle godine motor ekstra tada su zamenjene svecice, tako da ne znam sta je radjeno sa karburatorom i da li je nesto radjeno, pa mu nebi skodio jedan remont, koliko kosta taj set i da li on sadrzi one dve dizne koje sam pomenuo? Valda sam dobro opisao problem. Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted July 3, 2015 Idemo redom kako si postavljao pitanja: - knedla se moze stvarati iz dva razloga: 1/ moguce da je siromasna smesa na leru i 2/ moguce je da kod dodavanja gasa kroz brizgac koji pominjes ne krene tanak mlaz goriva.- brizgac ili kako pominjes strcaljka, gorivo ne sme da kaplje vec da u tankom i finom mlazu istice kod dodavanja gasa.- obrtaji za brizgac nisu bitni jer jednosmerni ventil koji se nalazi u telu brizgaca, otvara se kad ti pritisnes gas. U tom momentu cetvrtasta memebrana gura odredjenu kolicinu goriva u brizgac, potisnuto gorivo vrsi pritisk na jednosmerni ventil. Koji se otvara i propusta odredjenu kolicinu goriva. Cim spadne pritisak opruga gurne kuglicu u ventilu i zatvara kanal. Ako stvarno kaplje gorivo kod vece turaze ( zadrzan gas ), nevalja brizgac, odnosno jednosmerni ventil nedihtuje.- nemoj bukvalno da shvatis da imam set za reparaciju. Imam zaptivku poklopca karburatora, membrane, emulzione cevi, brizgace, glavne dizne ( razlicitih velicina ), ler dizne, dizne za vazduh i zaptivace na grani. Kod pravog remona vazno je da se na turazi dotera pravilno sagorevanje gorivne smese ( gorivo i vazduh ), zato ja preko analizatora izduvnih gasova taco odredim kakvo ce sagorevanje biti. Odnosno, da sa sto manje benzina ili CO% u izduvnim gasovima, dobijem optimalnu potrosnju i sto bolju snagu motora. U mehanici se nista neradi napamet.... Nadam se da sam ti sa malo duzim referatom dosta toga objasnio, da si blizi video bi kako se to strucno i pre svega kvalitetno radi.... Quote Share this post Link to post Share on other sites
X one 0 Posted July 4, 2015 Hvala puno definitivno iz vaseg objasnjenja zakljucujem da je los brizgac. Gde ga nabaviti? vidim da zmena nije komplikovana. Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted July 4, 2015 Ima dva tipa brizgaca, jedan tip je uzi u delu gde je ventil. Kad ga protreses pored uveta cuces kako se mrda kuglica. Drugi tip brizgaca ima krace i nesto veceg precnika stablo. U telu se nalazi gumena kapa - jaenosmerni ventil ( vidi se jedan deo gumenog ventila ). Taj brizgac kad protreses neces nista cuti, ne znam gde ces ih nabaviti. Pogledaj u kakvom je stanju gumena zaptivka, nebi smelo da vlazi pored pored brizgaza. Zamenom te zaptivne gumice, mozda ces resiti problem koji imas... Quote Share this post Link to post Share on other sites
X one 0 Posted July 4, 2015 U pitanju je ovaj sa kuglicom, zar niste rekli da ih imate ako imate moze u poruci da mi napisete, da ne davimo temu. Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted October 17, 2015 Drugari odavno se nismo culi pa bi bio red, evo slika jednog dvogrlog karburatora marke Pierburg 2E. Majstor koji je odrzavao auto, popravljao je i taj karburator. Delovi koji su propadali uspesno je zamenuo na ovaj nacin: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9584 Posted October 19, 2015 Nedostaju dve slike iz tvog posta, mogao sam samo jednu da prebacim na postimage.A, 2 preostale slike nisu mogle da se otvore jer ih nije bio na tom nekom ŠLJ serveru koji si koristio za njihovo postavljanje. Slike se na forum kače ovako:https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=54045 Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted October 20, 2015 Evo, ponovo postavljam slike: Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted October 21, 2015 neshaoct, hvala za pomoc , kod prve slike nedostaje dvostepeni vakum aparat sauha, kod druge slike vidi se da nedostaje vakum aparat drugog gla. Majstor je sa bakarnom zicom popravio karburator i od dvogrlog, namestio jednogrli karburator. Kod trece slike nedostaje vakumski regulator obrtaja motora na leru ( verovatno su bili preko 2000 O/min ). Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted November 5, 2015 Evo delova koji su nedostajali jer su vremenom kako su propadali skidani i baceni: rasklopljen karburator, spreman za pranje: Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted November 8, 2015 Dragi moji drugari kompletirao sa najzad taj karburator i doveo ga u fabricko stanje. Evo njegovog izgleda kad je kompletiran i spreman za montazu: Uporedite ga sa prvim slikama sa majstorskim resenjima... Quote Share this post Link to post Share on other sites
m1hajlo 3 Posted November 8, 2015 Ma one žice su završavale posao Šalim se, svaka čast! Mislio sam da ovakvih majstora više nema, poštovanje Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted November 8, 2015 Mogu ti slobodno reci da ( hvala Bogu ) za ovim sistemima ima jos potrebe. Pa uporedo radim stare i nove sisteme ubrizgavanja goriva...... Quote Share this post Link to post Share on other sites
m1hajlo 3 Posted November 8, 2015 A ne, nismo se razumeli. Nisam mislio da nema majstora koji rade karburatore, nego da nema majstora koji su pedantni i temeljni i vole ono što rade A vidim kako/koliko i šta sve pišeš kroz temu pa mi merak da čitam, iako vozim jtd Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted November 8, 2015 Hvala ti na lepom misljenju, tacno je da volim svoj posao i da ga krajnje savesno radim. Zato sam i opstao u poslu, u precniku od 200 km od mene dolaze mi musterije za pomoc. Dosta mi salju brzom postom ili kurirskom sluzbom, skinut karburator. Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted December 25, 2015 Nasim clanovima foruma koji slave Bozic, cestitam im i zelim sve najlepse.... Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted January 1, 2016 Svim clanovima foruma zelm secnu i uspesnu 2016 godinu!!! Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted January 12, 2016 Sve i svasta sam video ali, ovakvo konstruktivno resenje, odavno nisam imao prilike da vidim. Slikacu i postaviti slike na forumu da vidite o cemu se radi. Quote Share this post Link to post Share on other sites
dobri nikola 15 Posted February 7, 2016 Mnogi vlasnici automobila zanemaruju kontakte - spojeve na struji visokog napona. Odnosno na bobini, evo jednog primera gde je remontovan karburator na audiju 80 ( poznat kao jaje ) 1,6l motor. Motor posle sredjenog karburatora odlicno radi ali, oseca se povremeno seckanje - prekidanje na praznom hodu ( leru ). Uzrok tome je: Evo slike ispravnog spoja na kablu visokog napona: Kad sam ugradio novu bobinu i zamenuo kabal koji povezuje razvodnu kapu sa bobinom, nestalo je prekidanja rada motora naleru. Ovaj tip karburatora sa rucnim sauhom, ugradjuje se u pomenuti auto: Quote Share this post Link to post Share on other sites