Kupovina Smarta? / Smart automobili

[SikterBre 31]

Edited March 22, 2013 by SikterBre

[Nikolicaca 0]

jao

[ivan.ik 625]

Smart je izuzetno jak, nego je problem veliko usporenje (sile G) jer su deformibilne zone veoma male. Naročito izraženo u sudaru sa težim (uglavnom svi su) i jačim autom.

[chikavili 511]

Ja lepo rekoh

Kod Smarta nije problem u kavezu, on je prilicno cvrst. Kod njega je problem sto se zbog male mase, pri sudaru izuzetno naglo zaustavlja i odbija u suprotnom smeru, sto izaziva ogromne sile opterecenja na njegove putnike. Iako kabina ostaje maltene cela, putnici dozive teske povrede.

U gradskoj voznji su takvi udesi jako retki, pa nije neki problem. Problem je izaci sa Smartom na otvoreni put.

[Dovla 9]

To dakle znači da je bolje sleteti s puta nego frontalno opaliti po nekome

[Nikolicaca 0]

za sad mi je bitno da je bezbedniji od motora

[drvac 0]

Moj ortak je skoro kupio smarta gotovo nov, presao 11500 km . Njegov ima 1000 kubika i onaj poluatomatski menjac. U gradu smart torsi preko 7l. Uvek sipa do vrha i meri cep-cep. Oko 7.2 je potrosnja. Lepo ide mali auto. Jedino menjac sto on kaze je uzasan. Brlja brzine pa ga on najcesve vozi u manuelnom rezimu. Pre nego sto je kupio smarata prvo ga je iznajmio iz rentakara i vozao 5 dana kako bi odlucio da li je to to. Svideo mu se i na kraju je pazario jedan.

[marko.jovanovic 925]

Pa u čemu je poenta, osim što je mali. Troši više nego neki normalan auto (na primer moj socijalni Bravo 2001g), a otresao bi ga kao dete trešnju, naročito zato što je čipovan.

PS

Čudi me da se srbi nisu dosetili da ugrade plin ili još bolje metan u Smarta

[Zvukoljub 0]

troši isto kao svaki benzinac od 1000ccm. lično mislim da je spark bolja opcija, ako može da se kupi za iste pare.

[drvac 0]

Ja podrzava svakog ko kupi stvar koja mu se svidja i uzva u njoj, nikad ne bi sputavao nekog u tome. On je platio smarta 8000e. Ja iskrono u zivotu ne bi kupio taj nazovi auto. Em nije uopste mali potrosac, em je neudoban, los menjac. Ne mozes da ga vozs kao motor vec moras da pratis tok saobracaja sve jedno dal vozis kamion ili smart , motorom mozes da prodjes kroz kolonu automobila. Ni ja ne vidim svrhu tih kola osim kao nekog statusnog simbola. Ali kao sto kazem svakom se nesto svidja.

Edited March 23, 2013 by drvac

[Nikolicaca 0]

smart koji trosi 7l nema nikakvu svrhu.. ja sam se nadao nekoj carobnoj cifri od 1-2l :D

[Dovla 9]

Sa dizelom je značajno bolja situacija.

[Nikolicaca 0]

danas kod druga u radionici video slupanog smarta, jako dobro prosao u sudaru sa nekim volvo-om.. kavez netaknut, apsolutno nista, vozac se povredio samo od udarca glavom u staklo vrata, e sad da li je to mana auta jer je velike povsine staklo i jako blizu vozaca ili cista slucajnost da bas tako bude kretanje tela. U svakom slucaju mislim da bi pri bocnom sudaru u smarta drugo vozilo proslo kroz njega bez problema, jer vrata su mu sigurno kriticna tacka jer cine skoro celu bocnu stranu a nisu cvrsta kao stubovi.

[neshaoct 9590]

Mercedes i Geely projekat vredan 780 miliona dolara

 

 

Mercedes i Geely su dogovorili saradnju i zajedno će izbaciti seriju Smart električnih vozila, a čitav projekat vredan je 780 miliona dolara. Ove dve kompanije će uložiti po otprilike 390 miliona dolara i u Kini će izgraditi ''premium verziju inteligentnih električnih vozila'' koja će se prodavati pod imenom Smart, a izrađivaće se u Ningbou južno od Šangaja. Kako su Geely i Mercedes javili, ovo vozilo će kao ''glavnu bazu'' imati Kinu i Nemačku, Mercedes će raditi na dizajnu dok će Geely biti zadužen za inženjerski deo posla.

 

Kada su u martu 2019. godine objavili da će do saradnje doći, najavili su da će razvijati sledeću generaciju Smart električnih vozila i ona će se naći u prodaji od 2022. godine, a prema poslednjim informacijama to se neće menjati. ''Dobili smo sve neophodne dozvole za rad i spremni smo da krenemo u zajedničku avanturu sa našim partnerom i za to se pripremamo već mesecima. Ova saradnja doneće novu generaciju vozila koja ne zagađuju okolinu'', kaže Ola Kalenius, jedan od direktora Dajmlera i Mercedesa. ''Radićemo zajedno sa Mercedesom kako bismo transformisali Smart u vodeći brend na tržištu električnih automobila i nadamo se da ćemo zadovoljiti potrebe kupaca na globalnom nivou'', rekao je direktor Geely-a, Li Šufu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Smart priprema električni crossover

 

 

Smart je potvrdio da priprema električni crossover za koji se kaže da će odmah biti lako prepoznatljiv kao Smart, ultra moderan, sofisticiran i napredan šo se tiče mogućnosti konekcije. Smart crossover će se bazirati na SAE platformi kineske kompanije Geely (sa kojojm je Mercedes još ranije postigao dogovor o budućnosti marke Smart), uz najavu da će biti dizajniran uz pomoć Mercedesa. Osim u Kini, Smart crossover će se prodavati i u Evropi, dok drugi detalji za sada nisu poznati. Geely očekuje da će autonomija vozila na SAE platformi iznositi do 400 milja (644 km), kao i da će zaslužiti 5 zvezdica za bezbednost.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Smartu u Evropi opala prodaja za 75%, kakva je sudbina ovog brenda?

 

 

Automobilska industrija u Evropi u 2020. prošla je kroz težak period. U godini koju je obeležila pandemija, neki proizvođači su se bolje snašli, drugi lošije. mIpak, jedan brend se izdvaja po slabijim rezultatima prodaje koji se ne mogu pripisati samo pandemiji, a u pitanju je Smart. Pad prodaje ove marke u Evropi u 2020. iznosio je čak 75.8%.

Međutim, treba imati u vidu da je u slučaju Smarta nekoliko faktora uticalo na ovaj rezultat. Prvo, ''lokdaun''. Drugo, proizvođač je iz svoje ponude izbacio verzije opremljene motorima sa unutrašnjim sagorevanjm i prodaje samo električne verzije modela ForTwo i ForFour, koje su skuplje od onih sa konvencionalnim pogonskim sistemima. A sve je to opet povezano i sa rastom cena automobila, što rezultira manjim brojem registracija. Generalno, u Evropi postoji sve manje interesovanje za male gradske automobile (upravo zbog cene), pa kada se sve ovo uzme u obzir, otuda i drastičan pad prodaje Smarta.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Smart crossover concept stiže u septembru

 

 

Smart je još prošle godine potvrdio da priprema električni crossover za koji se kaže da će odmah biti lako prepoznatljiv kao Smart, ultra moderan, sofisticiran i napredan šo se tiče mogućnosti konekcije. Smart crossover će se bazirati na SAE platformi kineske kompanije Geely (sa kojojm je Mercedes još ranije postigao dogovor o budućnosti marke Smart), uz najavu da će biti dizajniran uz pomoć Mercedesa. Osim u Kini (gde će se i proizvoditi), Smart crossover će se prodavati i u Evropi.

Nove informacije kažu da će Smart i Geely u septembru ove godine na sajmu u Minhenu prvo prikazati konceptu verziju ovog novog crossovera (razvijen inače pod kodnom oznakom HX11), dok će serijski model biti dostupan od 2022. Za sada je poznato da je u pitanju najveći Smartov model do sada (dugačak je oko 4 metra), a nezvanično se navodi da će imati pozadi smešten elektromotor, litijum-jonske baterije od oko 70 kWh kao i autonomiju koja će prelaziti 500 km (po NEDC ciklusu).

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Brabus 92R

 

 

Brabus je pokazao svoju verziju gradskog mikroautomobila Smart EQ fortwo cabrio. Njegovo novo ime je Brabus 92R, a biće proizveden u ograničenoj seriji od samo 50 primeraka. Promene u odnosu na originalni, potpuno električni model Smarta su brojne, pa ga već sada možemo zvati ''džepnom raketom'' sa nula emisija.

 

 

Aerodinamička efikasnost Brabusa 92R je podvučena sportskom elegancijom, a odlikuje ga jedinstveni spoljašnji izgled i potouno se uklapa u uzbudljivo iskustvo vožnje. Spoljašnji dizajn je najznačajnije definisan nizom Brabusovih prepoznatljivih delova od ugljeničnih vlakana, poboljšavajući celokupni izgled dvoseda kao i njegovu osnovnu aerodinamiku.

 

 

Od prednje maske do zadnjeg spojlera, Brabus 92R je sofisticiran koliko i sportski, a na ulicama će se istaknuti svojom svežom i jedinstvenom ličnošću. Njegova crna boja karoserije je dodatno naglašena posebnim crvenim detaljima. Neuporedivo iskustvo vožnje, kao i sportski izgled 92R-a, zaokružuju Brabusovo specijalno sportsko oslanjanje, spuštajući automobil za oko 25 milimetara i set alu naplataka Brabus Monoblock IX s dizajnom sastavljenim od osam dvostrukih krakova, ofarban u crnu boju visokog sjaja. Brabus 92R je, prema proizvođaču, ''izvanredna kombinacija okretnosti, sigurnog i odgovornog upravljanja, kao i izuzetnog kvaliteta vožnje kako bi se osiguralo da je ovo pravi automobil za sve prilike gradskog života!''

 

 

Optimalne gume visokih performansi pruža Brabusov tehnološki partner Yokohama, a njihove dimenzije su: prednje 185/50 ZR 18 (felne 6,0J x 16 ET 42) i zadnje 205/40 R 17 (felne 7,0J x 17 ET 43). Njegova potpuno električna konfiguracija motora daje snagu na zadnjim točkovima od 68 kW (92 KS), obrtni moment od 180 Nm i najveću brzinu od 130 km/h. Na karakteristični električni način, ovaj gradski automobil tiho ubrzava od 0-100 km/h za samo 10.9 sekundi. U odnosu na serijsku verziju Smarta EQ fortwo cabrio to je 10 KS više, ubrzava 1 sekundu brže, ali ima i 20 Nm obrtnog momenta više.

 

Sa jednim punjenjem baterije, ovaj maleni sportista ima domet do 125 kilometara, zavisno o individualnom stilu vožnje. Iznutra je Brabus 92R podjednako izuzetan kao i njegove performanse te spoljašnji izgled. Najfinija crvena Brabus koža, naglašena prilagođenim šavovima u dizajnu ''Ultimate Ellipse'', definiše presvlake. Crni šavovi i Brabus logotipi na oba naslona su stilski veoma upečatljivi, uz plafon električnog mekanog krova u istoj svetlo crvenoj boji (iako to baš i nije vidljivo na slikama Brabusa), samo su završni detalji ovog zaista izvanrednog automobila. Ipak, Brabus kaže kako se daljnji zahtevi kupaca mogu ispuniti posebnim završnim bojama i dodatnim nadogradnjama enterijera.

Da sve baš ne bude toliko bajkovito pominje se i cena ovog malog automobila od 46.284 evra, što je gotovo dvostruko više od serijske verzije Smarta EQ fortwo cabrio.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Smart SUV concept

 

 

Smart je još prošle godine potvrdio da priprema električni SUV za koji se kaže da će odmah biti prepoznatljiv kao ultra moderan, sofisticiran i napredan što se tiče mogućnosti konekcije. Smart SUV će se bazirati na SEA platformi kineske kompanije Geely (sa kojom je Mercedes još ranije postigao dogovor o budućnosti marke Smart), uz najavu da će biti dizajniran uz pomoć Mercedesa.

 

 

Osim u Kini (gde će se i proizvoditi), Smart SUV će se prodavati i u Evropi.

 

 

Smart i Geely će u septembru ove godine na sajmu automobila u Minhenu prvo prikazati konceptu verziju ovog novog SUV-a (razvijen inače pod kodnom oznakom HX11), dok će serijski model biti dostupan od 2022. Kao najava za koncept verziju služe ove najavne slike. Za sada je poznato da je u pitanju najveći Smartov model do sada (dugačak je oko 4 metra), a nezvanično se navodi da će imati pozadi smešten elektromotor, litijum-jonske baterije i autonomiju koja će prelaziti 322 km.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Smart SUV concept na sajmu u Minhenu

 

 

Smart je još prošle godine potvrdio da priprema električni SUV za koji se kaže da će odmah biti prepoznatljiv kao ultra moderan, sofisticiran i napredan što se tiče mogućnosti konekcije. Smart SUV će se bazirati na SEA platformi kineske kompanije Geely (sa kojom je Mercedes još ranije postigao dogovor o budućnosti marke Smart), uz najavu da će biti dizajniran uz pomoć Mercedesa. Ovaj model će označiti promenu u dizajnerskom jeziku brenda i pozicioniranju u skladu sa njegovim ''rastućim premium i hight-tech aspiracijama''. Osim u Kini (gde će se i proizvoditi), Smart SUV će se prodavati i u Evropi.

 

Smart i Geely će u septembru ove godine na sajmu automobila u Minhenu prvo prikazati konceptu verziju ovog novog SUV-a (razvijen inače pod kodnom oznakom HX11), dok će serijski model biti dostupan od 2022. Kao najava za koncept verziju služi i nova najavna slika. Za sada je poznato da je u pitanju najveći Smartov model do sada (dugačak je oko 4 metra i nudi mesta za 5 osoba), a nezvanično se navodi da će imati pozadi smešten elektromotor sa 268KS, litijum-jonske baterije manje od 70 kWh i autonomiju koja po NEDC ciklusu iznosi više od 500 km. Pominju se i panoramski krov, detalji u boji zlata, enterijer sa premium izgledom i osećajem, glasovne komande i digitalni ključ.

 

 

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Smart EQ Fortwo Racing Green Edition

 

 

Smart je u Velikoj Britaniji ponudio ograničeno izdanje svog električnog dvoseda (nazvan Smart EQ Fortwo Racing Green Edition), po ceni od 25.495 funti (29.910 evra). U paketu su između ostalog Brabus Monoblock XI alu točkovi od 16 inča, LED prednja svetla, panoramski stakleni krov, Racing Green metalik boja, unutrašnjost u Cognac nappa koži, trokraki multifunkcionalni volan, Diamond i Racing Green šavovi, Brabus sportske pedale, aluminijumski detalji...

 

 

Tu su i 8.0-inčni Connect media sistem, kao i Android Auto i Apple CarPlay.

 

 

Za pogon se brine elektromotor sa 81KS, ubrzanje do 100 km/h traje 11.6 sekundi, najveća brzina je 130 km/h, dok sa jednim punjenjem baterija od 17.6 kWh može da se pređe 128 km.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Smart Concept #1

 

 

Smart je još prošle godine potvrdio da priprema električni SUV za koji se kaže da će odmah biti prepoznatljiv kao ultra moderan, sofisticiran i napredan što se tiče mogućnosti konekcije.

 

 

Smart SUV će se bazirati na platformi kineske kompanije Geely (sa kojom je Mercedes još ranije postigao dogovor o budućnosti marke Smart), uz najavu da će biti dizajniran uz pomoć Mercedesa.

 

 

Ovaj model će označiti promenu u dizajnerskom jeziku brenda i pozicioniranju u skladu sa njegovim ''rastućim premium i hight-tech aspiracijama''. Tačnije, najavljuje novi identitet brenda - lepši, sportskiji i, naravno, više ''kul'' nego ranije.''

 

 

Osim u Kini (gde će se i proizvoditi), Smart SUV će se prodavati i u Evropi.

 

 

Smart i Geely će sledeće nedelje na sajmu automobila u Minhenu prvo prikazati ovu koncept verziju pod nazivom Smart Concept #1 (razvijen inače pod kodnom oznakom HX11), dok će serijski model biti dostupan do 2023. godine.

 

 

U pitanju je najveći Smartov model do sada (dužina je 4.290 mm, širina 1.910 mm, visina 1.698 mm, međuosovinsko rastojanje 2.750 mm), uz najavu da je ''velikodušno dimenzionisana'' unutrašnjost dizajnirana za potrebe mladih porodica (serijski model će imati pet sedišta).

 

 

Tu su i kratki preousti, 21-inčni točkovi, takozvana samoubilačka vrata, panoramski krov, detalji u boji zlata, LED svetla, enterijer sa premium izgledom i osećajem, jedinstveno unutrašnje osvetljenje, kao i 12.8-inčni displej. U saopštenju međutim nema detalja o e-pogonu, baterijama i dometu.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Stiže serijski Smart SUV

 

 

Na sajmu u Minhenu mogli smo da vidimo Smart Concept #1, najavu budućeg Smartovog SUV modela, dok su sada pred nama i patentni renderi njegove serijske verzije. Serijski model (pod kodnim oznakom HX11) je u odnosu na pomenuti koncept naravno pretrpeo određene izmene, a na tržištu se po ranijim najavama očekivati tokom 2023. godine (premijera verovatno još krajem 2022. godine). Smart SUV će se bazirati na platformi kineske kompanije Geely (sa kojom je Mercedes još ranije postigao dogovor o budućnosti marke Smart), uz najavu da će biti dizajniran uz pomoć Mercedesa.

 

 

Ovaj model će označiti promenu u dizajnerskom jeziku brenda i pozicioniranju u skladu sa njegovim ''rastućim premium i hight-tech aspiracijama''. Tačnije, najavljuje novi identitet brenda - lepši, sportskiji i, naravno, više ''kul'' nego ranije. Osim u Kini (gde će se i proizvoditi), Smart SUV će se prodavati i u Evropi.

 

U pitanju je najveći Smartov model do sada (dužina koncepta je 4.290 mm, širina 1.910 mm, visina 1.698 mm, međuosovinsko rastojanje 2.750 mm), uz najavu da je ''velikodušno dimenzionisana'' unutrašnjost dizajnirana za potrebe mladih porodica (serijski model će imati pet sedišta). Tu su i kratki prepusti, panoramski krov, LED svetla, enterijer sa premium izgledom i osećajem, jedinstveno unutrašnje osvetljenje, kao i 12.8-inčni displej. U saopštenju međutim nema detalja o e-pogonu, baterijama i dometu. Ipak, nezvanično se pominje da će ovaj SUV raspolagati sa oko 260KS i baterijama od 70 kWh.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Kraj za Smart EQ ForFour

 

 

Dok čekamo na nove modele, Smart smanjuje svoju ionako skromnu ponudu. Mediji prenose da Smart prekida proizvodnju električnog modela EQ ForFour, dok će Smart EQ ForTwo ostati u proizvodnji. Podsećanja radi, Smart EQ ForFour je manji električni automobil sa četvora vrata, elektromotorom sa 82KS, litijum-jonskim baterijama od 17.6 kWh i dometom koji iznosi skromnih 125 km.

 

 

Što se budućnosti Smarta tiče, u septembru prošle godine smo na sajmu u Minhenu mogli da vidimo Smart Concept #1, najavu njihovog budućeg SUV modela koji se na tržištu po ranijim najavama može očekivati tokom 2023. godine (premijera verovatno još krajem 2022. godine). Smart SUV će se bazirati na platformi kineske kompanije Geely (sa kojom je Mercedes još ranije postigao dogovor o budućnosti marke Smart), uz najavu da će biti dizajniran uz pomoć Mercedesa. Ovaj model će označiti promenu u dizajnerskom jeziku brenda i pozicioniranju u skladu sa njegovim ''rastućim premium i hight-tech aspiracijama''. Tačnije, najavljuje novi identitet brenda - lepši, sportskiji i, naravno, više ''kul'' nego ranije.'' Osim u Kini (gde će se i proizvoditi), Smart SUV će se prodavati i u Evropi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9590]

Najavljen Smart #1

 

 

U septembru prošle godine smo u Minhenu mogli da vidimo Smart Concept #1, najavu budućeg Smartovog SUV modela, dok su sada pred nama i zvanične najavne slike njegove serijske verzije. Serijski model Smart #1 je u odnosu na pomenuti koncept naravno pretrpeo određene izmene, dok premijeru očekujemo kansije ove godine. Automobil je inače nedavno završio seriju zimskih i aerodinamičkih testova.

 

 

Smart #1 će se bazirati na platformi kineske kompanije Geely (sa kojom je Mercedes još ranije postigao dogovor o budućnosti marke Smart), uz najavu da će biti dizajniran uz pomoć Mercedesa.

 

 

Ovaj model će označiti promenu u dizajnerskom jeziku brenda i pozicioniranju u skladu sa njegovim ''rastućim premium i hight-tech aspiracijama''. Tačnije, najavljuje novi identitet brenda - lepši, sportskiji i, naravno, više kul nego ranije. Osim u Kini (gde će se i proizvoditi), Smart #1 će se prodavati i u Evropi.

 

 

U pitanju je najveći Smartov model do sada (dužina koncepta je 4.290 mm, širina 1.910 mm, visina 1.698 mm, međuosovinsko rastojanje 2.750 mm), uz najavu da je ''velikodušno dimenzionisana'' unutrašnjost dizajnirana za potrebe mladih porodica (serijski model će imati pet sedišta). Treba pomenuti i koeficijent otpora vazduhu od 0.29. Tu su i kratki prepusti, panoramski krov, LED svetla, enterijer sa premium izgledom i osećajem, jedinstveno unutrašnje osvetljenje, kao i 12.8-inčni displej. U saopštenju međutim nema detalja o e-pogonu, baterijama i dometu. Ipak, nezvanično se pominje da će ovaj SUV raspolagati sa oko 260 konja i baterijama od 70 kWh.

 

preuzeto sa - Auto Blog