''Air ride'' - vazdušno oslanjanje / Adaptivno vešanje

[YUgisa 2528]

Ma ovo je zakon, ako se propisano podesi mozes dobiti i performanse i visinu za prelazak preko neravnina i slicno. Ja nesto slicno pravim sebi za prednjicu

 

[ivan.ik 625]

To može i u kućnoj radinosti da se uradi. Treba samo dobar metalostrugar / varioc da napravi tzv šolje jastuka, naći jastuke sa kamionskih sedišta ili za kabine. Ventili visine (4 kom) se mogu kupiti na buvljaku. Boca , regulator pritiska i manometar takođe. Ostaje da se nađe neki mali sušač, za teretni program su preveliki.

Kod vazduha pod pritiskom problem nastaje zimi kad  kondenz u vaudušnoj instalaciji zaleđuje i pravi veliki problem. To se rešava tim sušačima ili antifrizerima.

Za egzebicije sa dizanjem i spuštanjem treba skuplja oprema.

 

 

 

[Milutinac 5906]

Posto nisam bas imao nesto mnogo iskustva sa ovim, a kamoli se vozio i isprobavao...kako se ovo ponasa pri malo ostrijoj voznji i da li je uopste moguce tako nesto sa ovim ili je samo za "show-off" i kur*enje?

[ivan.ik 625]

To ti je kao aktivno vešanje. Uvek teži da vozilo bude u horizontalnom položaju. 

Znači ako se vozilo nagne , ventil otvara i upumpava vazduh u taj jastuk dokle god se ne digne na početnu visinu  i obrnuto. Znači ako se na toj strani vozilo digne ventil smanjuje pritisak u tom jastuku dokle god se vozilo ne spusti. Tu ima malo tolerancije / lufta kako ne bi non-stop ispumpavao - dopumpavao. Jako prost sistem. I dobar jer konstantno održava istu visinu kako god bilo opterećenje.

Sigurno nije dobro i brzo kao dobra stara opruga jer da jeste bilo bi na reliju.

[Milutinac 5906]

To to, to me interesovalo

[dellas 1556]

Ovog sam vidjao, ima air ride

http://eurodubs.com/foto/automobili/item/356-bmw-730d-e38-gane

[YUgisa 2528]

Ja sam to malo istrazivao (zainteresovala me jedna reklama gde je jedan proizvodjac reklamirao njihov sistem bolji nego gewinde) i vecina sistema nema tu kontrolu visine vozila tj da tezi da ga odrzi u horizontalnom polozaju, sistemi su najcesce bazirani samo na prostom dopumpavanju za potrebnu visinu i eventualno pametni da pamti odredjen pritisak za odredjenu visinu. Ali napretkom tehnologije, kvalitetniji sistemi imaju tu kontrolu i koriste sad savremenu elektronsku opremu za kontrolu i koliko sam ja video (naravno ako nije namesteno) mogu postici nivo fabrickog auta tj neki nivo sportskih opruga (fabricki amortizeri) i losijih gewinda i mnogi ih hvale u kombinaciji sa adaptivnim amortizerima ko sto imaju dosta novijih automobila. Ali ne mogu da se i dalje se realno porede sa nekim kvalitetnim setom opruga i sportskih amortizera odnosno gewinda. Istina, nisam nikad video da neko koristi taj sistem u kombinaciji nekih kvalitetnih proizvodjaca sportskih amortizera ako izuzmemo kombinacije sa tim fabrickim adaptivnim amortizerima.

 

Mada i dalje ostaje problem taj da kod tog igranja sa visinom dolazi do najcesce poremecaja u geometriji trapa, pa da se za voznju i najbolje performanse, oslanjanje mora podesiti da funkcionise idealno u jednom manjem opsegu visine auta, ne moze da se postigne da se vozi savrseno i skroz podignut i skroz spusten i negde izmedju.

 

Usustini kako god da se okrene, taj sistem ima manu da ne moze da poveca tvrdocu auta a da ne utice na visinu auta. Ako je auto visi, on je tvrdji jer je veci pritisak u jastuku i suprotno, manja tvrdoca i pritisak kad se spusti auto i tu najvise gubi naspram opruge koja moze da se ugradi odgovarajuce tvrdoce za odredjene performanse a da ne utice na visinu vozila. Kompenzuje se tom kontrolom horizontalnosti ali i dalje to nije na istom nivou.

 

 

Ali cisto da ponovim, govorim ovo po onome sto sam video na netu.

[ivan.ik 625]

ECAS elektronska kontrola vazdušnog ogibljenja postoji od 1987.godine. Ništa novo i spektakularno.

[YUgisa 2528]

Pa nije novo da tako nesto postoji ali verovatno je sada brza i bolja ili ako nista cenovno dostupnija.

[ivan.ik 625]

[paun 1]

Ovaj crveni bmw 730 je bio u Ca kada se vozio drift pocetkom oktobra.Imao sam priliku da se raspitam malo oko cena.Kaze da je njega oslanjanje kostalo 5000 eura.Vise ga nista nisam pitao,kada je rekao cenu sve mi bilo jasno.

[DinoG 7]

Najjeftinija opcija za mk2 Punta koja sam ja nasao je set iz Poljske. Kosta 1000€ + dostava i ide na navoj od gewinde. U prvu ruku nije puno kad se uzme da su setovi za druge aute od 2000€ pa navise, ali onda kad se pogleda vrijednost Punta ispadne da set vrijedi ko pola auta

[Dragomir m 6]

Ja sam to video na audiju A8 4.2 2004 god e sad da li fabicki ili ugradjivano ne znam ali exstra stvar

[Dragomir m 6]

Ugradjivano u mercedes iz 1970godine  

[neshaoct 9592]

Mercedes G klase sa ACC vazdušnim oslanjanjem

[neshaoct 9592]

2016. Shelby GT350 sa vazdušnim oslanjanjem

 

 

[neshaoct 9592]

Modifikovani Maserati GranTurismo...i onda mu se pokvari sistem za promenu visine ''vešanja'':

 

 

[neshaoct 9592]

Audi A8

Automatsko podizanje auta prilikom ulaska ili izlaska iz automobila. Prilikom ulaska aktivira se pritiskom na dugme za otključavanje na daljinskom, a prilikom izlaska aktivira se otvaranjem vrata.

Isto to, ali mnogo brže sistem uradi neposredno pre bočnog udara (vidi se na snimku počev od okruglo 3. minuta video klipa). Reč je o aktivnoj bezbednosnoj opremi koja koristi Audijevo adaptivno oslanjanje kako bi zaštitila putnike prilikom bočnih sudara. U slučaju da senzori osete naletanje vozila brzinom većom od 25 km/h - podići će ugroženu stranu vozila za 80 mm za samo pola sekunde i tako će udaru izložiti značajno krući deo šasije A8-ce. Na ovaj način, na putnike će uticati do 50 posto manje sile nego u slučaju direktnog naletanja vozila na vrata i B-nosač Audijeve limuzine...

 

 

[totti 13165]

Šta reći...

 

[Punto1.2 26]

Na taj nacin ce olaksati i prevrtanje vozila usled bocnog udara, a to moze biti jos opasnije...