dudule1 0 Posted August 5, 2014 (edited) nije se bas proslavio na testu sa malim preklapanjem: Edited August 5, 2014 by neshaoct spojeno Quote Share this post Link to post Share on other sites
Zhorz 102 Posted August 5, 2014 vozac je odlicno prosao Quote Share this post Link to post Share on other sites
TheCityAndTheStars 1 Posted August 5, 2014 (edited) Crash testove treba puštati polaznicima u autoškolama. Po 1 sat svakog dana obuke..... Edited August 5, 2014 by TheCityAndTheStars Quote Share this post Link to post Share on other sites
pavaobg 0 Posted August 5, 2014 Koliko sam ispratio ovo je novouvedeni test od strane Amerikanaca. Do skora se ovaj test nije radio, odnosno radio se u varijanti gde je kontaktna površina oko pola širine vozila.To bi bio glavni razlog što je auto prošao kako je prošao - prosto nije projektovan za ovaj test. Sruga stvar je da kad se skne prednji branik vidi se da prednja šina ne ide celom širinom vozila. Završava se upravo tu negde gde počinje kontakt na ovom testu. Da šina postoji celom širinom rezultat bi verovatno bio bolji. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ata 77 Posted August 5, 2014 Izgled kola posle ovakvog sudata uopste nije bitan, iovako je svaki auto posle ovakvih testova samo za otpad! U sustini mislim da je auto odlicno prosao - ispunio je svoju svrhu - sacuvao je ljude, manje vise nepovredjene... koliko vidim prostor putnicke kabina je skoro netaknut, sto se za motor i tocak ne moze reci... jedino sto nisam siguran sta je sa levom nogom vozaca, kako je ona tu prosla, jer je ona tu najugrozenija, a bas to nisu prikazali... doduse postoji i air bag za kolena... Interesantno mi je da se volan "sklonio" u desnu stranu, kako se guma elegantno skinula sa felne, a i lepo se vidi kako su montirane bocne lajsne na vratima... nauci covek i iz ovog nesto novo! p.s. pogledajte "2015 Volkswagen GTI small overlap IIHS crash test", mislim da je vozac mnogo gore prosao... glava i vrat verovatno sa velikim povredama. Quote Share this post Link to post Share on other sites
sale nacionale 4 Posted August 5, 2014 Greota... de staviše ove felne. Nisu mogli čeličane... C,c,c Quote Share this post Link to post Share on other sites
Buca_Tipo 31 Posted August 5, 2014 Pa zato su skupe sad takve felne da bi mogli da nadoknade sve polomljene... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dante Bg 4 Posted August 5, 2014 p.s. pogledajte "2015 Volkswagen GTI small overlap IIHS crash test", mislim da je vozac mnogo gore prosao... glava i vrat verovatno sa velikim povredama. Ne bih rekao.Kod 5ooL A stub pokrivljen totalno kod Golfa A stub zaustavio dalje guzvanje... Koliko sam ispratio ovo je novouvedeni test od strane Amerikanaca. Do skora se ovaj test nije radio, odnosno radio se u varijanti gde je kontaktna površina oko pola širine vozila.To bi bio glavni razlog što je auto prošao kako je prošao - prosto nije projektovan za ovaj test. Pa valjda se bezbednost projektuje shodno realnim situacijama u saobracaju kakva je ova a ne nekim testovima... Quote Share this post Link to post Share on other sites
pavaobg 0 Posted August 5, 2014 Znaš i sam da se projektuje da prođe testove i da se to okači u reklamu.Kada bi se projektovali tako da budu što bezbedniji bili bi pola tone teži i 50% skuplji. Jedna era ima svoje testove za koje se smatra da najbolje simuliraju najčešće i/ili najopasnije situacije pa proizvođači gledaju kako da prođu što bolje na tim testovima, što za posledicu ima i dosta bezbedno vozilo prema postavljenim kriterijumima. Kada se kriterijumi promene postojeća vozila naprasno postanu nebezbednija nego što su bila jer nisu projektovana za te nego za prethodne kriterijume. To se desilo i sa EuroNCAP testom čini mi se prošle godine, to se sada dešava sa američkim testovima. Dobor je da se sve to dešava, ali treba biti svestan svega i ne praviti paniku. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted August 5, 2014 Imate u prvom postu EURO NCAP test, Fiat 500L ima maksimalne ocene.Ovaj drugi primer je naknadno uvedeni američki test, NIJEDAN proizvođač automobila ne prolazi dobro na njemu jer nijedan model nije projektovan za taj test, nego za Euro NCAP.Na ovom drugom test je znatno smanjenja površina automobila na kojoj dolazi do udara, pa tako sva silina udara nema gde da se rasporedi kao kod evropskog testa. Realno...za 5 godina (kada se svi prilagode i njemu), ostaće još da naprave test po kome automobil kao da udara u neko drvo jer će toliko mala površina ostati za izloženost udaru...a, od toga nema odbrane. Rade oni i realnije testove...evo npr. ''podvlačenje'' pod kamion, gde ustvari pokazuju kako i konstrukcija prikolice može da spasi vozača automobila....da nije samo stvar u autu: Quote Share this post Link to post Share on other sites
ivan.ik 625 Posted August 5, 2014 Sve nove/i prilkolice i kamioni još od osamdesetih imaju branike pozadi (evropa) dok su devedesetih počeli da ugrađuju i bočne / mada meni više liči (koliko su jaki) da je to pre svega za pešake.Na tom američkom kad je uveden podosta kola je popadalo. Sad se treba prilagoditi svakom standardu.Nije mi jasna ona felna na 500 L otpala sa glavčine a srce felne sve sa rupama na mestu.Treba uvesti najružniji crash test metalna ograda kroz auto. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Woodoo 22909 Posted August 5, 2014 Nije tacno da nijedan proizvodjac ne prolazi dobro, ne prolaze dobro uglavnom evropljani jer oni bezbednosne standarde prilagodjavaju EuroNCAP-u, podaci stoje na sajtu IIHS-a. Simulacija sudara sa malim preklapanjem je korisna zbog slicnosti sa realnim situacijama kada vozac pokusavajuci da izbegne sudar udari samom ivicom vozila.http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2013&mm=03&nav_id=694846 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9590 Posted August 5, 2014 Nije tacno da nijedan proizvodjac ne prolazi dobro, ne prolaze dobro uglavnom evropljani jer oni bezbednosne standarde prilagodjavaju EuroNCAP-u... Što je ionako zanemarljiv deo svetske autoindustrije... Najlošije prolaze evropljani, a u okviru njih lošije oni čiji mali modeli automobila budu na testu. Nisam imao u vidu klasične američke automobile ili japanske. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dante Bg 4 Posted August 5, 2014 Simulacija sudara sa malim preklapanjem je korisna zbog slicnosti sa realnim situacijama kada vozac pokusavajuci da izbegne sudar udari samom ivicom vozila. +1 Automobili većine uglednih svetskih proizvođača (Mercedes, Audi, BMW...) prošli su loše na testu sa malim preklapanjem, dok je recimo Volvo i u ovom slučaju postigao nešto bolje rezultate, što ova kompanija naravno koristi u marketinške svrhe. Quote Share this post Link to post Share on other sites
ata 77 Posted August 5, 2014 Naravoucenije, ako treba nekog da udarite - udarite ga bolje frontalno nego manjim delom! Lepo mi je rekao cika policajac na uvidjaju, kad sam udario jedan auto sa strane, probajuci da ga izbegnem - sto si ga izbegavao, trebao si ga udariti... Ja reko, pa da izbegnem sudar... a on meni - sta ti ima da izbegavas skretanjem kad je on kriv, i kad ti je izleteo, treba sam da kocis, a ne da skreces... a ako ne uspes da zakocis, udri ga... Ovako sam umalo pazario totalnu stetu jer mi je bio razbijen ceo cosak. Steta sto na sajtu koji objavljuje testove nema uopste Renaulta, Dacije, Lade, i ostalih vozila koji se kod nas dosta voze. http://www.iihs.org/iihs/ratings Quote Share this post Link to post Share on other sites
Zhorz 102 Posted August 5, 2014 a ne daj boze da skrenes i udaris npr nekog iz suprotnog smera, kriv ti. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Dante Bg 4 Posted August 12, 2014 Koliko je dobra fora Quote Share this post Link to post Share on other sites
ivan.ik 625 Posted September 11, 2014 Najnovije Mercedes GLA 5 zvezdica VW Golf Sportsvan 5 zvezdica Renault Twingo 4 zvezdice Toyota Aygo 4 zvezdice Citroen Berlingo 3 zvezdice Citroën C-Elysée 3 zvezdice Quote Share this post Link to post Share on other sites
totti 13160 Posted September 11, 2014 (edited) Ja bih ovog Sportsvana i ovako slupanog vozio... Baš mi se sviđa... Edited September 11, 2014 by totti Quote Share this post Link to post Share on other sites
ivan.ik 625 Posted September 11, 2014 Malo Forda Malo svih po malo Čuveni crash test Auto Motor und Sport 1992 Quote Share this post Link to post Share on other sites
ivan.ik 625 Posted September 16, 2014 Kako Volvo rešava američki crash test Quote Share this post Link to post Share on other sites
marko.jovanovic 925 Posted September 16, 2014 Naravoucenije, ako treba nekog da udarite - udarite ga bolje frontalno nego manjim delom! Lepo mi je rekao cika policajac na uvidjaju, kad sam udario jedan auto sa strane, probajuci da ga izbegnem - sto si ga izbegavao, trebao si ga udariti... Ja reko, pa da izbegnem sudar... a on meni - sta ti ima da izbegavas skretanjem kad je on kriv, i kad ti je izleteo, treba sam da kocis, a ne da skreces... a ako ne uspes da zakocis, udri ga... Ovako sam umalo pazario totalnu stetu jer mi je bio razbijen ceo cosak. Steta sto na sajtu koji objavljuje testove nema uopste Renaulta, Dacije, Lade, i ostalih vozila koji se kod nas dosta voze. http://www.iihs.org/iihs/ratingsRusi su sami uradili testove svojih kanti, zato što njihovi proizvođači to nikada nisu hteli da urade.1. ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 (Riva i 1600 Specijalka) 2. ВАЗ-2114 (malo doterana Samara) 3. ГАЗ-3110 (Volga, kao što se kod nas prodavala, samo malo modernija, ali ista je platforma kao ona sa kraja sedamdesetih i početka osamdesetih) 4. Лада Приора Jednom rečju horor. I dalje doduše ima budala kod nas koji tvrde da je lada kao kamion, a Volga kao tenk... Quote Share this post Link to post Share on other sites
ivan.ik 625 Posted September 16, 2014 Znači ovo realna situacija. On 7/28/2014 at 1:23 PM, ivan.ik said: To što tvrde verovatno kada ti stane na nogu teška kao kamion/tenk. Quote Share this post Link to post Share on other sites
