neshaoct 9592 Posted July 25, 2018 Porsche Macan facelift i zvanično Porsche je zvanično predstavio restilizovanu verziju svog najmanjeg SUV modela Macan koji je inače od 2014. godine do sada prodat u više od 350.000 primeraka širom sveta. Kako bilo, fotografije pokazuju da je najveće vizuelne izmene pretrpeo zadnji deo (što se i očekivalo na osnovu špijunskih slika objavljenih u proteklom periodu), i to u vidu novih LED svetala koja su sada povezana. Druge promene na stajlingu su prilično suptilne, što se takođe očekivalo (ističu se recimo standardna LED prednja svetla, kao i novi alu točkovi od 20 i 21 inča). Ovde treba pomenuti i paletu novih boja za eksterijer (Miami Blue, Dolomite Silver Metallic, Crayon i Mamba Green). Sa druge strane, za unutrašnjost su predviđene veće promene, između ostalog tu su izmenjena centralna konzola, pa veći 11-inčni ekran osetljiv na dodir za infotainment sistem, glasovne komande, opcioni GT sportski volan i grejanje prednjeg stakla. Osvežena je i gama motora u kojoj su za sada samo benzinci. Osnovni Macan i dalje ima četvoroclindrični agregat ali zbog WLTP normi je slabiji za 7KS (sada 245KS), sledi 3.0 litarski V6 sa 354KS, dok je na vrhu 2.9 litarski V6 biturbo koji raspolaže sa 440KS. Takođe, za obnovljeni Macan su predviđeni i modifikovano oslanjanje (sa većom upotrebom aluminijuma za smanjenje težine), još bolje upravljanje, veći komfor vožnje, kao i unapređeni kočioni sistem. Cene još nisu zvanično saopštene, ali se očekuje da će bazni Macan u Nemačkoj startovati od oko 58.000 evra. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 26, 2018 2019. Porsche Macan Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted September 1, 2018 Počela proizvodnja obnovljenog Porsche Macana Porsche je u fabrici u Lajpcigu i zvanično počeo sa serijskom proizvodnjom restilizovane verzije svog najmanjeg SUV modela Macan, koji je inače od 2014. godine do sada prodat u više od 350.000 primeraka širom sveta. Prvi primerak obnovljenog Macana je inače u Mamba Green metalik boji (namenjen je kupcu u Kini), a treba napomenuti da će proizvodnja dostići 420 primeraka Macana dnevno. Kako bilo, najveće vizuelne izmene u odnosu na raniju verziju je pretrpeo zadnji deo, i to u vidu novih LED svetala koja su sada povezana. Druge promene na stajlingu su prilično suptilne, što se takođe očekivalo (ističu se recimo standardna LED prednja svetla, kao i novi alu točkovi od 20 i 21 inča). Ovde treba pomenuti i paletu novih boja za eksterijer (Miami Blue, Dolomite Silver Metallic, Crayon i Mamba Green). Sa druge strane, za unutrašnjost su predviđene veće promene, između ostalog tu su izmenjena centralna konzola, pa veći 11-inčni ekran osetljiv na dodir za infotainment sistem, glasovne komande, opcioni GT sportski volan i grejanje prednjeg stakla. Osvežena je i gama motora u kojoj su za sada samo benzinci. Osnovni Macan i dalje ima četvoroclindrični agregat ali zbog WLTP normi je slabiji za 7KS (sada 245KS), sledi 3.0 litarski V6 sa 354KS, dok je na vrhu 2.9 litarski V6 biturbo koji raspolaže sa 440KS. Takođe, za obnovljeni Macan su predviđeni i modifikovano oslanjanje (sa većom upotrebom aluminijuma za smanjenje težine), još bolje upravljanje, veći komfor vožnje, kao i unapređeni kočioni sistem. preuzeto sa - Auto Blog 1 neshtry reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted September 8, 2018 Porsche Macan Turbo vs Mercedes AMG GLC 63 S 1 neshtry reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 3, 2018 2019. Porsche Macan 2.0 Turbo 2.0 turbo motor ima 180 kW/245KS i 370 Nm, u paru sa 7-stepenim PDK menjačem sa dvostrukim kvačilom. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 6.7 sekundi, najveća brzina je 225 km/h, prosečna potrošnja goriva po fabričkim podacima iznosi 8.1 l/100 km. Premijera je održana na sajmu automobila u Parizu, proizvodnja se odvija u fabrici u nemačkom gradu Lajpcigu, a njegova cena iznosi 58.763 evra. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 4, 2018 Roadshow video: Porsche Macan na sajmu u Parizu 2018. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted October 30, 2018 TechArt Porsche Macan Sport Package Aero body kit od ugljeničnih vlakana, kućišta retrovizora od ugljeničnih vlakana, proširenja blatobrana. Tu je i set TechArt Formula IV alu točkova, sportski izduvni sistem sa četiri izduvne cevi, kao i TechArt kožni sportski volan od 360 mm, detalji od ugljeničnih vlakana, pragovi sa TechArt logom i TechArt patonice u unutrašnjosti: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 8, 2018 Autotrader video: 2019. Porsche Macan Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 12, 2018 Autogefühl video: Test 2019. Porsche Macan facelift Edmunds video: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 12, 2018 2019. Porsche Macan S Porsche je krajem jula i zvanično predstavio restilizovanu verziju svog najmanjeg SUV modela Macan, a u međuvremenu je njegovu ponudu proiširio i S verzijom. Ovde treba podsetiti da je najveće vizuelne izmene kod Macana za modelsku godinu 2019. pretrpeo zadnji deo, i to u vidu novih LED svetala koja su sada povezana. Druge promene na stajlingu su prilično suptilne, što se takođe očekivalo (ističu se recimo standardna LED prednja svetla, kao i novi alu točkovi od 20 i 21 inča). Sa druge strane, za unutrašnjost su predviđene veće promene, između ostalog tu su izmenjena centralna konzola, pa veći 11-inčni ekran osetljiv na dodir za infotainment sistem, glasovne komande, opcioni GT sportski volan i grejanje prednjeg stakla. Takođe, obnovljeni Macan je dobio i modifikovano oslanjanje (sa većom upotrebom aluminijuma za smanjenje težine), još bolje upravljanje, veći komfor vožnje, kao i unapređeni kočioni sistem. Što se tiče 2019. Macana S, pod njegovom haubom je 3.0 litarski V6 turbo benzinac sa 260 kW/354KS i 480 Nm (za 10 kW/14KS i 20 Nm više od prethodnika). U paru sa opcionim Sport Chrono Package-om, Macan S od 0 do 100 km/h ubrzava za 5.1 sekundu (0.1 sekundu bolje od prethodnika), najveća brzina je 254 km/h, dok je potrošnja goriva po fabričkim podacima 8.9 l/100 km. U paketu su i pogon na sva četiri točka, kočnice sa diskovima od 360 mm (kao ocpija se nude i PCCB kočnice (Porsche Ceramic Composite Brake), kao i GT sportski volan. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 21, 2018 Porsche Macan by Carlex Design Najskuplje automobile kupuju ljudi dubokog džepa različitih ukusa. Kao što pretpostavljate, mnogi od njih imaju vrlo specifične afinitete. Poljski tjuner, Carlex Design, za odabranu klijentelu preradio je unutrašnjost modela Porsche Macan, koji je u ovom trenutku svakako jedan od poželjnijih modela za one većih platežnih mogućnosti. Nappa koža u boji porcelana i roze zlato, samo su neki od lajtmotiva na ovom Porscheu. preuzeto sa - Auto Blog 1 neshtry reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted December 29, 2018 Macan S by Porsche Exclusive Manufaktur Za one kojima standardni Macan nije dovoljan, Porsche Exclusive Manufaktur nudi brojne mogućnosti doterivanja i personalizacije, a kao konkretan primer je poslužio ovaj Macan S. Automobil je u Volcano Grey boji, a tu su i SportDesign paket (prednji spojler, pragovi, zadnji difuzor), 20-inčni točkovi sa Macana Turbo (može i u boji vozila), opcioni sportski izduvni sistem sa jedinstvenim zvukom, dvobojna kožna sedišta, doterani volan, drvo, kao i patosnice oivičene kožom. Pod haubom je motor sa standardnih 354KS, pa automobil do 100 km/h ubrzava za 5.1 sekundu i postiže maksimalnih 254 km/h. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 19, 2019 MotorWeek video: Proba 2019. Porsche Macan Originalni 2003. Porsche Cayenne je bio tržišni pogodak. Tako da je manji SUV od njega, model Macan, bio dugo očekivan. Kada je konačno i predstavljen javnosti 2014. godine, Macan je brzo postao Porscheov model koji se najbolje prodaje, duplo bolje od modela 911. Za 2019. godinu Porsche je spremio izmenjen dizajn kako bi se Macan više približio izgledu aktuelne Panamere i Cayenne-a... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 12, 2019 WhatCar? video: Test 2019. Porsche Macan Najprodavaniji model Porsche-a, pa je zato i veliki pritisak na ovu ''facelift'' varijantu modela Macan...koji više uopšte nema dizel motore u ponudi: 1 neshtry reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 26, 2019 Novi Porsche Macan isključivo sa elektropogonom Aktuelni Porsche Macan (predstavljen 2014. i obnovljen 2018. godine) će naslednika dobiti za nekoliko godina, ali će se on nuditi isključivo sa elektropogonom. U kratkom fabričkom saopštenju se kaže da je nadzorni odbor kompanije Porsche AG odlučio da će se sledeća generacija Macana proizvoditi samo u električnoj verziji. To je deo njihove strategije elektrifikacije game, pa će novi Macan biti njihov treći električni model (nakon Taycana i Taycana Sport Turismo). Njime će Porsche konkurisati drugim nemačkim SUV modelima sa elektropogonom, što znači Audiju e-tron, Mercedesu EQC i budućem BMW-u BMW iX3. Za sada nema mnogo detalja o novom električnom Macanu, ali je poznato da će biti napravljen na novoj platformi nazvanoj Premium Platform Electric (PPE), a koju su razvili Porsche i Audi. Za pogon bi trebalo da se brinu dva elektromotora (pri čemu će biti dostupno više verzija električnog Macana, sa više nivoa snage), uz standardni 4x4 pogon. PPE platforma je inače zamišljena da se na njoj mogu praviti modeli sa nižim i višim klirensom, različitim dužinama međuosovinskog rastojanja i sa različitim tragom točkova. Koncept verzija električnog Macana bi navodno mogla da se pojavi još tokom ove godine, serijski model će premijeru imati krajem 2020. godine a od početka 2021. će se proizvoditi u fabrici u nemačkom Lajpcigu. preuzeto sa - Auto Blog 1 neshtry reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 28, 2019 CarsGuide video: Test 2019. Porsche Macan Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 9, 2019 AutoMarket.hr video: Porsche Macan - Koliko je dobar najjeftiniji Porsche? Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 11, 2019 MarekDrives video: Test Porsche Macan 2.0 Ima 7 KS manje nego verzija koju menja. Plus, ako pogledate baš, baaaaaš detaljno, primetićete razliku u izgledu između verzije pre restajlinga i ove posle. Videćete da su sada žmigavci malo niže i nema više maglenki, sa boka faktički nećete ništa drugačije moći da vidite, a od pozadi tu je sada spojeno sve, tj. zadnja svetla su sada spojena i odlično izgleda noću... 1 neshtry reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 12, 2019 AutoTopNL video: Za volanom Porsche Macana 2.0 Turbo sa 245 konja i 370 Nm obrtnog momenta. Do 100 km/h stiže za 6.7 sekundi, a verzija sa ovim motorom ne može brže od 225 Km/h: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 29, 2019 Autogefühl video: Test Porsche Macan Kad se kaže Porsche svi prvo pomislimo na 911. Ali, danas je najviše prodatih Porsche automobila iz SUV kategorije, a od svih aktuelnih Porsche modela globalno se najviše prodaje Macan. Izašao je njegov ''restajling'', na testu je početna verzija sa 2.0 motorom i 4 cilindra - da li je to i dalje Porsche? Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted May 3, 2019 Automotovision.hr video: Porsche Macan 2.0 Prodajni rezultati SUV modela marke Porsche dovoljno govore o važnosti segmenta za ovog proizvođača. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted May 16, 2019 TopSpeed test: Porsche Macan S Foto: Denis Kapetanović Vozili smo restilizovani Macan S, kompaktni sportski SUV koji je za kratko vreme svog tržišnog života postao trenutno najprodavaniji model Porsche. Nije neophodno zalaziti u neku duboku analizu aktuelne Porscheove game da bi se izvukao zaključak kako u njoj trenutno, a i od ranije, postoje snažnija, uzbudljivija i u svakom pogledu ekstravagantnija dostignuća od Macana. Međutim, postoji nešto po čemu on prednjači ispred ostalih ''rođaka'', a to nešto su prodajni rezultati. To umnogome menja na stvari, jer kao najprodavaniji Porsche, ovaj kompaktni sportski SUV zauzima izuzetno važno mesto u porodici iz Cufenhauzena. Od kada je uveden na tržište, a to je bilo 2014. godine, stekao je poverenje više od 400.000 kupaca. U prevodu, od njegove pojave gotovo svaki treći prodati Porsche je - Macan! Foto: Denis Kapetanović Nemačka marka ne bi bila to što jeste kada bi spavala na lovorikama, stoga ne treba da čudi da su se u Porscheu posvetili modernizaciji svog besteselera. Zapravo, u pozadini se kriju dva ključna razloga, a to su sve strožiji propisi u pogledu emisije štetnih gasova koji su uslovili izmene u pogonskoj gami, kao i krupni koraci tehnologije na polju sigurnosnih asistencija i povezanosti. Ako ste pomislili da je Porsche sa tim završio posao oko podmlađivanje Macana, prevarii ste se! No, krenimo redom... Foto: Denis Kapetanović Sa svim novotarijama smo se upoznali tokom dinamične prezentacije za odabrane predstavnike evropskih medija na jugu Portugalije, gde je TopSpeed dobio poziv za učešće i to kao jedina redakcija iz Srbije. Na raspolaganju za test vožnje bile su obe verzije, ''obični'' Macan sa dvolitarskim benzinskim turbomotorom od 245 KS i Macan S sa trolitarskim V6 motorom od 354 KS, a naš izbor je pao na snažniji model. Ovo je najsnažniji model trenutno i taj status će zadržati do izlaska GTS i Turbo verzija, a kada već govorimo o pogonskim verzijama podsetuićemo da su dizeli odstranjeni iz game još pre restilizacije i više neće biti u ponudi. Foto: Denis Kapetanović Promene na eksterijeru nisu epohalne, više je reč o lakom ''zatezanju bora'', jer je prednji deo zadržao prepoznatljive crte lica. Nove su ''oči'' odnosno prednja svetla koja su preoblikovana i sada imaju četiri diode, paleta boja je proširena sa četiri nove boje od kojih se posebno ističu ''mamba'' zelena i ''majami'' plava koja je krasila i testirani model. Dizajneri su najviše bili angažovani na zadnjem delu, ali ni tu nisu imali previše posla jer je im je za inspiraciju poslužila postojeća rešenja tako da su implementirali prepoznatljive svetslone grupe sa 3D potpisom koje su efektno spojene tankom vezom - baš kao i kod Cayenne. Još jedan element po uzoru na Cayenne i Panameru je tamni difuzor koji u kombinaciji sa četvorostrukim izduvnim sistemom ističe sportski karakter ovog SUV-a. Za razliku od spoljašnjosti, unutrašnjost je u većoj meri preuređena. Opcioni sportski GT upravljač je preuzet sa modela 911, ima za 10 mm manji prečnik i presvučen je alkantarom, a dobio je i jednu novu komandu o kojoj ćemo nešto kasnije... Instrument tabla je poznata od ranije, a ono što predstavlja najveću novost jeste veliki centralni displej od 10.9 inča u sklopu standardnog Porsche Comunication Managment sistema sa novim funkcijama. Tzv. ''voice pilot'' vam daje mogućnost da glasovnim komandama birate muzički sadržaj, upravljate navigacionim uređajem ili, recimo, čitate poruke sa mobilnog telefona. I pored činjenice da sedite visoko, nijednog trenutka vas ne napušta osećaj da ste pravom Porscheu, odnosno sportskom automobilu. Unutra su bez izuzetka kvalitetni materijali, završna obrada je besprekorna, a dok sedite u nešto manjim, mada odlično oblikovanim sedištima instrument tabla sa velikim centralnim obrtomerom neodoljivo poziva na dinamičnu vožnju. Sa dužinom od cirka 4.7 metara, širinom od 1.92 m i visionom 1.62 m, Macan S možda ne nudi komfor i funkcionalnost kao neki drugi SUV modeli, ali zato u pogledu vozne dinamike daje sve od sebe. Dobio je novi 3.0-litarski V6 agregat, sa jednim twin scroll turbo-kompresorom koji je smešten između cilindara kako bi se postigao što neposredniji odziv na gas. Motor snagu prenosi preko proverenog sedmostepenog Porsche menjača sa duplim kvačilom i pedalama za menjanje brzina koje su smeštene iza upravljača. Sa 354 KS novi Macan S postao je snažniji za 14 KS od prethodnika, a ubrzanje do stotke za 5.3 sekunde i maksimalna brzina od 254 km/h svakako ga svrstavaju među brže SUV modele. Međutim, od samih performansi više impresionira to kako se lako i poslušno ponaša u krivinama uprkos velikoj masi i visokom težištu. Sa novim aluminijumskim komponentama na oslanjanju postao je još agilniji, a naravno zadržao je i poznati sistem Porsche Torque Vectoring Plus koji pospešuje upravljivost na taj način što kontroliše raspoedlu obrtnog momenta tako da pri skretanju zadnji spoljašnji točak dobija više vučne sile. Inače, 4×4 sistem je sportski kalibrisan i većim delom šalje snagu na zadnje točkove što takođe doprinosu sportskim voznim karakteristikama. No, da su u Porscheu vodili računa i o udobnosti svedoći sistem adaptivnog vazdušnog oslanjanja. Ovaj sistem ne samo da doprinosi komforu već i aerodinamici, odnosno voznim svojstvima u globalu budući da u sport i sport plus režimima spušta šasiju, a u off-roud modu je podiže. Foto: Denis Kapetanović Macan S nas je ovoga puta zaista uverio da ne preza da siđe sa asfalta, može da gazi preko zemlje, prašine, blata... I to veoma sigurno čak i pri većim brzinama iako of roud i brzina ne idu baš ruku pod ruku. Doduše, ovo je bio samo laki off-road, bez nekih ozbiljnih prepreka i nagiba, ali svejedno mora mu se ksinuti kapa na zavidnoj trakciji i zabavi koju nam je pružio. Foto: Denis Kapetanović Za one koji uzbuđenja na stazi preferiraju više nego avanture van asfalta, u ponudu su uvedene karbon keramičke kočnice, koje ne samo da su rezistentne na velika opterećenja već su i za 50 odsto lakše od koncencionalnih čeličnih diskova. Ne treba zaboraviti ni onaj dodatak na upravljaču kog smo se dotakli ranije u tekstu. Reč je selektoru režima vožnje koji je i ovde sada dostupan baš kao i kod Panamere, Cayenne, 911-ice, a zapravo je prvi put primenjen kod ultimativnog modela 918. Preko njega se definiše rad motora, menjača i oslanjanja i nudi moda - ''neutral'', ''sport'', ''sport plus'' i ''individual''. Poseduje i specijalno dugmence u sredini, a kada njega pritisnete naprečac izvlačite maksimalni potencijal iz automobila u trajanju od 20-ak sekundi. Foto: Denis Kapetanović Naravno, unapređenja nisu izastavljena ni u pogledu nekih drugih funkcija koje nisu namenjene uzbuđenjima na limitu već su tu da svakodnevnu vožnju učine lakšomm jednostavnijom i sigurnijom. Tako je novi Macan S obogaćen sistemom kamera i prikazom iz ptičje perspektive, a sve to u sklopu ''parking asistent'' opcije, takođe je dostupan dinamički sistem svetala, ''trefik džem asist'' koji može de odmeni vozača u stani-kreni režimu. Ovo je zapravo verzija adaptivnog tempomata za gradsku vožnju budući da vodi računa o rastojanju od vozila ispred tako da sam koči, zaustavlja i ponovo pokreće automobil u saobraćajnim gužvama. A Porsche Macan i jeste koncipiran kao urbani automobil za svakodnevno uživanje - solo, sa prijateljima ili porodicom. Namenjen onima koji žele komfor i luksuz i najsavremenije gedžete u vozilu, ali i SUV sa naglašenom dinamikom koja je svojstvena svim Porscheima. Drugim rečima, dodvorava se širokom krugu potencijanih kupaca, od individualista koji preferiraju SUV modele, umešnih vozača, pa sve do ''očajnih domaćica'' kojima je od samih voznih karakteristika bitnije da budu viđene u Porscheu. Iz Portugala, Miloš Tomić/TopSpeed Fotografije: Denis Kapetanović & Porsche promo preuzeto sa - topspeed.telegraf.rs Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted June 18, 2019 Motormouth video: Test 2019. Porsche Macan S 1 neshtry reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
Irena HGT 2139 Posted July 19, 2019 What Car? video: Test 2019. Porsche Macan Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 1, 2019 OSV video: Test 2019. Porsche Macan Quote Share this post Link to post Share on other sites
