Opel Astra J / K / L

[Ivan 17667]

U pitanju je specijalni 24-casovni brzinski i test izdrzljivosti pod punim gasom. Poenta je u mom omiljenom biseru iz MultiJet palete motora, dobro poznati 1956 ccm (2.0 MultiJet) od 165 KS. Mislim da je manje bitno sto se u Astri zove CDTI . Evo celog clanka:

 

 

Opel/Vauxhall je želeo da proveri vozne karakteristike modela Astra sa dizel motorom u ekstremnim uslovima. U tu svrhu, dve Astre 2.0 CDTi podvrgnute su specijalnom 24-časovnom brzinskom testu na ovalnoj stazi u Milbruku, u velikoj Britaniji. Automobile je pod punim gasom vozilo 12 probnih vozača, koji su se smenjivali za upravljačem Astri. Nakon 24 sata, vozila su prešla 4.800 km, sa pauzama koje su trajale ukupno 22 minuta, tokom kojih je vršena zamena vozača, dopuna goriva i promena guma.

Pogledajte kadrove sa staze u Milbruku:

 

 

 

Tokom testa ostvarena je prosečna brzina od 201 km/h u pokušaju da se postavi svetski rekord za putničko dizel vozilo u FIA klasi serijskih modela na dizel pogon, u rasponu od 1600 do 2000 ccm.
Zvanična potrvda rekorda još uvek se očekuje se strane FIA, a Opel/Vauxhall je tokom istog testa pokušao da obori još nekoliko svetskih rekorda, kao i šest britanskih rekorda u izdržljivosti.

 

 

 

Vožnja na stazi u Milbruku podrazumevala je obavezna unutrašnja ojačanja vozila, Corbeau trkačka sedišta i Luke pojaseve.
Kompanija Michelin isporučila je gume Pilot Super Sports iz originalne Astre. Tokom testa, na svakom automobilu su po jednom zamenjene gume, iz razloga bezbednosti, s obzirom da dejstvo na oslanjanje i gume može biti snažno, usled sila koje uzrokuje bočni nagib staze.

 

 

 

Astre koje su korišćene na testu su modeli sa 5 vrata, opremljeni 2.0 litarskim turbo-dizel motorom koji razvija 165 ks, a Opel ovoga puta nije nije objavio više podataka, poput onog o potrošnji goriva, koji bi svakako bio interesantan. Očekujemo da ćemo više informacija imati kada FIA i zvanično potvrdi rekord.

 

Preuzeto sa b92.net

[zunto 517]

a mofor je ...Fiat/Alfa/Lancia

[ivan.ik 625]

The Long Run - Saab 9000 @ Talladega Speedway 1986 , 100 000 km  213,299 km/h

 

http://www.youtube.com/watch?v=Ov8m8gJNeGA

Sećam se ovog rekorda sa serijskim Saab-om 9000 turbo 16, trebalo im je 20 dana i noći. 

 

http://sv.wikipedia.org/wiki/Saab_Talladega

 

http://www.saabhistory.com/2007/05/16/saab-turbo-the-long-run-1986/

[dejica 21]

e tako se testira kao sa sabom .

[neshaoct 9592]

Nova Opel Astra najavljena za 2015. godinu

 

 

Sledeća generacija Opelove Astre bi na tržište trebalo da stigne tokom 2015. i veliki uticaj na njen dizajn će imati koncept Monza koja je predstavljen tokom prošlog meseca u Frankfurtu. Drugim rečima, sledeća Astra bi trebalo da bude znatno dinamičnija i agresivnijeg izgleda od sadašnjeg modela. Osnovu motorizacije će činiti novi 3-cilindrični 1.0 litarski turbo snage 115KS (84 kW) i nedavno lansirani 1.6 litarski turbo benzinski i dizel motori, koji će biti upareni sa nekoliko novih prenosa. Uz ekonomičnost, naglasak će biti na bezbednosti i infotainmentu pa možemo očekivati bogatu i tehnološki naprednu opremu. Proizvodnja će biti poverena Opelovim pogonima u Gliwicama, u Poljskoj, dok će se Vauxhallova verzija proizvoditi u Ellesmere Portu, u Velikoj Britaniji. Opel će u te fabrike uložiti oko 300 miliona evra i otvoriti nova radna mesta. Kako bi nova Astra mogla da izgleda možete videti na priloženom renderu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Ivan 17667]

Imenjace, da ne jurim, kad te ne bude mrzelo, tresni ovde podatke o prodaji Astre J, bas me zivo zanima da uporedimo npr. sa nasim "nesrecnim" Bravom, posto su vozila koja su gadjala istu ciljnu grupu... Za Bravo znamo porazavajuce rezultate...

[dejica 21]

 mozda se bravo manje prodao ali bravo je bolji auto od astre  nego kod naroda je jos uvek ono mora da bude nemacki auto  a neznaju sta je ugradjeno u tom nemackom autu  nemam nista protiv astre ali nebih da vozim kalemenog nemca  pre bi se opredelio za  brava  .  

[Dante Bg 4]

Opel Astra OPC EXTREME

 

Opel je predstavio najbržu Astru do sada. Automobil ima 300 "konja" ispod haube i sasvim odgovarajuću oznaku - OPC EXTREME.

 

 
Nemački proizvođač saopštio je da je ovaj sportski model razvijen na Nirburgringu, kao najzahtevnijoj stazi za trke na svetu. Automobil je opremljen haj-tek komponentama koje poseduje i trkačka varijanta Opel Astra OPC Cup, a pokreće ga 2.0 litarski turbo benzinac sa direktnim ubrizgavanjem i varijabilnim otvaranjem ventila. To je ujedno i najsnažniji četvorocilindrični agregat koji je Opel ikad proizveo.
 

 
Motor u potpunosti izveden od aluminijuma uparen je sa šestostepenim manuelnim menjačem koji prenosi snagu pomoću diferencijala sa ograničenim proklizavanjem. Dodatna prednost modela OPC EXTREME u odnosnu na konvencionalnu Astru OPC je u tome što je on 100 kilograma lakši, zahvaljujući delovima od ugljeničnih vlakana. Ovaj izuzeno snažan i veoma lak materijal se upotrebljen je za aerodinamički optimizovano zadnje krilo, difuzor, prednji spojler, haubu, ukršteno ojačano oslanjanje, kompletne točkove, luk iznad zadnjeg točka i krov.
 

 
Karbonski točkovi su čak 20 kilograma lakši u odnosu na aluminijumske, dok krov od ugljeničnih vlakana ima masu od svega 2,6 kilograma. Poređenja radi, težina čeličnog krova je 9,3 kilograma. Na ovaj način, značajno je spušteno i težište Astre OPC EXTREME. Blatobrani su izrađeni od aluminijuma i težina im je 800 grama po komadu, umesto 2,24 kilograma koliko imaju čelični.
 

 
Smanjenje težine u ključnim oblastima značajno poboljšava agilnost, ukupno upravljanje i, naravno, odnos snage i mase automobila. Kao rezultat toga, verzija EXTREME prolazi kroz krivine na način koji to čini i trkačka verzija na trci izdržljivosti (VLN) u Nirburgringu.
 

 
Opel je na modelu EXTREME upotrebio kočioni sistem sa 6-klipnim Brembo čeljustima, koji poseduje prednje diskove od 370 mm kao kod trkačkog automobila. Za ovaj automobil posebno su razvijene i 19-inčne 245/35 gume visokih preformansi. Pored toga, šasija je podesiva, baš kao kod pravog trkačkog turing automobila.
 

 
Zahvaljujući tome što je razvijena direktno iz Cup verzije, Astra OPC EXTREME uvodi pravu trkačku tehnologiju na put. Ako reakcija javnosti bude u skladu sa pozitivnim očekivanjima, Opel planira proizvodnju male serije "ulične" verzije modela EXTREME. Performanse ovog automobila nisu objavljene, a njegova premijera održaće se pred posetiocima ženevskog auto-salona, početkom marta.
 

izvor - b92.net

[neshaoct 9592]

[Dante Bg 4]

Prve fotografije nove Opel Astre

 

Izgled nove generacije Opelovog kompaktnog modela više nije tajna, nakon što su na Internet ''procurile'' prve zvanične fotografije ovog automobila.

 

 

Opel je nedavno najavio da će Astra za 2016. imati svetsku premijeru u septembru na sajmu u Frankfurtu, ali po već ustaljenoj praksi očekivali smo da proizvođač predstavi tehničke detalje i dizajn automobila nekoliko meseci ranije. Ipak, zvaničnu on-line prezentaciju preduhitrio je italijanski sajt CarPassion.it koji je u ponedeljak objavio fabričke fotografije nove Astre.

 

 

Automobil očekivano ima sportskiji dizajn u odnosu na aktuelnu verziju i više oštrih linija na karoseriji. Među stilskim karakteristikama izdvajaju se “nabori” na haubi, dvostruka hromirana lajsna na maski hladnjaka, zatamnjeni zadnji krovni nosač koji stvara efekat “lebdećeg” krova i atraktivno dizajniran zadnji deo vozila sa novim stop svetlima u obliku bumeranga.

 

 

Unutrašnjost je takođe potpuno izmenjena u poređenju sa prethodnim modelom. Upada u oči odsustvo brojnih dugmića na centralnoj konzoli, s obzirom da će se funkcijama i sadržajima automobila upravljeti uglavnom preko velikog ekrana multimedijalnog sistema. Redizajnirani su i volan, instrument tabla, ventilacioni otvori, komande klima-uređaja...

 

 

Peta genaracija Astre postavljena je na GM Delta platformu zahvaljujući čemu je auto lakši oko 100 kg od prethodnika. U očekivanju zvaničnih specifikacija proizvođača, pretpostavlja se da će za pogon biti korišćeni 1.0 litarski trocilindarski benzinac sa 115 ks, 1.4 četvorocilindraš sa 140 ks i 1.6 bi-turbo koji razvija 195 “konja”. Od dizelaša na raspolaganju su 1.6 litarski i 2.0 litarski turbo-punjeni CDTI motori.

 

 

 

 

 

 

 

izvor - b92.net

[Markoni Bg 74]

Pozadi kao gulieta 

[ivan.ik 625]

Kod Znkenta procurile pre dvadeset četiri  dana.  https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/63508-opel-astra-h-19cdti-150ks/page-136

Zrnke evo malo da balaviš.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited June 1, 2015 by ivan.ik

[Dante Bg 4]

Pozadi kao gulieta 

 

A napred kao Golf

[zrnke 41]

Golf + Gulieta i nastane savrsenstvo

Nije losa, svidža mi se

[srdjos 1602]

Konacno su je sredili iznutra, u ovoj aktuelnoj verziji se lako pogubis kod  njenih zilion dugmica na centralnoj konzoli

[baron21 7]

Fina astra, prvi model do sada da mi se svidja

[totti 13165]

Nigde ne vidim Sport dugme i žice...

[zrnke 41]

Biće

[ivan.ik 625]

Zrnke samo za tebe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

i Opel sa zmajom

 

 

[Dante Bg 4]

Opelov novi turbo-benzinski motor debituje u Astri

 

Jedan od motora koji će pogoniti novu Astru je 1.4 litarski turbo-benzinac. Ovaj agregat u potpunosti je napravljen od aluminijuma a proizvodiće se u verzijama sa 125 i 150 ks.

 

 

Nova četvorocilindarska turbo jedinica sa direktnim ubrizgavanjem goriva zapravo je „veći brat“ 1.0 litarskog trocilindarskog motora koji se ugrađuje u modele Adam Rocks i Corsa.

Reč je o grupi motora najnovije generacije, sa tri ili četiri cilindra, zapremine ispod 1.6 litara. Oni su deo strategije Opelove obnove pogonskih sistema, koja podrazumeva uvođenje 17 novih agregata između 2014. i 2018. godine.

 

 

Kada je izlazna snaga u pitanju, novi 1.4 Ecotec motor biće dostupna u dve verzije - sa 92 kW/125 ks i 110 kW/150 ks.

Tokom razvojne faze ovog agregata, najviše pažnje je posvećeno dinamičkom odzivu i visokim performansama, uz smanjenje potrošnje goriva.

Prema preliminarnim fabričkim podacima, novi turbo-benzinac sa stop/start sistemom prosečno troši 4,9 l benzina na 100 pređenih kilometara u kombinovanom ciklusu. Istovremeno, motor u atmosferu emituje 114 g/km CO2.

 

 

Inženjeri su tokom razvoja posebnu pažnju posvetili smanjenju nivoa buke i vibracija.

Prilikom konstruisanja bloka motora, karter ulja podeljen je u dva dela, spoj glave motora sa izduvnom granom je zvučno izolovan, a posebno je dizajniran i poklopac bregaste osovine tako da apsorbuje zvuk.

Pored toga, pogonski lanac bregaste osovine je podešen u cilju što tišeg rada.

 

 

Zahvaljujući svojoj konstrukciji od aluminijuma, 1.4 Ecotec doprinosi manjoj ukupnoj masi automobila.

Samo aluminijumski blok motora teži deset kilograma manje u odnosu na blok aktuelne 1.4 litarske turbo jedinice, koja je napravljena od livenog gvožđa.

Novi motor proizvodiće se u Opelovoj fabrici u Sentgotardu (Szentgotthárd), u Mađarskoj, u kojoj je do sada izrađeno 8 miliona pogonskih jedinica

 

 

izvor - b92.net

[Woodoo 22966]

Snimih je pre neki dan, stekao sam utisak da vozac ima 20-ak godina.

 

[zrnke 41]

Lepo upakovano

[totti 13165]

Ima jedna izreka gde se pominje drugo pakovanje

[zrnke 41]

Hahaha

[Axic 20043]

+1 deda

 

Meni stvarno deluje da nista preterano nije promenjeno na ovoj novoj uporedjujuci je sa prethodnom J. Malo farovi i stopke i je to, linija mi deluje ista a ne bi mi cudilo da su i dimenzije auta iste.

Bolje da su napisali Astraj J facelift ili restyle.