Lamborghini Countach & Lamborghini Miura

[neshaoct 9591]

Valentino Balboni i Lamborghini Countach

 

Ako ne znate ko je Valentino Balboni, kratak uvod:

Test vozač Lamborghinija koji je taj posao radio preko 40 godina (penzionisan pre nekoliko godina). U njegovu čast, tj. sa njegovim imenom Lamborghini je već počeo da pravi pojedine verzije svojih modela koje su imale poseban akcenat na vozački užitak, kao npr. Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, jedini Gallardo sa pogonom samo na zadnje točkove. Detaljnije o tom autu ovde:

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/38079-lamborghini-gallardo-lp550-2-valentino-balboni/

 

 

 

[Irena HGT 2139]

 Doug DeMuro video: 1989. Lamborghini Countach

 

 

 

[Irena HGT 2139]

Ovo je jedini Lamborghini Miura Roadster na svetu

 

 

Lamborghini Miura je ikona u svetu automobila i bez sumnje prvi svetski superautomobil. Ovaj model je proslavio kompaniju, a bio je i rival Ferrariju. Međutim, uprkos svetskoj slavi, malo je onih koji znaju da postoji i Miura Roadster. Zvanično nazvan Lamborghini Miura P400 Roadster, automobil je debitovao na Sajmu automobila u Briselu 1968. godine. Osim toga što nema krov, Roadster poseduje karoseriju koju je redizajnirala kompanija Bertone. Elegantni automobil ima nižu liniju krova, velike bočne otvore za vazduh i V12 motor koji razvija 394KS.

 

 

Roadster je dobro primljen, ali je kompanija Lamborghini odbila sve zahteve za serijsku proizvodnju modela. Kasnije je modifikovan pa se pojavljivao na brojim sajmovima, a 1980. godine je restauriran i doniran Brookline muzeju transporta.

 

 

Vlasnika je menjao nekoliko puta, a zatim je završio kod Adama Gordona koji ga je restaurirao po originalnim specifikacijama koje je imao 1968. godine. Celi proces je koštao blizu 280.000 evra. Godine 2008. je ponovo prodat, a danas vredi blizu 8 miliona evra. Lamborghini ga je 2015. godine pozajmio za izložbu klasičnih automobila. Razlog zbog kojeg se Lamborghini nije odlučio za serijsku proizvodnju i danas je misterija, kao i trenutna lokacija automobila.

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Lamborghini Miura

 

 

[neshaoct 9591]

Lamborghini Countach Top Gear James May:

 

 

[neshaoct 9591]

Potpuno restaurirani Lamborghini Miura S vredan čitavo bogatstvo

 

 

Određeni krugovi smatraju da je Lamborghini Miura prvi superautomobil ikada proizveden, zahvaljujući njegovom srednjem motoru, pogonu sa rasporedom na zadnjoj osovini i ekstravagantnom izgledu.

 

 

Sada, mi možda možemo smatrati kako bi titula prvog superautomobila trebalo da ode modelu Countach, ali u svakom slučaju, Miura ostaje jedno od najfinijih vozila ikada dizajniranih i proizvedenih u bolonjskoj Sant Agata fabrici. Pored toga, sa svega 764 jedinice ikada kreirane, ne predstavlja nikakvo čudo što je ova linija dostigla astronomske sume tokom poslednjih nekoliko godina.

 

 

Od celokupnog broja proizvedenih automobila, njih 338 je nosilo oznaku P400S, a takođe su bili poznati i kao Miura S. Primerak koji vam predstavljamo ovde, dolazi kao jedan od onih koji su prošli celokupan proces restauracije, bili rastavljeni do poslednjeg šrafa i ponovo sklopljeni, zašta je bilo potrebno čitavih 12 godina.

 

 

Ovaj projekat je učinio automobil, sudeći prema izveštajima kuće zadužene za njegovu prodaju, jednim od najboljih primeraka koji su danas dostupn, dok prema fotografijama koje vidimo, zaista možemo i sami zaključiti da se model nalazi u izvrsnom stanju. Kada je napustio fabriku, pre gotovo pet decenija, ovaj Lamborghini Miura je bio isporučen vlasniku u Francuskoj, gde je proveo veći deo svog veka, sa rikom četvorolitarskog V12 motora u posebnim prilikama, kanališući snagu od 370 ks na zadnju osovinu putem petostepenog manuelnog menjača.

 

 

Jedan prodavac automobila iz Londona može biti veoma ponosan što ima priliku da ugosti jedan od ovakvih klasika, za koji će biti potrebno 1.6 miliona evra, kako bi dobio novog vlasnika. Po ovoj ceni, kolekcionari širom sveta bi mogli kući da odvezu veliki broj modernih i klasičnih automobila, međutim, svako mo može sebi da priušti tako nešto, onda definitivno neće odoleti zvezdi filma The Italian Job, jer sa sigurnošću znamo da ne bismo mogli ni mi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Lamborghini restaurirao Miuru SVR

 

 

Nakon što je jednom primerku modela Miura SV vratio staru slavu, Lamborghini je predstavio i restauriranu Miuru SVR.

 

 

Radi se o automobilu sa brojem šasije #3781, koji su u potpunosti restaurirali specijalisti iz Lamborghinijevog odeljenja Polo Storico, a izložen je tokom specijalnog događaja organizovanog na stazi Nakayama u Japanu.

 

 

Međutim, automobil s brojem motora 2511 i brojem karoserije 383 život je počeo kao Miura S Verde Miura zelene boje s crnim enterijerom, kada je isporučen u salon u Torinu u Italiji 30. novembra 1968. godine nakon što je bio izložen na Sajmu automobila u Torinu godinu dana ranije.

 

 

Automobil je osam puta menjao vlasnika u periodu od šest godina, a 1974. godine ga je kupio Nemac Heinz Strager. On je zatim odlučio da ga vrati u Lamborghinijevu fabriku u Sant'Agati i zatražio je od inženjera da ga transformišu u SVR, inspirisan poznatim modelom Miura Jota koji je razvio Lamborghinijev test vozač Bob Wallace.

 

 

Transformacija je trajala 18 meseci, a kada je završen, superautomobil je prodat Hiromitsuu Itu iz Japana, gde je postao prava senzacija i poslužio kao inspiracija za manga strip ''Circuit Wolf''. Nedugo zatim je kompanija Kyosho iz Tokija lansirala seriju igračaka.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Ovo je Lamborghini Countach koji je poslednjih 20 godina stajao u garaži

 

 

U pitanju je 1981. Countach 500S (Lamborghini je napravio samo 321 primerak ove verzije), pokreće ga 4.8 litarski V12 motor, dok se vrednost procenjuje na oko 300.000 dolara.

 

 

 

[neshaoct 9591]

Kako je Lamborghini Countach dobio ime - priča iz prve ruke

 

 

Informacija dolazi direktno od tvorca ovog automobila

 

Opšte je poznato da Lamborghini nazive svojih modela preuzima od imena bikova koji su učestvovali u borbama u arenama, često onih koji su usmrtili svoje mučitelje. To ne čudi, jer je Ferućio Lamborgini bio bik u horoskopu. Sve je počelo sa Miurom, borbenim bikom odgajenim na Miura ranču, kojeg je posedovao Dod Eduardo Miura, Ferućiov prijatelj. Gallardo je naziv pet pasmina koje je koristio Don Eduardo. Sa druge strane, Islero je dobio naziv po jednom Miura biku koji je ubio matadorsku zvezdu, Manoletea, 1947. Murcielago je verovatno najlegendarniji, jer je preživeo 28 udaraca mačem u borbi 1879.

 

Međutim, postoji jedan model koji je prekinuo tradiciju. Naravno, reč je o Countachu. Evo priče o ovom modelu iz prve ruke, direktno od dizajnera Marćela Gandinija.

''Kada bismo kreirali automobile u izložbene svrhe, radili smo noću i obično smo bili umorni, tako da smo zbijali šale da bismo održali moral na visokom nivou. Tu je bio i jedan asistent koji je radio sa nama. Pravio je brave. Bio je visok dva metra i imao je ogromne šake. On je radio sve sitne poslove. Govorio je gotovo isključivo pijemontski, čak i nije govorio italijanski. Pijemontski je dosta drugačiji od italijanskog i zvuči kao francuski. Jedna od njegovih najčešćih uzrečica je bila ''countach'', što u bukvalnom prevodu znači bolest, zaraza, a on ju je koristio da bi izrazio oduševljenje, čak i divljenje. Imao je taj običaj. Kada smo radili noću, u držanju morala na visokom nivou nam je pomagao njegov borbeni duh, tako da sam rekao da bismo mogli da automobilu damo ime ''Countach'', više iz šale, bez neke ozbiljne namere. U blizini je bio Bob Volas, koji je sklapao mehaniku. Uvek smo pravili operativne automobile, tako da smo na štand mogli da uđemo uz pomoć sopstvenog pogona vozila, što je bilo sjajno.

I tako, iz šale sam upitao Boba Volasa kako to zvuči njegovom anglosaksonskom uhu. On je to izgovorio na svoj način, čudno. Upalilo je. Odmah smo počeli da radimo na bedžu i držali se tog čudnog imena. Međutim, možda je prava sugestija bila ideja jednog od mojih saradnika, mladog čoveka koji je rekao ''hajde da ga tako zovemo''. Tako je začeto ime. Ovo je jedina istinita priča koja stoji iza te reči.''

Kako to obično biva, realne priče nisu toliko „epske“ kao one izmišljene…

 

 

preuzeto sa - autorepublika.com

[neshaoct 9591]

Lamborghini Countach LP400

 

Svaki Lamborghini Countach je poseban doživljaj i njegova vožnja predstavlja izuzetnu zabavu. Ali, ovaj konkretan primerak je poseban jer je deo prve serije, LP400 iz 1977. godine. U odnosu na sve kasnije ima manje točkove, manje kočnice, nema spojlera napred, ima periskop iz kabine za vožnju unazad (nikada nije dobro radilo u praksi)...

 

 

[neshaoct 9591]

 Petrolicious video: 1988. Lamborghini Countach 25th Anniversary

 

Raul Marchisio je oduvek voleo automobile i trkanje. Od svojih najmlađih dana želeo je da se bavi trkanjem u kartingu, ali nije nailazio na veliku podršku svog oca koji nije hteo da mu se sin ''zanosi'', da stvori iluziju kako može nešto više uraditi u tom svetu, već je želeo da ide klasičnim putem, da završi školu i sve dalje po redu što se kaže. I pored toga, otac mu je jednom prilikom kupio karting (kada je njegov poznanik povoljno prodavao svoj), ali nije želeo ništa dalje od toga. Staza za karting nije bila blizu, pa je mislio da će sina minuti želja.

Ali, Raul je tajno, bez znanja svog oca otišao na stazu, trkao se jednom...pa još jednom, pa opet, pa opet...i bio je primećen od strane ljudi iz nacionalnog automobilskog saveza. Nastavlja sa više uspeha da se takmiči. Nije imao novca da učestvuje u šampionatu, da ide korak dalje svake godine, tako da je odlučio (sa 18 godina) da pređe u reli. To je tada bila retkost jer niko pre njega nije iz otvorenih jednoseda prešao u reli. Imao je i tu uspeha, ali je doživeo nesreću posle koje je morao da prekine sa daljim učestvovanjem na relijima. Imao je slabiji vid na jednom oku. Odlazi u Monako, i morao je živeti od nečega. Dobio je ponudu da bude instruktur u auto-školi, što prihvata. Kasnije, otvara mu se mogućnost da otvori salon za prodaju automobila, što je oberučke prihvatio jer je to bio način da ostane u svetu sportskih automobila, ali da i dalje može da vidi, provoza najbolje automobile.

 

Posle dosta vremena pruža mu se prilika da dođe u posed jednog Countach-a. I to modela sa samog kraja proizvodnog ciklusa, kada su već bili dosta unapređeni u odnosu na početak 70-tih kad je zvanično u Ženevi (1973.) bio predstavljen. Horacio Pagani, tada radnik Lamborghinija, dosta je uradio na modifikaciji oslanjanja, bio je zadužen i za napredniju aerodinamiku kako bi Countach mogao da uhvati i svih 300 km/h...

 

Zašto su sanke na krovu...pa, pogledajte video. Ne zaboravite klik na CC kako bi dobili engleski prevod:

 

 

[neshaoct 9591]

Lamborghini pronašao originalnu Miuru P400 iz filma ''Posao u Italiji'' posle pola veka

 

 

Legendarna Miura P400 zablistala je 1969. u uvodnim kadrovima čuvenog akcionog filma. Mnogi fanovi Lamborghinija smatraju Miuru najlepšim modelom u istoriji ovog proizvođača. Automobilom su bili očarani i producenti filma ''Posao u Italiji'' (The Italian Job) pa su odabrali upravo Miuru za početnu scenu ovog ostvarenja. U uvodnim kadrovima filma iz 1969, Lamborghini Miura, koji je kao model debitovao samo par godina ranije, jezdi krivinama prevoja Veliki Sen Bernar:

 

 

I dok je Miura P400 uništena na velikom platnu, automobil koji smo videli u ovom insertu u stvarnosti je ''preživeo''. Za kadrove slupane Miure, kompanija Paramount koristila je identično vozilo koje je već bilo oštećeno u udesu.

 

 

Automobilu koji je vožen u filmu ubrzo se izgubio trag. Međutim, nekoliko godina nakon premijere među kolekcionarima se proširila vest da Miura nije zaista uništena tokom snimanja, pa su se bacili u potragu za ovim Lamborghinijem. ''Filmska'' Miura P400 decenijama je izmicala potrazi, sve dok je nedavno njen sadašnji vlasnik, Fric Kajzer, nije poslao u Lamborghinijevo odeljenje Polo Storico za restauraciju klasičnih automobila ovog brenda, kako bi dobila njihov setrifikat kojim se potvrđuje originalno stanje vozila. Stručnjaci italijanskog proizvođača detaljno su pregledali automobil, uporedili broj šasije sa dokumentacijom koju poseduju o Miuri P400 iz filma i zaključili da je zaista reč o tom vozilu.

 

U procesu identifikacije pomogao im je i bivši radnik Lamborghinija, Enco Moruci, koji je pre pola veka imao zaduženje da filmskoj ekipi isporuči automobil, ali i da ga vozi u svim scenama kao dubler italijanskom glumcu Rosanu Braciju. Moruci se priseća da su za potrebe snimanja ustupili tek izrađenu Miuru P400 koja je po boji spoljašnjosti i enterijera odgovarala pomenutom slupanom primerku ovog modela, pa je bila idealna za film. Nakon završetka snimanja, Moruci je vratio automobil u fabriku, da bi vozilo kasnije bilo isporučeno svom prvom vlasniku, jednom kupcu iz Rima. ''Filmska'' Miura P400 u međuvremenu je promenila više vlasnika, a 2018. kupio ju je kolekcionar Fric Kajzer koji tada nije bio upoznat sa istorijom ovog automobila. Nema sumnje da će otkriće stručnjaka iz Lamborghinija doprineti da se cena ovog vozila na tržištu oldtajmera značajno uveća.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Mario Andreti prodaje svoj Lamborghini Countach

 

 

Legenda Formule 1, Mario Andreti, odlučio je da proda retki Countach. Svi oni koji smatraju sebe za pravog F1 fana sigurno znaju ko je Mario Andreti i ovaj čovek je nekada bio pravi strah i trepet na stazi. Danas, ovaj legendarni trkač ima skoro 80 godina, ali i dalje poseduje istu ljubav prema automobilima i trkama.

 

 

Iako poseduje veliku i veoma skupocenu auto kolekciju, Andreti je odlučio da se reši jednog modela. Reč je o Lambroghini Countach modelu koji je jedan od najređih i najpoznatijih Lambo automobila.Ovaj auto je proziveden 1984. godine i sadrži 5.0 litarski V12 motor koji razvija 370 konjskih snaga.

 

 

Andreti je rekao da je ovaj auto bio jedan od njegovih mezimaca, ali da više ne želi da ga zadrži, jer smatra da neko drugi treba da dobije priliku da ga vozi. Ovaj model je prešao samo 17.000 kilometara pa je to razlog zbog kojeg ga Andreti prodaje po ceni od 500.000$.

 

 

Novi vlasnik se još uvek nije pojavio, ali pošto se radi o fenomenalno očuvanom retro vozilu koje je bilo u rukama F1 vozača, ne sumnjamo da će se on prodati u roku od nekoliko nedelja.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Jedini Lamborghini Miura Jota SVR privukao veliku pažnju na ''Konkursu elegancije''

 

 

Na svetu postoji samo jedan Lamborghini Miura Jota SVR. Ne iznenađuje to što je taj model privukao veliku pažnju na ''Konkursu elegancije'' u Pebl Biču. Kako piše portal Vrele Gume, ovaj Lamborghini Miura Jota SVR ima broj šasije #3781. Baziran je na modelu 1968. ofarbanom u svetlo zelenu boju. Automobil je, nekoliko godina nakon što je sišao sa proizvodne trake, kupio Nemac po imenu Hajnc Steber. Nažalost, on je u tom automobilu imao nesreću na putu ka postrojenju kompanije Lamborghini u Sant Agati. Krenuo je na servis, a zbog nesreće je odlučio da ostvari svoj san.

 

Naime, Steber je, umesto da jednostavno popravi svoj automobil, odlučio da ljude iz Sant Agate zamoli da ga transformišu u model koji bi bio inspirisan originalnim Miura Jota primerkom. Do tada je postojao samo jedan Jota model. Nažalost, nakon što je prodat 1972. godine, on je uništen u požaru. Veliki broj klijenata kompanije Lamborghini je tražilo da njihovi Miura modeli budu inspirisani Jota primerkom, ali za Stebera to nije bilo dovoljno. Magazin ''Road and Track'' prenosi da se Steber pojavio u fabrici sa zahtevom da njegov automobil bude transformisan tako da bude isti kao originalni Jota model, ali je Lamborghini to odbio. Ubrzo nakon toga, Steber je sam pronašao delove za svoj automobil, Miuru iz snova. Među tim delovima su bile i kočnice sa modela Porsche 917, Koni vešanje i BBS felne. Sa tim delovima i ogromnom količinom novca, Steber se ponovo uputio u Sant Agatu i zahtevao isto što i ranije. Osam meseci kasnije, Lamborghini Miura Jota SVR je bio završen. Taj automobil je ove godine stigao do ''Nedelje automobila u Montereju'', a video ispod teksta je snimio šef dizajna kompanije Lamborghini, Mitja Borkert.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9591]

Lamborghini Miura na aukciji prodat za 1.5 miliona dolara

 

 

Opisan kao primer ''vremenske kapsule'' legendarnog Lamba, 50-godišnji superautomobil sačuvan u netaknutom stanju sa originalnom bojom, limarijom i svim fabričkim mehaničkim komponentama, nedavno je na aukciji prodat za čak 1.5 miliona dolara. Aukcijska kuća ''Sotheby's'' veruje da je ovo jedan od poslednjih preostalih primeraka koji se još uvek nalazi u potpuno izvornom stanju, što pomaže da se objasni zašto je konačna prodajna cena premašila procenu pre licitacije od 1.2 do 1.4 miliona dolara. Ovaj unikatni automobil je izazvao ozbiljnu borbu među kolekcionarima.

 

 

''Novi vlasnik je iskoristio priliku koja se pruža jednom u životu da nabavi vremensku kapsulu Lamborghini Miura P400 S, na kojoj je poslednji put nešto menjano još 1974. godine. Lamborghini Miura se dobro prodao zahvaljujući svojoj ekskluzivnosti i retkosti, a ponosni smo što smo bili domaćini aukciji'', saopšteno je iz aukcijske kuće Sotheby's.

 

 

Interesantno je da je ovaj automobil nedavno izbačen iz skladišta gde je bio smešten sa nekim stvarima koje su davno prestale da se koriste poput starog alata i nekih automobilskih delova. Iz kuće ''Sotheby's'' kažu da se radi o neverovatnom automobilu koji ima istoriju koja se može pratiti sve do izvornog vlasnika. Taj srećni pojedinac je bio izvršni direktor kompanije Walter Becker iz Nurnberga u Nemačkoj, koji je postao registrovani vlasnik 1971. godine, iako je Miuru zadržao samo tri godine.

 

''U vlasništvu bogatog socijaliste ovaj automobil je ostao sve do 1974. godine kada ga je prodao Hans-Peteru Weberu, koji je zajedno sa bratom bio amaterski vozač i koji se tokom 60-ih i 70-ih redovno takmičio u Porscheu 911'', objavila je aukcijska kompanija. Naime, 1974. godine braća su želela da kupe vrhunski superautomobil tog perioda i krenuli su u pronalaženje Miure. Nalazeći ''Giallo Flay'' žutu Miuru P400 S u Nurnbergu, odmah su kupili taj automobil od ekscentričnog Beckera koji je imao veliku kolekciju automobila. Kako je prethodno opisano, Weber je automobil uvek držao u netaknutom stanju tokom svog vlasništva, a koristio je Miuru samo za posebne prilike. Hans-Peter Weber je zadržao automobil sve do svoje smrti 2015. godine, a tada se veruje da je Miura bila još uvek u voznom stanju. Od tada je vozilo smešteno u skladištu njegovog prijatelja u Nemačkoj gde je ostalo netaknuto poslednje četiri godine, a brojač kilometara je pokazivao svega 29.020 kilometara sve do trenutka aukcije.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Na prodaju Lamborghini Countach 5000 QV sa 31.500 km

 

 

Ako ste odrastali u osamdesetim i bili opijeni automobilima sigurno ste imali poster Lamborghini Countacha na zidu vaše spavaće sobe, a ako niste sigurno ste poznavali nekog ko je tog heroja postera iz 1980-ih imao na zidu. Italijanski super automobil u vreme kraja 1980-ih je još bio onaj pravi, istinski Lamborghini, baš kako je to želeo pokojni osnivač marke Ferruccio Lamborghini. Rasni superautomobil je dizajnirao čuveni dizajner Marcello Gandini iz studia Bertone i podario mu tada neviđene linije i napadan dizajn. Prototip je pokazan 1971. na Ženevskom autosalonu i onako širok, nizak i ne previše dug, i sa linijama karoserije gotovo u potpunosti sastavljenim od ravnih trapezoidnih ploča do danas je ostao konceptualni i dizajnerski ''role-model'' za sve buduće super sportske automobile.

 

Countach je počeo da se proizvodi tri godine kasnije, a u proizvodnji se zadržao sve do 1990. godine. Pritom je redovno bio poboljšavan, pojačavan i dizajnerski sve agresivniji da bi do pred kraj proizvodnje izgledao poput primerka sa fotografija crvene boje. Reč je o jednoj od poslednjih inkarnacija Countacha sa dodatkom u imenu 5000 QV iz 1988. godine koji je ponuđen na američkom sajtu ''Bring a Trailer'', a cena je trenutno 141.141 dolar, s tim da aukcija završava tek za deset dana.

 

 

Ispod zadnjeg poklopca je smešten 5.2 V12 atmosferski agregat od 420 KS dok je karoserija dobila aerodinamičke dodatke kao i toliko prepoznatljivo ''V'' zadnje krilo.

 

 

Karakteristični OZ alu-naplaci zaokružuju fantastičnu celinu, dok je unutrašnjost u tamnim tonovima oplemenjena crnom kožom. Tokom 16 godina proizvodnje sa traka su sišla tek 2.042 primerka Countacha uključujući i prototip, a verzije 5000 QV (Quattro Valvole) proizvedeno je najviše od te brojke - 676 primeraka. Konkretni automobil je do sada prešao tek 31.500 kilometara, a cenu mu diže i potpis na kontrolnoj ploči Valentina Balbonija, Lamborghinijevog test vozača.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Lamborghini Countach iz 1990. sa samo 135 pređenih km

 

 

Svaki Lamborghini je priča za sebe, ali Countach je bio i ostao jedan od najpoželjnijih sportskih automobila. Nema ih još puno na ovom svetu, a još manje u savršenom stanju i spremnih na promenu vlasnika. Jednog takvog u ponudi ima ''Lamborghini Montreal'', a radi se o zaista posebnom primerku. Radi se o specijalnoj verziji ''25th Anniversary'', jednoj od 657 proizvedenih, i verovatno jedinoj na svetu sa tek 135 pređenih kilometara. Faktički, njegov 5.2 V12 sa 455 KS i 500 Nm još nije ni razrađen.

 

 

Specijalna verzija se bazira na verziji 5000 QV, a za poseban izgled spoljašnjosti zaslužan je Horacio Pagani. Osim karoserijskih izmena, bolid ima i posebne naplatke. Napred je modifikovani branik kako bi auto mogao da legalno saobraća američkim putevima. Iznutra vlada duh 1990-ih u najboljem maniru s dvobojnom kožom, klasičnim prekidačima i pokazivačima i čvrstom plastikom.

 

 

I konačno, cena. Ovaj zaista poseban primerak se prodaje za 799.000 CAD, što je oko 512.000 evra. Recimo i da je u ponudi još jedan (crveni) primerak, a cena je osetno niža.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Na prodaju 1968. Lamborghini Miura P400

 

 

Izuzetno očuvani i spektakularni rani Lamborghini Miura P400 iz 1968. godine trenutno se prodaje u kanadskoj provinciji Britanska Kolumbija. Ova Miura je 1 od otprilike 750 primeraka napravljenih između 1966. i 1973. godine i nosi broj šasije 3.357. Iz fabrike je izašao 6. marta 1968. godine i prodat je nov u Italiji odakle ju je jedan kolekcionar uvezao u Ameriku.

 

 

Ovaj italijanski klasik je 2014. godine kupila firma Bobileff Motorcar Company pre nego što ga je kupio sadašnji vlasnik, koji ga je zatim poslao na dvogodišnju stručnu restauraciju. Oglas na Bring A Traileru otkriva da je automobil originalno bio lakiran u belu boju, ali da ga je jedan od bivših vlasnika zatim lakirao u crveno. Radovi na restauraciji koje su izveli vlasnici iz Bobileffa su bili opsežni, automobil je bio rastavljen do golog metala, sve što je trebalo izrađeno je nanovo uključujući i prednji poklopac. Delovi šasije su takođe popravljani i ojačani, a automobil je lakiran u Miura zelenu boju. Unutrašnjost je nanovo presvučena u plavu kožu kakvu je automobil imao dok je bio nov, prema rukom pisanim Bertoneovim zapisima koji su bili isporučenu uz Miuru.

 

Snagu obezbeđuje 3.9 V12 motor sa aluminijumskim blokom i glavom motora kao i četiri trostruka karburatora Weber 40 IDL 3C. Na satu je 46.670 pređenih kilometara što nije predstavljalo problem da automobil postigne cenu na aukciji od, za sada 875.000 dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9591]

 MotorWeek retro video: 1967. Lamborghini Miura S

 

Teško da je čovek ikada napravio auto koji je više egzotičnog dizajna...i još ima V12:

 

 

[neshaoct 9591]

Retki Lamborghini Miura se prodaje na aukciji

 

 

Mnogi ljudi smatraju Lamborghini Miura prvim pravim superautomobilom sveta. Iako je u proizvodnji bio samo šest godina, ovaj senzualni četvorotočkaš promenio je naše poimanje sportskih automobila u decenijama koje su usledile. Sada, retka varijanta tog vozila, 1971 P400 SV Speciale, odlazi na aukciju.

 

 

Veličanstveno restaurirani sportski model, kao jedan od samo 150 proizvedenih i jedan od samo 764 Miura automobila ukupno, svakako će probuditi mnogo pažnje i uzbuđenja kod kolekcionara. Možemo slobodno reći da Miura na neki način predstavlja prekretnicu Lamborghini brenda. Pre nego što je ovaj model debitovao tokom Sajma automobila u Ženevu 1966.godine, brend je bio poznat po seriji grand tourera. Ipak, Miura i njen raspored sa dva sedišta su promenili tok priče, kombinujući visoke performanse i stručnu izradu u jedan dinamični paket. Italijanski brend je proizvodio ova vozila sve do 1973. godine, a na kraju životnog veka ove linije, izbacili su savršeno opremljenu verziju, P400 SV. Pored ograničene serije od 150 automobila, brend je proizveo i seriju pravljenu po meri za svoje VIP klijente. Kao što ste mogli da pretpostavite, model koji odlazi pod čekić je jedan od njih.

 

 

Ovaj model Miura kreiran je za francuskog industrijalca, Žaka Dembjermonta, koji je kupio jedan od prvih primeraka sportskog autuomobila 1966.godine. On je zatražio od Lamborghini brenda da njegov SV Speciale ima dva mehanička elementa, prethodno viđena na Miura Jota prototipu - jedan od njih je ZF diferencijal ograničenog proklizavanja. Naravno, njegove želje su sa Lamborghini brend bile zapovesti, pa je njegova Miura finiširana Oro Metallizzato, sišla sa proizvodne trake 1971.godine. Automobil je promenio nekoliko vlasnika tokom svog života, a skoro je besprekorno restauriran. Prema navodima, stručnjaci pretpostavljaju da će prvi svetski superautomobil dostići minimalnu cenu od oko 2 miliona evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Lamborghini Countach koji je pripadao osnivaču kompanije

 

Ferruccio Lamborghini je osnovao kompaniju 1963. godine. Nije baš finansijski radila kako treba, bilo je i dosta problema sa sindikatima, štrajkova, tako da je on vremenom prodavao sve više i više svojih akcija u kompaniji, misleći da tako sebi smanjuje izvesni finansijski gubitak. Do 1974. godine je prodao sve svoje akcije u fabrici. Par godina pre toga (1971.) na salonu automobila u Ženevi je prikazan Countach koncept, ali je trebalo malo preko 3 godine da se isprave svi njegovi problemi oko nedovoljne pouzdanosti motora, nedovoljnog hlađenja motora...

 

1980. godine fabrika je opet zapala u ozbiljne finansijske probleme, toliko velike da se smatralo izvesnim da posle Countach-a više neće praviti bilo šta. Tadašnji direktor finansija zove svog drugara, istovremeno i osnivača kompanije, nudeći mu da kupi jedan Countach jer je ovo verovatno poslednja prilika da ima nov Lamborghini. U pitanju je bio već napravljen auto ofarban u crveno sa crnim enterijerom kojem je njegov kupac otkazao kupovinu. Ipak, šanse nije bilo da ga Ferruccio Lamborghini uzme u crvenoj boji  tako da je u fabrici kompletno prefarban u belu boju pre isporuke.

 

Samo jednom je pokazan na televiziji i to 1987. godine u kratkoj reportaži CBS News, tako da je ovo sada prvo pravo predstavljanje ličnog Countach-a osnivača kompanije:

 

 

[horvat 6456]

 

[neshaoct 9591]

Lamborghini Miura SV i Countach LP 400 prodati za velike sume

 

 

Na aukciji RM Sotheby's Paris su prodata dva fantastična automobila, a to su Lamborghini Miura SV i Countach LP 400. Lamborghini Miura SV s brojem šasije #4840 je proizveden 1971. godine, dok je Countach Lp 400 ''Periscopio'' sa brojem šasije #1120262 proizveden 1977. godine.

 

 

Model Miura SV je prodat za 2.423.750 evra, a lakiran je u crvenu boju i to je drugi najskuplji primerak u istoriji.

 

 

Countach LP 400 je takođe crvene boje, a nekad je bio u vlasništvu pevača Roda Stewarta. Proizvedeno je svega 157 primeraka. Novi vlasnik je izdvojio 775.000 evra.

 

 

''Ovo potvrđuje jasan trend. Stari Lamborghinijevi modeli su privlačni vodećim svetskim kolekcionarima'', izjavio je Paolo Gabrielli, šef postprodaje u kompaniji Lamborghini. Plavi Lamborgini Espada iz 1968. godine je prodat za 173.000 evra, a 400 GT 2+2 iz 1967. godine za 477.500 evra. Jedan od novijih Lamborghinijevih modela, crni Murcielago LP 640-4 Versace E-Gear je takođe našao novog vlasnika nakon što je prodat za 149.000 evra.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

Legendarni Lamborghini Countach 5000 QV košta 335.000 evra

 

 

Retki su automobili koji imaju status legende kao što je to slučaj sa Lamborghinijevim Countachom, a jedan od njih se trenutno prodaje u Klivlendu.

Radi se o Countachu 5000 Quattrovalvole iz 1988. godine koji pokreće 5.2 atmosferski V12 motor koji razvija 449 KS i 500 Nm obrtnog momenta. U oglasu se ne navodi koliko je automobil imao vlasnika, ali je definitivno u sjajnom stanju.

 

 

Karoserija je lakirana u crnu boju, dok kontrast prave zlatne OZ Racing felne te zlatne oznake. S obzirom da se radi o modelu 5000 Quattrovalvole, automobil ima veliki zadnji spojler i dva izbočenja na poklopcu motora. Branici za američko tržište koji su mu kvarili izgled su uklonjeni.

 

 

Automobil je prešao svega 8.438 kilometara, unutrašnjost je presvučena bež kožom, a armaturna ploča tamno braon kožom. Tu je petostepeni menjač kao i Alpine kasetofon sa radiom. Lamborghini je proizvodio Countach između 1974. i 1990. godine, ali je uprkos tome proizvedeno manje od 2.000 primeraka. Zbog toga je Countach ređi od modernijih modela poput Murcielaga i Aventadora. Cena automobila iznosi 395.000 dolara.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9591]

 Top Gear: Lamborghini Countach

 

Countach je bio taj koji je uspostavio Lamborghini kao fabriku koja pravu superautomobile. Da, Miura je bila tehnički revolucionarna (centralno postavljen motor) i intrigantna (poprečno položen V12), i svakako je bila lepa. Ali, Countach je bio - i ostao - nešto drugo. Top Gear nam na ovom Countach LP400 Periscopo iz 1974. godine pokazuje najvažnije stvari koje se trebaju znati o tom autu: