Autonomni automobili - kome to treba? Vozači ih jednostavno ne žele

[neshaoct 9591]

BMW investira 100 miliona evra u gradnju probne staze za autonomne automobile u Češkoj

 

 

BMW je najavio da će uložiti više od 100 miliona evra u gradnju probne staze za autonomne i električne automobile u Češkoj u sklopu širenja poslovanja u segmentu alternativnih tehnologija vožnje. BMW-ov prvi projekat testiranja vozila u istočnoj Evropi će u Češkoj kreirati nekoliko stotina radnih mesta, pri čemu nemačkoj kompaniji na ruku idu niži troškovi proizvodnje nego u matičnoj Nemačkoj. Projekat bi trebalo da krene u realizaciju početkom iduće decenije, objavili su iz nemačke kompanije, potvrđujući pisanje čeških medija. BMW-ovi pogoni u blizini sedišta u Minhenu, kao i u Francuskoj i Švedskoj nisu više dovoljni za sve opsežnija testiranja autonomnih automobila, tumače u BMW-u. Grupa namerava da uvrsti u ponudu visoko automatizovani model iNEXT 2021. godine i udružili su snage sa Intelom, Mobileyeom, Delphima, Continentalom i Fiat Chryslerom na razvoju tržišta autonomnih vozila. Planiraju takođe da do 2025. godine povećaju ponudu električnih i hibridnih automobila na 25 modela, od čega će polovina kao pogonsko sredstvo koristiti isključivo električnu struju. ''Na pragu smo doba automatizovane vožnje'', izjvaio je šef BMW-ovog odeljenja za upravljanje nekretninama Herbert Grebenc. ''To znači velika ulaganja u našu budućnost'', dodaje Grebenc. Napominje da će BMW na zemljištu površine 500 hektara u Sokolovu u blizini granice s Nemačkom između ostalog testirati kočione i sistem podrške pri vožnji.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

Dve trećine evropskih vozača i dalje želi da vozi, čak i ako autonomni automobili postanu uobičajeni

 

 

Prema velikom istraživanju čije rezultate je objavila Mazda, dva od tri evropska vozača i dalje žele da voze, čak i ako autonomni automobili postaju uobičajeni. Istraživanje agencije Ipsos – koje je naručeno kao deo Mazdine kampanje Drive Together koja slavi radost vožnje – anketirano je 11.008 ljudi na ključnim evropskim tržištima i otkrilo je da u proseku 66% vozača želi da ostane za upravljačem čak i ako autonomni automobili postanu široko dostupni. U Velikoj Britaniji, Nemačkoj, Austriji i Poljskoj taj udeo se penje do 71%, a samo se u Italiji spušta ispod 60% (59%). Studija je takođe pokazala da samo 33% vozača „pozdravlja dolazak autonomnih automobila“, sa udelom od samo 25% u Francuskoj i Holandiji i 29% u Velikoj Britaniji. Zanimljivo je da nema gotovo nikakvih dokaza da autonomni automobili u Evropi imaju veću podršku među mlađim starosnim grupama – u stvari, oni između 18 i 24 godine starosti (33%) manje podržavaju autonomne automobile od starosne grupe 25-34 godine (36%) i one 35-44 godine (34%).

 

Istraživanje takođe otkriva značajnu emocionalnu povezanost između automobila i vozača, što se ogleda kroz sledeće statistike: prosečno 69% vozača „se nada da će buduće generacije i dalje imati mogućnost da voze automobile“ – taj udeo iznosi čak 74% u Poljskoj i 70% ili više u Velikoj Britaniji, Nemačkoj, Francuskoj i Švedskoj. Osim toga, 36% onih koji uživaju u vožnji vide svoj auto i čin vožnje kao „produžetak sopstvenog identiteta“, sa udelom od čak 56% u Poljskoj i 46% u Italiji. Među ispitanicima 34% se slaže sa time da je vožnja u opasnosti da postane zaboravljeni užitak“ – u Francuskoj, Italiji i Poljskoj takvih je 40% ili više.

 

Rezultati istraživanja dalje pokazuju da je 54% Evropljana za vožnju „samo zabave radi“ – u Švedskoj čak 73%, a u Velikoj Britaniji, Holandiji, Poljskoj i Austriji do 60%. U proseku 53% kaže da je „vožnja više od jednostavnog puta od tačke A do tačke B“, s tim da se udeo takvih u Poljskoj penje i do 66%, dok 55% misli da vožnja sa porodicom i/ili prijateljima može biti „poseban doživljaj“ – više od 60% u Španiji, Italiji, Švedskoj i Poljskoj. Poređenja sa drugim aktivnostima takođe otkrivaju da 37% ispitanika preferira vožnju u odnosu na PC igre, 23% bira vožnju pre nego piće u baru ili bavljenje sportom, s tim da je poslednjih u Velikoj Britaniji čak 37%. U Italiji i Velikoj Britaniji 9% ispitanika je izjavilo da više voli vožnju od seksa – 12% među ženama, 6% među muškaracima.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

Kompanija Tesla u 2017. godini isporučila 101.312 vozila

 

 

Američka kompanija Tesla je saopštila da je tokom 2017. godine isporučila ukupno 101.312 vozila, što je rast od 33 odsto u poređenju sa 2016. U poslednjem, četvrtom kvartalu 2017. isporučeno je rekordnih 29.870 vozila (rast od 27 odsto), od čega 1.550 komada Modela 3. Što se tiče Modela 3, ranije se najavljivalo da će krajem prvog kvartala 2018. proizvodnja ovog modela dostići 5.000 komada nedeljno, ali je to u međuvremenu pomereno za kraj drugog kvartala.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

General Motors predstavio samovozeći automobil Cruise AV

 

 

General Motors predstavio je samovozeći automobil Cruise AV, baziran na Chevrolet Boltu, koji bi na putevima mogao da se pojavi već početkom 2019. Ono što ovaj električni automobil razlikuje od mase drugih koji su preplavili autoindustriju proteklih godina je to što nema upravljač niti pedale. 

 

 

GM trenutno čeka dozvolu američke agencije za sigurnost u saobraćaju da proizvede oko 2.600 vozila. Osim federalne, GM-u je potrebna i dozvola pojedinačnih država ukoliko želi da plasira svoje vozilo na njihove puteve. Ukoliko sve prođe po planu, Cruse AV će se priključiti floti deljenja automobila koju je GM u avgustu pokrenuo pod nazivom ''Cruise Anywhere'', koju za sada koriste samo zaposleni u kompaniji Cruise Automation, kompanije za razvoj samovozećih automobila koju je GM kupio 2016. za milijardu dolara.

Cruise AV je četvrta generacija GM samovozećeg automobila. Opremljen je sa 21 senzorom, 16 kamera i pet laserskih radara (lidar), a koriste softver razvijen u ovoj kompaniji. Automobil poseduje i podršku za zvuk i sliku, kao i sposobnost da sam zatvori vrata, što je bitno ukoliko putnici zaborave da urade posle vožnje. Nisu saopšteni svi detalji tehničkih mogućnosti ovog vozila, pa se pretpostavlja da će prvobitno biti korišten samo u ograničenom prostoru na kojem GM testira svoja autonomna vozila u okolini San Franciska i delovima Mičigena. Ukoliko se GM-ov automobil bez upravljača i pedala nađe na putevima 2019. godine, ova kompanija bi mogla da postane lider u klasi autonomnih vozila. Googlov projekat Waymo, koji poseduje koncencionalne kontrole vozila, i dalje je mesecima udaljen od ponude svog servisa samovozećih automobila. Ova tehnologija je sve zastupljenija u automobilskoj industriji jer ima potencijal da dramatično umanji broj udesa, povreda i smrtnih slučaja u saobraćaju. GM procenjuje da je ljudska greška uzrok 94% udesa.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

Mercedes S klasa će dobiti autonomnu tehnologiju do 2020.

 

 

Dizajn, odnosno izgled, i dalje je najvažnija stavka ljudi kod kupovine automobila. Ali kako se menja tehnologija, tako se menjaju i navike kupaca. U premium segmentu jedna od ključnih prednosti kod izbora novog automobila je i samovozeća tehnologija. Audi je trenutnno u prednosti jer je u novom A8 predstavio autonomnu tehnologiju nivoa 3. A sada je i Mercedes u žurbi da napravi to isto. Debitovaće u S klasi 2020. godine, a nemački inženjeri već ozbiljno rade i na samovozećoj tehnologiji nivoa 4 i 5 s kojom žele da budu prvi na tržištu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Teslom 105 km/h u vatrogasce - kriva mu tehnologija

 

 

Poslednjih dana u Kaliforniji su u centru pažnje incidenti koje su prouzrokovali vozači Teslinih automobila, prvo pijani vozač, a onda i neoprezni. Vozilo Tesla Model S zakucalo se brzinom od 105 km/h u zadnji deo parkiranog vatrogasnog kamiona na autoputu u Kalver Sitiju, u okrugu Los Anđeles. Vozač, ipak, tvrdi da nije kriv on, već ''poslednja reč'' tehnologije u automobilu kojim je upravljao autopilot. Prema navodima kompanije Tesla Model S ''sposobnosti autopilota su kreirane da vašu vožnju autoputem učine ne samo sigurnijom, već i opuštenijom'', uz dodatak da ovaj sistem koristi ''samo uz puno pažnju vozača''. Jedan drugi vlasnik Teslinog automobila je uhapšen zbog vožnje u alkoholisanom stanju, a on se branio tako što je tvrdio da nije vozio on, već takođe autopilot.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Milutinac 5906]

Kinezi testiraju autonomno vozilo...
 

 

[neshaoct 9591]

McLareni će dobiti samovozeću tehnologiju?

 

 

Adaptivni tempomat i praćenje voznih traka

 

Mada ova vest može da zvuči kao neslana šala, ona to, na užas svih ljubitelja McLarena nije. Naime, kompanija je objavila veliki zaokret u svojoj strategiji, a koja će se manifestovati elektrifikacijom svih novih modela od 2019. pa nadalje, ali i uvođenjem samovozećih mogućnosti. Za razliku od modela koji koriste V8 motor, model koji će imati hibridni pogon verovatno će imati V6 motor. Što se tiče sistema za pomoć vozaču, a koji imaju elemente samovozećih tehnologija, verovatno će biti reč o sistemu za praćenje voznih traka, automatskog kočenja i adaptivnom tempomatu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Cilj ostvaren - 300.000 Tesli je na putevima

 

 

Kompanija Tesla se i dalje bori da postane masovni proizvođač automobila, ali je kompanija nedavno ispunila jedan od svojih ciljeva iz plana iz 2012. godine i dostigla 300.000 proizvedenih vozila. Pre šest godina Ilon Mask je zacrtao plan od deset tačaka, među kojima su izgradnja Modela X i Modela 3 i prototip Roadstera, te dostizanje 100.000, 200.000 i 300.000 hiljada proizvedenih jedinica. U senci usporene proizvodnje Modela 3 prošla je vest da je Tesla dostigao brojku od 300 hiljada proizvedenih vozila, pa je ostao neispunjen samo jedan Maskov cilj - rast bruto prihoda (ukupna prodaja minus troškovi) od 30% četiri uzastopne godine. U međuvremenu, Mask čeka odluku akcionara kompanije (21. mart) o predlogu da do 2028. godine radi bez plate i bonusa kao direktor Tesle, ali ako ostvari nekoliko ciljeva, za koje mnogi misle da su nerealni, dobije bonus od čak 55 milijardi dolara. Glavni cilj je da kompanija za deset godina dostigne tržišnu vrednost od 650 milijardi dolara s prihodom od 175 milijardi godišnje. Trenutna vrednost Tesle na tržištu je Tesla je oko 60 milijardi $.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Samovozeći automobili biće farbani samo u svetle boje?

 

 

Pored toga što će samovozeći automobili budućnosti biti lišeni upravljačkih komandi kakve danas poznajemo, ova vozila imaće i specijalne boje spoljašnjosti. S obzirom da je za funkcionisanje auto-pilota od krucijalne važnosti sistem LiDAR koji detektuje pokretne objekte u blizini automobila pomoću laserskog snopa, vozila ofarbana u svetle nijanse lakše će se uočavati od onih tamnijih.

 

 

''Testovi su pokazali da LiDAR mnogo lakše otkriva automobile čija boja spoljašnjosti reflektuje više svetlosti'', objašnjava Nancy Lockhart, stručnjak za boje i premaze u automoblskoj industriji. Iako se tehnologija samovozećih automobila ne oslanja isključivo na LiDAR, već su uključeni i drugi sistemi, poput kamera i ultrazvučnih senzora, očekuje se da će, barem u prvim generacijama vozila sa auto-pilotom ona uglavnom biti bele spoljašnjosti ili će biti ofarbana u neku drugu svetlu nijansu. Neke kompanije, poput firme Axalta Coating System u kojoj je Nancy Lockhart zaposlena, već eksperimentišu sa ubacivanjem reflektivnih ljuspica u tamnije nijanse farbe za automobile, kako bi tamno obojene površine učinili više reflektujućim. ''Između ostalog, boja je ta koja prodaje automobil'', objašnjava Lockhart i dodaje da ne veruje da će se ljudi u budućnosti voziti samo u automobilima svetlih tonova.

 

Još jedna kompanija koja se bavi ovom problematikom, PPG Industries, eksperimentiše sa haj-tek bojama koje se koriste u avio-industriji za premaz trupa aviona. David Bem, tehnički direktor u PPG kaže da se u toj kompaniji nadaju da će uspeti da proizvedu crnu farbu koja za 20-30% više reflaktujuća od postojeće. I Bem smatra da su kupcima boje važne prilikom odabira automobila, jer veoma utiču na izgled spoljašnjosti vozila. On zato veruje da je važno zadržati u ponudi i tamne nijanse boja kada jednog dana putevima zagospodare samovozeći automobili. Još jedan izazov za proizvođače automobilskih boja i premaza biće kako sprečiti prljanje površine takvih vozila, jer je od presudne važnosti da spoljne kamere i senzori ''automobila bez vozača'' ne budu prekriveni nečistoćom, kako bi uspešno detektovali druga vozila i objekte.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Samovozeći automobili na putu i bez vozača

 

 

Kalifornija je donela zakon po kome proizvođači samovozećih sistema od sada mogu da testiraju svoja vozila na putu, u stvarnim uslovima, pri čemu ovaj put u automobilu čak ne mora da bude vozač kao mera osiguranja ukoliko nešto krene po zlu. Trenutno dozvolu za testiranje samovozećih automobila ima čak 50 proizvođača, a pre početka testiranja potrebno je na više načina dokazati zrelost i sposobnosti sistema.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

 Volkswagen - evolucija autonomnih vozila

 

 

[neshaoct 9591]

Toyota će potrošiti 2.8 milijardi dolara razvoj softvera za autonomnu vožnju

 

 

Toyota je najavila ulaganje od 2.8 milijarde dolara u razvoj softvera za autonomnu vožnju, poslednji hit u sve intenzivnijoj tehnološkoj borbi među velikim kompanijama. Ovim poduhvatom Toyota će udružiti snage sa svojim dobavljačima, Denso Corp i Aisin Seiki Co, i osnovaće novu firmu, ''Toyota Research Institute - Advanced Development'', fokusiranu na istraživanja i razvoj automatskih vozila. 90% kompanije će biti u Toyotinom vlasništvu dok će druge dve kompanije imati po 5% nove firme za koju je predviđeno da će imati 1.000 zaposlenih.

 

 

''Misija kompanije je na što efektivniji i ''narušavajući'' način ubrzati razvoj softvera i povećati sposobnosti Toyota Grupe zapošljavanjem vrhunskih sofver inženjera'' - rekao je James Kuffner, šef ovog poduhvata i direktor nove firme. Osnivanje nove Toyotine firme je podstaknuto proizvodnjom autonomnih i električnih automobila iz Wayma i Tesle koji su izazvale tradicionalne proizvođače automobila. Toyota je samo jedna od auto kompanija koja ulaže u tehnologiju automatske vožnje. Volkswagen i Hyundai su nedavno sa startupom ''Aurora Innovation'' iz Silicijumske doline postigli dogovore o razvoju autonomnih vozila, a General Motors je najavio da će masovno proizvoditi autonomne električne automobile od kraja 2019. Zbog razvoja ove tehnologije Google je sa svojim Waymom čak postao deo sudske tužbe protiv Ubera. Osim toga, Toyota ulaže milijardu dolara u veštačku inteligenciju i ostale tehnologije u svom institutu smeštenom u SAD-u, a postala je tehnološki partner Microsoft Corp-a i Uber Technologies.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Autonomni GM Cruise bez volana u proizvodnji od 2019.

 

 

Američki gigant General Motors saopštio je da će od 2019. početi da proizvodi Cruise AV, potpuno samovozeći automobile. Cruise AV je dizajniran tako da funkcioniše bez vozača, upravljača, pedala ili bilo kog drugog oblika kontrole. GM će za početak investirati 100 miliona dolara u proizvodni pogon Orion Township u Mičigenu. Do sada je u Orion fabrici sklopljeno više od 200 test vozila, uz pomoć proizvodnog pogona Braunston, koji je zadužen za krovni modul na kojem se nalaze LiDA (laserski merač udaljenosti), kamere, senzori i ostala tehnologija za samoupravljanje. Osim Cruise AV, u Orionovom pogonu će se nastaviti proizvodnja električnog modela Chevy Bolt EV i podkompakt Sonic.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Prva nesreća sa smrtnim ishodom u kojoj je učestvovalo vozilo bez vozača

 

 

Žena-pešak preminula je nakon što je udarilo ''Uberovo'' vozilo bez vozača u gradu Tempi, u Arizoni. To je prva nesreća sa smrtnim ishodom u kojoj je na javnim putevima učestvovalo autonomno vozilo. Uprkos tome što je čovek bio za volanom, ''Uberovo'' vozilo bilo je u autonomnom modu kada je automobil udario ženu koja je prelazila ulicu van pešačkog prelaza, navodi se u saopštenju policije grada Tempi, prenosi ''Njujork tajms''. Nesreća se dogodila tokom noći, ali policija nije navela da li je reč o kasnim večernjim satima nedelje ili rano ujutru danas niti je otkrila identitet poginule. Predstavnica kompanije Uber navela je da su maksimalno sarađivali sa nadležnima u ovom slučaju. Do daljeg je suspendovano testiranje ''Uberovih'' vozila bez vozača u Tempi, Pitsburgu, San Francisku i Torontu. 

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

BMW neće razviti autonomni automobil bez upravljača i pedala

 

 

Iz BMW-a je stigla potvrda da ovaj nemački proizvođač za sada nema nikakvu nameru da razvije autonomno pokretno vozilo bez upravljača i pedala, odnosno automobil kojim vozač ne bi mogao u potpunosti da preuzme upravljanje ukoliko to poželi. Ova vest dolazi od strane BMW-ovog predstavnika za medije koji kaže da će BMW ostati proizvođač automobila orijentisanih pre svega na vozača i njegov užitak za upravljačem. Kao dobar primer BMW-ove vizije automobila budućnosti navodi se studija Vision Next 100 koja je uprkos sistemu autonomnog upravljanja i futurističkom dizajnu imala upravljač i pedale. BMW planira da treći nivo autonomnog upravljanja uvede u upotrebu u narednih nekoliko godina, a tada će vozilo moći samo da upravlja sobom na dužim relacijama. U slučaju potrebe vozača će na vreme upozoriti da je vreme da preuzme upravljanje, a ukoliko se to ne dogodi vozilo će biti sposobno da se bezbedno zaustavi. Četvrti nivo će biti dovoljno napredan da vozač za vreme vožnje može i da odspava, ali u BMW-u navode da će vozač i tada biti dužan da u određenim situacijama preuzme upravljanje. Na kraju, peti nivo sistema autonomnog upravljanja će omogućiti da vozilo samo upravlja u svim saobraćajnim situacijama u kojima se nađe. Drugim rečima, vozač će moći da postane putnik. U BMW-u trenutno predviđaju da će sisteme petog nivoa pravljanja testirati u gradovima tokom 2020, ali sadašnja predviđanja kažu da bi ova tehnologija trebalo da postane mainstream do 2030. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Guverner Arizone doneo odluku o suspenziji testiranja samovozećih automobila

 

 

Guverner Arizone, koji je svojevremeno sa ushićenjem pozdravio dolazak Uberovih autonomnih test vozila na ulice Finiksa, doneo je odluku o suspenziji testiranja samovozećih automobila nakon što je u nezgodi poginula žena pešak. Guverner Dag Dusi uputio je u ponedeljak na adresu Ubera oštro intonirano pismo u kome je tu kompaniju optužio da u slučaju udesa u kome je nastradala 49-godišnja Ilejn Hercberg nije dovoljno vodio računa o bezbednosnim procedurama. On je zbog toga naložio da se Uberu suspenduje dozvola za testiranje samovozećih automobila na javnim saobraćajnicama u Arizoni. Uber je u odgovoru na pismo ponovio da je još ranije obustavio sve testova autonomnih vozila u gradovima širom Severne Amerike dok traje istraga o nesreći i saopštio da u potpunosti sarađuje u istrazi, kao i da će ostati u stalnom konatktu sa kancelarijom guvernera. U guvernerovom pismu povodom tragične nezgode koja se dogodila 18. marta u gradu Tempi, u blizini Finiksa, navodi se da video koji je objavila policija dovodi u pitanje sposobnost Ubera da nastavi sa testovima u Arizoni.

 

''Unapređenje bezbednosti saobraćaja bio je osnovni cilj vlasti Arizone kada su dozvolile testiranja autonomnih vozila na javnim putevima, a od kompanija koje vrše ove testove očekujemo da im je to takođe glavni prioritet'', kazao je guverner Dusi. ''Incident od 18. marta pokazao je da Uber nije ispunio naša očekivanja u pogledu bezbednosti'', dodaje se u pismu. Ovim pismom, guverner Arizone praktično je doveo u pitanje budućnost testiranja autonomnih vozila na putevima u toj saveznoj državi, nakon što je 2015. zakonski omogućio kompanijama koje se bave razvojem tehnologije samovozećih automobila da testiraju svoja vozila na ulicama gradova i drugim javnim saobraćajnicama. To je u decembru 2016. iskoristio i Uber, kome su vlasti Kalifornije prethodno uskratile dozvolu za testiranje samovozećih automobila zbog neplaćene naknade za izdavanje dozvole. Dusi je tada izjavio da Arizona želi dobrodošlicu Uberovim autonomnim vozilima, da ih dočekuje ''raširenih ruku'' i da za njih ''širom otvara svoje puteve''.

 

Nezgoda koja je pokrenula oštru polemiku o bezbednosti samovozećih automobila dogodila se u noći između 18. i 19. marta. Nastradala Ilejn Hercberg prelazila je ulicu po mraku, van pešačkog prelaza, kada ju je udario SUV Volvo XC90 koji Uber koristi za testiranje tehnologija ''automobila bez vozača''. Hercberg je preminula u bolnici od zadobijenih povreda, a u vreme nezgode vozilo je bilo u samovozećem modu, ali se za volanom nalazila osoba koja je nadgledala test vožnju. Iako je u prvim izveštajima nakon udesa lokalna policija tvrdila da je žrtva kriva za incident i da nesreća nije mogla da bude izbegnuta, video snimak nezgode koji je kasnije objavljen donekle demantuje te navode. Snimak pokazuje da operater u vozilu, indentifikovana kao 44-godišnja Rafaela Vaskes, nije gledala na put tokom vožnje. Video pobija tvrdnje policije u lokalnom gradu Tempi da je žrtva iznenada iskoračila ispred vozila i da je bilo teško izbeći udes u bilo kom režimu vožnje. Na snimku se jasno vidi da je žena već prešla jednu od dve trake na putu i do koračajući uz bicikl, kada je na nju naletelo vozilo, ali ju je bilo teško opaziti sve dok je nisu obasjali farovi automobila.

Policija u gradu Tempi i lokalne vlasti, uz pomoć američke Nacionalne agencije za bezbednost na putevima (NHTSA) i Nacionalnog saveta za bezbednost saobraćaja (NTSB) još uvek istražuju incident kako bi utvrdili ko snosi krivicu za ovu tragediju. Nakon nezgode, Uber je privremeno povukao sva autonomna test vozila sa ulica Arizone, ali i drugih velikih gradova u SAD i Kanadi u kojima vrši ova testiranja, a ubrzo mu se pridružila i Toyota, koja je takođe obustavila testove samovozećih automobila na javnim putevima.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Policajac napisao kaznu samovozećem automobilu

 

 

Saobraćajac je zaustavio autonomno vozilo tokom testiranja u San Francisku jer nije propustilo pešaka na prelazu. U kompaniji koja izvodi testove kažu da pešak nije bio ugrožen jer se nalazio na bezbednoj udaljenosti od samovozećg automobila. Sve se dogodilo samo dan nakon što je Uberov samovozeći automobil usmrtio ženu u Arizoni dok je bio u autonomnom modu vožnje. Kako navode lokalni mediji, policajac u San Francisku procenio je da je samovozeći Chevrolet Bolt, koji pripada kompaniji Cruise, prošao previše blizu pešaka, pa je zaustavio automobil i napisao mu kaznu, kao što bi to učinio svakom drugom vozaču koji napravi sličan prekršaj. U Chevroletu se tokom testiranja na mestu vozača nalazio tehničar, koji nadgleda vožnju. Kompanija Cruise, u čijem je vlasništvu samovozeći automobil, izdala je saopštenje da nije bilo opasnosti po pešaka i da se prema njihovim podacima sa kompjutera on nalazio na 3,3 metra od vozila u trenutku kada je ono prošlo prošlo pored njega. ''Bezbednost je za nas prioritet prilikom testiranja samovozećih automobila. Zakon u Kaliforniji propisuje da vozilo mora da da prednost pešaku na prelazu, tako da on može da pređe ulicu bez ometanja, žurbe ili straha. Naši podaci pokazuju da se u ovom slučaju tako i dogodilo.'' Kako kažu u toj kompaniji, za eventualne prekršaje odgovornost snosi test vozač koji se nalazi u samovozećem automobilu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Kina ubrzava testiranje autonomnih automobila

 

 

Prema tamošnjim medijima koje prenosi Digitimes, Kina se sprema da ubrza svoj program razvoja tehnologija baziranih na autonomnoj vožnji. Tako bi kilometraža povezana s prikupljanjem podataka iz test vožnji autonomnih vozila do 2020. godine trebalo da dostigne 50 miliona kilometara kroz 40 kineskih gradova. Prikupljanje podataka za prvih 5 miliona kilometara test vožnji bi trebalo da bude završeno do kraja ove godine, do kraja 2019. godine biće prikupljeni podaci za oko 15 miliona kilometara, a tokom 2020. godine podaci za 30 miliona kilometara test vožnji. Uz ove podatke Kineski centar za tehnologiju i istraživanje autonomne vožnje (China's Automotive Technology and Research Center ili CATRC) navodi i da će prikupljeni podaci uključivati različite scenarije kao što je brza vožnja, parkiranje vozila u garaži i vožnja na seoskim i planinskim putevima u različitim vremenskim uslovima. Peking, Šangaj i Chongqing su prva tri grada u Kini koja su dozvolila testiranje autonomnih vozila na svojim saobraćajnicama, a testna autonomna vozila uskoro stižu i u gradove Hangzhou, Shenzhen i Guangzhou. Takođe, treba napomenuti da se testiranja vozila u Kini uveliko oslanjaju na pravila oko testiranja takvih vozila u SAD-u, ali pritom nije toliko stavljan naglasak na bezbednosne standarde koliko na pretpostavku da će ljudski vozač brzo preuzeti kontrolu nad upravljačem ako nešto pođe naopako sa autonomnim sistemom vožnje.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Novi BMW centar za autonomnu vožnju

 

 

BMW zvanično otvara svoj kampus za autonomnu vožnju u Unteršlajshajmu blizu Minhena. BMW Grupa je juče proslavila zvanično otvaranje svog kampusa za autonomnu vožnju u Unteršlajshajmu. Klaus Frojlih, član upravnog odbora BMW AG odgovoran za istraživanje i razvoj, i bavarski premijer Markus Seder, prisustvovali su otvaranju progresivnog razvojnog kompleksa koji pokazuje da se BMW Grupa preobražava u tehnološku kompaniju.

 

 

Kampus BMW Grupe za autonomnu vožnju najmoderniji je centar izvrsnosti koji pokriva sve kada se radi o obezbeđivanju većeg kapaciteta za inovacije i povećanu efikasnost razvoja, a naravno i osiguranju održivosti kompanije u budućnosti.

 

 

Pre 15 meseci, BMW Grupa je odlučila da koncentriše svoju razvojnu ekspertizu na polju konektivnosti vozila i visoko/potpuno automatizovane vožnje na jednoj lokaciji. Kampus, koji nudi 23.000 kvadratnih metara poslovnog prostora i mesta za 1.800 zaposlenih, dovršen je u rekordnom roku. Optimalna infrastruktura kompleksa, njegova blizina centru za istraživanja i inovacije, i obližnja veza sa mrežom autoputeva pomogli su da se odluka donese u njegovu korist.

 

 

BMW Grupa ima nameru da podstiče razvoj visoko automatizovanih vozila pomoću novog kampusa u Unteršlajshajmu, i namerava da angažuje IT specijaliste i programere softvera u oblastima veštačke inteligencije, mašinskog učenja i analize podataka.

 

 

Kampus za autonomnu vožnju otvara svoja vrata ''novim radnim okruženjima'' tj. prostoru bez pregrada, inteligentnoj i fleksibilnoj upotrebi poslovnog prostora, i višestranom i kreativnom radnom mestu. Jasne su pogodnosti za razvojne stručnjake koji se ovde zaposle: fleksibilnost, efikasnost, visoki nivo autonomije i kraće udaljenosti. Ovo znači, na primer, da programer softvera koji radi u novom kampusu odmah može da testira tek napisani kôd u vozilu do kojeg može da se prošeta. Nova radna okruženja ujedno donose i novu kulturu zaposlenih i menadžmenta, a menadžeri rade u istom tom otvorenom prostoru kao i njihovi zaposleni. Ovo jača interakciju i olakšava komunikaciju, što za rezultat ima efikasan timski rad na razvoju veoma kompleksnih proizvoda.

 

BMW Grupa je prva kompanija u automobilskoj industriji koja je primenila agilni radni model sistematski i univerzalno za čitavu specijalističku oblast - u ovom slučaju je to autonomna vožnja i asistencija vozaču, od faze istraživanja pa sve do razvoja serijske proizvodnje. Agilni radni modeli formiraju ključnu osnovu za efikasan razvoj spreman za budućnost. Otvorena struktura kampusa nudi odlične uslove za ''skram'' timove, te savršeno služi agilnom procesu razvoja softvera. ''Skram'' timovi imaju interdisciplinarnu strukturu, što podrazumeva spoj različitih veština. Oni se bave kompleksnim podprocesima, i rade nezavisno sa pristupom ''s jednog kraja na drugi kraj''. Visoki stepen fleksibilnosti omogućava timovima da brzo i efikasno reaguju na nove zahteve. Vreme je burnih promena u automobilskoj industriji, a dolaze i novi igrači koji čine konkurentno okruženje još izazovnijim. Primena inovacija je sve brža i brža i mladi profesionalci pominju izvodljivost u budućnosti, moderno radno okruženje i fleksibilni, agilni protok rada kao ključ za privlačnost poslodavca. Ovako moderno razvojno mesto kao što je novi kampus za autonomnu vožnju zato predstavlja ključnu korist za dugoročnu održivost i inovativnu sposobnost kompanije.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[igor0511 2877]

Ja bih ovde iz principa odbio posao jer je autopilot u kolima glupost

 

Ja se smorim u kolima od aerodroma do moje firme sto je cirka sat i po ako ne vozim, a kamoli da pustim auto da sam vozi 

[bit 936]

Pa da bude kao kad žena vozi , daj gas, koči bre koči, obiđi ga, brže brže, šta čekaš da onaj sa zapregom pređe ojbt, pa jbt promeni tu brzinu ne davi ga, pa jesi li videla znak, šta se vučeš, koči jbt, ajde leba ti stani negde da se zamenimo   To oni razvijaju prvenstveno iz čisto kapitalističkih razloga, svu logistiku če prebaciti na auto pilot a samim tim bez posla će u svetu ostati stotine miliona prevoznika. Počevši od pošte, kurira, kućne dostave, do kamionskog i železničkog saobraćaja   

Onda kad pobenaveli bot u šleperu izgazi kolonu automobila jer je neki frik, da kažemo popularno terorista, preko mreže malo modifikovso soft.

 Mislim da sam ja sa 2.4promila alkohola manja pretnja po bezbednost neko bot šleper sa šljunkom.

[neshaoct 9591]

I vozači autonomnih vozila će biti kažnjavani

 

 

Napredak sistema samovozećih automobila povlači za sobom promenu i saobraćajnih propisa i regulativa. Povremene nesreće prilikom testiranja autonomnih vozila pokrenula su pitanja kažnjavanja vozača u automobilu koje je učestvovalo u udesu. S obzirom da prilikom preuzimanje kontrole vozača nad autonomnim sistemom vozila ima otklon od dve sekunde, to pri brzini od 80 km/h znači da će automobil da pređe 45 metara bez ikakve kontrole. Zbog toga bi zakonodavci trebalo da planiraju kažnjavanje za nedostatak pažnje bilo zbog čitanja, spavanja ili slične distrakcije. Studije pokazuju da bi vozači morali da budu izuzetno oprezni kako bi bili sposobni da brzo i bezbedno preuzmu kontrolu nad automobilom, posebno kada je to neophodno učiniti bez prethodnog upozorenja od strane Sistema.

''Važno je shvatiti implikacije povećane autonomije na sposobnost ljudi da održe pažnju i budnost kako bi reagovali u vanrednim situacijama. Može biti neophodno i uvođenje samovozećih automobila uz obavezan savet ili čak zakon da u nekim ili svim okolnostima vozač mora da vodi računa o saobraćajnoj situaciji pa bi druge aktivnosti trebalo minimalizovati ili izbeći'', kaže profesorka Sara Šarples sa univerziteta u Notingemu, savetnica pri ovom istraživanju.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[bit 936]

Sinoć gledao domaći film dnevnik jednog mašinovođe, eto neka stave budilicu

[neshaoct 9591]

Britanac uključio auto-pilot i napustio vozačko sedište

 

 

Britanac Baveš Patel (39) kažnjen je sa 18 meseci zabrane vožnje jer je napustio vozačko sedište dok se njegov automobil kretao. Patel je snimljen kako sedi na suvozačevom mestu dok se njegov Tesla Model S kretao autoputem pomoću uključenog sistema autopilota. Teslin Autopilot sistem nije autonoman, a i da jeste, u Velikoj Britaniji ne postoji zakon koji dozvoljava vožnju autonomnih automobila na javnim putevima. Ovaj vozač iz Notingema je priznao da je zamenio sedišta kada je uključio autopilot, ostavivši tako kočnice i upravljač bez kontrole. Patel je istakao da je napravio glupost u maju prošle godine, ali je istakao i da je bio ''nesrećnik koji je uhvaćen dok isprobava neverovatne mogućnosti automobila''. Osim oduzete vozačke dozvole, Patel će morati i da volontira 100 sati. Takođe mu je naređeno da pogađa desetodnevni rehabilitacioni program, a uz sve to je platio i 1.800 funti (2.000 evra) kazne.

 

preuzeto sa - Auto Blog