Jump to content
FAS Goran
neshaoct

Dizel motori bez sigurne budućnosti? / SUS motori bez budućnosti?

Recommended Posts

Nemački prljavi dizelaši stižu na istok Evrope

 

vw%20emisija.jpg

 

Nemački vlasnici starih dizelaša bi trebalo da dobiju i do 10.000 evra tzv. ekološke premije ako odluče da se reše svog vozila. Mnogi od tih automobila bi mogli da završe na istoku Evrope, između ostalog i u Poljskoj. Firma za uvoz polovnih automobila „Global Imports" iz Gdanjska trenutno u ponudi nema automobile s dizelskim motorima. „U poslednje vreme se sve manje bavimo dizelašima, šef ih sve ređe naručuje", kaže nam jedan prodavac. Ali on ne isključuje da bi se to moglo promeniti ako Nemačka uvede tzv. ekološku premiju za starije dizelaše. „Mnogo se o tome unutar branše trenutno govori", kaže on ali dodaje da se niko trenutno ne usuđuje da prognozira šta bi promene u komšiluku mogle da znače za poljsko tržište polovnih automobila.

 

Kako pišu nemački mediji, većina starih dizela bi trebalo da bude poslata na otpad. U zamenu njihovi vlasnici bi, ako se odluče na kupovinu novih, „čistijih" automobila, trebalo da dobiju premiju koja bi mogla iznositi i do 10.000 evra. Tako bar obećavaju Volkswagen i Audi. BMW, Mercedes i Toyota najavljuju 2.000 evra premije za dizelaše s ekološkom plaketom broj 4, dakle onom kategorijom čiji opstanak na nemačkim putrvima nije pod znakom pitanja. Ipak, ove kompanije ne nameravaju da uništavaju ove dizelaše koji više nisu za nemačko tržište. Tako da bi ovi automobili mogli da završe na istoku Evrope, između ostalog i u Poljskoj.

 

Poljsko tržište automobila je poslednjih godina u stalnom rastu, samo od 2015. do 2016. za čitavih 20 posto. Dve trećine registovanih automobila u Poljskoj otpada na tržište polovnih automobila. Više od polovine ovih automobila su stari preko deset godina s motorima koji su daleko ispod današnjih ekoloških standarda. Situacija bi se zbog rasprave oko dizela u Nemačkoj mogla pogoršati.

„Pitanje je na koji način će se sprovesti uklanjanje ovih automobila s nemačkih puteva. Da li će biti uništeni ili jednostavno prodavani dalje, preko granice", kaže Jakub Farys, predsednik Udruženja poljskih trgovaca automobilima.

 

On doduše ne veruje da će nemački političari zbog kratkovidne predizborne računice zabraniti „prljave" dizelaše koji bi onda završili nekoliko kilometara dalje iza poljske granice.  Ipak, jedno je sigurno: automobili koji će u Nemačkoj biti povučeni iz prometa biće veoma povoljni. I zbog toga, posebno na istoku Evrope, vrlo atraktivni. „Sto hiljada dizelaša koji nisu stariji od sedam godina još nisu problem, ali milion starijih modela jesu", kaže Farys. Oni ne bi samo oborili cenu polovnih nego i novih automobila što bi pogoršalo, ionako nizak, kvalitet vazduha u poljskim gradovima.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Krševi" iz Evrope poželjni u Srbiji

 

vw-golf-vi-gtd-2.jpg

 

EU proteruje automobile sa dizel motorima. Naša vozila prosečno stara 17 godina Ekolozi strepe da će u Srbiju stići "zagađivači" na četiri točka, jer bogate zemlje Evrope zakonima "proteruju" sa svojih drumova automobile sa dizel motorima, a saobraćajni stručnjaci kažu da bi to podmladilo naš vozni park. Odluka moćnih zemalja Evrope pokrenula je "priče" o novoj najezdi "krševa" na naše auto-placeve, pa se tako barata i sa cifrom od 300.000 dizelaša koji bi u narednim godinama pristigli u Srbiju iz Nemačke i Švajcarske. "U Nemačkoj ima registrovanih više od 45 miliona automobila a dizel vozila zauzimaju 31 odsto, a teško je reći koliki bi broj mogao da završi na našim drumovima" - kaže Dragan Škrnjić, predsednik Eko-kluba Srbija organizator "Tesla relija" ekoloških vozila.

 

Evropa žuri da na razne načine zaštiti veoma ugroženu životnu sredinu, pa će veliki broj tih vozila završiti i u Srbiji. Ipak, bez obzira na upozorenja ekologa, uvoz tih polovnjaka značajno bi podmladio naš vozni park, čiju starost profesor Saobraćajnog fakulteta dr Milan Vujanić procenjuje na 17 godina. "Mi, nažalost, nemamo mogućnost da kupujemo veći broj novih vozila pa bi tako ova, polovna, sa Zapada, bolje održavana i novija nego naša, značajno uticala na celokupni vozni park" - kaže Vujanić. U Srpskoj asocijaciji uvoznika novih vozila i delova ističu da niko nije protiv uvoza polovnih vozila, ali smatraju da bi neki red morao da se zna. "Ova situacija nalaže zaštitne mere koje Srbija treba da preduzme dok još ima vremena i na taj način predupredi ekološku štetu koja je u najavi" - smatraju u ovoj asocijaciji. Već nekoliko meseci upozoravamo na pogubnost nekontrolisanog uvoza polovnih vozila i njihovog štetnog uticaja na ekološku "čistoću". Pomenute države proteruju iz svojih gradova sve što nije standard "evro 6" a mi ne preduzimamo ništa u smislu zaštite.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

EU spremila novu, strožiju kontrolu emisije štetnih gasova

 

francuska%20autoput.jpg

 

U petak stupaju na snagu nova pravila kontrole emisije štetnih gasova u EU. Da ne beše Volkswagenovog dizelgejta, verovatno se ništa ne bi značajno promenilo. No, po novom procesu merenja količine štetnih gasova automobil će biti izložen realnim uslovima eksploatacije. Naziv novog sistema merenja je RDE (Real Driving Emition), a određeni proizvođači tražili su odlaganje od sprovođenja ovih pravila od čak tri godine, dok su drugi na čelu sa BMW, VW i FCA pohvalili novi sistem "koji će pružiti bolju osnovu merenja potreošnje goriva i emisije štetnih gasova". Za sada nezvanični izvori upućuju da su istražitelji Evropske komisije otkrili da su određeni motori proizvodili i 15 puta više štetnih gasova nego što su to upućivali zvanični testovi. Komesar EU za industriju, Elzbieta Bienkowska izjavila je da dizel motori ostaju deo naše sadašnjice ali da su nam neophodni bolji i realniji testovi potrošnje goriva i emisije štetnih gasova.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Škotska zabranjuje motore na benzin i dizel do 2032. godine

 

izduvni%20gasovi.jpg

 

Novi plan škotske vlade predviđa upotrebu samo hibridnih i električnih automobila, i to svega za 15 godina. Plan cele Velike Britanije da se na automobile sa malon emisijom štetnih gasova pređe do 2040. godine, no Škoti žele da to urade čak osam godina pre ovog roka.  Škotska vlada tvrdi da su hibridni i električni automobili već uzeli maha u ovoj zemlji, te da je ovaj plan vrlo realističan. Kako bi unapredili infrastrukturu i pomogli kupovinu ovakvih automobila, Škoti planiraju izgradnju niza superpunjača u ruralnim oblastima. Inače, Škotska beleži sve veću prodaju električnih vozila, a trenutno najveća koncentracija elektro-automobila je u Edinburgu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kina planira da obustavi prodaju i benzinaca i dizelaša

 

audi%20q5%20999999.jpg

 

Kako prenosi Beta, Kina je objavila da namerava da okonča prodaju i benzinaca i dizel automobila, čime se pridružila Francuskoj i Velikoj Britaniji. Ministarstvo industrije Kine radi na rokovima za prestanak proizvodnje i prodaje automobila s tradicionalnim motorima i promovisaće razvoj električne tehnologije, javili su danas kineski državni mediji, navodeći izjavu vladinog zvaničnika. Za sada nije objavljen rok za potpuni prelazak na novu tehnologiju, ali Peking vrši pritisak na proizvodjače automobila da ubrzaju razvoj električnih vozila. Kina je na prvom mestu u svetu po broju prodatih vozila, zbog čega najavljena promena ima veliki značaj za svetsku auto industriju.

 

Ona je prošle godine prestigla SAD i postala najveće tržište i električnih automobila. Kineski komunistički lideri žele tom merom da smanje i sve veće potrebe Kine za uvozom nafte, a električne automobile vide kao industriju u kojoj bi Kina mogla da bude lider. Francuska i Velika Britanija objavile su u julu da će do 2040. godine prestati sa prodajom benzinaca i dizelaša, u sklopu napora za smanjenje zagadjenosti vazduha i emisije ugljenika koja doprinosi globalnom zagrevanju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pariz zabranjuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem od 2030. godine

 

111042-pariz.jpg

 

Gradske vlasti francuske prestonice odlučne su da sklone sa ulica sve automobile koje pokreću dizel i benzinski motori. Jedan od zvaničnika pariskih organa uprave, Kristof Najdovski, istakao je da ove zabrana deo dugoročne strategije, kao i da su automobili sa dizel i benzinskim pogonom jedni od glavnih zagađivača životne sredine. Čini se ipak da će zabrana zahvatiti i hibridna vozila, obzirom da je Najdovski naglasio da će zabrana glasiti za sve varijacije korišćenja fosilnih goriva. Pariz će biti domaćin Olimpijskih igara 2024. godine, a jedan od ciljeva je i prvenstveno zabrana dizel automobila na ulicama do početka Igara kako bi glavni grad Francuske i definitivno postao globalni uzor u ovoj sferi. Naravno, električni automobili ne emituju štetne gasove, te oni neće ni biti pogođeni zabranom.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Holandija planira da zabrani dizel i benzinske automobile do 2030. godine

 

tesla%20taxi.jpg

 

Nakon što su zvaničnica francuske prestonice saopštili da rade na stvaranju regulative koja će do 2030. godine proterati benzince i dizelaše sa ulica ovog grada, slične vesti stižu i iz zemlje lala. Holanđani planiraju da ostvare saobraćaj sa nulta emisijom štetnih gasova, i to takođe do 2030. godine. Vlasti u ovoj zemlji planiraju smanjenje ukupne emisije štetnih gasova za gotovo polovinu od aktuelne količine, a zarad toga uvešće se i novi poreski sistem koji će dodatno opterećivati one koji koriste ''prljave'' izvore energije. Pored toga, holandske vlasti planiraju i zatvaranje termoelektrana do pomenute 2030. godine, kao i dodatno ulaganje od oko 100 miliona evra u razvijanje biciklističke infrastrukture u ovoj zemlji. Isprva, plan Holandije bio je da zabrani dizel i benzinske automobile do 2025. godine, no ovaj plan je očigledno bio preambiciozan, te je rok pomeren za 2030. godinu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ove zemlje planiraju zabranu benzinaca i dizelaša

 

bmw%20nissan.jpg

 

Motorima sa unutrašnjim sagorevanjem se loše piše. Zakonodavci su i pre ekološkim normama pritiskali proizvođače automobila na proizvodnju tehnološki sve naprednijih i skupljih pogonskih jedinica, ali izgleda da će nulta emisija CO2 biti jedina stopa koju će vođe razvijenih zemalja u skoroj budućnosti biti voljni da prihvate.Velika Britanija i Francuska su javno objavile zabranu prodaje benzinaca i dizelaša od 2040., ali ne planiraju svi gradovi da čekaju 23 godine na uvođenje ovog zakona. Pariz i Oksford bi mogli da ga uvedu već 2030, odnosno 2020! Isto važi i za Holandiju, koja će zahtevati prodaju isključivo automobila s nultom emisijom CO2 na svojoj teritoriji od 2030.

 

Norveška je još ambicioznija. Jedna od zemalja s najvećim naftnim rezervama planira da dokrajči upotrebu benzinaca i dizelaša već od 2025. Ni u svetu stvari ne idu na ruku motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Najveće automobilsko tržište na svetu - kinesko, okreće se električnim automobilima, a kineska vlada priprema zakon kojim bi zabranila prodaju automobila na fosilna goriva. Očekuje se da će Kinezi takođe kao rok navesti 2030., a isto želi i Indija. Kalifornija predvodi savezne države u SAD-u koje planiraju da okrenu leđa automobilima koji emituju CO2. Kako će se sve ovo odraziti na tržište tek ostaje da se vidi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Toyota odustaje od dizelaša u Evropi

 

toyota%20chr%208777.jpg

 

Sa svakom novom generacijom ili redizajnom Toyota će iz ponude tog modela izbaciti dizelske motore. Ukratko, za koju godinu na Starom kontinentu više neće biti novih Toyotinih dizelaša. Takav plan Japanci su najavili još 2014. kada su na tržištu predstavili C-HR, ali bez dizelskog agregata. ''Na ovakvo razmišljanje nije nas naterala Volkswagenova afera sa manipulacijom emisija štetnih gasova. Mi smo još ranije počeli razmišljati o ovakvom scenariju'' - rekao je Didier Leroy, potpredsednik Toyote.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

''Kraj za benzince i dizelaše 2050.''

 

toyota%20iq%20ev%2011.jpg

 

Šef Toyote za istraživanje i razvoj naprednih tehnologija, Seigo Kuzumaki, izneo je procenu te kompanije da će polovinom 21. veka iz drumskog saobraćaja nestati motori sa unutrašnjim sagorevanjem. Japanski proizvođač trenutno drži 12% automobilskog tržišta u SAD i oko 4% u Evropi, ali zato proda 43% svih elektrifikovanih vozila na svetu, pre svega modela sa hibridim, plug-in hibridnim pogonskim sistemima. Prognoza koju je saopštio Kuzumaki zasnovana je na tome da će se proizvođači automobila iz godine u godinu suočavati sa sve većim ograničenjima kada je reč o emisiji CO2, što će ubrzati razvoj vozila sa pogonom na električnu energiju. To će na kraju dovesti do prestanka proizvodnje automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem na globalnom nivou.

 

''Očekujemo da će do 2050. godine dozvoljena CO2 emisija automobila biti snižena za 90 odsto u poređenju sa 2010.'', kaže Kuzumaki za Autocar. ''Da bi se to postiglo, potrebno je da od 2040. prestanu da se proizvode novi automobili sa čisto benzinskim i dizel motorima, dok će biti moguće da se ugrađuju samo u hibridne ili plug-in hibridne modele.'' Toyota će svoj prvi potpuno električni model ponuditi kupcima do kraja ove decenije. Elektromotor će se napajati iz litijum-jonskih baterija, a automobil će imati autonomiju u vožnji od blizu 500 km. Posle 2020., Toyota očekuje da će ovladati tehnologijom ''solid-state'' baterija koje bi trebalo da naprave revoluciju u razvoju i prodaji modela na struju, tako što će omogućiti bolje performanse električnih automobila (veći radijus kretanja), uz smanjenje dimenzija.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Britanska vlada najavila veće poreze na dizelaše

 

london%20vb.jpg

 

Brojne države EU krenule su u obračun s automobilima sa dizelskim motorom, centri velikih metropola već im zabranjuju ulaz, a Britanci najavljuju veće poreze. Britanska vlada smatra da mera naplate u iznosu od 10 funti za ulaz automobila sa dizelskim motorom nije dovoljna i da se moraju napraviti značajno drastičniji koraci. Samo za poređenje, u oktobru ove godine prodaja dizelaša je manja za 14.9 posto u odnosu na 2016. godinu. Ipak, Britanci u tako drastičnim merama nisu prvi. Nemačka kancelarka Angela Merkel je već odavno najavila otvorenu hajku na dizelaše, stručnjaci im predviđaju brzo izumiranje, a oglasini sa polovnim dizelašima iz zemalja Zapadne Evrope su sve puniji i sa povoljnijim ponudama za kupce iz siromašnijih zemalja.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Drugi dizelski samit protiv zabrane saobraćaja dizelaša u Nemačkoj

 

emisija

 

Nemačka vlada je pokrenula program finansijske pomoći od jedne milijarde evra kako bi se gradovima i opštinama pomoglo u poboljšanju kvaliteta vazduha i sprečile zabrane saobraćaja vozila s motorima na dizelski pogon, saopšteno je nakon završetka tzv. dizelskog samita kod kancelarke Angele Merkel u Berlinu. ''Sada je zaista od najveće važnosti da se izbegne zabrana vožnje vozila na dizel pogon'', rekla je Angela Merkel nakon održavanja sastanka sa predstavnicima saveznih država i gradova u Berlinu. Zato je potrebno smanjiti količine CO2 u gradovima za šta je predviđen fond u visini od jedne milijarde evra. ''Sredstva bi trebalo da budu uložena u poboljšanje infrastrukture, bolje saobraćajno planiranje kao i investicije u ekološkiji javni prevoz'', rekla je nemačka kancelarka. Kao jedna od glavnih mera u postizanju cilja smanjenja štetnih gasova predviđa se pojačano uvođenje autobusa na električni pogon. Od milijarde evra, jednu četvrtinu bi trebalo da obezbedi automobilska industrija, a ostatak država. Ekološke organizacije su kritikovale postignuti sporazum i smatraju ga nedovoljnim. ''Savezna vlada i dalje nije shvatila dimenziju ovog problema'', saopštava organizacija Greenpeace reagujući na dogovor. Greenpeace strahuje da su zabrane za vozila na dizelski pogon neizbežne što bi moglo izazvati ''haos'' u nemačkim gradovima sledeće godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Šok izjava šefa Volkswagena: Proterajte ih, zabranite ih

 

muller

 

Kako prenosi B92, direktor nemačkog VW rekao je da bi Nemačka trebalo da smanji subvencije za dizel automobile i zabrani vozila koja su veliki zagađivači. ''Trebalo bi da dovedemo u pitanje logiku i svrhu subvncija za dizel goriva'', rekao je Matijas Miler. Prema njegovim rečima, trebalo bi postepeno da se poreske olakšice usmere ka promovisanju ekološki prihvatljivih tehnologija. Ovi Milerovi komentari ističu dramatičnu promenu pravca nemačkog proizvođača automobila nakon dizelgejta. Skandal, koji je izbio 2015. godine, otkrio je da VW dizel automobili krivi za probleme zagađivanja vazduha u Nemačkoj i šire. Miler sada kaže da Nemačka treba da smanjiti subvencije za dizel automobile i protera vozila koja su veliki zagađivači iz gradskih cenatara. ''Smanjenje subvencija na dizel i podsticaji za električne automobile sigurno bi poslali pravi signal'', rekao je Miler. U nekim većim nemačkim gradovima, pozivi za zabranu dizel automobila već ima punu podršku. Ferdinand Dudenhofer, profesor na Univerzitetu, pozdravio je Milerove izjave. ''Dizel nije budućnost, već prošlost'', rekao je on, procenjujući da će Nemačka uštedeti dodatnih 8 milijardi dolara godišnje u porezu ako bi eliminisala podsticaje za dizel.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kinezi zabranili proizvodnju 533 benzinskih i dizelskih modela automobila

 

faw vw

 

Kina želi da postane vodeći razvojni centar za električne automobile i autonomnu tehnologiju, a neke od metoda koju najmnogoljudnija zemlja sveta koristi su podsticaji i zabrane. Veliki kineski gradovi se guše u oblacima izduvnih gasova, a kineske vlasti već su krenule u zahvate ograničavanja upotrebe uglja i proizvodnje čelika u industriji, kao i gašenja proizvodnje automobila pokretanih motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Da Kinezi misle ozbiljno svedoči podatak da je njihov Centar za automobilsku tehnologiju uveo zabranu proizvodnje čak 533 modela automobila od 1. januara 2018. godine. Lista uključuje i neka poznata partnerstva poput FAW VW Audija FV7145LCDBG, Beijing Benza BJ7302ETAL2 i GM Chevroleta SGM7161DAA2. Obustavljanje proizvodnje 533 modela se možda čini kao impozantna brojka, ali to je navodno tek delić automobilske proizvodnje u Kini.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Manja prodaja dizel automobila povećala emisiju ugljen dioksida

 

141206-vw tdi.jpg

 

Prema analizi Buyacar.co.uk, britanske kompanije koja se bavi prodajom automobila već skoro 50 godina, a putem online sistema od 2002. godine pad tražnje za novim dizel automobilima 2017. godine u Velikoj Britaniji, doveo je prvi put u 14 godina, rast prosečnih emisija CO2. Podaci koje nudi Buyacar.co.uk i analiza Ministarstva saobraćaja Velike Britanije govore da svako novo vozilo prodato u Velikoj Britaniji, u deset meseci 2017. godine, emituje više CO2 od proseka prethodne godine. Prema rezultatima, glavni razlog za ovo povećanje je smanjena potražnja za novim dizel automobilima, koji su obično efikasniji i imaju manje emisije CO2 od automobila sa benzinskim motorima. Prema zvaničnim podacima Ministarstva za prvih deset meseci 2017. godine, prosečna stopa emisije CO2 za nove automobile bila je 121.1 grama po kilometru, a 2016. godine rezultat je bio 120.3 grama po kilometru.

Buyacar.co.uk je zaključio da će novi podaci da stave tačku na tendenciju smanjivanja prosečnih emisija CO2 kod novih automobila u Velikoj Britaniji, koji su imali poboljšanje od 4.02 grama godišnje od 2003. godine pa nadalje.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Toyota u Italiji prestala da prodaje dizele

 

toyota italia.jpg

 

Toyota je objavila da od 1. januara ove godine svi automobili, osim velikih SUV modela, na italijanskom tržištu nisu u ponudi sa dizel motorima. Kupci će moći da kupe automobile ovog japanskog proizvođača samo u verzijama koji su opremljeni hibridnim ili pogonom na benzin ili vodonik. Sve prethodne dizel verzije Yaris, Auris i RAV4 neće se više nalaziti na tržištu Italije, izuzetak su verzije sa pogonom 4×4 - Land Cruiser, Hilux i Proace. Kao što je poznato, cilj Toyote je da do 2030. godine proda 5.5 miliona električnih automobila širom sveta, uključujući i milion električnih na gorivne ćelije. Inače, 2017. godina bila je rekordna za hibridne automobile u Italiji. Prodaja je porasla za 71 odsto u odnosu na 2016. godinu. Toyota je uspela da dostigne broj od 180.000 korisnika koji su tokom poslednjih nekoliko godina izabrali hibridne verzije ovog japanskog proizvođača automobila.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Štedljivi dCi motori odlaze u istoriju, Renault ima novu alternativu

 

150440-renault clio 111.jpg

 

Godinama na glasu kao jedni od najštedljivijih uopšte motora na tržištu, ugrađivani u više od 40 modela, lagano odbrojavaju poslednje dane! Svemu dobrome jednom dođe kraj, to će vam potvrditi i francuski inženjeri. Preciznije, pouzdani i još više od toga ekonomični dCi motori uskoro bi mogli da nestanu iz ponude - Renaulta, Nissana, ali i Dacije. Opšte je poznato da svi proizvođači lagano naginju prema ekološki prihvatljivijim pogonima, pa tako ne čudi ova odluka. Ipak, zanimljiva je prelazna alternativa koju nude Francuzi. Kako saznajemo, možemo uskoro očekivati, i to već krajem godine, prve modele (Twingo, Clio) u benzinskoj varijanti, ali uz već ugrađenu plinsku instalaciju. Kasnije bi to moglo zahvatiti i preostale dve marke iz ove grupacije, odnosno alijanse.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, totti said:

PSA

DS5 je cini mi se imao takodje tu varijantu u ponudi? Dizel od cca 160KS i elektromotor od 40-ak KS...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evropljani sve više izbegavaju dizel

 

vw d 1.jpg

 

Prodaja automobila na dizel pogon doživela je pad od skoro osam odsto u Evropi u 2017. godini u odnosu na prethodnu. Prošle godine na Starom kontinentu je prodato 6.67 miliona vozila sa dizel motorima, to je 43.7% tržišta, što je najmanji udeo na kontinentu u poslednjih deset godina. Na padu popularnosti dizela koji je značajno krenuo od ''dizelgejt'' afere u SAD 2015. profitirali su benzinci koji su zabeležili rast prodaje od 11% i dominantnu poziciju na tržištu. SUV klasa je zabeležila rast prodaje od 19.5 odsto, dok je registrovano 46.1% više automobila na hibridni i električni pogon, ali oni i dalje zauzimaju manje od 5% tržišta. Prodaja vozila u Evropi je opet doživela rast u odnosu na prethodnu godinu, ali sporiji u odnosu na ranije. Evropljani su tokom 2017. registrovali ukupno 15.6 miliona novih automobila.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nemački sud ove nedelje drastično ruši cenu polovnih dizelaša?

 

renault clio gt 10.jpg

 

Pojedine zemlje i gradovi su već najavili uvođenje zabrana za dizelaše i benzince, ali ove mere s uvođenjem kreću tek 2025., pa i 2040. Mnogo veću neposrednu pretnju dizelašima predstavlja odluka koju će sud u Nemačkoj doneti ovog četvrtka. Naime, nakon što je Volkswagen pre tri godine priznao varanje na testovima emisije izduvnih gasova, ekološko udruženje DUH u Štutgartu je tužilo Dizeldorf zbog nedozvoljenih nivoa čestica u vazduhu koje prelaze propise EU. U Nemačkoj se nalazi čak 15 miliona dizelskih automobila, a DUH procenjuje da više od 90 nemačkih gradova zagađenjem prelazi propisane granice EU.

 

Nakon što je sud u Štutgartu odobrio uvođenje zabrane saobraćaja dizelskim automobilima kao meru za osetno smanjenje azotnog oksida i čestica u vazduhu, savezne pokrajine sa jakom automobilskom industrijom su se žalile na odluku, pa su  slučaj dovele do Saveznog vrhovnog suda koji bi ovu odluku mogao da učini konačnom. Analitička kuća ''Evercore ISI'' procenjuje da bi u tom slučaju pad vrednosti polovnih vozila za 5 posto mogao proizvođačima automobila da donese gubitak od 1.6 milijardi evra. Pritom analitičari u ''Bernstein Researchu'' veruju da bi najteže stradali Peugeot i Renault koji imaju najveće udele dizelaša u flotama. Daimlerovu globalnu flotu čini 38 posto dizelaša, BMW-ovu 35 posto, a Volkswagenu paletu proizvoda, prema izveštaju iz 2016. čini tek 26 posto dizelaša.

 

preuzeto sa - Auto Blog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...