Zhorz 102 Posted April 8, 2015 najgori su Vlade ali nece da udari svoj na svoga Quote Share this post Link to post Share on other sites
pavaobg 0 Posted April 8, 2015 Dovla, pričamo o dve različite stvari - akanju komponenti i uticaju S&S na dinamiku vožnje. Prva tema je nepoznanica i tu možemo samo da predpostavljamo. Naravno da su komponente pojačane, međutim logično je predpostaviti da su pojačane taman toliko da prežive kao i standardne bez S&S. Opet logično je da će trajati duže ako se ne maltretiraju.Međutim ovaj deo priče mene ne zanima previše. Ne očekujem da ću voziti L-a duže od 100kkm, a to bi moralo da preživi sve. Druga stvar je uticaj sistema na vožnju. Ovo je već tema o kojoj mogu iskustveno da diskutujem.Lepo bi bilo da sistem radi tako kako ga ti opisuješ - da pali motor toliko brzo da se to ne oseti, međutim daleko je od toga.Od trenutka pritiskanja kvačila, što je komanda za paljenje motora, prođe više vremena nego što meni treba da ubacim u brzinu i dodam gas.Da li se motor pali za sekundu, sekunduipo ili dve je nebitno, bitno je da je to presporo.Nemam ništa protiv ni da nekom prilikom izmerimo taj vemenski interval. Suština je da mene sistem usporava i remeti mi navike. To nije strašno i nije sve vreme, ali se dešava onda kad mi najviše smeta - npr stojim i čekam da skrenem levo, vidim rupu kroz koju bih se provukao i umesto da odmah krenem čekam da se motor upali i u tom čekanju mi prođe voz. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dovla 9 Posted April 9, 2015 Iskreno, nisam testirao S&S na Fiatu. Ovo o čemu pišeš realno jeste problem, ali na autu na kome sam ja testitrao S&S te situacije apsolutno nisu problem isto se radi o dizelu. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Djole_M 123 Posted April 9, 2015 Ja na GP-u imam S&S i bukvalno od prvog dana ga gasim....... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dovla 9 Posted April 9, 2015 Sad me baš intrigira da li je moguće da toliko loše radi na Fiatu... :S Quote Share this post Link to post Share on other sites
pavaobg 0 Posted April 9, 2015 Ne radi on loše, radi sasvim korektno i u opuštenoj vožnji ne smeta, naročito kad se čovek navikne.Smeta kad treba brzo odreagovati, tad je čovek brži od sistema. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Ivan 17454 Posted April 9, 2015 Imam ga na sluzbenoj Mazdi CX-5, kod njih se sistem zove "i-stop" (2.0 benzinac je u pitanju, ako ima veze). Korektno radi, sto cenjeni kolega kaze u nekoj normalnoj i opustenoj voznji po gradu nisam imao problema.Ali vozio sam tako tek toliko da izgustiram i proverim kako to izgleda kod Mazde. Inace ga stalno iskljucujem, nesto sto mi apsolutno ne bi trebalo na licnom vozilu iz vise razloga. U principu jos samo jedan eco-gadget, ne vidim ni jednu njegovu drugu vrednost (cak je i usteda goriva smesna). Quote Share this post Link to post Share on other sites
pavaobg 0 Posted April 21, 2015 Naterali ste me da poslednjih par dana vozim sa aktivnim S&S.Impresije su ostale iste. U normalnoj vožnji je sasvim korektan, čak prija tišina na semaforu, ali kad je potrebna brza reakcija, onda ne može da isprati dovoljno brzo. Quote Share this post Link to post Share on other sites
totti 13151 Posted April 21, 2015 Sad me baš intrigira da li je moguće da toliko loše radi na Fiatu... :SJa sam ga probao na Alfi. Poprilično je sporiji od recimo Audijevog, tako da razumem kolegu Paju. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dovla 9 Posted April 22, 2015 Šta ti je Nemac, dovede me u zabludu Quote Share this post Link to post Share on other sites
Ticma 533 Posted April 22, 2015 Meni je ok kad nije kreni stani guzva i ok mi je da gasi na semaforu. Realno mi smeta kad moram brze da krenem ali nisam primetio da mu treba vise od sekunde da ustartuje... Quote Share this post Link to post Share on other sites
nbumbic 0 Posted April 22, 2015 (edited) Koristim Star&Stop prilično dugo i zadovoljan sam njime Sistem nije predviđen niti je dobar da se motor gasi i pali kad uđete u raskrsnicu i treba opet brzo da krenete.Kad moram da stanem u raskrsnici uvek držim menjač u brzini i pritisnuto kvačilo tako da se Star&Stop ne aktivira. Obrnuto, kad stanem na semaforu ili negde drugde (npr. čekanje na graničnom prelazu) na kojem znam da ću stajati 15 ili više sekundi izbacim iz brzine i motor se ugasi.U brzinu ubacujem tek kad vidim da se menja svetlo za pešake tj.par sekundi pre nego što uključi zeleno za automobile.U tim situacijama uopšte nije bitno da li auto startuje za dve ili četiri sekunde. Da sistem ima smisla govorii činjenica da mi je prosečna potrošnja posle 28.000km 4,5 do 4,6 l/100km sa 1.6 motorom iako živim u Beogradu. Ipak moram da kažem da sam oko 80% km prešao na otvorenom putu ili auto-putu pa tako mala potrošnja sigurno nije posledica samo korišćenja Star&Stop sistema Pored štednje goriva, prija mi i tišina tokom stajanja na semaforu. Edited April 22, 2015 by nbumbic Quote Share this post Link to post Share on other sites
Markobgd 609 Posted April 22, 2015 Kad moram da stanem u raskrsnici uvek držim menjač u brzini i pritisnuto kvačilo tako da se Star&Stop ne aktivira.Za ovo sam ja baš čuo da je pogubno za menjače i kvačila prvenstveno i to na više mesta. Preporuka je da se koliko gof je moguće pri zaustavljanjima izbacuje iz brzine i oslobađa kvačilo. Naravno ovo je preporuka za vozila bez Start-Stop sistema ali mi ipak deluje logučna i za njih jer ne verujem d ima neke drastične razlike u konstrukciji istih (menjača i kvačila). Quote Share this post Link to post Share on other sites
Zhorz 102 Posted April 22, 2015 a koliko to stojite na raskrsnici pa morate da izbacite iz brzine? Quote Share this post Link to post Share on other sites
pavaobg 0 Posted April 22, 2015 Ja izbacujem kako prilazim raskrsnici. Tako sam navikao. @ nbumbicSve si lepo opisao i suštinska razlika između tebe i mene što ti sprečavašsistem da se aktivira kad to hoćeš i pripremaš se za start unapred, a ja to ne radim.Navikao sam da ubacujem u brzinu onog trenutka kad hoću da krenem i nisam raspoložen da menjam navike. Zato mi iznervira sporost kad mi najmanje treba.Današni primer - stojim prvi u Ustaničkoj na Dušanovcu i hoću levo ka auto putu. Te mi je relativno česta deonica i po pravilu mugnem pre nego što krenu vozila iz suprotnog smera.Danas nije bilo šanse. Dok je sistem upalio motor, suprotan smer ne da je krenuo, nego su prepolovili distancu između njih i mene. Quote Share this post Link to post Share on other sites
nbumbic 0 Posted April 22, 2015 @Markobgd Kvačilo i menjač se troše kad se vozilo "drži" na kvačilu.Kad je pedala kvačila pritisnuta do kraja, delovi u kvačilu su potpuno rastavljeni i ne troše se jer nema proklizivanja. . @pavaobg Slažemo se .Mene je isto zezala navika.Odlučio sam da se "silim" dve tri nedelje da koristim Star&Stop, pa mi je sad nekako normalno.Zahvaljujući tom periodu veoma dobro razumem što ne želiš da se navikavaš na Start&Stop. Sad me muči to što tokom dana vozim dva automobila - jedan koji ima i jedan kojin nema Start&Stop pa mi se dešava da počnem da vozim "pogešni automobili" u glavi, Quote Share this post Link to post Share on other sites
pavaobg 0 Posted April 28, 2015 Vozim sa aktivnim S&S neko vreme. I dalje me nervira sporost kad joj veme nije, ali je potrošnja pala bar za litar. Uzorak čisto gradske vožnje nikako da bude dovoljno veliki da pouzdano utvrdim koliko je pala potrošnja. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Ivan 17454 Posted May 3, 2015 Moderni dizeli, gledajuci dijagnostiku, trose od 0,4 do 0,7l goriva na sat u leru. Sto znaci, da bi ustedeo litar goriva, auto za 100 km gradske voznje ne bi trebao da radi 1,5-2h zbog Start&Stop, sto bi znacilo neku zestoku guzvu i stajanje.Pricam iz licnog iskustva na drugim vozilima, tako da ga drzim stalno iskljucenog, vise volim da masina normalno radi nego da ga akam paljenjem-gasenjem svaki cas. A i usteda je mizerna, ogradjujem se opet, iskljucivo licno iskustvo. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dovla 9 Posted May 4, 2015 Od kuće do posla imam 30km. To pređem za otprilike 45-60 minuta jer naravno uvek na posao i sa posla idem u špicu. Međutim, vikendom stižem bez problema za 30-40min. Dakle, recimo 15min u jednom i još toliko u drugom to je pola sata dnevno nekog stajanja. Pošto idem svaki dan, to je onda oko 2l nedeljno, tj. ~8-9l mesečno ako bih imao S&S. Na godišnjem nivou to je gorivo za godišnji odmor Quote Share this post Link to post Share on other sites
cileee 1 Posted May 4, 2015 Moze li neko da mi objasni kako radi klima kad se upali Start&Stop sistem? Kako to utice na akomulator, mislim to nije neka stvar, ali kada je upaljen radio, klima, svetla, punjac od telefona vec nije za zanemariti. Posto se auto ugasi, da li se i klima tada ugasi ili ima neki sistem koji je pokrece nezavisno od motora? Da li servo tada radi i svi ostali sklopovi kada je auto ugasen.Ovo pitam zbog svoje radoznalosti :-) Quote Share this post Link to post Share on other sites
Zhorz 102 Posted May 4, 2015 gasi se klima, sta ce ti servo? Quote Share this post Link to post Share on other sites
joshibeast 74 Posted May 4, 2015 Voli kolega Cile servo a posebno City mode Klima se gasi jer kompresor pokreće PK kaiš koji se ne vrti kada je auto ugašen.Ipak, ostaje da ti radi ventilator. Za tih 3-4 minuta na semaforu nećeš ni osetiti da klima ne radi jer će i dalje izduvavati hladanvazduh.Ovo za Aku je dobro pitanje. Ne znam kako je to rešeno. Quote Share this post Link to post Share on other sites
cileee 1 Posted May 4, 2015 Kolegq Joshibeast prestao sam City da koristim Ja dnevno prodjem oko 15tak semafora. Da kazem da me uhvati 9 semafora po 2min, to je 18min rada svih elektricnih komponenti auta iskljucivo na akumulator....moguce da su nesto smislili, ako nisu onda ce biti malo cesca promena istog Zhorz za servo pitam onako Quote Share this post Link to post Share on other sites
pavaobg 0 Posted May 4, 2015 Sve je pod monitoringom i upali motor ako prepozna da neki od parametara izlazi iz zadatih granica. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dovla 9 Posted May 4, 2015 Automobili koji imaju S&S imaju poseban anlaser, poseban akUmulator i druge elemente koji su direktno "pogođeni" ovim sistemom. Takođe, takvi automobili "prate" stanje celog sistema i neće ugasiti auto ukoliko je sistem "ugrožen" (motor nije na radnoj temperaturi, klima nije dovoljno ohladila, potrošači troše previše struje i sl.). Quote Share this post Link to post Share on other sites