Autonomni automobili - kome to treba? Vozači ih jednostavno ne žele

[neshaoct 9592]

Samovozeće automobile moguće hakovati i bez kompjutera

 

 

Istraživači sa nekoliko univerziteta su objavili zanimljiv izveštaj, koji tvrdi da su otkrili ranjivosti samovozećih automobila, pri čemu ih je moguće i hakovati, odnosno, ''zbuniti'', i bez kompjutera. Primer je znak Stop, na koji je moguće staviti nekoliko nalepnica, pri čemu ga automobil onda neće prepoznati kao znak obveznog zaustavljanja, već kao ograničenje brzine od 45 km/h, što može da bude kobno. Samoučeće neuronske mreže, koje su u pozadini ovakvih naprednih sistema samovožnje, po svojoj prirodi rada bi trebalo da onemogući ovakve greške sistema, odnosno da smanje njihov broj na minimum. Ovakve i njima slične nepoznanice, verovatno su još uvek razlog zbog čega samovozeći automobili još uvek ne izlaze iz faze ''probnog rada''.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

Ford patentirao novi volan za samovozeće automobile

 

Rešenje za povremeno korišćenje volana u samovozećim automobilima

 

Sudeći po novom patentu koji je stigao iz Forda, klasičnim volanima i papučicama za upravljanje, koji su postojali u konvencionalnim automobilima, bliži se kraj.

Ford je patentirao novi koncept, po kojima se volan i papučice mogu ukloniti, tako da se mogu koristiti samo ukoliko za tim postoji potreba, odnosno ukoliko vozač mora ili želi da preuzme kontrolu.

 

 

Planirana su i dva vazdušna jastuka, jedan u armaturi ispred vozača, a drugi u samom volanu, pri čemu će ovaj prvi biti automatski isključen ukoliko je volan postavljen na svoje mesto.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Nova saobraćajnica u Moskvi ubrzava testiranje ''samovozećih'' automobila

 

 

Iako je put dugačak samo 400 metara, startap projekti i male tehnološke kompanije mogu da ga koriste za testiranje svojih inovativnih tehnologija za upravljanje autonomnim vozilima. Samovozeći automobili već se pojavljuju na putevima širom sveta, a ruski programeri takođe imaju ambiciju da korisnicima predstave tehnologiju autonomne vožnje. ''Яndeks“ je nedavno na YouTube-u objavio snimak sa testiranja svog prototipa autonomnog automobila, a KAMAZ planira da na Svetskom prvenstvu u fudbalu 2018. u Rusiji predstavi kamion bez vozača.

U Moskvi je otvorena nova saobraćajnica za autonomne automobile. Dugačka je samo 400 metara i simulira gradske ulice sa natpisima, stanicama gradskog prevoza i pešačkim trotoarima. Zaposleni u tehnološkim kompanijama koji razvijaju tehnologiju autonomne vožnje smatraju da je nova saobraćajnica prikladnija za startap projekte u ranoj fazi razvoja. ''Nemoguće je na tako malom prostoru improvizovati stvarne uslove'', rekao je Andrej Černogorov, generalni direktor firme Cognitive Technologies čije je sedište u Moskvi. Takvi ''haj-tek'' putevi su dobar način za pokretanje testiranja nove tehnologije tokom prototipne faze. ''Nova i napredna tehnologija mora biti testirana na javnoj saobraćajnici, ali ta opcija u Rusiji nažalost još nije dostupna'', rekao je. Kompanija trenutno testira tehnologiju autonomne vožnje na američkim putevima jer lokalno zakonodavstvo tamo to dozvoljava.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Toyota i Lexus će 2020. predstaviti svoju autonomnu flotu

 

 

Japanski proizvođač automobila je potvrdio da će iskoristiti sledeće Letnje olimpijske igre koje će se 2020. održati u Tokiju kao mesto na kome će predstaviti sledeću generaciju svojih autonomno upravljanih modela. Za sada nije tačno poznato o kojim će se sve modelima raditi ni o kom će tačno nivou autonomnog upravljanja biti reč. Ova najava je stigla od strane Toyotinog šefa za razvoj sistema autonomnog upravljanja, Kena Koibuchija koji je takođe dodao da će u Tokiju 2020. biti predstavljeni i prototipi sistema autonomnog upravljanja koji će na tržište stići do kraja sledeće decenije. Očekuje se da je u ovom poslednjem slučaju reč o sistemima petog nivoa, odnosno o sistemu autonomnog upravljanja koji ne zahteva nikakav input od strane vozača. Inače, japanski proizvođači užurbano rade na veoma preciznom mapiranju svih japanskih saobraćajnica, a Koibuchi veruje da će do 2020. svi glavni putevi poput autoputeva biti pokriveni što će omogućiti veoma jednostavno saobraćanje polu-autonomnih vozila širom Japana.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

Apple kreće sa samovozećim taksijem

 

 

Tehnološki gigant Apple ne staje s razvojem autonomne tehnologije u automobilima pa su najavili da uskoro kreću sa samovozećim taksijima. U prvoj fazi će takva vozila, poput ovog na slici, prevoziti njihove zaposlene unutar kompleksa kompanije, a kasnije je verovatna i komercijalna upotreba. Apple ne krije da je došao daleko s razvojem samovozećeg automobila. Uostalom još u aprilu su dobili dozvolu od kalifornijskih vlasti da puste u saobraćaj tri samovozeća Lexusa RX 450h kako bi li ih ispitali u realnim uslovima.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

Tesla Model 3 će bolje držati cenu kao polovnjak od "nemaca"?

 

 

Kao i prethodni modeli S i X, i novi Teslin električni automobil manje će gubiti vrednost kao polovno vozilo, u odnosu na direktne rivale iz Audija, BMW-a, Mercedesa, smatraju analitičari.

Analizirajući Model 3, u poređenju sa automobilima kao što su Audi A4, BMW Serije 3 i Mercedes C klase, Autolist zaključuje da će električni automobil iz Kalifornije bolje držati cenu nakon određenog broja pređenih kilometara. Na osnovu projekcija koje je objavio ovaj sajt, Model 3 će nakon 50.000 pređenih milja (oko 80.000 km) izgubiti svega 29% vrednosti koju je imao kao nov u prodajnom salonu, dok će taj procent porasti na 50 odsto posle 100.000 milja (oko 160.000 km). Poređenja radi, Audi A4 će nakon iste kilometraže izgubiti 60% svoje prvobitne cene.

U svojoj analizi Autolist je koristio dostupne podatke o gubitku vrednosti Teslinog Modela S u poređenju sa Audijem 7, BMW-om serije 6 i Mercedesom CLS.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Audi uvodi autopilot za vožnju u gužvi

 

 

Audi je predstavio svoj autopilot koji je prvi sistem na svetu koji nudi autopilot SAE nivoa 3, a koji će debitovati na novoj generaciji Audi A8 modela. Planira se progresivno uvođenje autopilota i da će nivo autonomije sistema biti direktno vezan za pravne okvire na pojedinačnim tržištima. Sistem koji nosi naziv Audi AI traffic jam pilot nudi mogućnost samostalne vožnje u uslovima gradskih gužvi ili u uslovima sporo krećućeg saobraćaja na autoputu (do 60kmč). Sistem omogućava da vozač ne mora konstantno pratiti situaciju oko vozila, ali će vozač i dalje morati da bude spreman da preuzme kontrolu ukoliko sistem to zahteva. Audi sprovodi intezivne testove novog sistema, a testiranje vrše i novinari koji taj sistem koriste u Dizeldorfu, koji je jedan od najgušće naseljenih gradova u Nemačkoj.

 

Audi AI traffic jam pilot uspešno može da autonomno upravlja vozilom kada je u pitanju sporokrećuća kolona (do 60kmč) na autoputevima ili magistralnim pravcima sa više kolovoznih traka koje imaju fizički razdvojene smerove kretanja. Sistem može da upravlja vozilom u više različitih situacija - branik-na-branik, usporavanje do zaustavljanja, kretanje iz nepokretnog stanja, ubacivanje drugih vozila u kolonu… Autopilot SAE nivoa 3 ne zahteva da vozač konstantno prati situaciju u saobraćaju (kao kada je u pitanju nivo 2) i svoju pažnju može usmeriti na nešto drugo. Sistem korišćenjem kamere proverava i da li je vozač spreman da preuzme vozačku dužnost tako što kontroliše položaj glave i očiju, kako bi sprečio da vozač zaspi. Ukoliko detektuje da su oči zatvorene duže vremena, sistem zahteva od vozača da preuzme kontrolu i na to ga upozorava nizom različitih signala - od vizuelnih, preko audio pa sve do kočenja. Ukoliko brzina kretanja kolone pređe 60kmč, sistem traži od vozača da preuzme kontrolu. Ukoliko vozač ne preuzme kontrolu, sistem će polako usporavati vozilo sve do kompletnog zaustavljanja. Zbog kompleksnih lokalnih pravnih okvira, Audi će ovaj sistem uvoditi postepeno i u skladu sa lokalnom pravnom praksom.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

 

[Irena HGT 2139]

Audi preuzima odgovornost za nesreće svojih samovozećih automobila

 

 

Jedan od najvećih prepreka široj primeni samovozećih automobila bilo je i pitanje odgovornosti, odnosno pitanje ko će biti odgovoran i ko će snositi posledice ukoliko automobil tokom samovozećeg načina rada doživi saobraćajnu nesreću. Audi je postao drugi proizvođač automobila (prvi je Volvo) koji je javno objavio da će u potpunosti preuzeti odgovornost za svaku saobraćajnu nesreću i posledice za sve nesreće koje izazovu njihovi automobili nivoa samovožnje 3 ili više, dok su u samovozećem načinu rada. Kako će to u praksi izgledati, još uvek nije jasno, pogotovo kod eventualnih težih saobraćajnih nesreća koje će uključivati poginule osobe…

 

preuzeto sa - Auto Blog

[Irena HGT 2139]

General Motors je spreman za masovnu proizvodnju autonomnih modela

 

 

General Motors i Cruise Automation divizija kompanije predstavili su svoje kreativne i prve na svetu, masovno proizvedene, potpuno autonomne verzije modela koje ne zahtevaju ljudsko učestvovanje. U publikaciji koja je po prvi put predstavila ove vesti u SAD, izvor i generalni direktor Cruise Automation ogranka kompanije GM, Kajl Vogt, izjavio je da će njegov brend proizvesti treću generaciju autonomnih automoibla koji poseduju sve bezbednosne regulativne norme koje su potrebne kako bi vozila samostalno upravljala drumovima. Automobili koji ne zahtevaju vozača predstavljaju neverovatno naprednu verziju Chevrolet Bolt modela i za sada ostaju u fazi prototipova.

 

Međutim, Cruise Automation divizija tvrdi da već poseduju svu opremu i testirane tehnologije koje su potrebne za izgradnju potpuno autonomnih vozila u velikim proizvodnim linijama i fabrici koja poseduje kapacitet koji bi tržištu omogućio do 100.000 automobila godišnje. Kao u slučaju kompanije Tesla, sve što je potrebno novoj liniji robotizovanih modela jeste savršeni softver koji će omogućiti autonomiju. Pre nego što potpuno autonomni Bolt modeli stignu u garaže i masovnu proizvodnju, kompanija GM predstaviće brojne prototipove na ulicama San Franciska, a oni će biti korišćeni od strane zaposlenih u njenoj specijalnoj diviziji. Ljudi će se ipak naći za volanom u slučaju da bilo šta krene po zlu.

 

U izjavi, Vogt je rekao da potpuno autonomne jedinice kompanije GM moraju da budu dizajnirane kako bi se prilagodile ponašanju ljudi tokom vožnje, ali će pre svega, optimizovati gotovo sve ljudske greške takođe. Ovi modeli ne razmišljaju i voze, kucaju poruke tokom vožnje i nikada se ne umaraju. Američki brend je uključio velike napore kako bi realizovao ovaj projekat i kreirao nešto što će upravljati na putevima daleko bolje nego bilo koja osoba na svetu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Bićemo poslednji koji će uvesti samovozeće automobile

 

 

Lamborghini će uskoro predstaviti svoj SUV Urus, a u planu je da taj model bude ponuđen i u plug-in hibridnoj verziji. Ipak, kako tvrde u italijanskom proizvođaču, oni će ostati fokusirani na supersportske automobile koji su ime Lamborghini proslavili širom sveta. U razgovoru za Digital Trends, šef Lamborghinijevog odeljenja za istraživanje i razvoj, Maurizio Reggiani, rekao je da kompanija ne planira da u bliskoj budućnosti uvodi tehnologiju auto-pilota u svoje automobile, iako je to trenutno prioritet većine svetskih proizvođača. ''Ako kupujete Lamborghini, kupujete ga kako biste se dobro zabavili za volanom i uživali u vožnji'', ističe Reggiani. ''Ako govorimo o samovozećim tehnologijama, mislim da ćemo mi biti poslednji proizvođač automobila koji će ih uvrstiti u svoje modele'', dodaje on.

Međutim, iako niko ne očekuje da u skorije vreme vidi Huracan ili Aventador sa auto-pilotom, SUV Urus imaće brojne sisteme asistencija vozaču, slično srodnom modelu Audi Q7, među kojima su adaptivni tempomat, kao i sistem za održavanje automobila u okvirima vozne trake kojom se kreće. Reggiani objašnjava da je to normalno za svaki premium model i da je daleko od pravih sistema autonomne vožnje kakve nude neki drugi proizvođači.

 

preuzeto sa - b92.net

[neshaoct 9592]

Uber napravio lažni grad za testiranje samoupravljivih automobila

 

 

Tehnologija za autonomno upravljanje automobilima je sveti gral automobilske industrije. Ona bi iz korena mogla da promeni način na koji se odnosimo prema transportu. Trenutno je u toku sveopšta trka između proizvođača i kompanija. Jedan od takmičara je i Uber, koji je za potrebe usavršavanja svog sistema izgradio čitav grad. Njihov ''Almono'' grad se nalazi nedaleko Pitsburga u SAD-u, a trenutno zauzima površinu od oko 1.000 kvadratnih metara. Ova površina je načičkana raskrsnicama i saobraćajnom signalizacijom čiji posao je da maksimalno optereti softver za autonomno upravljanje. Naravno, tu su i drugi automobili, kao i lutke koje glume pešake, a u Uberu kažu da su simulacije koncipirane tako da samoupravljivom vozilu priušte iskustvo značajno gore od bilo čega što prosečan vozač može da doživi u svakodnevnoj vožnji. Američka kompanija tamo takođe testira i operatere čija dužnost je da u stvarnim situacijama nadziru sve parametre vožnje i da preuzmu upravljač ako sistem pogreši. Almono bi uskoro trebalo da naraste za dodatnih 1.200 kvadrata.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9592]

Appleov samovozeći prototip

 

 

Apple ''Project Titan'' do sada je naišao na brojne teškoće, ali ova tehnološka kompanija ne odustaje od razvojnog procesa za njegov autonomni sistem vožnje. Nedavno je suosnivač startapa koji se bavi samovozećim automobila Voyage Mekalister Higins naišao na Appleov prototip sa senzorima, radarima i kamerama na ulicama Kalifornije. Za razliku od prethodnih prototipa, ovaj Lexus daleko je od suptilnog i neupadljivog. Na njemu se nalazi čak šest LiDAR senzora koji su aranžirani na ne baš estetičan način. Apple ne drži u tajnosti činjenicu da namerava da prodaje svoje sisteme autonomne vožnje proizvođačima automobila. Iako je reč o kompaniji koja je daleko od faze startapa, njihov prototip kazuje da u ovoj oblasti ipak nemaju iskustva. Jedan od potencijalnih razloga zašto prototip izgleda kao da ga je nacrtao crtanju ne previše sklon četvorogodišnjak je mogućnost da mu je računar smešten u krov. To nemaju ostali prototipi koji testiraju autonomna vozila, ali to za Apple ne mora da znači baš ništa.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9592]

Teslinom samovozećem automobilu nije potrebno definisati destinaciju

 

 

Elon Musk je objavio da će novi sistem samovožnje, koji će biti spreman 2018. godine, u značajnoj meri koristiti veštačku inteligenciju. Jedna od karakteristika tog sistema će biti i predikcija destinacije, tako da će automobil sam predvideti gde želite da idete, naravno na osnovu istorijskih podataka i dodatnih izvora, kao što su vaš kalendar i slično. Naravno, destinaciju će prikazati putniku, koji zatim može da je potvrditi ili odbije.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Nissan na tokijskim ulicama sa autonomnim Infiniti Q50 modelom

 

 

Kompanija Nissan je demonstrirala potpuno autonomni model Infiniti Q50 na ulicama Tokija, prikazujući tehnologiju za koju se nada da će biti predstavljena 2020. godine.

 

 

Tehnologija formira sledeću generaciju ProPILOT sistema i uključuje 12 sonara, 12 kamera, devet radara milimetarskih talasa, šest laserskih skenera i mapu visokog kvaliteta koja analizira kompleksne scenarije u trenutnom vremenu. Ono što je posebno impresivno kod ovog Q50 prototipa jeste što svi senzori i kamere koje poseduje relativno su suptilne i ne ističu se nalik džombama na karoseriji, kao što je slučaj kod alternativne opreme kompanije Apple.

 

 

Japanski proizvođač tvrdi da sledeća generacija ProPILOT tehnologije omogućuje vozilima da samostalno funkcionišu na urbanim putevima i otvorenom drumu, od momenta kada vozač ukuca destinaciju na svom navigacionom sistemu. Softver koji formira krucijalni deo sistema toliko je napredan da automobil prilikom vožnje pruža osećaj da njime upravlja čovek i donosi potpuni spokoj svojim korisnicima na autoputu, ali i u gradskim sredinama gde je u mogućnosti da manevriše oko najkomplikovanijih prepreka.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Subaru u Japanu pravi novu stazu za testiranje samovozećih automobila

 

 

Subaru je napravio par novih testnih staza u Japanu, u nameri da potpomogne sopstveni razvoj samovozeće tehnologije. Nova staza uključuje 4.18 kilometara puta, sa četiri trake, blagim krivinama, ulazima i izlazima, i betonskim asfaltom nalik na one na američkim auto-putevima.

 

 

Staza je pridružena novom urbanom putu koji je dizajniran da simulira gradsku vožnju, sa po jednom trakom u oba pravca, raskrsnicama i kružnim tokovima. Nova staza je deo ''Proving Ground'' kompleksa u Bifuka gradu u blizini Hokaida. Više od tri miliona kvadrata čini ovaj kompleks koji je otvoren 1995. Inicijalno je bio namenjen testiranju u zimskim uslovima, a staza za velike brzine dodata je 2003. Najnoviji dodatak počeće sa radom idućeg meseca, zajedno sa unapređenjima postojećih staza i novom upravnom zgradom. Ovi dodaci pomoći će Subaruu u daljem razvoju EyeSight samovozećeg sistema. Ova kompanija trenutno radi na sistemu sprečavanja sudara na rakrsnicama i namerava da predstavi mogućnost automatizovanog prestrojavanja do 2020.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Kombi bez vozača imao sudar prvog radnog dana u Las Vegasu

 

 

Kako prenosi Beta, kombi bez vozača u Las Vegasu sudario se sa kamionetom manje od dva sata od svečanog početka svog šatl servisa. Vozilo sa nekoliko putnika sudarilo se juče sa kamionetom koji se sporo kretao. Niko nije povređen u sudaru za koji gradski zvaničnici navode da je kriv vozač drugog vozila. ''Šatl je radio šta treba da radi, i njegovi senzori su registrovali kamionet. Šatl je stao da izbegne nesreću. Nažalost kamionet nije stao i okrzao je prednji deo šatla. Da je kamionet bio opremljen istim senzorima kao šatl nesreća se ne bi dogodila'', navedeno je u saopštenju gradskih vlasti Las Vegasa.

Šatl ovalnog oblika može da preveze do 12 ljudi, u njemu se vozi jedan službenik i ima kompjuterski monitor ali nema volan ni pedale za kočenje. Vozilo koristi GPS i elektronske senzore i drugu tehnologiju za kretanje. Vozilo može da se kreće maksimalnom brzinom od 45 kilometara na sat ali obično ide oko 25 kilometara na sat. Proizvela ga je francuska kompanija Navija (Navya) i testirano je u januaru u Las Vegasu. Manje od dva sata pre incidenta u Las Vegasu je organizovana zvanična promocija prve vožnje. Zvaničnici su rekli da je ovo prvo vozilo bez vozača u javnom saobraćaju u SAD. Predstavnik grada Las Vegasa rekao je da je šatl provozao još dva kruga posle incidenta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9592]

Šokantno je gledati samoupravljive automobile s putnicima u saobraćaju

 

 

Potpuno autonomni automobili su stigli, a izgleda da je cilj prvi postigao Google sa projektom samoupravljivih vozila Waymo

 

Američki gigant okupirao je Finiks autonomnim vozilima i novinarima je priuštio nesvakidašnje vožnje. Naime, dok u ostalim saveznim državama zakonodavci još uvek traže prisustvo čoveka za upravljačem autonomnog vozila, u Arizoni to nije slučaj. Zato je ova lokacija i odabrana za lansiranje konkurencije Uberu i Lyftu. Kada će servis biti dostupan javnosti? U sledećih nekoliko meseci! To bukvalno znači da je budućnost stigla, a kako izgleda iz prve ruke možete pogledati u video prilogu.

 

 

Pomalo je teško ostati ravnodušan na scene u kojima automobil u potpunosti upravlja sam, sa praznim vozačkim sedištem, dok pozadi putnici uživaju u pejzažu. U stvari, nije samo teško ostati ravnodušan. Teško je ne ostati potpuno frapiran! Očekivali bismo da će robotizovani automobili imati robotske, pomalo trzave reakcije i da će biti spori, ali Waymove automobile odlikuje fluidnost upravljanja karakteristična za iskusne vozače. Vozila pritom nisu mapirana za ranije utvrđene rute, već jednako voze po čitavom regionu. Evidentno je da je tehnologija debelo prestigla zakonodavce, koji tek moraju da dozvole autonomnim vozilima učestvovanje u svakodnevnom saobraćaju, ali ako je suditi prema Waymovom pilot projektu - budućnost je stigla još juče i izgleda veoma uzbudljivo.

[neshaoct 9592]

BMW je samovozećom tehnologijom godinama ispred Audija

 

 

Audi je prvi proizvođač automobila na svetu koji je kupcima ponudio samovozeće mogućnosti Nivoa 3, a to je uradio sa novim Audijem A8. Ipak, direktori bavarskog proizvođača, koji vode odeljenje za istraživanje i razvoj uopšte nisu ostali impresionirani. Naime, oni tvrde da je BMW po pitanju razvoja samovozećih mogućnosti godinama ispred Audija. Novi A8 je opremljen autonomnim sistemom koji funkcioniše sve do brzine od 60 km/h, a društvo iz BMW-a smatra da je to premalo. Oni će 2021. godine u svojim modelima početi da nude samovozeće mogućnosti Nivoa 3 koje će BMW pretvoriti u potpuno autonomni automobil sve do brzine od 130 km/h. Bavarski proizvođač već sprovodi realne testove sistema koji omogućavaju samovozeće mogućnosti Nivoa 4 i 5, a kao ''pokusni kunić'' služe im dva primerka Serije 7.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Ford patentirao samovozeći off-road sistem

 

 

Ford je na globalnom nivou uspeo da zaštiti svoj novi patent za autonomni sistem samovožnje za uslove van puta. Prema opisu patenta, vozilo će koristiti raznovrsne senzore, poput radara, lidara, kamera i ostalih, kojima će detektovati uslove na terenu, a na osnovu tih podataka, kao i informacije iz digitalne topografske karte, moći će samostalno da se kreće. Sistem će morati da proceni da li prepreka može da se savlada, odnosno na koji način i kojim putem će je zaobići.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

London predviđa prve automobile bez vozača do 2021.

 

 

London će najaviti plan koji bi trebalo da omogući pojavu prvih automobila bez vozača na britanskim putevima do 2021., objavilo je u nedelju ministarstvo finansija. Britanski ministar finansija Philip Hammond bi trebalo da na predstavljanju budžeta najavi i promene u propisima koji bi automobilskoj industriji bez vozača, u koju bi trebalo uložiti 28 milijardi funti do 2035. godine, omogućilo puštanje u saobraćaj tih novih vozila. Britanija želi da ima vodeću ulogu u razvoju autonomnih vozila. Vlada predviđa 160 miliona funti za razvoj 5G tehnologije potrebne za razvoj automobila bez vozača. Vodeće mesto u svetu u razvoju tehnologije automobila bez vozača moglo bi dati ogroman podsticaj ekonomiji te zemlje. ''Britanija se ubrzano postavlja kao centar te nove tehnologije... ona predstavlja ogroman potencijal za zemlju'', rekao je Mike Hawes, izvršni direktor SMMT-a, udruženja proizvođača i trgovaca motornih vozila.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Jaguar Land Rover započinje testiranje autonomnih tehnologija

 

 

Jaguar Land Rover potpuno se posvetio testiranju samostalnih prototipova na ulicama Ujedinjenog Kraljevstva. Zapravo, sudeći prema tamošnjim medijima, britanski proizvođač automobila započeo je da razvija autonomna vozila i testira ih širom Velike Britanije tokom nekoliko prethodnih nedelja.

 

 

Ovo je prvi put da ovakva vozila poseduju svoje testove van zatvorenih drumova i trkačkih staza, dok ih je kompanija odmah izvela na javne puteve. Jaguar Land Rover tvrdi da vozači sede iza volana svakog od ovih prototipova, ali najvažnije kontrole automobila kontrolišu autonomni sistemi i obilje modernih senzora. ''Mi se nalazimo u vremenu kada je mobilna revolucija na pomolu. Uticaj velikih promena koje će celokupna industrija prihvatiti, posedovaće veoma veliki uticaj na ekonomiju Velike Britanije. Mogućnosti su velike, a revolucija autoindustrije promeniće stvari i naše živote drastično'',  izjavio je direktor kompanije JLR Ralf Spet. Pored toga što Velika Britanija nije postala kolevka testiranja autonomnih vozačkih tehnologija, nalik SAD, a posebno Kaliforniji, koja je postala zemlja sa veoma pogodnim zakonima vezanim za ovakve tehnologije, Ujedinjeno Kraljevsto je označeno Ženevskom Konvencijom, koja zahteva od vozača da kontrolišu njihova vozila sve vreme. Ovo znači da su zakonske promene koje su načinjene po pitanju autonomnih tehnologija omogućile njihova testiranja u ovoj zemlji.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

=========================

 

 Emisija SAT - Toyota autonomna vožnja

 

Priča da će automobili moći da se voze sami i bez vozača nije nova. Samo je poslednjih godina dobila na značaju, jer je veliki broj automobila opremljen elektronskim sistemima koji u dobroj meri odmenjuju vozača. Tehnologija je otišla daleko i neki poput Tesle, Mercedesa ili Audija tvrde da im već danas na autoputu vozač ne treba. Za razliku od većine, Tojota je ćutala o svojim projektima sve do sada. U razvojnom centru u blizini Brisela saopštili su nam ključnu stvar - autonomna vozila sa znakom japanske marke stižu na tržište 2020. i to ne bilo kakva, već drugačija od ostalih. Ali, vratimo se malo na početak. Zašto nam je uopšte potrebna autonomna vožnja?

 

 

[neshaoct 9592]

Clarkson tvrdi da je skoro poginuo u samovozećem automobilu

 

 

Jeremy Clarkson tvrdi da je umalo stradao zbog greške autopilota. I to dvaput.

Jeremy Clarkson je u svojoj kolumni o samovozećim automobilima pomenuo da ima veoma loše iskustvo s takvim automobilima, pa zato misli da smo još daleko od široke primene u svakodnevnom saobraćaju, piše ''Independent''. ''Vozio sam pre neki dan auto koji ima mogućnost autonomnog upravljanja i dvaput je u razmaku od 50 milja na M4 napravio grešku, veliku grešku koja je mogla da rezultira smrtnim ishodom'', napisao je Clarkson. Zato Clarkson upozorava da bi trebalo da budemo veoma oprezni u pripremi legislative koja će kad tad dozvoliti korišćenje ovih sistema u saobraćaju. Zanimljivo je da Clarkson upozorava na opasnosti koje ova vozila donose baš u vreme kada Philip Hammond priprema tlo za start testiranja sistema autonomne vožnje na javnim saobraćajnicama. Jeremy Clarkson se i malo našalio i rekao je da će kupiti samovozeći auto tek nakon što uspe da pređe putem smrti u Boliviji.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Porsche će zadržati upravljač koliko god bude mogao

 

 

Mada je doba samovozećih automobila pred nama, neki od proizvođača automobila već sada najavljuju da će biti psolednja marka automobila koja će ponuditi takvu opciju. Kao što je logično, u takvim izjavama prednjače marke poput Lamborghinija, jer je upravo užitak vožnje tih modela prava poenta njihovog postojanja. Sada se u tim razmišljanjima pridružio i Porsche. Lutz Meschke je potpredsednik kompanije, a najavio je da će Porsche svakako pratiti razvoj situacije i uvoditi određene funkcije samovožnje, kao što je vožnja tokom gradske gužve ili automatsko parkiranje, ali je isto tako rekao da će kompanija zadržati volan čak i u potpuno samovozećim modelima Nivoa 5.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Apple traži poligon za testiranje samovozećih vozila

 

 

Apple je navodno iznajmio bivši poligon Chryslera u državi Arizona, kako bi na njemu mogao da testira mogućnosti svog sistema za upravljanje samovozećim automobilima. Poligon u pitanu se sastoji od velike kružne staze, zatim ulica koje simuliraju gradske uslove i dela koji je namenjen testiranju vozila u uslovima kiše. Chrysler je napustio ovaj poligon, odnosno prodao ga je za čak 312 miliona dolara kako bi se na njemu izgradio novi gradski kvart, ali budući da je projekat propao, radovi su stali.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Ford razvija potpuno novi samovozeći automobil

 

 

Jedan od članova uprave Forda, Jim Farley, osvrnuo se na strategiju kompanije kada su u pitanju samovozeća vozila. Naglasio je da kompanija neće moći da prilagodi postojeće modele samovozećim tehnologijama, jer bi to zahtevalo prevelike modifikacije i velike troškove. Umesto toga, posvetiće se razvoju potpuno novih modela, koji će od samog početka biti konstruisani tako da budu u mogućnosti da samostalno voze.

 

 

Posebna pažnja se posvećuje smeštaju velikog broja senzora, koji moraju da budu postavljeni tako da ne narušavaju izgled ni aerodinamičke osobine automobila.

 

preuzeto sa - Auto Blog