Jump to content
fiat128s

Italian vs German style '70,'80,'90 (oldschool) slike

Recommended Posts

50 godina: Mercedes slavne oznake /8, serije W115 i W114 (1968. - 1976.)

 

merc0.jpg

 

Najuspešniji model sa trokrakom zvezdom, u verziji 200D ''majka svih dizelaša'', mada skupocen, 1974. najprodavaniji auto na zapadnonemačkom tržištu, bez problema gazio je milion kilometara. Pre pola veka, početkom 1968., na evropske i naše puteve stigli su prvi primerci Mercedesa serije W115 (4-cilindarski modeli 200, 200D, 220 i 220D), odnosno skuplji W114 (6-cilindraši 230 i 250). Bio je to jedan od najboljih automobila sa trokrakom srebrnom zvezdom, koji je među fanovima, a i u automobilskoj istoriji, kao jedan od najboljih automobila ikada napravljenih, poznat kao ''Strich-Acht'' (''štrih-aht''), odnosno ''kosa crta - osam'' u istoriji Mercedes/8 (''Strich Acht'').

To je interna oznaka za model čiji je razvoj pokrenut 1961. godine, pod vođstvom Prof. Dr Fritza Nallingera, za tržišni start u 1968., dakle za godinu /8. Nasledio je takođe slavnog, ali ipak manje uspešnog ''repaša'' serije W110. Nakon izvrsnog početnog uspeha, postala je to opšteprihvaćena oznaka za taj model. Koliko je uspešan, potvrđuje da je 1974., u godini kad se u maju počeo proizvoditi Volkswagen Golf, bio najprodavaniji automobil u Zapadnoj Nemačkoj (140.127 primjeraka). Bila je to treća serija posleratne visoke srednje klase iz Stuttgarta, koja se od 1984. naziva E-klasa. 

 

merc01.jpg

 

Prvi model, predstavljen 1953., bio je serije W120 (tri godine potom predstavljen je W121), a na tržištu je nosio oznake 180 i 190. Ostaće upamćen kao prvi evropski automobil sa ''pontonskom'' karoserijom (samonosećom i trovolumenskom), koja je temeljno proverena u crash testovima. Početkom 1961. predstavljen je slavni ''repaš'' serije W110, koji je nosio oznake 190, 200, 220 i 230. Početkom 1968. predstavljen je uglasti model, koji se na našem tržištu proslavio u seriji 200D, a još uvek se sreću na našim putevima. U najslavnijoj Mercedesovoj seriji, sa dosad devet generacija, W115 je treća po redu - aktuelna W213 u prodaji je od 2016. godine. Mada je i dotad Mercedes bio vodeći za sigurnost, sprovedeno je čak 26 crash testova za unapređenje sigurnosti, te je nadmašio tada najstrože američke standarde. Sa masom od 1.4 tone i 55 dizelskih konja, i za to je doba bio primer preslabog motora jer je do stotke ubrzavao za 31 sekundu (kao VW Buba), a nakon dugog zaleta postizao je 130 km/h. Usprkos toga bio je to luksuzni automobil ''par excellence'', koji je bio ''zakon'' među moćnijim poslovnim ljudima, taksistima, a i uspešnijim gastarbajterima. 

 

merc02.jpg

 

Potrošnjom od 7.1 do 9.5 litara dizelaš 200D bio je znatno povoljniji od benzinaca, koji su trošili i više od 15 litara, a bio je i legendarno pouzdan, idealan za taksi prevoz. Legendarni dizel motor OM 621, zapremine 1988 ccm i snage 55 KS, razvijen je iz motora koji se ugrađivao u prethodni model 190D. Već 1956. imao je bregasto vratilo u glavi, a 1965. dobio je pet ležajeva radilice umesto tri. Među nemačkim taksistima najpopularniji je bio 200D sa 3-stepenim automatskim menjačem, koji je postizao samo 125 km/h, a tek nakon 35 sekundi kazaljka brzinomera pokazivala je 100. Bio je trajan, praktički neuništiv, a zbog legendarne tromosti u Nemačkoj su ga zvali ''Schweine-Daimler'' (''svinjski Daimler''). U dizelskoj ponudi bili su i 220D sa 60 KS (135 km/h).

Solidno napravljena uglasta klasična limuzina dugačka blizu 4.7 m pružala je puni komfor za pet osoba, što je potvrđivao međuosovinski razmak od 275 cm i prtljažnik od 450 litara. Za to je doba to bilo više nego raskošno. Mercedes W115 uneo je niz tehnoloških noviteta. Umesto oscilacijske osovine, koja je bila korak napred prema krutoj osovini, odnosno mostu (niže neogibljene mase, nezavisnost pomeranja levog i desnog točka), ali i korak nazad (menjanje ugla bočnog nagiba, što može biti neugodno za stabilnost), uveden znatno napredniji, nezavisni sa po dva homokinetička zgloba na svakom polu-vratilu, te kosim ramenima. 

 

merc03.jpg

 

Po uzoru na Citroën DS ugrađena je nožna ''ručna'' kočnica, šaltung je bio uz volan i tek je u poslednjim serijama, poput 280 E, prebačen na srednji greben, između sedišta. Takvo ogibljenje još je i danas tehnološki aktuelno, a u to je doba bilo je revolucija. Za prednji i zadnji trap ugrađeni su posebni podokviri, disk kočnice ugrađene su na svim točkovima, a pozadi su za parkirnu kočnicu ugrađene dodatne bubanj kočnice u glavčini diska. U novembru 1968. predstavljena je coupe verzija 250C sa 130 KS i 250CE sa 150 KS, sa elektronskim ubrizgavanjem D-Jetronic. Tada je predstavljena i luksuzna verzija, rastegnuta 65 cm na čak 533 cm. Bio je vrlo uspešan među ekskluzivnim taksistima, diplomatskim službama i bogatašima. Zanimljivo je da je proizvedeno po deset hiljada kupea i produženih limuzina. Unutrašnjost je bila ergonomična, i za tadašnje standarde vrlo luksuzna. Prve serije su imale ručni menjač uz upravljač. Premda su dve trećine svih modela bile u dizel verziji (na našem tržištu i 80 posto), uspešni su bili i benzinski modeli. Najpopularniji su bili osnovni benzinski modeli - 200 sa 95 KS i 220 sa 105 KS. Potom je stigao model 230.4 sa četiri cilindra i 110 KS te 230.6 sa 120 KS, te snažniji 280 sa 140 KS. Na leto 1973. stigao je snažniji dizelaš - 240D sa 65 KS (138 km/h), a na leto 1974. i 5-cilindarski 240D 3.0 snage 80 konja.

 

merc04.jpg

 

Najsnažniji benzinac iz 280 dobio je dva bregasta vratila i pojačan je na 160 KS, a u verziji sa el. ubrizgavanjem 280E na 185 KS. Predstavljen je 1972 i postizao je 200 km/h, što je tada bilo ''wow''. Bitno je poboljšao dizelske performanse, mogao je potegnuti 148 km/h, a stotku je hvatao za 19.9s. Bio je to najbrži dizelaš svoga doba, no konkurencije tada praktično nije bilo. Proizvedeno je i niz specijalnih verzija, od medicinskih, do pogrebnih te je to bio jedan od najuspešnijih automobila svoga doba. Proizvedeno je i nekoliko karavanskih verzija, ali u malim serijama (od nezavisnih karoserijskih fabrika, a ne od Daimler-Benza). Do 1976. prodano je ukupno 1.9 miliona modela ove serije, od čega 1.1 milion dizelaša.  Jedan je od najkvalitetnijih i najpouzdanijih automobila ikad napravljenih, mnogi će reći ''najkvalitetniji i najpouzdaniji'', ''pravi Mercedes kakvi se više ne proizvode''. Babaroga za sve modele na tržištu, udoban, siguran i neuništiv. Potvrđuje to i priča solunskog taksista Gregoriosa Sachinidisa, koji je Mercedes-Benzom 240D iz 1976. prešao čak 4.6 miliona kilometara.

 

merc05.jpg

 

U pogonu Sindelfingen 9. maja 1968. proslavljena je proizvodnja 2-milionitog Mercedes-Benza od 1946. Bio je to 220D, slavni /8, serije W115, koja se, sa jačom W114, proizvodila od 1968. do 1976. godine.

 

preuzeto sa - autoportal.hr

Share this post


Link to post
Share on other sites

I jesam. Nemaš ti pojma dječače ;)

Nema veze, nisi ti kriv :D

 

Evo jedan vrhunski primerak :wub:

d6116590a1a851e1aa6c3d983e83497c.jpg

Edited by Dezurni

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na aukciji Mercedes 500E i Lancia Thema 8.32, oba u vlasništvu glumca Rowana Atkinsona

 

mercedes ra 1.jpg

 

Na predstojećoj aukciji Race Retro Classic Car, koju će 24. i 25. februara organizovati Silverstone Auctions, biće ponuđeni i automobili čiji vlasnik je popularni glumac Rowan Atkinson. Pre svega, tu je njegov Mercedes-Benz 500E iz 1993. godine. Ovu sportsku limuzinu koja se ručno proizvodila u Porscheovim pogoonima pokreće 5.0 litarski V8 motor sa 326KS, a od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) stiže za manje od 6 sekundi. Ovaj primerak je inače do sada prešao 50.000 milja (80.450 km), a kod Atkinsona je od 2015. godine.

 

lancia ra.jpg

 

Drugi Atkinsonov automobil koji će biti ponuđen na pomenutoj aukciji je 1989. Lancia Thema 8.32, i to sa Ferrarijevim V8 motorom od 2927 kubika i 215 konja (8 u nazivu označava 8 cilindara, a 32 je broj ventila).

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mercedes 560 SL iz 1988. izgleda kao da je juče izašao iz fabrike

 

176619-mercedes 560 1.jpg

 

Mercedes Benz SL je predstavljao jedan od najbolje prodavanih modela nemačke kompanije kasnih osamdesetih godina. Automobil je dolazio sa 5.5 litarskim V8 motorom u 560 varijanti, koja je ujedno bila i vrhunska u liniji. Sa 227 ks ispod haube 560 Mercedes-Benz SL zahtevao je svega 6.5 sekundi kako bi dostigao stotku iz mesta. Model je bio u mogućnosti da dostigne maksimalnu brzinu do 209 km/h, što je dosta brže od prethodne generacije, uprkos većoj kilaži sa kojom je dolazio.

 

176620-mercedes 560 11.jpg

 

Međutim, ova dodatna snaga zahtevala je nekoliko promena ispod slojeva metala. Kao rezultat, inžinjeri kompanije Mercedes pomogli su ovom kupeu da dobije nešto drugačiju postavku i diferencijal ograničenog proklizavanja, zajedno sa detaljnijim redizajnom zadnjeg vešanja. Oba ova poboljšanja dodata su 1986. godine.

 

176621-mercedes 560 111.jpg

 

Kupovina skromnog SL 560 modela ovih dana, može koštati svakog ljubitelja ove linije nešto iznad 40.000 evra, ili više, za automobil nešto niže pređene kilometraže i u dobrom stanju, a ukoliko to nekome i nije preterano bitno, cenkanje može dovesti do troška koji neće preći cenu od 18.000. Ovaj primerak koji vidite, na primer, zapravo može da dostigne cifru od 80.000 evra, posebno zbog toga što poseduje svega 4.748 pređenih kilometara na odometru.

 

176622-mercedes 560 1111.jpg

 

Besprekorno stanje ovog automobila istaknuto je savršenim plavo/zelenim metalik eksterijerom i krem/bež enterijerom, koji deluje kao da je potpuno nov, uprkos trideset dugih godina upisanih u saobraćajnoj.

 

mercedes 560 11111.jpg

 

Vlasnik ovog modela ubacio je mobilni tvrdi krov nalik pagodi, u identičnoj boji karoserje i njenim ''Blue Green Metallic'' finišima. Štaviše, on tvrdi da njegov crni mekani krov nikada nije ni podignut osim zbog inspekcije, a sedišta poseduju identične presvlake još od 1988. godine. Predivni SL 560 model listovan je na aukciji kuće RM Sothebys, koja će se održati na jednom događaju 10. marta u Floridi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na prodaju Mercedes Benz 280SEL legendarnog Elvisa Preslija

 

177542-mercedes 280 1.jpg

 

Kralj rock and rolla Elvis Presli je poznat po svojim Cadillacima od kojih je neke delio na poklon, ali je uživao i u Mercedesima. Njegov Mercedes-Benz 280SEL je sada ponuđen na prodaju. Preslijev Mercedes-Benz 280 SEL je proizveden 1971. godine, u savršenom je stanju, a prodaje se u Misuriju za 139.900 dolara. Automobil poseduje svu papirologiju koja ujedno predstavlja i dokaz da je Presli bio prvi vlasnik.

 

177543-mercedes 280 11.jpg

 

Legendarni pevač je svoj Mercedes kupio za 8.764 dolara, vrednost jednaka 54.828 dolara u današnje vreme. Automobil poseduje i tada opcioni klima uređaj zbog kojeg su vrućine u Tenesiju bile podnošljivije, a tu su i električni podizači stakala i Becker Europa stereo. Bio je lakiran u tamno crvenu boju, ali je Elvis to želeo da promeni pa se odlučio za Alpha Crystal metalik plavu boju.

 

177544-mercedes 280 111.jpg

 

SEL model je imao duže međuosovinsko rastojanje od manjeg modela SE i bio je relativno redak. Mercedes je proizveo ukupno 8.350 primeraka modela 280SEL i 91.051 primerak modela 280SE. Elvisov automobil pokreće 2.8 litarski redni šestocilindrični motor sa mehaničkim ubrizgavanjem goriva, koji isporučuje 158KS, a uparen je sa četvorostepenim automatskim menjačem. Automobil je prešao 80.312 milja (129.250 km), a nakon Preslijeve smrti je izložen u muzeju u Tenesiju, gde je bio sve do 2016. godine. Sada traži novog vlasnika, a cena je 139.900 dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

AJLlDp17EP0ZqEw02HpFYU0fg7OACQcTegD5-qaf Pit-Stop video: 1971. Mercedes-Benz 300 SEL W109 3.5 V8

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×