Stilo 1.6 16v - ubacivanje motora od 2.4 Stila?

[kicerica 5]

Ocigledno ljudi ovde mogu da tvrde za neki motor da je ocajan a da ga nisu ni vozili.

Stilo 2.4 ima samo jedan problem zbog kojeg ima losije perfomanse a to je birac brzina(robotika).

To se resava izbacivanjem tog sranja od elektronike i umesto njega se ugradjuje birac sa 1.8, to su isti menjaci.

Ta intervencija kosta manje od bilo kog cipa a dobija se ozbiljna razlika u perfomansama.

To da ce cipovani dizel da jede lepo odrzavanog atmo motora 2.4 je lupetanje gluposti i to od ljudi koji o automobilima uce od gugla pa zato i nemaju dokaze za te svoje osiljene tvrdnje i sto bi rekao kolega Marko, tacka.

Jtd, kao idealni sportski auto za svakodnevno kidanje, sto je tek glupost jer da bi se  svakodnevno kidao bilo koji motor benzin ili dizel, mora vise da se odrzva od motora koji se vozi normalno, pa to i vise kosta, a dizeli ima vise delova podlozni kvarovima na motoru od atmo benzica pa samim tim i ne moze biti jeftiniji za odrzavanje.

Nikada nije bilo, niti ce biti, da motor koji se forsira malo trosi.

Cipovani dizeli se muce sa dobrim 1.8 motorom, sto je vise puta dokazano, pa te tvrdnje da preskace 2.4 nikako ne piju vodu.

U ostalom, sve mozemo proveriti prakticno na terenu.

Edited July 5, 2013 by kičerica

[Milutinac 5906]

Potvrdjujem.

[marko.jovanovic 925]

Nije taj 2.4 motor očajan, nego performanse auta. Ne kapiram kičericu nikako, ako čipovani stilo za kojeg je francuz69 naveo podatke ide bolje od stila 2.4, u čemu je problem?

[kicerica 5]

U praksi.

[Gusar 4]

ja sam gledao 1.6 atm koji je oprao toliko nahvaljeni jtd 1.9 I jos cipovan...

cela je poenta pogoditi pravu brzinu u pravom momentu

tako da je veliki uticaj samog vozaca na ishod potezanja .

a sto se masine 2.4 tice jednostavno je fizicki jaca od 1.9 sto I brojevi govore

a strasni I opaki vozaci mogu da pljuju koliko oce menjac jednostavno je ili znas da vozis ili ne znas...

vozac se prilagodjava vozilu a ne vozilo vozacu....

[dellas 1556]

Na jednom ozbiljnijem sajtu od cars data(na kom pise samo 0-100 i to po fabrickoj specifikaciji) dolazimo do drugih podataka 2.4 0-100 7.9, a dizel 8.6, na 402m 15.7 i 16.2, 0-180 27 naspram 33....Slazem se da se cipovanjem dolazi na isto, a moze se verovatno izvuci i vise u korist dizela, ali ko je jednom provozao petaka i cuo i osetio taj zvuk dobro bi razmislio.

 

http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php

[neshaoct 9591]

Probane su razne varijante na okupljanjima...

 

Npr. Stilo Abarth 2.4 je izgubio više puta od Brava HGT sa 2.4 motorom, ali starija verzija sa 150 KS. Odnosno, samo zbog onog kilavog menjača čak ni 20 KS više nije moglo da mu izvadi stvar.

Stilo 2.4 Abarth se nebrojano puta mučio sa Puntićima 1.8 HGT.

Stilo 1.9 16v (verzija 140) ali nakon čipovanja nema problema sa Stilom Abarth. U međuubrzanjima tek nema problema, tj. odvaljuje ga.

 

Kao što je rečeno, najveći problem verzije Abarth kod Stila je preeeeespori menjač. I Alfa 147 2.0 sa 150 KS koja isto ima Selespeed se mučila sa čipovanim Stilom JTD 115. Kad kažem ''mučila'' to znači da je ili gubila, ili bila za pola auta ispred, sve je zavisilo od toga koliko dobro zna da vozi onaj u Stilu.

Generalno, u to vreme kod Fiata, Abarth nije bio Abarth...već je bio samo šminka, takoreći paket opreme. Tek od pojave Grande Punta i njegove verzije Abarth, on to stvarno opet postaje. U okviru fabrike Abarth ponovo postaje izdvoijena celina i onda nastavlja uspešne projekte sa modelom Fiat Nuova 500...

 

Ono što je nesporno dobro kod Stila Abarth, verovatno i najbolje na njemu je neverovatno dobar zvuk.

[horvat 6456]

Zar ne postoji Stilo sa 2.4 20v i manuelnim menjacem? Slazem se sa @neshaoct, zvuk i karakter tog motora je neuporediv sa bilo kakvim dizelima, pa makar i bio sporiji ...